小米SU7驾驶体验良好值得买吗_小米SU7操控怎么样

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

Max 创始版，6号提车。 颜值没得说，自带显眼包属性，充个电的间隙都能引来围观，对是围观。 之前开 Model3后驱，Max 四驱动力非常足够了，驾驶质感显著提升。 空间表现我认为够用，后排比 model3好一点， 但也不多。 高速 Noa 表现高于预期，起码优于特斯拉 EAP。 在高速服务区找了个480kw 桩头，最高超过300kw，二十分钟从20%到80%。 家充桩也到位了，7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里，比特斯拉二代桩略慢。 HUD 第一次用，白天强光环境略有点看不清，其余时候表现很好，导航信息显示完整。 车机智能加配件生态属于小米强项了，配件目前买了不少，回头有机会再细说，整体非常满意。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.79分“优秀”

【优点】先说一下，我买的是最冤种的上不去下不来提车周期还最长的SU7Pro🌚至于为什么不上Max，因为我女朋友还需要一辆上下班的小车，而我预算就30w，我和我女朋友上班方向刚好相反，只能妥协咯 先说优点 1.驾感，这个东西我甚至没法用语言形容，我之前开过最好的车也就是我爸的奥迪S4，而小米SU7的驾感那真是不知道高到哪里去了，我的建议是别听别人文字描述，直接去试驾，开完就懂了； 2.外观，小米SU7这个外观，我觉得比起形似Taycan，更像是神似Taycan（毕竟我家楼下常年停着一辆蓝色Taycan），不像有的车是直接抄还抄不到精髓，而且我不介意别人说我老婆像刘亦菲； 3.细节设计，这点和驾感一样，真得自己去开一次才知道，我就申请过两次试驾，第二次我已经能盲操了，各种方向盘按键和实体按键的布置位置都很合理，属于是实体按键魅力时刻； 【缺点】1.后排空间，这玩意属于没办法，毕竟它定位就是运动轿跑，车头长又溜背，后排空间也只能妥协了，我一米八三坐在后排有点施展不开，只能斜着坐，我女朋友一米六五刚刚好； 2.方向盘质感，摸上去应该是真皮，但总有一种塑料感，我估计我提车以后第一件事就是买方向盘套； 3.Pro版25w居然没给800v，虽然小米SU7的400v是那种比较好的400v，但400v再快也就是不是800v，而且800v现在越来越普及，后面400v不知道会不会有点吃力，这毕竟是我第一辆车，还得看看后面的发展。 【总评】你买我推荐，我已经买了。 至于和极氪001、极氪007、汉EV、蔚来ET5，新款文杰M5这些同价位车型怎么选的问题，其实根本不是问题，因为这些车针对的痛点就不一样，可以说SU7也就和极氪007有竞争关系，和其他车没有任何竞争关系，如果你要考虑家用和空间，那SU7根本就不会在你的考虑范围之内，如果你想买一辆开得爽的车，这个价位最好的也就是SU7了。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.86分“优秀”

5月17去重庆提的车，特意用了一个多月才来评价的，交付中心提车体验很好所有工作人员很热情非常棒！ 外观好看，这个蓝色特别的仙，肉眼比图片好看，用电筒光照上去跟照湖水一样特别通透有层次。开起心情好，情绪价值拉满。 驾驶模式里最喜欢运动+，开起来很有驾驶乐趣，指哪打哪，动力充沛，这个价位很爽了！日常市区通勤用舒适，电门调教很好不会脚累，CDC调软屁股也不硬！ 智驾方面还需要优化，自动泊车有时候大脚刹车吓人，有时候别人车超线了，规划的路径会跟别人的车重叠，接管的地方还挺多。家里固定车位很好用，代客泊车次次成功，进停车场就甩手的体验很好！虽然小毛病但是相信小米未来可期！一家新车企做成这样值得高分了！ 空间方面在轿车里算大的了，前排头部我1米9的空乘朋友坐进去都非常够，后排头部稍微少点，但是空间绝对舒适宽敞，那些说空间小的你们是跟suv对比的吗？能不能客观？还是你们太肥？所以一定要自己试过才知道，跟轿跑比的话更没得比了，这个完全是轿跑外形家用轿车的空间很够用。网上的随你们怎么黑，自己用过才知道好不好。 售后方面目前体验的不多，唯一接触的就是App里的客服，24小时有问必答响应很快，态度非常好！我的激光雷达有点小问题需要更换，贵阳没有店，跟重庆店沟通，他们也愿意出拖车给我拖过去换或者等贵阳店开了从重庆派人上门来给我换，然后去标定，目前接触到的都是非常好的服务！希望再接再厉做得更好！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

作为一个普通到再普通不过的油车车主，聊聊这一个月驾驶小米SU7的看法。 本人是7代高尔夫的车主，众所周知的一代经典车型，虽然价格不贵但确实是极佳的性价比之选。作为追求驾驶质感的车主，也做了一些底盘升级，自认为驾驶质感不输30万级别的油车。所以我的所有用车感受都是在此基础上进行的，仅供参考。 第一个感觉就是提速之快，我驾驶的max版本相比于油车完全没有一点的油门迟滞，并且难得的是加速及其线性，无需降挡、加速、升档的一系列变速箱操作，直接就给你最极致的加速感受。不夸张的说基本上可以秒杀市面上98%车的起步和加速（当然也和我驾驶风格比较快有关）。之前从红绿灯起步加速，基本上会为发动机的转速和升档平顺考虑，选择平稳油门起步，而电机丝毫不会有这种负担，即踩即走，有种骑摩托起步一骑绝尘的快感。 另外转向及其精准，转弯变道非常随心。在环路上行驶发现空档完全可以加速变道一气呵成，再加上充沛的动力储备，完全不存在担心变道后影响后方车辆，非常有超车信心，大大提高了路上行驶的效率。不知道是不是新鲜感的缘故，上下班通勤时间都比平常快了很多。主驾座椅的左右电动支撑确实稍慢，过一些大弯道还好，转小弯或者快一些就显得有些迟滞。另外方向盘转弯的回轮也稍慢，但是开多了也就忽略这些细节了。 驾驶模式的话一般经济和运动就完全足够了。我根据路况决定，上班堵车一些用经济，下班的路好走一些用运动。运动+和真男人模式基本上没有太大必要。毕竟走环路运动模式都可以轻轻松松踩到160了，没必要真为了体验速度把自己处于太危险的状态。 悬架基本上是标准或者自动，整体的软硬对我来说还是非常舒服的姿态，整体偏运动，有很强的支撑和韧性。但不像我改了悬架的高尔夫那么硬影响其他人的乘坐质感（是真硬，都不敢让怀孕的老婆坐）。 至于智驾模式，说实话没有体验，而且把辅助驾驶能关的都关了。第一是因为车不是我的账号功能体验不全，第二是因为对于辅助驾驶、自动泊车功能暂时还是没有太大需求。小米还在一直OTA升级修复BUG，希望等城市NOA功能推出并成熟后能成为这辆车的又一大亮点吧。 能耗的话，我最终开下来是18千瓦时出头的电耗，我知道是个挺一般的水平，车友开出12左右的大有人在。但我想说实在是开起来忍不住右脚，该加速就加速，该超车就超车呀哈哈，充电已经很省钱了，就不要纠结这个了，爽就完了。PS：我开高尔夫也是个日常保持开出5点几个油的人。 ok以上是SU7的驾驶感受，而驾驶质感这也是是我对这台车最满意的。抛去其他附加价值，一台车开起来能让驾驶者爱上，从产品上来讲已经是极其优秀的了。当然这也是一个喜欢驾驶的同学的一家之谈，毕竟有些人看重的是驾驶，有些人是看重的其他。 并且综合下来SU7看时没有明显短板的车型，外观、内饰、座舱、空间基本上没有太吐槽的点，澎湃系统的车机和人车家这些亮点我也就不赘述了。那么你要问我会不会买，我可能还是不会买。哈哈主要是因为马上要有小孩了，并且有多人出行的需求，可能需要考虑的更全面一些。但让我不考虑这么多的话我真的会毫不犹豫拿下它。如果小米的下款或者下下款车型可以在更多兼顾家人的情况下还保持着如此的驾驶乐趣，那么我会必买。 如果你跟我一样热爱驾驶，且对家庭需求没那么强烈的话，我真心的推荐你可以试试这款车，相信你会和我一样爱上他。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 好看又好开，指向精准，电门响应快，即使舒适模式也能做出很快的很稳的加速变道。 【续航】 第一次买电车，续航这玩意儿真的玄学。短途多次开很费电，大约五折，考虑到天气原因，耗电主要在空调上。但是长途100-120km/h又能开7折，满电大约500km。里程焦虑几乎没有。 【维修成本】 表扬一下合肥售后，小挂小蹭，直接过去，服务很好。免费抛光，充电，洗车，好蹭了一顿饭 【动力表现】 不用多说，强劲，五秒多给的也很强

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.14分“优秀”

毫无疑问的驾驶者之车，颜值高，开起来特别舒服，底盘无敌，但是后排空间小了点，坐着也像在坐小板凳一样，其次就是没有座椅按摩有点难过，智驾算是第二梯队吧，现阶段的城区noa像是刚拿驾照的小姑娘，不过ota挺快的，平均一个月一更新，每次都有不错的功能

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.14分“优秀”

试了一下，然后订了max。简单一句话概括就是，如果你只想买一辆车，这辆车只适合中产阶级，没有孩子，日常乘车人在三人以内（且后排乘车人身高不超过18），不追求车辆舒适度（例如无感过减速带，对路况感知不明显），且对于车辆智能化要求比较高，最好还是小米用户（家里有几台米家设备，自己有一台小米手机）。 如果不是以上情况，建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的，售后也不是最好的，但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的，在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。 但是吧，你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静，看看符不符合我上面说的点，别买了后悔多难受。 当然你是富哥除外。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.93分“优秀”

驾驶非常顺畅，车很大，开起来很舒服，去年本来一直关注的是捷途旅行者，关注了一年多，也买了天使投资人，但是混动还是两驱价格不合适，刚好碰上小米发布会，全程停下来，马上就绝对下定，3月28号晚上10点02分下定，想要红内饰所以没买创始版，好在提车也就一个多月，整体开了几天下来，这车就是智能＋舒服，妥妥的男人的“酥妻”

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

外观：个人认为50万以内最好看 内饰：比较科技的风格，豪华感差了点 配置：除了没有按摩，后排没有通风，其他都拉满了 空间：前排OK，后排纵向可以，头部空间不适合180以上的人坐 续航：经济模式下市区600，高速120时速能跑500 智能化：智能座舱T0，智驾目前第二梯队，等下5月底更新再看 驾驶：50万以内无敌

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.86分“优秀”

十六年驾龄，红旗x1 宝马x2，不得不说su7哪怕是pro版都有着不同凡响的驾驶感。美中不足，方向盘以及车门按键都是塑料，换个合金的能花很多钱吗？另外pro版没有pro尾标，雷厂长一生的黑点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

驾驶感是国产T0 级别。 只有极氪001 007能拿出来比较。 外观五星好看，不要说这个像哪个，那个又像哪个。其实现在车各地方都有相似之处。为什么小米拿出来提？我认为恰恰说明小米外观是让人眼前一亮的好看。谁会介意自己老婆长得像刘亦菲，自己老公长得像吴彦祖呢？ 内饰还可以更精致一点，总体不错，相较于外观差一点点，简约但不毛坯。 配置上 少按摩，要能再多一个无线充电就完美。而且轿跑给你配冰箱，有雨伞口，大前备箱，都是独一档。 空间上，前排没问题。后排我也比较了一些竞品，差不多的。如果考虑轿跑的定位，可以说没毛病。但如果经常四个人乘坐，空间上就是b级。 智能化很好，小爱同学的积累在这，比极氪好。 续航 达成率大概是67%

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.57分“优秀”

周末试驾了max，驾驶感受完美，主驾座椅完美，副驾腿部支撑不足，后排也是，长途行车建议后排1米7以下乘坐。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.71分“优秀”

小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受 优点 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格有100万车的感觉。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 5.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 1.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 2.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 3.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.93分“优秀”

整体体验： 小米真的是扎扎实实下功夫，把一辆车的基本素质做的很完美好，同时体验下来驾驶感真的不错。而且小米发挥自身生态 优势，打造人车家生态，简直就是智能车时代的样板！智能交互是我最满意的，沟通没有任何阻碍，SUV Max是我人生中第一台一台轿车，也是我这种普通人能够摸到的性能轿车天花板，喜爱SU7的理由，设计经久耐看，Max性能卓越，巧思妙想频现，价格公道合理。 品牌价值： 人生第一辆车，本来考虑别的品牌，以及自己没有购买新能源的想法，全程看了雷总发布会，以及车辆的详细配置后的果断入手了。因为看到了雷总对于造车的理念和规划，让我能充分的信任小米汽车，于是盲订，秒下单。 设计理念： 首先，小米汽车的设计简直是太酷了!全新的流线型设计，车身线条流畅，动感+足。公路上的人气王，往往被围观。社恐的人真的是开不了这车，电动尾翼在高速驾驶中也显得那么高级。 智能驾驶： 特别期待小米的智驾，所以刚提到车就体验了自动泊车。很利落，很丝滑。小米还特意强调了车辆的智能驾驶功能，等学完OTA课程必须体验一把。 狂暴性能： 周末去完成人生的一个fiag“跑山”，驾驶性能也是相当出色。使用sport++模式，真的是指哪打哪，之前有一段时间开宝马5系，实话实说Su7完全不输。声浪调的是真好，毫无违和感。但是在拐大弯的时候方向盘回正速度较慢，有时候还得打一把才能正常驾驶，其他都比较完美。 续航方面： 现在充满一次电，纯续航大概能跑将近600公里，无忧无虑地畅游在城市之间，再也不用担心电量不足的问题，这种感觉真是太棒了 最后，小米汽车还注重环保，采用了多种环保材料和节能技术，为地球做出了贡献。这让我更加坚定了支持小米的决心。作为消费者，我们不仅要追求产品的性能和质量，更要关注它是否符合环保理念，这样才能绿色出行。