小米SU7外观时尚值得买吗_小米SU7外观怎么样

提车天一个月。第一天开回来就立马贴了车衣。新车必须要保护的到位！第二天立马去改了fr套件 从中午一直弄到了凌晨为了帅，一切都值得了！！ 一开始并没有购车打算。突然一天看到了特斯拉5年免息 勾起了买车的欲望开始预算25左右 对比智己ls6和极氪7x(从来没有把特斯拉放入过预选范围内) 喜欢智己ls6底盘的灵动感，后轮转向使得转弯半径很小。深度试驾过几天确实不错。但是内饰总觉得缺少了点什么，外观倒是挺喜欢的。 后来去试驾了极氪7x。不可否认7x是台非常适合家用的水桶型suv，各方面都不错 该给的配置都给到了。可惜已经有一台理想了，所以不需要一台家用车。还有就是选装，几个喜欢的配置一选 价格去到了27w。感觉就差点意思了。 最后直接加一点钱 上极氪001you版 省事儿多了 不用去考虑选装的事儿。动力配置都足够！ 现在来说说对这个车子比较满意的地方: 1:必须是外观 蛤蟆王！就是无敌帅！ 2:动力！3.3秒的加速 无敌 3:操控!同级别算不上最强但也是第一梯队的水平。 4:用料非常扎实。但也因为用料扎实缺点也显而易见了！ 接下来就是缺点！ 1:车身太重了 接近3吨的车子 电耗确实高！不开空调 温柔的开 驱动电耗居然能达到22 我的理想正常开驱动电耗只有16左右。 2:车门开门的时候会有异响，使得感觉到一股廉价感 3:城市无图NOA希望能早点来 除了以上三点目前并没有发现其他什么小问题。 总体对001这款车还是很满意的！！！

外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。

终于在今年买了第一台车，基本上看了市面上大部分比较热门的车企和车型之后，花了2个月去实体店看车，选择了这台奇瑞星途星纪元ES。目前开了半年，三千多公里，对于驾驶体验整体还是比较满意。简单说下买这款车过程和使用下来的感受。 【购车经历】 我们是明确要买电车，不考虑油车。主要看了问界M5、零跑C10/C01、比亚迪汉、东风奕π、理想L6、智界R7、星纪元ES/ET、银河L7、深蓝S07这几款车后，综合手上的预算以及试驾的体验，选择了星纪元ES。车的性能、参数、安全系数、外观、大小，整体都还可以，实用性比较强，基本满足我们的需求。 【提车价格】 我们是在这款车上市后一个月才下定了，首发16.98w，四月底下定的时候现金优惠6k，只需要16.38w，其他开销：保险5600元、上牌600元、抵押300元，一共是17.03w，申请了国补1.5w，区补2.5k，平台购车优惠1.5k，最终花费15.13w。我们预算大概就是15w，当时还有三年免息10w的政策，购车压力很小。 【空间表现】 这款是C级轿车，因此车的整体空间还是可以，长x宽x高是4945x1978x1480mm，轴距3000mm，后排乘坐不会顶脚，前排空间也足够，家属和同事都乘坐过，体验都不错。后备箱垫空间容量稍微欠缺点，感觉不够深也不能下探，放的东西还是有限，把整套露营装备放进去感觉就要满了。 【驾驶感受】 目前已经开了3500公里左右，对于车的动力和底盘还是很满意，过弯或者过坎都比较平稳。车机操控也比较顺滑。满分10分的话，我给这个车至少打8分。 【续航能耗】 官方CLTC续航是255公里，在使用车内电器的情况下打个七八折的话，平常上下班也完全够用。我们平常就2周充一次电，快充30分钟，慢充4.5小时，比插混的方便多了。提车半年就开始加了一箱油，到现在都没用完。回家大概1000公里，满油满电的情况下，跑一趟足够，没啥里程焦虑。 【外观内饰】 我们买的是银雀灰+刺青的内饰，个人认为这款车的外形还是很好看的，足够大气沉稳。内饰的话够简约，当时下定还赠送麂皮顶，零重力座椅，提车后内饰也没啥特别大的味道。当然，我觉得车漆还有很大进步空间，颜色还有一点点不完美，能够更帅气更好。 【辅助驾驶】 高速辅助驾驶：开高速的话轻松很多，自己注意路况的情况下，辅助驾驶能够极大减轻驾驶疲劳。 自动泊车：对于刚开车的新手来说，这个功能大大缓解了停车的压力。就是偶尔偏保守，需要自己停。 360全景影像：买车必不可少，在城市开车必不可少，盲区的提醒非常重要，能够极大的减少剐蹭的情况。有出现过一次不太灵敏的情况。 【最不满意】 车机系统还是做的比较一般，硬件方面没啥问题，就是软件的能力真的确实还挺差。中控的软件也比较少，系统最近动不动升级，推送的也不够快，也不敢随便升级。半年就推送了2次升级。 智能驾驶方面，只能说够用，对于端到端驾驶以及雷达的精准程度，优化的空间还是很多。 后备箱不够放。还是SUV后备箱空间大，买轿车的话这点要考虑清楚。 【总结】 整体还是满意，各种补贴换算后性比价也比较高，希望可以开久点。车算的上好车，有兴趣可以了解了解。

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

阿维塔12增程Max版体验：未来感拉满，但细节是豪华的最后一公里 驾驶时长：2个半月5200公里 ● 智能驾驶：华为ADS，是老司机也是新手 设定导航，在城区快速路就能开启NCA，周围车辆、行人甚至小狗的移动轨迹都还原得很准。面对加塞，它能提前轻柔减速，不像有些车会给你“踹一脚刹车”的感觉。 但有两个点要优化： ① 过大曲率弯道时，系统会把车死死按在车道正中间，感觉右边车轮都快压线了，和隔壁大车并行时心里有点发毛。 ② 在城区复杂路口，它对突然窜出的电动车预判有时会过于保守，直接刹停，少了点人开车的那种“沟通感”。不过高速领航是绝对强项，变道超车行云流水，出入匝道非常老司机。 ● 动力与能耗：增程的从容与电机的爽快 我这款是增程Max版。 ① 纯电模式：起步和中段加速都很跟脚，电车的那种直接响应还在，市区里开很惬意。 ② 增程模式：发动机介入时的震动和声音抑制得不错，不仔细体会几乎无感。但速度上了80公里/小时后再深踩油门，能感觉到发动机在更努力地工作，声音会变得明显一些，动力响应有个微小的台阶，不如纯电状态那么丝滑。 ③ 能耗：市区通勤用纯电，电耗大概在14-16kWh/100km左右。跑长途用油，油耗大约5-6L/100km，没有里程焦虑，这点很踏实。 ● 驾驶感受：舒适为主，操控为辅 ① 底盘：空悬在舒适模式下真的很软，过小坑洼和减速带是“噗噗”两声，车身像坐船一样晃一下就过去了，很舒服。但走连续破损路面时，车身多余晃动有点多，感觉有点拉不住。 ② 操控：方向盘手感轻盈，转向精准度不错。但毕竟车又大又重，快速过弯时侧倾还是比较明显，是明显的舒适调校，不适合激烈驾驶。 ③ 隔音：环境隔音和底盘隔音都非常棒，关上车窗就是另一个世界。主要噪音来源是高速时的风噪（因为无框车门）和急加速时发动机的声音。 ● 外观与空间：为设计买单，也为设计妥协 ① 外观：这没得说，未来感十足，那条贯穿前后的玻璃轮廓是灵魂。但车尾为了造型，后备箱开口小，拿取大件行李不方便。 ② 空间：我身高178。 前排：无敌，座椅包裹性好，通风加热按摩齐活，腿托也能调到很舒适的位置。 后排：腿部空间非常宽敞，接近D级车的感觉。但因为车顶线条，头部空间对我刚好，再低可能就有压迫感了。 后备箱：深度可以，但高度被造型牺牲了，放个大号行李箱就占去大半空间，实用性一般。 ● 内饰与车机：科技感与实用性的碰撞 ① 设计：那个远端屏很有创意，信息布局也合理。但反光问题确实存在，强光下需要适应。 ② 用料：大面积皮革包裹，手感不错。但部分区域的黑色亮面饰板依然是“指纹收集器”。 ③ 车机：鸿蒙系统，操作绝对流畅。但软件生态相对单一，可玩性高的App不多。 ● 略差点（希望OTA能改进的） ① 在粗糙沥青路面行驶，能感觉到路面颗粒感通过底盘和方向盘传进来，细碎震动过滤得不够彻底。 ② 自动泊车功能虽然强大，但对斜向车位的识别率还有待提高。 ③ 车机自带导航的路线规划有时不够智能，我还是更习惯用手机导航投屏。 ④ 电动门把手在极寒天气下，有被冻住无法弹出的风险（北方车主需注意）。 ⑤ 车载香氛系统的味道扩散不够均匀，时浓时淡。