小米SU7操控出色值得买吗_小米SU7操控怎么样

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.56分“优秀”

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖（下雨时会积水导致摄像头无法看清，不建议购买），保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】选的是银河灰免费的内饰，内部简约，napa真皮的内饰打理起来也方便，有污渍使用专用的湿巾擦拭就干净了（注意不要使用含酒精的湿巾），保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间，后排的头部空间还不如我的大众朗逸，全景天幕好看是真的好看，特别是雨后初晴，加速时看着水珠在惯性的作用下向后滑动，仿佛流星划过夜空，但是夏天晒也是真的晒 【配置】觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，国道和高速超车行云流水，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给，而且座椅偏硬，短途驾驶的时候没什么感觉，连续开车超过2个小时就开始腰酸背痛了 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响，还有就是感觉电门和刹车靠的太近了，而且我脚又比较宽，偶尔踩刹车时会同时误触电门 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，如果全程高速续航（预估续航）打九折，如果走城区国道，脚法好的时候能跑赢预估续航，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】最惊喜的要属辅助驾驶了，当时买小米的时候就没有考虑过使用它的智驾，所以买了不带激光雷达的版本，没想到标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，最近一次OTA更新后，辅助驾驶变得更好用了，遇到大车时会向左避让，唯一槽点就是辅助驾驶的开车太激进了，按设定的速度行驶，如果前方车辆速度小于我设定的10%，它就开始频繁变道，经常会变到第三第四车去（当然自主变道功能可以关闭） 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快，最近一次OTA更新增加了小爱超级任务，可玩性很高，情绪价值拉满 需要改进的有几点： 1、手机app只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环，风量大小等； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头经常起雾，导致行车视频和哨兵模式视频看不清前方画面，去4S店维修最初和我说是要做摄像头密封，后面处理好之后问题还在，然后改口说这个是物理现象无法解决

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4分“优秀”

等了4个月，终于提车 试车的时候没见过黑色，直觉黑色会很帅 等车以来慢慢见到黑色车的实车图，就知道肯定没选错！！ 开了几年特斯拉，第一感觉就是毛呸房进了豪华精装修房，从内到外都感觉高档了许多（萝卜白菜各有所爱，不同风格） 驾驶来说，su7像德系油车，model3像卡丁车（精准操控和单踏板模式，特斯拉还是完胜的，开了几年已经习惯特斯拉单踏板了，su7单踏板稍微差点意思） su7的驾驶优点就是稳，给人一种开5系，开a7的感觉（初体验，还有很多调节等待解锁） 自从su7问世，已是雷总头号粉丝，苹果也换小米手机了。 拥抱国产品牌，天天看品牌粉丝骂战也挺没意思的，萝卜白菜各有所爱。 市场自有选择，不拉不踩，自己喜欢啥就买啥。大家歇歇吧

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.67分“优秀”

综合：颜值顶级，操控一流，机械素质极佳！ 内饰：稍显简陋，氛围灯聊胜于无； 乘坐：座椅偏运动，舒适性较低； 空间：表现一般，尤其是后排，两口之家适用，家里人多的话不推荐首选； 智驾：懂得都懂，比上不足，比下有余；

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 三月试遍了二三十万除tsl以外的所有纯电车，最后发布会结束锁单su7。就图好看（提一嘴，后续各品牌4s店来电得知我已锁单基本都是恭喜之类的回复，唯独极氪 说第一次做车问题肯定很多 让我卖掉名额选择007） 【驾驶感受】 电门瞬态响应敏捷跟脚，方向盘中心区虚位较小，速度轻盈高速沉稳。底盘调教扎实，车身稳定性和操控性非常不错 【续航】 现在总里程10000+ 城区跑大概两周冲一次电，一次跑五百多（哨兵模式比较耗电） 高速顶着限速跑 满电估计也是五百左右（图2百分之九十二的电从服务区出发，全程高速。四个成年人前后备箱全部装满，全程空调） 【空间表现】 后排空间略小，前后备箱空间比想象中要大挺多

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”

座椅有点硬，调了好几次都还没找到最舒服的姿势，坐时间久了，右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏，有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇，可以听到明显的声音。驾驶操控不错，但动能回收不是很稳定，我选的柔和，有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区，我原来通过装个大的车内后视镜可以改善，但现在换了也看不到，因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里，总体来说瑕不掩瑜，满意更多一点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.71分“优秀”

适合驾驶，智能化优秀，偏运动，有驾驶乐趣，操控好，高速驾驶很稳。 外形靓丽，回头率高，车高与长的比例有美感，尤其侧面，很帅。 悬架偏硬，比特斯拉好些，空气悬挂过稀碎路面过滤干净利落。 电动尾翼是一大亮点，符合国人需求，假如尾翼随动速度可以自己设定，那就更优了。 离地间隙较小，空悬相对极氪001的间隙，略小。 内饰中等偏上，前排座椅高度尤其头枕高度有提升空间，设计上需要改进。 选的实体按键只有空调，没有自定义，若有优化就完美了。 电动尾翼，空悬的实体按键很好用，设计好，值得肯定。 香氛不错，三种味道都很好，就是用起来消耗太快。 没有360全景影像的实体按键，建议能做优化，或采取自定义按键方式也可以。 整体不错，是驾驶者之车，智能化程度高。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.86分“优秀”

su7 标准版 海湾蓝 非创始版 5-8周 【购车时间线】 3.28首发当晚锁单（抢不到创世版） 3.30杭州梦马交付中心试驾（实车看了，确实顶配更超值，有点后悔选标准） 4.6小米交付拉交付群 4.11车辆生产完成（合格证上车辆生产日期） 4.23车辆到达杭州梦马交付中心 4.24上午交付中心提车，下午上牌。 【感受】 人车合一，我心澎湃。 实车好看，好看，好看。 路上回头率太高，现在开着比较社恐。 防晒，好看，收纳，确实打动女性用户。 超控及低盘调校非常好（转弯半价很小，不像是5米的话车）。 小米生态很强，我的手机14U,平板5都能很好适配。 高速noa体验很智能，主动变道超慢的货车，适当避让货车，进出匝道也流畅。城市高架路也能用。但高速和高架有部分路段还是不能用，估计更地图有关系 希望后期ota能完善。 自动泊车也是很丝滑，跟网友说的一样，我一个靠墙的第二车位，他都能一把进。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.6分“优秀”

除了辅助驾驶给了3.0分，其余都是满分。 1-真实车主，开了3个多月，一万三千多公里来评论 2-外观上真的没啥说的，每天进地库都会感叹，这踏马谁的车啊这么帅，啊，原来是我的。没买特斯拉的原因就是真的丑，像一只小蛤蟆。 3-操控性上，真的很爽，在武汉路上除了其余小米车主，没几个崩的赢我的。 4-内饰我个人认为已经很好了，在20-30万价格挡里算不错了。 5-续航在武汉开完全不用焦虑。回老家高速250km可以开一个来回再充电 6-我只能说那些黑小米的都是没有买，在网上看到一些水军写的评论人云亦云的。我没看到任何一个车主黑的。 7-最后想说一下3月份小米的事故，我看到很多新闻都有起火死亡的，别的车下面都是车主怎么违反规则，不看路之类的。而小米的新闻底下全是车企不成熟。车做的再好，怎么样都会有事故，道路千万条，安全第一条，希望未来小米越来越好

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.43分“优秀”

后排空间差点意思，坐垫过短，导致大腿基本无法承托上，导致腿部空间浪费掉了。其他方面基本无可挑剔，隔音出乎意料的优秀，操控指向精准，底盘厚重。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.93分“优秀”

目前就开了三百公里，感觉很好开，转向精准，转弯半径小，提速快。高架和高速偶尔用用lcc和noa辅助驾驶，自动泊车用了两次挺好用，代客泊车目前还没用过，下次用一下尝尝鲜，重要的一点是回头率很高，情绪价值拉满，走到哪儿都会有人看你的车，甚至遇到一个似乎闯了红灯来追上我然后副驾开窗看我的，因为我过路口的时候已经黄灯了，他们在我后面还有100米左右，话说回来，自带的行车记录仪很好用，循环录制的，从行车 记录仪中找到了超车并放下车窗看我车的副驾驶美女。不愧是800v平台，充电嘎嘎快，从50%不到充到85%大概用了10分钟，停好车，充上电，去上个洗手间，回来一看充好了。前档和前侧挡简直就是透明的，一点隐私没有，去贴了下隐私膜，让我的寒武岩灰更加有质感了。偶尔音响声音大一点，听到主驾车门还是车窗有点共振，声音不是很大，大概持续2s左右，遇到过两次，不过感觉问题不大。空间的话，我朋友(身高175cm左右，体重130左右)上来试了下后排，反馈空间挺大的，并没有网上说的空间很小，顶头。如果你看中颜值、操控、智能、车机生态，那么，选SU7没错。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

SU7符合当下年轻群体的审美和情绪价值，性能强，底盘稳，操控很棒，智能驾驶也很好用，跑个长途很省力，语音交互强大。最主要的就是产品的情绪价值，一整个拉满，每次出门真的有很多路人各种搭讪询问，竖大拇指的，拍照的，打招呼了解的，无形中被关注。买这车就是会给你带来怦然心动，很值得。如果考虑家庭因素不建议购买，毕竟是轿跑风格，后排真的不太舒适，家庭用还是要买理想那种大沙发款。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”

驾驶和操控是顶级的，避震效果差点意思，路感过于清晰，后排乘坐舒适度一般，后备箱高度偏低

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.75分“优秀”

2024年5月27日，在等待了近两个月之后，终于迎来家里的新成员小米SU7🎇。小米汽车在当时有相当大的热点，可以说小到8岁上到80岁的人基本都知道有这么一款车，回头率是更不用多说了，经常在等红灯的时候，被人行道走过的路人“指指点点”，经常在小学生放学后围观，甚至到现在还经常被一些带着孩子的爸爸妈妈问“这车好看吗”👍😀 小米SU7它就像是宝马3和元plus的综合体，电车的爽快感和舒适感又有超过宝马3的操控感。是真的万万没想到，雷总三年可以造出如此出色的汽车，动力非常的跟脚，是真正的指哪打哪，悬架相对是硬，但带来的是更好的操控感，这个还是比较主观的感受，每个人喜欢的点不一样。因为我是从小米手机1开始就是小米的用户，所以家里智能化的东西都是小米的，家人都习惯了使用“小爱同学”去完成一些动作，所以车机的“小爱同学”是用得最多的，甚至开个车里的“阅读灯”都是让小爱去完成的。 小米SU7是一辆好看又好开的车，当时买来老婆说开两个月就还给我的，结果到现在一年多了，我还在开被老婆嫌弃的3系，今年6月26号发布的YU7又没有及时抢到，目前提车都是50周以后的事情了，所以真是无奈啊

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.86分“优秀”

整体来说车真的好，用料没问题，一线供应商大牌有保障，操控好，后座太小，中配不给hud，其他完美，啊不对，周边所谓的生态配件不行，完全没跟上规划，差点意思，形式大于实际意义。