点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

4.9分“优秀”

自从去年底打算在购置税恢复原价前买车，就去看了许多的车型，因为家里俩宝，6座车和7座车都考虑过，最开始考虑的是比亚迪的混动，唐，宋max，试驾后感觉第二排坐的一般，特别是7座的中间位置，很难受。后来看了mpv车型，库斯途，凯捷，嘉际，传祺m6等都去试驾了，库斯途感觉不错，只是车头样式不是太喜欢，而且我们本地价格优惠少，比外地高1万多，不想当冤大头。结果在12月25日，在抖音刷到了这款车，油车，价格比之前看的都要低，省的钱加油也挺好。第二天就去4s店里看了实车，看完感觉这个车各方面都不是最强的，但是各方面很平均，空间不错，坐7个人能坐下，第三排比虎8，凯捷，嘉际，宋max强，而且第二排3个独立座椅有很多玩法，坐起来只要不是太胖的，都没问题。二三排放平平整度很好，睡觉很舒服，之前还一直考虑要不要买个面包车改床车用，但是试了豪越L之后，我知道它已经可以满足我使用了，二三排放倒后有2.2米，这个尺寸太夸张了，睡觉完全没有问题。豪越L的动力也很好，只要舍得给油，动力随叫随到，满载也能轻松超车。目前开车主要在市区，早晚高峰经常堵车，油耗12，这个尺寸的suv，这个油耗可以接受。后期出游加个车顶行李箱放东西就够了。 缺点就是买车半个月了，内饰还是有味道，每次用车都得先开窗通风，冬天有点难受。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

4.9分“优秀”

外观中庸，适合40岁我这样大叔，为什么选这个车，首先家里有2个孩子大的11岁小的马上5岁，要求7座虽然不是经常不是常有5个人以上，但是家里四个人加上孩子大姨，就5个人人，过几天孩子舅舅来，另外店里出去干个活偶尔超过5个人，过年过节朋友来带周围转转会超过5个人，重要的是个子个子矮168，看了汉兰达实际后排不能放纯平，途昂是可以放纯平但是和汉兰达，Q7一样坐上去把座位调节最高结果那视野真是无比难受，朋友在下面都是只能看到车看不到人，试驾了汉兰达和途昂拐个比较窄的弯根本没有把握，都想站起来了，另外纯平状态，带孩子出去玩累了可以睡睡觉，老婆2个小家伙都可以一起睡，不好的地方目前就是自己手机不是华为1+好像连接不了。。。反正别人说什么胎噪风噪，我听力不好感觉不出来

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

4.2分“优秀”

人生第一辆车就选了这辆奶爸顾家的车，为了自己选的估计就高大的车身和2.0T的动力了吧。 【购车经历】 跟姐夫去看了gs8，豪越L，哈佛h6，哈佛二代大狗phev，以前在网上经常关注传祺，尤其是s8，但是那天看了实车觉得车头有点突兀，近看有点堵的感觉，果断放弃了，试驾都没兴趣了，h6不管座椅怎么调都不舒服（本人183），为了驾驶感觉也放弃了，不然应该这个价格最香，试驾了二狗，那个座椅是真舒服，非常适合大高个，就是视野窄了点，新车味道也大，其实前面几个车后排中间座椅凸起才是硬伤，对长期满员的家庭来说，坐中间位置是特别不舒服的。后面看到豪越L瞬间觉得顺眼了不少，坐后排哪个座位都舒服，3排座椅其实也就应急用，平时走亲访友的时候可能用到，但是放平之后的大空间也是我的刚需。 【驾驶感受】 试驾的时候觉得2.0+7DCT也可以这么顺滑，以前开帕萨特，宝沃BX5，途观L都没有这种感觉，提速流畅，刹车也不突兀，就是市区刹停要稍微重踩；高速也可以，提速不会有顿挫，线性的提速，不像以前租的BX5轻踩不提速，重踩过几秒才来点推背，被家里人吐槽开车一快一慢。 【提车价格】 试驾之后，第二个星期就去跟4s店砍价了，就谈个落地价，一开始14个他不肯，后面加了2钱就同意了，送2次保养，基础定制款的龙膜，简陋版脚垫就没了，全款落地14.2，不含任何补贴，个人觉得不算买亏。 【最满意】 最满意的是动力还有加速度。前排座椅坐着还可以，后排3个独立座椅也很棒，绝对是好男人不二选择；外观也属于耐看型大灯亮度也ok的，不管是城市还是高速，车高开近光别人还以为你开远光，被闪是常事。360是亮点之一，看起来真实，加上透明底盘不会有那种很虚拟的感觉，去对比二狗的肯定秒懂，二狗的是大白底＋个虚拟车身，2滴的感觉，腾云驾雾。音响也ok的，酷狗会员无损音质+超重低音+本机自带单纯人声，不止是听个响 【最不满意】 不满意的是不懂咋设置方向盘按键一键呼出360，找遍都没找到怎么设置，或许是根本没有。还有行驶500公里的时候，点火后车机直接卡死重启，我觉得是安卓的常态，别管啥芯片，系统优化不够个人用习惯华为，再用我老婆的,opx3就没法忍受。要是这车能用华为的系统就完美 【油耗】 油耗七百多公里8个多，还行吧，这么大的车，95或92无所谓，就算是标92我也是＋95，开起来舒服一点，毕竟动力跟抖动都有优化

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

【外观】 豪越L采用了全新的外观设计，新车前脸采用势能冰瀑竖格栅，有人说它形似奥迪Q6，而我认为其与宝马的双肾格栅也颇有相似之处。多边形灯组搭配下方三段式进气口，使新车看起来颇有旗舰风范。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款豪越有所提升。车尾配备了一个车顶扰流板，并贯穿式的熏黑尾灯组夜晚点亮极具辨识度。排气采用镀铬材质，车尾运动氛围浓厚。 【内饰】 内饰方面，豪越L提供大漠棕、云杉绿内饰配色供消费者选择。新车采用10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏以及全新样式的电子挡杆，高级感十足。配备了吉利银河OS车机系统，反应灵敏且功能丰富。豪越L的7个座椅都是独立设计，可以通过后排座椅折叠实现7座、6座、以及5座布局的任意转换，空间灵活性很高，将二三排放倒后，能形成2360L的超大纯平储物空间。 【动力】 动力方面，豪越L搭载了沃尔沃同款Drive-E2.0TD发动机，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力输出很直接，变速箱升档很积极，在提供强大而顺畅的动力同时兼顾了一定的燃油经济性。豪越L采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，整体调校是舒适家用的风格，底盘很有高级感，滤震效果表现不错。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT豪华型

4.1分“优秀”

为什么吉利要推出豪越L这个问题可以从几个方面来看。第一，皓月的生命周期里面它的销量表现一般，这一波魔改或许还能续命一次，说不定就能够翻个身了。第二点，吉利新SUV的矩阵中还差一款面向工薪阶层的高性价比的产品。第三，吉利现在没有7座的MPV产品来满足日益增长的家庭客户的需求，豪越L就是一个替代了。 豪越L虽然是增加了一个L，但其实车身尺寸并没有太大的变化，最大的变化是外观变得更加的精致威猛，巨大的进气格栅更招摇，前后灯组呢都进行了重新的设计，更有档次感，内饰方面也没有什么太大的变化，主要是将7座进行了一个标配，而不像之前7座产品还要加，而且选装大5座买起来又觉得空间很浪费，真正变化比较大的是车身动力总成换成的和星越L一样的，档次感一下就提升上来了。新车采用专门的2.0t发动机，输出160千瓦325牛米，比之前老外的1.8t的发动机好太多了，变速箱也是7速湿式双离合，还有一个变化，新车后悬挂从之前的扭力梁换成了独立的后悬挂。这个更新很有意思，应该是因为需要布置电池组，所以统一都换了独立的后悬挂。这些硬件的升级可以很好的扭转之前帝豪总给人一个工具车只能卖10万元左右的印象，可以说真正的像一款比较有高级感的7座SUV车型的。再来讲一下豪越L在吉利这轮新品中的定位，现在啊吉利在a级SUV市场其实都是主打年轻智能或者说是高端化的产品，由于远景系列的退出，这时候吉利的SUV矩阵里面就没有面向那些三四线城市，高性价比的产品，其实损失了不少的销量，而且他们的销量表现都还是很不错的，所以吉利虽然现在要讲品牌提升，但是产品上面也必须更全面，需要有一款消费者一看就觉得很划算的产品，这样才能做到10万元级别能有爆款。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

4.5分“优秀”

豪越L，严格意义上来说，其实把它看成是换代车型也是没有问题的，因为不管是外观设计还是动力性能、底盘结构方面，均有了明显的提升。外观方面，每个人都有各自的看法，喜欢就会很喜欢。内饰设计方面，吉利豪越L并没有采用过多的繁杂设计，整个内饰的线条以平直为主，显得车内很宽敞，配色以棕色为主色调，然后中控区域配有10.25英寸全液晶仪表盘加上12.3英寸的悬浮式液晶显示屏，空调出风口为隐藏式，加上这个全新样式的电子挡杆，科技感还是不错的，然后用料做工方面，吉利这几年一向做的都还是不错的，你看到处都是软的，尤其要提一下这个座椅，厂家是称之为零压云感座椅，确实坐上去挺舒服的，然后也用上了菱形绗缝，看着也蛮高级的，整体上这套内饰设计放在当下虽然谈不上令人耳目一新，但也不至于显得过时，而且整体用料和做工在同级车型中属于上乘水准。重点我们来看看空间如何？轴距上虽然比现款豪越只是多了10mm，车内的空间体验与现款车型基本差不多，但是得益于2825mm的轴距表现，所以第二排的空间表现方面完全不用担心，然后第三排短途应急也是OK的，后备箱空间表现也不错，第三排座椅放倒之后，你钓鱼的渔具啥的，放个两三套绝对没问题，要是第二、第三排座椅都放倒之后纯平的，那简直就一个移动的家。相比目前市场上主流的中大型SUV，豪越L在车身尺寸与空间体验上确实有不错的优势的。这么大一台车，动力拉胯、舒适性不够肯定不行对吧，所以这次豪越L是换装了和星越L同款的Drive-E系列2.0TD发动机，最大马力218匹，最大扭矩为325Nm，比之前的1.8T动力更好了，然后悬架也由之前的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁变成了现在的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，没啥好吐槽的，对吧，最后很多人可能会问到平台问题，豪越L并没有采用CMA架构打造，而是基于吉利最新全新中型SUV平台打造，简单理解就是在原先豪越的平台架构的基础上进行了升级，换装了新的发动机、后悬架等，所以虽然豪越L不属于CMA架构的产品，不过驾驶体验还是值得期待的。通过对吉利豪越L产品力来看，它表现出来的综合实力确实非常让人期待的，剩下的就看配置怎么给了，毕竟这个将直接影响该车未来的价格。目前现款吉利豪越起售价为10.36万元，正式上市之后售价多少才会火呢？

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

3.93分“良好”

【满意】豪越L的外观根据个人喜好，评判不一样。不过它的底盘悬架从豪越采用的扭力梁非独立悬架，升级为多连杆独立悬架，对于后排乘客的舒适性，以及整体的操控性，都会有一定的提升。而它的底盘质感颇有CMA底盘平台的欧洲车感觉，有着较强的韧劲，尤其是过颠簸路段的地方，不会有多余的弹跳，轮胎的贴地性能相当可以。并且这台7座SUV的尺寸大，配置相当丰富，配备19英寸轮圈、透明底盘、360度全景影像，搭载2.0T四缸发动机，有着218马力的动力输出，比很多自主品牌2.0T动力表现都要强劲，它的落地价格在15万元左右，把这些元素串在一块，它的性价比就凸显出来了。 【不满意】中配车型没有L2驾驶辅助功能、全速自适应巡航（只有顶配车型才有），人性化配置有些不足，没有手机无线充电功能和车内环境氛围灯，副驾驶座椅不是电动调节，水杯架的设计不是很好用。再就是车机系统不是很流畅，优化做得不好，有的时候使用语音功能会有一些卡顿，使用时间长了，偶尔会有宕机现象。最后就是第三排座椅，如果不挪前第二排座椅，第三排座椅的腿部空间局促，临时坐一下还可以。 【驾驶体验】豪越L用上了和星越L、以及领克多款车型同款的2.0T发动机，动力参数和技术规格对比豪越都大幅提升。除了大幅领先豪越的1.8T发动机外，豪越L的2.0T发动机，动力参数还比星瑞的2.0T要高不少。虽然豪越L的尺寸更大、车身更重，但它的0-100km/h加速成绩也做到了7.9秒，和星瑞持平。就实际驾驶体验来说，这台车起步的时候低扭比较足，给点油就能得到发动机的积极反馈，加速没有丝毫压力。不过这台车有三种驾驶模式，推荐舒适模式，油门响应快，变速箱也更积极，换挡要平顺些，起码低速时的顿挫感要小。而经济模式下的油门反应要慢一些；运动模式的油门响应就积极得多，加速更有力，但是低速阶段的顿挫感也更强烈，变速箱会下降两个档位，推荐爬坡或者上山路段使用这个模式。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里在10升左右，作为一台自重超过了1.7吨的中型SUV而言，2.0T的动力匹配这个重量，油耗并不是很高；在高速公路行驶的油耗差不多在7升左右。 【总结】豪越L的外观、内饰、动力、底盘、配置这几方面，在15万元的同级车型当中，每个方面做到了主流级别或者略微超过主流级别水平，各方面表现相当均衡，有着比较高的性价比。不过这款新锐车型在去年12月上市，在月销量表现中规中矩，目前不如博越L、星越L。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

4.4分“优秀”

12月20日提车到现在，快两千公里了，简单说说这段时间的用车体验吧，外观没太多挑剔的，就是后屁股两个装饰排气管不如意，冬天很尴尬，要么直接换成两个真家伙，要么就简简单单一根就行。车上自带了行车记录仪，只是我目前为止还没找到插内存卡的位置。原车如果自带脚踏板的话就更完美了，我一米七的身高，上下车还是觉得不太方便，车身比较脏的话，小腿位置裤子经常擦到。内饰可以，唯独音响喇叭少的可怜，厂家有点小气。座椅的话毕竟全是独立座椅，自己可以灵活安排，从1到7想调几座都行。动力方面的话毕竟是2.0T，只要舍得给油，动力满满。城区拥堵路段的油耗可以到十二三，高速的话我跑过六点三。悬架也还行，坑洼路面能过滤很多颠簸。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

4分“优秀”

【驾驶感受】豪越L搭载的是2.0T加7速湿式双离合变速箱，这套动力系统其实在吉利的其他车型上运用很成熟了，在调校上面其实差不多，大家看参数一模一样，但我觉得具体的一些细节还是有一些略微的差异。因为这个车是一个中型SUV，尺寸更大一些，所以在低扭的响应上面好像调的是要稍微灵敏一些。初段的加速，其实你开起来会觉得这个车很有沟通感，它感觉是蛮轻盈的这种感觉，所以说动力的储备它基本上是能够满足我们的一个需求的。在中段加速的时候，这个变速箱它的反应是比较灵敏，虽然说略微慵懒一点，但换挡的平顺性还是相当好，应该是做了一个舒适性，还有燃油经济性各个方面的兼顾。 到了高速以后，2.0T机器的优势就表现的比较明显，相比1.5T的动力储备是明显要饱满很多的。尤其在中段加速的时候，2.0T发动机所带来的加速感比较明显。这台车它高速上面的表现总体来说很满意，因为无论是你起步也好，还是中段再超车，它都可以给你一个很充沛的动力，并且变速箱的匹配也比较适合，在不同的区间有一个很好的档位转换，而且齿比还比较绵密，整个换挡的过程比较顺滑，给人感觉驾控的感觉是真的不错。吉利豪越L有三种驾驶模式，舒适、标准、运动，其实在高速上面标准和经济表现是差不多的，你轻踩的时候呢它会保持一个高档位，转速也控制在了1700转以内，基本上也是为了省油，如果你深踩的话，其实这个动力的储备马上就出来了，确实比1.5T内高功率要饱满很多。如果切换到运动模式，它的转速还会保持在3000转左右，如果深踩4000转往上这个动力爆发就比较明显。 还有就是这个方向盘给我留下很深刻的印象，在城里它的阻尼非常的轻，即便是女性都可以轻松去驾驶它，在高速上这个方向盘的阻尼它会突然变紧，而且恰到好处，我觉得开起来也是很轻松的。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

今天我们驱车200多公里来到了，从贵阳市区出来钓鱼。开的是什么车呢？就是我身后这台豪越L，吉利全新的中型七座SUV。那么问题来了，豪越L能满足钓鱼大师们的需求吗？今天咱们就来研究研究。 首先，钓鱼要带的东西，各类渔具，肯定都要能装的下，如果满载而归，对车辆的要求就更高。 豪越L在不放倒第三排的情况下，后备箱容积是628L，放倒第三排，也非常平整，容积能扩展到2360L。就这都还不够的话，豪越L还有一手，第二排独立座椅也能放倒，还是平的。铺个大床都行。 所以，甭管钓起来的是啥，反正钓鱼佬永不空军。这么大的空间，你随意发挥。 其次动力要好，通过性要强，不能跑的比别人慢，越早到钓的越多。 动力方面，豪越L全系搭载Drive-E 2.0TD发动机，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。匹配7速湿式双离合变速箱。 底盘部分，新车采用前麦弗逊+后多连杆四轮独悬的设计。底盘有韧性，日常生活中应对城市道路、高速道路以及非铺装路面，都游刃有余，再加上车辆离地间隙较高，通过性也比轿车更好。而且在高速状态下，100公里时速往后，加速仍然有劲，并没有小马拉大车的感觉。 当然，动力强确实是好事，但也要考虑燃油经济性。不能让我顶着十几个油开车吧。豪越L的官方WLTC综合油耗是7.62L，实际驾驶会稍微高一点，毕竟它是一台七座中型SUV，这个动力，这个油耗也是正常情况。 当然出来钓鱼除了自己要打扮的帅，座驾的颜值要高，内饰也要给力，接下来就给大家简单的介绍一下，豪越L的外观和内饰。 外观方面，豪越L前脸有大尺寸的冰瀑式进气格栅，搭配上相对细长的大灯组，整体的气势还是很足的。侧面来看，车型较高，配合19寸的漩涡式轮毂，也不会有头重脚轻的感觉。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770mm，轴距2825mm。虽然是2+3+2的车内布局，但是空间方面并不会显得局促。车尾部分不仅采用了贯穿式尾灯设计，还有车顶扰流板和双边排气。 内饰方面，豪越L采用了简约的设计风格，配有10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，车内用料也很有诚意，搪塑、软质包覆都有，整体的质感非常高。豪越L的第二排座椅为独立设计，支持前后移动和靠背调节，后排地台纯平，有不错的乘坐体验。而第三排座椅靠背较厚，座椅较宽，可以轻松应对短途出行。 其实豪越L,不仅能满足钓鱼大师们的需求，也更适合家用。有空间、有配置、有动力，顶配售价也不到15万元。要是对智能配置要求不高，推荐购买中配车型，落地更偏，实用型配置也不少，性价比还是很不错的。你别说，就这台15万级的自主品牌中型SUV，就算是和30万的汉兰达来作比较，也是有优势的。 吉利对于L的定义一直不是简单的加长，而是在原车基础上，打造一辆全新车型。用颜值更高的外观、更大的车内空间、更强的动力、以及更好的乘坐体验，来满足消费者的用车痛点。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT豪华型

4分“优秀”

吉利豪越L第一眼看上强就非常的有气场，全身黑色，只有前脸的格栅是镀铬的装饰，大面积的进气格栅内部是直瀑式的元素来填充。上方的引擎盖下端是环形的镀铬饰条，下面两侧是LED光源的大灯组，内部上方是三段式的日间行车灯。整个前脸就很简洁。 侧面在造型还是比较方正的，黑色的造型配上银色的镀铬饰条，还是能体现出豪华感的。车顶上方到后发的线条是微微下垂的，但是后面的玻璃镀铬窗框是上扬的姿态，还是会营造出一点俯冲感的。 车尾的感觉还是挺运动的，上方的扰流板两侧突出，像两个角一样具有攻击性。中间的尾灯用到了贯穿式的设计，底部还加入了双边共两出的排气装饰来烘托运动感。 后备箱的表现也是比较优秀的，支持23排座椅放倒来扩充空间，买的时候可以选装一个露营装备包，野外露营真的是会很惬意的。 内饰方面，用到的是黑色加墨绿色拼接的设计，中间加入了一些金色的缝线点缀。三幅式平底方向盘，后面是全液晶仪表，旁边是面积不是很大的中控屏，相对现在都用很大的中控屏来说，这款有些显小了。下方的操作区用到了悬浮式的设计，档杆用到了镂空的设计，还是比较精致的。座椅的上方用到的是菱形的缝线工艺，下面是大量的空洞材质的包裹，透气性很强，同时内部的填充很厚实，回弹力度不错，坐着很舒适，能很好的缓解长时间驾车的疲劳。这台车是232的座椅布局，坐到二排，把座椅调到最后，想象成大五座车型来实用，腿部空间的剩余就非常的充裕了，三个座椅都是独立的可以调节的座椅，两边进出第三排都是很方便的。上方是一个面积超级大的全景天窗，还带有遮阳帘，野外露营仰望夜空是个不错的选择。第三排的乘坐空间还是足够的，只是座椅的离地距离有点短，对腿部的承托性不是很好，有点坐小板凳的感觉，平时应急使用就好了，真的拿来当大五座使用是可以的。 动力方面，搭载的是Drive-E 2.0T的发动机。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。零百加速7.9秒，百公里综合油耗7.7升左右。 空间大，动力足，油耗也不是很高，家庭日常通勤与旅行的神器,可以考虑考虑哦！

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

4.14分“优秀”

我们试驾的是蓝色吉利豪越L，外观设计的很大气，前脸是一个大面积六边形内部是直瀑式的中网，两侧上方连接着LED大灯组，上方是环形的镀铬饰条装饰，所以前脸看上去还是比较精致的。 侧面来看还是比较方正的，还有点宽大的感觉，车长是4米86，线条也是比较的平直，车顶上方还配备了行李架。 车尾给人一种敦实的感觉。上方的扰流板突出的不是很多，后窗玻璃的倾斜角度也不是很大，中间的尾灯用到了贯穿式的设计，内部有244颗LED灯珠，点亮之后的辨识度还是挺高的，底部两侧还加入了双边共两处的排气装饰，让车型显得运动一些。后备箱把三排座椅放倒，放倒之后是一个全平的效果，看上去空间还是很大的，如果要的再把二排座椅放倒，那么后备箱的面积就要用夸张来形容了。 内饰的配色还是很亮堂的，给人一种敞亮的感觉。座椅的做工很精致，大面积的打孔让座椅有了很好的通气性，内部填充的是高回弹的海绵，坐上去非常的舒适了。三幅式平底方向盘，后面是两块液晶大屏，全液晶仪表，中控里面的应用还是挺多的，UI界面简洁，操作也很便捷。下方是贯穿式的空调出风口，再下面是一排空调物理调节按钮，操作也是一眼就会。乘坐空间方面，二排座椅的滑轨很长，滑到最后就是一个大五座车型该有的空间，腿部随意摆放，翘着腿都是可以的，坐着还是比较舒适的。三排的空间表现中规中矩，个人感觉坐垫离地距离有点低了，坐在三排腿部抬起来很高，坐垫起步到支撑作用，好在地三排的靠背角度是可以调节的，可以调的仰一些，总体还是留给小朋友们乘坐，正常不用的情况下就放倒来扩充后备箱储物空间吧。 动力方面，搭载的是Drive-E 2.0T的发动机；传动方面，匹配的是7速湿式双离合的变速箱。车虽然看上去大，但是开起来一点不肉，起步还能轻快，深踩油门也能感受到推背感，动力加速也没太多的顿挫感，在高速给油的动力表现也是比较线性的，急加速还是需要动力上来之后才能把速度提升的。方向盘的指向也是比较的精准，开起来也是比较的灵活。制动踏板方面，前半段是有一点点虚位的，要很好的制动效果就需要深踩了，后面还是能给人信心的。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，前后轮都是独立悬架，减震效果还是不错的，开起来和坐在上面都还是非常的舒适的。 十几万车型里面，吉利豪越L算是很有性价比的了，动力强，油耗低，空间大，在家庭用车上还是不错的选择。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

3.79分“良好”

初看豪越L，我们觉得这款SUV看着很大气，前脸部分的势能冰瀑竖格栅，搭配两侧多边形灯组以及下方三段式进气口，使得整车具有较强的气场。 车侧部分，翼子板筋线配合车门下方的内凹式线条设计，再加上粗壮的侧裙，则是在一定程度上提升了车辆的厚重感。 不过，我个人觉得新车的车尾设计比较简单，好在双边共两出的镀铬排气布局，增添了一些运动气息。 智能互联配置方面，车内的中控屏、液晶仪表、HUD支持三屏智联，各有分工又信息互通，我觉得挺赞的。同时，这款新车的车机系统，配备了智能语音交互系统，支持自然语音对话，从试用体验来看，响应速度还是挺快的；这套系统还支持手机APP远程控制，可以实现车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护等功能。 第四点：轴距2825mm，支持5/6/7座布局 这款SUV内部空间规划合理，从实际乘坐体验，第一、二排的乘坐空间比较宽敞，第三排乘坐空间则是稍显局促，不太适合长时间乘坐。 内部空间宽敞的同时，这款SUV还可以可通过后排座椅折叠实现7座、6座、以及5座布局，空间比较灵活。 第五点：2360L的纯平储物空间 值得一提的是，如果我们把豪越L的二三排座椅放倒后，可以形成2360L的纯平储物空间，可以轻松放下多个大件物品，比如露营工具、家电、家具等等。此外，这款SUV采用了榻榻米储物设计，6格分区储物，前后储物格还能单独拆装，比较方便。 第六点：APA博世全自动泊车系统 需要指出的是，开着豪越L这么个“大家伙”倒车，对于驾驶者，尤其是新手司机来说，不是一件容易的事情。好在这款SUV配备了APA博世全自动泊车系统，一定程度上可以解决停车难的问题。另外，这款SUV还配备了BSD盲点监测系统、AEB-P行人识别保护系统以及ACC全速自适应巡航系统等驾辅功能，可以实现L2级智能辅助驾驶。 第七点：Drive-E 2.0TD发动机 动力系统方面，豪越L搭载了Drive-E 2.0TD发动机匹配7速双离合变速箱组成的动力总成系统，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，虽然比起途昂的2.0T动力，稍弱一些，但依然可以满足用户的日常出行需求。 第八点：升级为双独悬 底盘悬挂方面，豪越L对比豪越，取消了后扭力梁式非独立悬架，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，这在一定程度上可以确保这款新车拥有更好的驾乘体验。

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

1.后扭力梁被换成了多连杆，平路上开差别不大，但比较高车速驶过减速带之类大的颠簸的时候，第二三排没有了那种邦邦硬的冲击感，舒服很多，细碎颠簸的过滤也好不少。 2. 老1.8T发动机换成了最新的2.0T，整体输出还是以线性舒服为主，当然动力储备也很足，要的时候绝对够。 3. 7速双离合变速箱换挡非常顺滑，几乎没有换挡顿挫，但有大动力请求的时候它也很积极，最多能一下子降4档。 4. 第二排座椅靠背可以分三个独立放倒，空间使用弹性更强；受整体尺寸限制，第三排空间只能说是勉强够用，地板比较高座垫有点薄，不过空调出风口杯架这些都不少。 5. 二三排座椅放倒之后的平台是完全平整的，只有一点点小坡度，不管是后面铺个床还是拉行李都很方便。 如果以前的豪越虽然大，但老发动机和扭力梁还是会让人觉得有些廉价和低端的话；现在的豪越L从底盘悬挂和动力等各个方面都进行了升级，而价格变化不大，性价比的确是更出色了

点评车型: 2023款豪越L 2.0TD DCT尊贵型

3.86分“良好”

深度试驾过吉利豪越L，感觉这台车还是给人带来一些惊喜的。首先感觉动力方面表现还是不错的，搭载2.0T发动机，218匹马力，325牛•米的扭矩，开起来的感觉动力还不错，不会有吃力的感觉。另外这台车有七座的版本，而且第二排有三个独立的座椅，这比较少见，这样坐二排中间位置的乘客，感觉找回了起码的尊严，哈哈...而且二排地板全平，后多连杆独立悬架，使得二排坐起来舒适性还不错。车机用起来蛮流畅，还蛮好用的，还有L2级驾驶辅助系统，这个级别的车配置方面还是蛮丰富。二三棑座椅放平之后，空间很大，装大件的物品也蛮方便，如果加上一个充气床垫，在上面睡觉也蛮舒服，空间的使用还是很灵活。外观方面就见仁见智了，有人喜欢有人不喜欢，有人说外观太中庸了，我个人觉得这样的设计还是蛮大众化的，虽然第一眼不会很惊艳，但是属于比较耐看的设计。总的来说，这台豪越L有着不错的动力表现，空间表现，有七座的布局，虽然后面两个座位相对比较窄 一些，只能作为应急使用，但是也满足了某些人7座的刚需，还是值得考虑的，而且13万不到的起售价，可以买到2.0T的动力，也不错了。