点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版
购车至今使用未满一个月,已开接近2000公里,各方面感受都不错,就是车外的踏板感觉有点鸡肋,本身车身不高,不需要踏板,下车还会磕到脚,其他方面没什么短板。续航表显很实,给你很有信心。
自在柳叶A8J:刹车感觉怎么样?有些人说有一段虚的
·奔驰EQE SUV
购车至今使用未满一个月,已开接近2000公里,各方面感受都不错,就是车外的踏板感觉有点鸡肋,本身车身不高,不需要踏板,下车还会磕到脚,其他方面没什么短板。续航表显很实,给你很有信心。
自在柳叶A8J:刹车感觉怎么样?有些人说有一段虚的
早就做好了被人说是韭皇的心理准备。怎么说呢,喜欢又能承受价格,就是适合自己的车。而且我一直有个观念:不管是油车还是电车,油和电是定语,车才是主语。奔驰的车大家都觉得不错,三电系统虽然上不了天,但是不会是烂车。反之亦然,三电系统好,但是如果车都造不明白,很难说是好车,这里不针对任何品牌,也仅是个人理解。 1.外观:这个东西主观性比较强,萝卜青菜各有所爱。个人一直都喜欢圆滚滚的车,所以这车我觉得还行,前脸差了点意思,但是侧面挺好看。我买的贝母白,总体很不错。 2.内饰:不得不说,奔驰的高级感真的做足了,反正坐过的朋友都认为无可挑剔。 3.配置:这个价位的车,我认为该有的配置都有了,也都用得上。特别是hud和辅助驾驶用惯了,换我家油车开的时候真有点不习惯。透明引擎盖的功能也挺不错的,不过自动泊车不要过分依赖,位置刁钻的话自动泊车会中途而废。彩电冰箱不是我的重点,有没有问题不大。 4.空间:车很宽,轴距也长,但是坐起来并没有觉得特别宽大,我觉得是椅子太大了占空间哈哈。后排靠背不可调整,这是被吐槽特别多的点,我问了坐我车的朋友后座会不会很难受,他们第一个反应是没有呀为什么问这个?所以我个人认为问题不大。 5.续航:续航很扎实,城市道路堵车不厉害的时候15-16。 6.智能化:平平无奇。 7.驾驶感受:加速不错,稳定性非常出色,高速的时候稳如狗。静音性非常棒,加装了柏林之声,开车真的是种享受。
蔚见来电:昨天去试驾了,店里包31落地,要贷款。楼主你觉得我这个价格可以入手吗?感觉这个价,还买什么蔚小理。
得鹿得鱼:同时间点购买,大韭黄
此用户没有名了:有eqe车主群吗
国庆小长假出去玩,高速国道也开了开,总共三千多公里,跟大家分享下 【购车经历】 01 年刚毕业,工作了也是想买辆车方便一些,由于公司可以免费充电,所以打算入一辆新能源车,最近也一直在看车,新能源车已成趋势,国产新能源也是势如破竹,不过我没打算入国牌,买个十几万的玩玩还行,稍微好点的新能源,我感觉国牌还是没有把握好价格的度,不过国牌近几年发展的如此得快,未来可期,最终我就在特斯拉和 bba 中选择了,特斯拉是最先被排除的,驾控不错,但是内饰太简陋,而且很多地方特斯拉限行,所以就不做考虑了,宝马的 i3 和 ix3,i3 不错,外观漂亮,动力充足,而且优惠力度也可以,不过我比较想入一辆 suv,ix3 没有给我很惊艳,中规中矩,奥迪的电车不多,试驾了 q4 电车,驾驶感可以,就是内饰太拉跨,塑料感满满,我个人感觉,q4 不如加几万上 ix3,eqe suv 我是看了一眼就喜欢上了,实车真挺好看,看车到订车也就两天时间,买车看到自己喜欢的就要赶紧买,越拖越犹豫 【提车价格】 我买的 350 豪华,在苏州太仓买的车,当时谈的裸车三十九万七,全款落地四十一万五,感觉也差不多了,听说杭州那边能优惠十四五个,但去外地买车也不现实不是嘛,保养维修都费时费力,因为有三年免息,所以贷了三年,钱一次性付清,还不如放在理财里增增值,一个月几千的还款也没啥压力 【续航】 续航很扎实,市内跑满电五百多公里没问题,高速跑也在四百五以上,完全没有续航焦虑,加上我公司免费充电,基本随便跑,现在油价这么高,这么想想感觉省了一笔 【驾驶感受】 底盘调教很好,很稳,开到一百五也不会有颠簸,加速还可以,等红绿灯时运动模式下一般油车追不上,高速上开舒适模式超车也不会有任何紧张,车内噪音很小,启动和刹车都相对平稳,和开油车是另一种感受,有很多人对电车有偏见,其实应该去试驾体验下,真挺不错的 【空间表现】 这是我相对来说最满意的地方了,三米的轴距,两米的车宽,注定它在空间上有着不俗的实力,坐在车里完全没有压抑的感觉,后排坐三人也不会有太拥挤的感觉,挺适合和朋友一块出去玩,后备箱觉得不算很大,不过也够用,完全满足旅行和日常使用的要求 【外观内饰】 外观我选的曜岩黑的颜色,奔驰还得选黑色,显得大气一点,也让它圆滚滚的车型显得威风一些,内饰选的深色内饰,虽然白内饰是真好看,但是感觉太不耐脏了,奔驰的内饰在 bba 中算是最好看的了,相信很多人在 bba 中选车时选奔驰,内饰颜值算很重要的一环吧 【最满意】 该车全系四驱,这算是一个比较大的优势吧,抬头显示,全速自适应巡航,540度全景显示,自动泊车,并线辅助等一些基础功能都是标配也算亮点,基本买完车不用选装很多东西 【最不满意】 后排座椅比较硬,这点不太好,买个靠枕会舒服点,车机触摸屏有点不流畅,有一种七八年前智能手机的那种延迟感,语音助手吧,你就当它没有吧,基本无法正常交流,很多时候说话它都识别不了 【总结】 这车在智能方面肯定是大不如问界或蔚来那些国产新势力,不过在操控和驾驶上还是蛮不错的,虽然不是啥好车,但也算我步入社会的第一台车,算我的一个起点吧,人生还长,希望以后凭自己的努力能够得到自己的梦想车吧说了,大家一块努力
NNIKLJ:豪华版带后轮转向吗
理想照耀前程:后座坐垫短靠背直,那么难坐,不说一说?
aaaaaaavjfdh:01年毕业?
【购车经历】 我是从EQE轿车先行特别版换成EQE SUV500特别版的,之前6月7号提的轿车开了九百多公里,在端午节那天出现电池故障报警,后来通过奔驰和4S店采集电脑数据分析确认是动力电池故障,然后走退换车流程补了一些钱更换成了新款SUV500! 【提车价格】 轿车先行特别版加柏林之声54.43优惠后保险、龙膜车衣、太阳膜(含原厂天鹅绒脚垫)办下来44.5。后来由于遇见电池故障,再三考虑后更换成SUV500特别版56.46,原厂加装主动氛围灯0.58和座椅通风钱0.7原价达到57.74,优惠五万,含保险1万、上户0.1送太阳膜和全包围脚垫提车最终价格为53.84。 【驾驶感受】 目前已经开了五百多公里,市区堵车、内环快速路、高速、山区盘山路等都已经经历,底盘很高级,车身刚性很强,滤震和柔韧性都属于一流,奔驰造车底蕴没有一点问题,方向盘不是属于很轻盈那种,有很浓的奔驰味,但是指向性精准度还有粘手度、操控性和我之前的宝马油车比还是有些许差距,这是奔驰宝马定位、取向性不同的差异!过特别坑洼的烂路工况下车身横向有些摇摆,和之前我那台EQE轿车比较没有这么贴服,我想是SUV重心偏高,高度增加的原因!特别说明一下:由于我换车时也去试驾过新势力其他对标车型,EQE虽然是机械前双叉臂后多连杆底盘,但是EQE不管是轿车还是SUV底盘整备度比新势力带单腔和双腔空悬的某些车型底盘好很多! 【续航】 500特别版官方续航613公里,实际市区续航达成率基本在八成,电耗在19-21KW,我常用智能能量回收模式,高速也是如此,高速ACC自动保持100公里/小时达成率也在七成多,说个在高速有意思的电耗表现:前天去重庆周边景点金佛山山王坪森林公园游玩,去程高速公路全程平路带上坡,电耗在17.3-19KW徘徊,回程的时候从山上下来到高速公路,大部分高速都是平缓下坡路段,还遇见三公里左右堵车缓行,启动电耗居然显示7-9.5KW徘徊,复位电耗显示19.5KW,当时我以为我看错了,怀疑电脑车机不准确,但是在高速上边开边反复确认,确实启动电耗显示一直在7-9.5之间波动,并没有提升很多,让我大为惊讶(我在任何路段都是轻柔驾驶,一般都开自动空调3-4档,全程苹果CP听音乐,偶尔开一下座椅通风)。所以我对EQE轿车还是SUV的续航达成率和电耗水平真的是要大大点一个赞,不愧为豪华品牌的技术实力体现,三电管理系统和续航达成率绝对优于我试驾过的国产新势力,我个人认为对得起这个价位的车主选择奔驰电动车!大伙儿真正去长期开过才知道它的好。 【最满意】 我觉得外观比轿车版本更协调大气有档次,这也是我更换成SUV其中一个主要原因,还有更换成了热泵空调,冬天对续航有很大帮助,另外奔驰内饰高档豪华氛围的营造没得说,比我的宝马内饰好看太多,静音EQE轿车和SUV都很棒,还有柏林之声、数字大灯和后轮转向也是我的最爱! 【最不满意】 搞不明白新款SUV居然取消掉轿车版上有的红绿灯路口实景实时图像显示了,SUV只有高德导航的时候才会显示实景穿越的实时路口图像(不知道以后OTA升级会不会给弄回来)。另外后排出风口没有分区控制和液晶屏单独调节,我之前五系都有,这个价位了应该配备。另外媒体选项里的在线音乐不能显示歌词,只有蓝牙和苹果CP连接是才看的见歌词! 【智能辅助驾驶】 EQE智能驾驶是L2级别的,实事求是的说,整体辅助驾驶功能比新势力那些带激光雷达和数量众多雷达的车型要稳当很多,我分别在城区和高速上都使用过,不管是自动变道、居中保持、ACC自适应跟车,自主刹停等奔驰都做的很好,没有让人有突兀感和心慌的感受,相反我在试驾新势力某些车型时却让我很不安心和不放心,奔驰整体智能驾驶开启后电脑结合雷达和摄像头等做出的规避动作和刹车反应都让我很放心,这也是最后我放弃某些新势力品牌其中一个因素!虽然奔驰EQE在其他一些方面科技感和智能体验上没有国产新势力做的好和贴近国人的喜好,但是个人觉得够用安全就好,太多和花哨的功能我平时也未必经常使用,不过也希望奔驰继续努力缩小这方面的差距! 【安全】 目前我了解到的EQE动力电池防水级别高于国标IPX7(短时间浸泡不进水),奔驰为IPX9(不光可以长时间浸泡不进水,还耐高压和高温),我觉得这也是安全理念的不同,让我们车主更放心。全车也大量使用了热成型和高强度钢材,最高六十公里碰撞测试奔驰EQE也有优异的表现! 【总结】 EQE符合我心理预期和对车子的品牌定位,我也试驾了新势力其他品牌,查阅了大量奔驰EQE的资料和使用说明,结合我自己用车使用场景和喜好、习惯,最终选择了EQE!供大家参考!
封浪:我昨天刚定了EQE SUV豪华,其实也是反复试驾了特斯拉理想等品牌,发现至少EQE系列的电车真的是非常有诚意的,除了车机的娱乐系统相对新势力不那么方便但也能用,其余各个方面的确还是奔驰的味,但买车,买的是自己看重的优点而不是只看缺点,毕竟没有哪款车是完美的
软软的可颂:好帖,话说跟model Y比起来哪个大?现在唯三让我纠结的,就是它笨拙的语音交互、圆润的外型、垂直不可调节的后排座椅
爱笑朱尔斯8X5:外观内饰和油e差了点
【购车经历】 第一次接触的是EQE的轿车,看了外观也试驾了,刚开始优惠太少才六万的优惠,觉得性价比太低了就等了两个月,九月份优惠价格到了十一甚至十二,又去了4S看车,当时不知道SUV也上市了,就没怎么关注,到店了就发现了SUV,比起来轿车好看太多了,轿车的前脸大部分人都接受不了,我老婆是一个颜控当时就决定了要SUV,4S说没有车,得等,优惠十一个,当时没有交定金就拖到了十月份,然后优惠就只有十个了,由于有喜欢的白外观和米内就没考虑别的了,当天就交了首付款,然后等了半个月提车, 【驾驶感受】 开了也有一个礼拜了,比较满意的就是外观和内饰,真的很好看,实车比照片好看,底盘开起来稳重,减震也舒服,我不太相信辅助驾驶所以对我来说无所谓,主动刹车挺烦的,过斑马线人都走过去了它给急刹停住了,高速跑起来最舒服,这是我开的最不像电车的电车,没有那种动能回收的急促感,和油车感觉差不多,不会觉得晕 【续航】 百分之八十的电我开了三百公里还剩下一点,我觉得满电开五百问题不大,现在天气冷挺费电的,中午温度上来了电耗就非常低了,也就15,16左右,续航比较真实 【乘坐体验】 前排坐起来真的很舒服,但是后排不多友好,个子低的我觉得没啥影响,个子高的坐着就感觉靠背太直了,跑长途坐后排真的累,不过我无所谓了,反正我也不坐后面,就一个老婆孩子,完全够用 【空间表现】 空间挺大的,一家三口完全够用,后备箱也大,可以满足日常出行需求。 【销售态度】 我是在北京姚家园的4s买的,从我看车到买车中间得有三四个月,态度一直很友好,叫王志刚,主要就是态度和服务好我才在这家买的,一共就去了三家店,别的也就没考虑了。 最后实在受不了前脸太难看了,就改了AMG的,效果非常好,最后再给音响改了这个车就完美了。
me0mj:这个前脸是在4s店里改的,还是自己找店改的
vv68168:哥们,改的amg前脸多少钱啊?
带着面具活着:这车 从车头看 还是有一点霸气的!刚买E300 有点后悔,以前开电车的 特别丝滑,换成纯油的 不丝滑了 起步慢
车子很好,很满意,外观初看不咋样,但是看久了真的挺耐看的,续航也很不错,开起来就是4个字,非常稳定。
池杰先生:金华都没车
用户7551374382523:上牌,跟保险。要了你多少钱
气冲冲:32豪华无敌了
外观仁者见仁 智者见智,续航扎实,显示多少差不多就多少,后排太不舒服,车头有点厚,A柱太宽,挡视野
Mrdo102115930:哪一家?
疯狂小王子wee:那家买的?
【购车经历】 2023年12月11日大清早,跑了几家4S店看了奔驰GLE、奥迪Q7、大众途锐,宝马X5当天花了一天时间谈了价钱,试驾车没3.0T都2.0T的驾后对比了下,感觉4台车外观风格驾驶感受我还是喜欢X5,第二天早上9点开始直奔当地宝马5家4S店谈3.0T价,因手上有全款预算没想贷款,贷款好谈赠品什么都有优惠2万多这样,但算了下满2年提前还款利息要快5万了,全款优惠力度不大就5千到1万之间,最后选择全款优惠1万哪家,无现车裸车71.9无任何赠送保养也没有,就有些免费小礼品,强加礼包3选1才卖车,选了个最便宜的礼包打折7千多,当天订车30号车店,选了个好日子1月5日提车,后续用车感受在聊吧。祝想买车的朋友顺心顺意,多多发财!
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
【购车经历】 阿塔帅是出了名的,选车选的很突然看中低配就什么都有了,座椅也是出了名的硬伤,不过换了新座椅之后舒适感明显提升软了许多承托有明显感觉。对老车主那是非常友好,刺也是刺的密密麻麻,还好品牌方后期补救措施比较到位,给了点积分给了座椅还是算早买早享受了。 【驾驶感受】 开起来除了有点小异响,主要来自内饰的塑料件,售后也基本能解决,其他方面还是非常满意方向精准操控也比较厚重(设置成运动)。掉头半径略大,毕竟车大? 智驾真的是神器,原来跑长途两小时是极限 现在一口气七百公里中间下来充次电休整一下就能再战,车不多基本不需要怎么注意交给智驾就好。车多的情况下刹车舒适度略低,堵车龟速前进也是堵车利器。只能说遥遥领先 不接受挑战。 【乘坐体验】 一家四口乘坐毫无压力,本人180多前排调整好后排小朋友还能蹦蹦跳跳。前排座椅换了加长版后高速长途腰酸背痛感骤降,没有对比就没有伤害老款座椅确实板凳 还是小马扎那种。 【续航】 提车以来已经化身开车狂魔跑了两万多公里了。主要用车在福建,夏天基本上是无压力一口气高速跑500公里。不要超过120电耗就在16 17左右 高速基本八折左右,超过120电耗支线上升22+开电车还是看脚。用智驾也是长续航的秘籍。冬天0°左右开暖风本人实测基本在五折到六折之间扣一点就算三百公里吧,冬天对电车实在是不怎么友好。 【维修成本】 刚刚首保 电车基本没有什么维护费用,320大洋搞定 电车属实没有什么保养项目检查为主 主要是为了质保???
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
想要40但4s说估计要到过年前后了,我老婆直接拍版30Li尊享曜夜,那会儿还是11月下旬。 试驾车都是30的,坦率地讲跟我5.0秒的长续航modely比,7秒的官方数字差了一截,但好在宝马的动力总成和变速箱非常成熟,低速路段感受更好,不拖泥带水,驾驶起来并没有枯燥。 这辆车本来也就是我们三口之家用,每年有至少小一万的长途出行需求,空间没得讲,保证驾驶员体验的情况下舒适度也很好,跟之前的款比L2的增加和HUD绝对是长途利器,可以说已经完全满足家庭需求。 内饰部分因人而异,因为我没有鸡腿情节,整体风格感觉还可以,ID8.5系统意外的给了我惊喜,这两年开惯了特斯拉再回过头完全没有不适,它的手机钥匙无感解锁甚至比特斯拉的还稳定。 最不满意的点大概两个,一个是前脸部分大灯需要适应,有时候还是会觉得不如之前的好看,另一个绝对够大的后排空间得益于加长轴距,反之看的时间长了总觉得比例略有遗憾。 以上分享给大家~
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。