点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版
外观有点不那么协调,但奔驰内饰真的无敌,买这车就是为了内饰,配置跟新势力无法比,毕竟是大家嘴里的杂牌车,求轻喷,自己喜欢罢了
友爱花猫4e6:昨天提的车,还在仔细研究说明书中昨天出去溜了一圈儿,感觉车确实不错。
用户5268284710997:奔驰续航打八折
好男银:行驶质感,50万以内最好没有之一。
外观有点不那么协调,但奔驰内饰真的无敌,买这车就是为了内饰,配置跟新势力无法比,毕竟是大家嘴里的杂牌车,求轻喷,自己喜欢罢了
友爱花猫4e6:昨天提的车,还在仔细研究说明书中昨天出去溜了一圈儿,感觉车确实不错。
用户5268284710997:奔驰续航打八折
好男银:行驶质感,50万以内最好没有之一。
外观仁者见仁 智者见智,续航扎实,显示多少差不多就多少,后排太不舒服,车头有点厚,A柱太宽,挡视野
Mrdo102115930:哪一家?
疯狂小王子wee:那家买的?
买奔驰的电动车确实不光是买标,而是买的奔驰背后的标准,主动安全、被动安全、包括行驶质感,确实是有百年功底沉淀的,但是车机系统、智能系统、语音交互系统以及自动辅助系统确实还是有很长的路要走
梅杰561561:不好意思啊,给大家带来了一些疑惑,我这个车是EQE SUV 350先锋版,不知道系统怎么就带成500了,而且我想改还改不了
欢快枫叶8k3:车机有哪个品牌的做的好,我开过特斯拉蔚蓝,现在我那辆蔚来启动个系统空调要五分钟,我车都到目的地了
胡须张540:这都不是500,350,这什么情况?
这款车初识很丑,但越开越有味道。内饰无敌,后座与人机交互差强人意。第三方软件运行速度比较慢,加速平稳,基本没有噪音,续航遥遥领先,安全系数高。它没有新势力花里胡哨的功能,但给人一种稳重的感觉。
用户1484681232318:主要后排太难受了
进取星空roU:同款 同颜色 越看越好看
不得不说奔驰的内饰真的无敌,但是那个智能语音助手真的是个弱智,什么都听不懂,外星人一个。就这一点国产车把奔驰甩了八条街。还好本人更注重驾驶感,基本很少说你好奔驰。说了这句话就像和一个傻子对话。不得不吐槽一下。
涛熙纶:这款在指导价上,优惠了13万吗?
胡须张540:不是吧,还要铺坐垫,通风加热怎么用?
愉悦的画板YP:车机语音不咋地
外观越看越好看,内饰豪华,续航扎实,好开,人机弱智像3岁,总体还不错?,就不知后续质量咋样,希望和油车一样
正能量叶子MnK:提了现车么
无双风声L5h:恭喜恭喜
开起来非常爽,之前一直开的特斯拉Y,感觉比Y好开很多,非常喜欢它的智能动能回收,续航里程表现很实在,电耗在17-20之间,目前只开了500多公里,预计市区开到580极限应该没有问题。
它采用了奔驰EVA纯电动平台,这为其提供了可靠的基础。外观方面,车辆展现出家族化的设计语言,封闭式前格栅搭配大型的三叉星LOGO,增强了其辨识度。车身造型圆润饱满,细节处理精细,贯穿式LED灯带尾灯设计独特。内饰方面,采用家族式设计风格,配备三联屏和现代科技感的控制面板,营造出舒适且高科技的驾乘环境
不少网友说奔驰EQ系列销量一般,甚至有些人说,BBA的纯电动汽车是属于“杂牌”。全新EQE这款车,基本上是可以平替奔驰GLC。 目前新能源汽车的价格并不是很高,很大一部分原因是因为特斯拉降价导致的,参考之前奔驰EQ系列车型的价格走势,之后的价格上应该还会降,但是价格就算之后进行了调整,维修费用应该也低不了,买不买还在两可之间。 外观方面 外观上设计比较时尚,设计了大面积的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,直接和两侧大灯连接在一起,底部还采用了银色的镀铬条。侧面来看。侧面设计的非常的饱满,汽车的长宽高分别为4880x2032x1679mm,轴距为3030mm。尾部方面,设计了贯穿式的尾灯造型,底部为银色的镀铬条。 动力方面 北京奔驰全新EQE搭载前后双电机,采用了两种动力,第一种电动机总功率350kW,电动机总扭矩765N·m;第二种电动机总扭矩858N·m。电池方面,采用三元锂电池,纯电续航为613km、595km和609km。
Eric坑:乞丐版有选配大联屏么?
我的选择,第一商务,第二车企经验值(底盘调教,安全,细节问题的把控),第三续航不能长。所以考虑很久下手了奔驰EQE SUV 这款车优缺点很明显,优点,内饰很棒,驾车感受很好,平稳性和底盘真的很好,续航基本也算满意。 缺点,车机不够智能,辅助驾驶不能要求太高,后排的座椅舒适度一般(但是毕竟后排用的也不多,所以也还能接受) 目前用下来挺好,基本符合了我的要求。确实要相信,经验的沉淀和细节把控。选车的时候我一点点经验之谈,首先你要求它是车还是要求它智能,这样就好选多了。个人愚见~
用户7260628590671:楼主,高速上开辅助驾驶如何?车能不能自己弯道转向?稳不稳?
清新圆月MwL: 等了多久提的车,我都等50天了
Jf1324:宁波哪个店买的呀,求分享
【购车经历】 2023年12月11日大清早,跑了几家4S店看了奔驰GLE、奥迪Q7、大众途锐,宝马X5当天花了一天时间谈了价钱,试驾车没3.0T都2.0T的驾后对比了下,感觉4台车外观风格驾驶感受我还是喜欢X5,第二天早上9点开始直奔当地宝马5家4S店谈3.0T价,因手上有全款预算没想贷款,贷款好谈赠品什么都有优惠2万多这样,但算了下满2年提前还款利息要快5万了,全款优惠力度不大就5千到1万之间,最后选择全款优惠1万哪家,无现车裸车71.9无任何赠送保养也没有,就有些免费小礼品,强加礼包3选1才卖车,选了个最便宜的礼包打折7千多,当天订车30号车店,选了个好日子1月5日提车,后续用车感受在聊吧。祝想买车的朋友顺心顺意,多多发财!
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
【购车经历】 阿塔帅是出了名的,选车选的很突然看中低配就什么都有了,座椅也是出了名的硬伤,不过换了新座椅之后舒适感明显提升软了许多承托有明显感觉。对老车主那是非常友好,刺也是刺的密密麻麻,还好品牌方后期补救措施比较到位,给了点积分给了座椅还是算早买早享受了。 【驾驶感受】 开起来除了有点小异响,主要来自内饰的塑料件,售后也基本能解决,其他方面还是非常满意方向精准操控也比较厚重(设置成运动)。掉头半径略大,毕竟车大? 智驾真的是神器,原来跑长途两小时是极限 现在一口气七百公里中间下来充次电休整一下就能再战,车不多基本不需要怎么注意交给智驾就好。车多的情况下刹车舒适度略低,堵车龟速前进也是堵车利器。只能说遥遥领先 不接受挑战。 【乘坐体验】 一家四口乘坐毫无压力,本人180多前排调整好后排小朋友还能蹦蹦跳跳。前排座椅换了加长版后高速长途腰酸背痛感骤降,没有对比就没有伤害老款座椅确实板凳 还是小马扎那种。 【续航】 提车以来已经化身开车狂魔跑了两万多公里了。主要用车在福建,夏天基本上是无压力一口气高速跑500公里。不要超过120电耗就在16 17左右 高速基本八折左右,超过120电耗支线上升22+开电车还是看脚。用智驾也是长续航的秘籍。冬天0°左右开暖风本人实测基本在五折到六折之间扣一点就算三百公里吧,冬天对电车实在是不怎么友好。 【维修成本】 刚刚首保 电车基本没有什么维护费用,320大洋搞定 电车属实没有什么保养项目检查为主 主要是为了质保???
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
想要40但4s说估计要到过年前后了,我老婆直接拍版30Li尊享曜夜,那会儿还是11月下旬。 试驾车都是30的,坦率地讲跟我5.0秒的长续航modely比,7秒的官方数字差了一截,但好在宝马的动力总成和变速箱非常成熟,低速路段感受更好,不拖泥带水,驾驶起来并没有枯燥。 这辆车本来也就是我们三口之家用,每年有至少小一万的长途出行需求,空间没得讲,保证驾驶员体验的情况下舒适度也很好,跟之前的款比L2的增加和HUD绝对是长途利器,可以说已经完全满足家庭需求。 内饰部分因人而异,因为我没有鸡腿情节,整体风格感觉还可以,ID8.5系统意外的给了我惊喜,这两年开惯了特斯拉再回过头完全没有不适,它的手机钥匙无感解锁甚至比特斯拉的还稳定。 最不满意的点大概两个,一个是前脸部分大灯需要适应,有时候还是会觉得不如之前的好看,另一个绝对够大的后排空间得益于加长轴距,反之看的时间长了总觉得比例略有遗憾。 以上分享给大家~
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。