【最满意】 家里增加新成员了，全家出动需要一辆更大的车代步，现在的车开了10多年了也该换新车了。 预算30多个要求空间大，六座或者七座，只考虑油车。日系皮薄首先淘汰，第一辆车就是大众，开起来大众，内饰大众，配置也大众，也排除大众系，再看的话就是美系车，经常在短视频和网上看到美系车的皮实，硬汉风格，安全系数高，这样可选的范围就很小了，这样就只有探险者和xt6可选，开始就在网上看，探险者各种评价都不错，纵置平台、10AT、沃德十佳发动机等等，还有外观霸气硬汉，也符合我的审美观，然后媳妇又看了xt6说是也算个豪华品牌，人家比较中意，也埋汰说30多买个福特怎么怎么的，我给他讲网上看到的探险者的机械素质啥的，她也听不懂也听不进去，就知道xt6是蜂鸟底盘也是很有技术。 话不多说直接去试驾，首先去试驾的xt6，话说凯迪的店里人是真多，感受了展车，内饰确有豪华感，然后就是试驾，我开车10多年，试驾起步急加速、急转弯、急刹，快速掉头等等，第一次感觉这车很好开，很安静，起步说不上动力很好，但是比我原来1.6排量的轿车好多了，也没有起步猛给油发动机那种明显的嘶吼声音，总之这次试驾比较满意，然后趁我刚试驾后还有记忆，

我是一名85后奶爸，目前两个小孩，老大5岁，老二1岁，这台奥迪Q6是我2023年底购买的，目前已经使用了6个月，结合一下我的用车经历，跟大家分享一下。 购车经历 我的上一台车，也是上汽大众品牌——ID4X，2021年买的，用车体验还挺好的，没出过大问题。之所以换车，并不是这台车有什么不好，恰巧是这台车质量还比较好，给我带来比较好的体验，但是有了二胎以后，ID4X的空间就不太够用了，两个老人、两个大人、两个小孩，第二排稍微挤了点。刚好这几年家里也做生意赚了点小钱，家里开始考虑买一台大一点的SUV，可以乘坐一家人的那种。 选车的时候我一度在奥迪Q6和凯迪拉克XT6之间纠结，两者价格都是46w左右，都有不错的折扣，尺寸也都是5米多，和我预想的空间差不多。动力都是2.0T的发动机，加速体验也都差不多。 最终让我决定的是老婆的一句话：你上一台车觉得还可以的话，为什么还要去选一个新的品牌呢？的确是的，对于中年人来说，不太喜欢去尝试新鲜的事物，选择一个新的品牌是要承担风险的。 💴💴提车价格 确定了车型，就开始和4s店讨价还价，凯迪拉克那边给了将近9万的优惠。刚好可以用来和奥迪这边讨价还价的筹码，自己也担心这个车子目前市场保有量不够大，将来保值率肯定不高，现在买肯定有一定的风险。不过优惠还可以，成交价格裸车价38.8万，购置税34336，保险费8000多，最终落地价格43w。颜色选了卧虎白，主要是老婆喜欢这个颜色，个人其实更喜欢黑色，更大气。 油耗表现 平时走高速油耗基本在8~8.5L/100公里，市区如果碰上堵车，油耗基本会在14L以上了，目前跑了4000多公里，综合油耗在11.3L/100公里。对于这个结果我基本还是满意的，毕竟车子的重量和体积摆在那里。 驾驶感受 都说Q6是换壳的途昂，不过对我来说并不在意，毕竟4个圈摆在那里，就是比VW要高端，平时开出去商务应酬，或回老家也还挺有面子的。而且这个车子贯穿式大灯和尾灯，格栅的设计，内饰的皮质以及氛围灯，哪有途昂的影子。 Q6的底盘很扎实，跑高速时候方向盘会变沉，没有飘的感觉，大概也和车身重有关系吧。底盘调校的非常舒适，过减速带或者井盖路，可以过滤掉大部分的颠簸感。老婆刚生完孩子那会，身体比较虚弱，回老家的时候开坏路，还夸这个车子的底盘真好，坐得很舒服。可能和它前后用的都是独立悬架有关吧。 🚜🚜空间感受 家庭有两个小孩，出去玩的时候还会带上老人，选车的时候最优先考虑的是空间，这台车的空间乘坐舒适感确实没有让我失望。第2排的空间就不用说了，1米75的我，坐在第2排，离前排座椅也还有两个拳头的距离，妥妥的豪华空间。第3排的空间也还不错，长途出游，坐两个大人在后面也不会显得太局促，当然大部分时候还是坐小孩。 最让我惊喜的是，即使三排座椅同时坐了人，后备箱还有很大的空间可以放置物品。如果将第3排座椅放倒，空间就更大了，感觉5岁的大崽躺在里面午休都可以。 🚐🚐动力感受 我买的是观云型，40TFSI，发动机2.0T，Quattro四驱，驾驶模式中有多种模式供选择，我平时选择的是标准动力+舒适悬架+舒适转向，毕竟家用为主，也不追求运动和极致加速。车子的加速响应还是比较快的，基本上油门踩下去，加速就开始响应了，没什么延迟。变速箱的换挡还比较平顺，基本上没什么顿挫感，传统汽车厂在变速箱的调校这一块确实做得还不错。 🏎️🏎️智能化配置 智能化配置这一块，定速巡航、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助等，这些功能都还是有的。但是如果要360全景倒车影像，是需要加装的。由于我经常要跑高速，定速巡航还是挺有用的，在高速路况车少的时候，使用该功能，可以有效的缓解脚长时间踩油门的疲劳感。前后方碰撞预警、并线辅助，这些功能在城市道路中也是蛮有用的，有时候单手控制方向盘更方便。 🚓🚓最不满意 1.都说大众的车机比较拉垮，油车的车机应该就是拉胯中的拉胯，现在国内中控显示屏十几英寸屏幕的满天飞的情况下，这个车机居然还停留在一块10寸的小屏幕。虽然下面还有1块8寸的屏幕，也只是作为调节空调与座椅加热用，并没有娱乐功能。另外车机中的娱乐程序，什么爱奇艺、网易云、优酷等等，一点也不好用。还好支持CAR PLAY，导航没什么问题。 2.智能网联功能太少，虽然标识为智能网联车辆，感觉也就能看个车辆位置、开解锁而已，像远程控制空调，这些功能都没有，希望后期能改进吧。 🌈🌈总结： 奥迪Q6作为我人生中的第一台豪车（ABB），在驾驶体验、乘坐空间以及动力感受总体来说我还是挺满意的，车机和智能化配置拉胯了点。当然，每个人购车的出发点不一样，对车子的期望也会不一样，买车之前还是要结合自身的用车需求，买符合自己需求的车型。

【外观】 外观我给打4分，扣1分是因为新车设计得太激进了，没有老款那种优雅精致的感觉。不过话说回来，蔚来的外观设计在国产车里头绝对算一流的，都是原创设计，新款的气场这块儿更足，我身高1米83，这车高1米8，往一块儿一站，看着特别有冲击力；给4分主要还是车身好看：尺寸比老款大，看着更舒展；车头线条一直连到车窗，看着车身更修长。 【配置】： 配置方面我觉得比较优秀，40-50万级的车中，蔚来ES8该给的都给了。 比动力，3.97s的百公里加速，动力可以说是第一梯队的了。 比智驾，3个激光雷达+1000多tops算力的自研芯片，无论是高速还是城区辅助驾驶都能用，硬件方面不比其他50万级的车差。 比冰箱彩电沙发音响，几乎是和蔚来ET9同级别。 比快充，蔚来ES8也有900v高压平台，5C充电。 比底盘悬挂，双腔空悬+CDC，在50万级车中不输任何一台。 扣0.5分是因为，我觉得蔚来ES8的辅助驾驶系统软件没优化好，试驾的时候差点撞车，超车逻辑混乱，变道逻辑不科学。 【内饰】： 内饰方面，我只能给4分，算是良好，整体内饰豪华，质感也不错，缺点就是细节差点意思。 先说内饰风格，我觉得就是高级感营造的很到位，属于那种“简约但是不简单”的风格，日常出行没问题，商务接待也能撑住场面。 再说内饰质感，真皮+麂皮+木纹板的材质，让人感觉整体用料扎实，而且内饰摸起来触感也十分到位，没有那种真皮的硬感。 最后就说一下为啥扣1分，我觉得有蔚来ES8有细节不到位的地方，第一个就是车内储物空间比较紧张，我找了半天，没找到手套箱的位置，一问才知道，居然没有手套箱，扶手箱的空间还比较小，主要的储物空间都靠中岛下方，这个位置放东西特别容易乱，还放不了多少东西。 第二个就是我发现座椅是挺厚的，尤其是第三排座椅，高度不是很高，但是坐垫很高，一定程度避免了小板凳的尴尬，但是座椅体感也比较硬，坐着不是那么软，不是那么舒服。 【空间】： 空间方面我觉得挺优秀的，可以给到4.5分，这么大的车，一排和二排的乘坐空间都不用试。 三排空间还算可以，比较有心机，底座高度做的不是很高，也就是一瓶300ml矿泉水的高度，但是，三排坐垫的厚度很厚，变相地增加了三排的高度。 储物空间，三排不放倒的情况下，后排能侧着放2个20寸的行李箱，后备箱做了掏空设计，打开盖板还能再放一个行李箱，前备箱还能放2个20寸的行李箱，也就是说，如果一家五口出去玩，行李是够用的。 唯一的缺点就是，我试驾的是6座版的车，三排能放倒，但是2排因为有零重力座椅，不能放倒，所以想自驾游做床车的，不能在车里睡，没法形成大床，所以，我觉得这个设计略微有点不科学，假如一家3口出去露营睡床车，6座版的怎么安排睡？ 【驾驶感受】： 驾驶感受我觉得能给4分，扣分项是辅助驾驶变道逻辑不行，胡乱超车，差点撞车，吓着我了。 1.动力：我主要试了后排尊享模式，因为我觉得这种高功率电车，动力性能是没问题的，差别主要在平顺性，驾驶晕不晕车是最重要的，蔚来ES8动力输出的平顺性比较好，起步几乎没有窜感，电门踩一半，5秒可以轻松破百，刹车点头感也比较弱，起伏感很小。 2.操控：方向盘转向手感我觉得是蛮轻的，而且还比较跟手，单手搓方向盘是吹牛，但是，低速打方向也不是很费力，变道的时候，车身的跟随性也不错，车头摆正，车身自然地摆正。 过弯的时候，侧倾感比较小，对比当天试驾的钛7，体验感好很多，没有那种大车的船感。 比较遗憾的是没有后轮转向，这么大的车，市内停车还是比较不方便的，要是有个后轮转向我觉得会更好。 3.舒适性： 试驾的路况不是很好，到处都在修路，坑比较多，销售给我调的超软悬架，是真的软，几乎感受不到路面的颠簸，而且，遇到单个大坑情况时，也不会有坐船的感觉，哪怕过减速带的时候，都感觉像压过什么似的，而不是像过大坑的感觉。实在是软，一点路感都没有。 4辅助驾驶： 辅助驾驶我要严重吐槽一下，我试驾的时候，销售就不太愿意让我试，说怕没上市前出事故。 他说完不一会儿我就理解啥意思了，开启智驾，车在中间车道行驶，导航播报当前时段右侧公交车道可以行驶，蔚来ES8也不管跟后面公交车距离多远，迅速变到右侧公交车道，然后右转，几乎贴着公家车变道。 还有一次，也是在中间车道，ES8打左转向，向左变道，但是，后车不让路，加速冲过来，蔚来ES8还一直执行变道动作，我看不好，直接一脚刹车踩到底，刹住了，不然就被撞了，我当时就问销售，为什么智驾不停止变道？销售给我的回答是，智驾只能自己不撞前方，不能管别人在后面撞自己。无语了。 【续航能耗】车机端显示，能耗在21-23kWh/100km，102度的电池，也就是说能跑500多公里，这个距离官方标注的635km续航有点差距，但是毕竟开了空调，智驾，座椅按摩，动能回收关掉了，这个能耗还算可以啦！

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

先说整体感受，提车大概两个月了，裸车39，一成首付，落地大概43，如果算上利息大概47左右。首先是大家最争议的问题，换壳途昂，但实际开起来完全是两个档次的车，途昂开起来太散了，当年同等配置下途昂也是40来万的车，只不过现在价格大跳水。主要还是价格问题，以45羽林6座来说，参考价52万我是根本不会买的，但是降价到39万这个车就很香了，不买50主要也是因为价格，50在济南只能线上预定，线上预定只能优惠6万的价格，那这就不值当的了。当时选这个车之前，其实对比了GLC300，AMG GLB35，林肯航海家，完全不考虑电车，我对电车完全不感冒。花个三四十万，买个林肯，总感觉不是那么回事，所以就主要从奔驰奥迪里边选了。最开始是想换GLB35的，毕竟运动车嘛，都有个开性能车的梦，不过考虑到家用以及商务需求，后来转投了GLC300的怀抱，但是在去订车的路上，看见了奥迪Q6，就改想法了，实话说之前完全没听说过Q6，我去提车的那家上汽奥迪今年好像在济南一共就卖掉了10台0.0后来就仔细查了查，奥迪Q6满足了我对车最宏观层面的需求，可家用，可商务，而且家人还赞同，于是就定了这一款。好话大家夸的太多了，我这个里边就不写了，重点写一些槽点，也算给没有买车的同志们一点小小的参考意见。 #空间方面 选这辆车很大一部分原因是因为这辆车空间大，从整体内部空间上来看，其实是可以媲美宝马X7的。但因为是航空座椅，其实空间使用起来又没有想象中的那么大。举个很简单的例子，我身高185，体重190斤，调整到我合适的座椅位置，那么司机后排的座椅如果不拉到最后，那么第二排乘坐起来空间就会显得比较窄，至少如果这个时候和我同等身高体型的人上车的时候是会有这种感觉的，而且比较明显。同时，由于第二排拉到了最后，第三排的乘坐空间就会很狭小，也就坐坐小孩或者做一个成人做中间。当然实际上用到第三排的时候还是相对较少，如果只启用前两排空间就很宽敞了。然后，如果是叫代驾的话，第三排如果不放倒，有很大一部代驾的电动车是没有办法塞进后备箱的。当然可能说这些有点吹毛求疵了，毕竟如果换成GLC可能空间表现会更拥挤。 #配置方面，这方面应该是吐槽最多的了 这个价位能配的基本上都配了，假夸戳也勉强算个夸戳，毕竟不去越野，几档驾驶模式实话说目前没有感受到太大的区别。 😇第二排的座椅按摩是实体按摩，第一排的座椅按摩是气囊的，所以这辆车最舒服的座位是在第二排。 😇我自己又加装了一个电动踏板，要不然上下车确实有点高，不是很方便，特别是老人在的话，但是需要注意的事，安装了电动踏板之后，车辆的迎宾光毯就不能用了，也不能用不能用，是因为光影会投射在踏板上，所以四个圈的图案就出不来了，但是方便是真的方便。 #重点还是说说使用方面吧，毕竟讲专业配置也讲不出来，车是用来开的。 😇首先在娱乐性方面肯定是没有办法和电车相比的，反正我感觉BBA的车机系统都很不人性化，奥迪更是把车机的反人类做到了极致，不支持华为hicar就不说了，搞的我苹果手机就天天放车里。 😇经常性会出现AUDI账户无法登录的情况，这个问题重启是解决不了的，必须熄火锁车，等个十来分钟，找一个信号良好的位置，重新点火才能使用。 😇车载地图更是不好用，而且语音提示那一档，如果你想静音，需要把地图在所有模式下的静音都调整了才会真正实现静音，下边那个屏单独控制一个空调多少有点浪费。 😇第二排座椅前后只能手动调节。 😇全车typeC接口是真的多，有两个类型，一个是充电的，一个是数据连接的，但是充电口的功率属实有些低，没有USB，而且全车点烟器也就是DC电源接口只有两个，一个在第二排空调控制面板的下边，一个在后备箱，也就是说第一排如果想通过其他的方式搞一些高功的充电方案，只能从第二排扯线。 😇还有一个是在驾驶员侧是没有typeC接口的，最近的在中间手扶箱里，但是还是数据连接类型的接口，充电效率极低。想要效率高就只能从副驾侧或者后排空调面板去引。 #动力操控方面 嗯，如果开车不是那种很生猛的，45的2.0高功发动机是足够了，虽然没开过40，但感觉应该会有些肉。如果让我再选择，价格合适的话（加价不超过6万），我建议大家还是直接上50的2.5T发动机比较好。2吨的车重，2.0的发动机还是有些勉强了，只能说够用，如果是市区开车，不想让别人加塞的话，一般要切成S档，不然真感觉起步有一些肉，很容易被别人插进来。抛开这个场景，高速什么的2.0就足够了，日常150巡航没有很大的感觉。但是车身太大太高，盲区就会很大，就算后视镜有预警，但是预警范围感觉有些迷，不是那么好用。 #油耗方面 市区早晚高峰基本上稳定在12-12.5，正常11个左右，高速如果车速是110左右巡航大概能到9个油，150巡航要到12个了，不知道大家有没有过感觉，如果把空调关了会降低1个油左右的油耗