Su7pro准车主,原本打算买的model y 听说小米要发布就等了一下 网上看车真的感觉很喜欢,外观很多人说像保时捷,这点见仁见智我不是很介意,因为model3刚出的时候我也觉得前脸像保时捷 这玩意多多少少都有点影子 好看就行,试驾了极客 特斯拉 su7,驾驶感受su7驾驶质感约等于特斯拉大于极客001,开起来是真爽 很稳,驾驶风噪很小。实车很漂亮 智驾方面没有体验到小米的城市领航,但是作为一家科技公司,对此是很有信心的。自动泊车功能很好用,很灵敏。
呆呆的鱼279:我也是昨天订的Pro
用户8214064934378:续航能跑多少
【最满意】小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版,最满意的地方还是他科技感十足的外观,以及他的长续航里程,综合路况情况下可将近700公里,内饰的设计也非常小米范,小米SU7的前脸呈现低趴视觉效果,配备水滴造型大灯,夜间辨识度高,外观动感。
【驾驶感受】小米SU7驾驶非常爽 零百加速 5.7S,多种驾驶模式选择,座椅加热通风记忆配置以及用料都很足,乘坐质感也非常不错。
Pro版本我认为是最香的版本,以下是我的见解
车分为“用车”和“玩车”两种用户群体,玩车的人注重的是性能,是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人,家里可能不止一辆车,所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者,我个人觉得,在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。
Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud:电吸门不能在Pro用上确实差评,但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感,实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有,但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高,速度快,但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。
Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用,最重要的优点是续航高,比MAX还要高!cltc830跑高速能跑平均630,在24.59这个价位里算没有对手的存在!400v电压系统实测15分钟能充320,算够用吧。
标准版性价比最低,不建议购买,加3万送508算力和MAX同款,送尾翼。cltc700也不够看,算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低
玩车的人:MAX>Pro>标准版
用车的人:Pro>MAX>标准版
优美铅笔3W4:标准版不能选尾翼有点伤,往上的版本,头顶有犄角破坏了这个漂亮的流线外观了。个人不喜欢
白自:我怎么也觉得标准版性价比最高,多三万就多点续航没必要。
如果年轻时:pro提车太晚是原罪
前两个版本都是磷酸铁锂啊。
北方购买前两个版本需要谨慎点儿。
同样价格,小鹏p7的鹏翼版来到了24.9,能形成竞争,但毕竟小鹏是较为老款的车。
但是凭借三元锂,和鹏翼门能挽回不少劣势。
但是纵使你买小鹏的车,依然需要买小米的手机才可以nfc解锁。
就很ntr
用户9173661319191:最低配版本怎么样?性能?配置?他的电池咋样不太懂?
正能量蛋糕i99:大哥你都没试驾你都评测
神天诛:三元里电池是车用电池里面最不安全的