点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.79分“优秀”

【优点】先说一下，我买的是最冤种的上不去下不来提车周期还最长的SU7Pro🌚至于为什么不上Max，因为我女朋友还需要一辆上下班的小车，而我预算就30w，我和我女朋友上班方向刚好相反，只能妥协咯 先说优点 1.驾感，这个东西我甚至没法用语言形容，我之前开过最好的车也就是我爸的奥迪S4，而小米SU7的驾感那真是不知道高到哪里去了，我的建议是别听别人文字描述，直接去试驾，开完就懂了； 2.外观，小米SU7这个外观，我觉得比起形似Taycan，更像是神似Taycan（毕竟我家楼下常年停着一辆蓝色Taycan），不像有的车是直接抄还抄不到精髓，而且我不介意别人说我老婆像刘亦菲； 3.细节设计，这点和驾感一样，真得自己去开一次才知道，我就申请过两次试驾，第二次我已经能盲操了，各种方向盘按键和实体按键的布置位置都很合理，属于是实体按键魅力时刻； 【缺点】1.后排空间，这玩意属于没办法，毕竟它定位就是运动轿跑，车头长又溜背，后排空间也只能妥协了，我一米八三坐在后排有点施展不开，只能斜着坐，我女朋友一米六五刚刚好； 2.方向盘质感，摸上去应该是真皮，但总有一种塑料感，我估计我提车以后第一件事就是买方向盘套； 3.Pro版25w居然没给800v，虽然小米SU7的400v是那种比较好的400v，但400v再快也就是不是800v，而且800v现在越来越普及，后面400v不知道会不会有点吃力，这毕竟是我第一辆车，还得看看后面的发展。 【总评】你买我推荐，我已经买了。 至于和极氪001、极氪007、汉EV、蔚来ET5，新款文杰M5这些同价位车型怎么选的问题，其实根本不是问题，因为这些车针对的痛点就不一样，可以说SU7也就和极氪007有竞争关系，和其他车没有任何竞争关系，如果你要考虑家用和空间，那SU7根本就不会在你的考虑范围之内，如果你想买一辆开得爽的车，这个价位最好的也就是SU7了。

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4分“优秀”

前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

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4.79分“优秀”

3月28号发布会，3月31号下单，然后就是4个月的漫长等待，终于在7月27号提到了新车。 这辆车是给老婆买的，替换掉之前开了4年的小鹏G3，说实话小鹏这车开着很顺手没啥毛病 也很小很好停车，就是北京冬天续航实在是太拉跨了。 这次换车主要是想解决续航焦虑，选择了小米su7 pro版霞光紫漆面和迷雾紫内饰，颜值没话说，我们全家都特别喜欢。在路上回头率超级高，经常停在路边遇到好奇的路人聊上几句。 使用体验上，车机语音功能覆盖率挺高的，大多数功能都能喊小爱帮忙调节，但是在账号切换时我发现很多设置是多账号打通的，比如低速提示音，我和媳妇的设置习惯就不同，但类似的一些设置没有做区隔在用车体验上会稍打折扣。 另外作为人车家生态，目前米家或者小米汽车app的自动化功能还比较有限，也是小小的遗憾，期待后面能逐步放开一些控制权限吧。 发布会上说的配件生态还没有建立起来，像是手机支架位置不放支架好像也没什么作用，下方pin口位置只有对讲机和香薰选择，希望后期能多增加一些配件。 总体来说su7从外形设计到使用体验都非常棒 希望小米团队在软件细节体验，还有车子的一些配件研发上能再多下功夫，让我们车主在使用过程中能体验到优秀产品来带的持续不断的幸福感。

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4.36分“优秀”

5s加速妥妥够，主要看中pro版本的续航，内饰简约，后期应该会有小米更多拓展硬件，驾驶感受非常好，就是实车很大，走窄路容易刮蹭，车机系统偶尔有小bug，我有次走窄路刚刚好360开启不了，小爱说设备异常，就喜提一血了。 后排空间还行，b级，180以下完全没问题，新车异味不浓，买了车载香氛很有氛围感 车机系统是我用过最简洁方便的，至少没有过卡顿，就是雷总宣传的几千款软件没有，只有几十个软件可以下载，期待后期支持更多软件 储物空间巨多，放手机放雨伞，放各种杂物都可以，前备箱也可以放，过年回家可以多放几条腊肉哈哈 最后我要说的是这个车的情绪货币满分，走街上很多人都会吸引很多目光 希望小米越来越好吧👍👍

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4.5分“优秀”

外观内饰风格没话说，满满豪华感与科技感。 空间方面，乘坐空间对于身高175的人来说足够用，众所周知，小米对座椅进行了暗改，特别是后排座垫增加了厚度，乘坐感受有提升，比试驾车好很多。 配置方面，400V平台放到2025年的今天的确是落后了，但本人有家充装，基本用不到快充，所以就无所谓了。 动力方面，个人感觉动力是纯电车的天然优势，电门随踩随有，加速线性，超车并线可以给你很强的信心。 续航能耗：我每天通勤往返60+km，基本上每7天充一次电，开始充电时续航还有200+km，完全够用了。 辅助驾驶：还没刷够1000km，城市noa暂时不能用，高速noa马马虎虎，80%的情况可以胜任，但是在高速匝道汇入主路时不太稳当，此时并线，再确认后方无车时应加速汇入主路，但它习惯性减速，这让人心中没底。 智能座舱：小米本身就是做手机的，软件方面的体验非常棒，车机很流畅，小爱很聪明。

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4.43分“优秀”

Pro版本我认为是最香的版本，以下是我的见解 车分为“用车”和“玩车”两种用户群体，玩车的人注重的是性能，是跑赛道的那种极致速度。玩车的人都是有钱人，家里可能不止一辆车，所以性能车定价要高些29.99。但是我们买车的人大部分都是“用车”的消费者，我个人觉得，在用车这方面Pro是同价位无敌的存在。 Pro和MAX的差距在于电吸门、双电机和hud：电吸门不能在Pro用上确实差评，但是hud这个我就要小说两句了。这车是全系标配翻转仪表盘和智能生态车机。hud只能说图个新鲜感，实用性相比其他车要鸡肋一些。你可能用一个月你就不会觉得hud是一个惊艳的功能了。有些人会说hud可以不用但不能没有，但是没必要为了这个功能上顶配。双电机的优势在于车的动能高，速度快，但缺点是电耗会大幅度变高。玩车的可能就会看上双电机的MAX版本。 Pro的用户群体我认为就是喜欢外观好看的同时在上下班和跑高速旅游的日常家用生活。5秒的百公里加速也够用，最重要的优点是续航高，比MAX还要高！cltc830跑高速能跑平均630，在24.59这个价位里算没有对手的存在！400v电压系统实测15分钟能充320，算够用吧。 标准版性价比最低，不建议购买，加3万送508算力和MAX同款，送尾翼。cltc700也不够看，算力只有80不够看。徒有外表和生态相对性价比最低 玩车的人：MAX＞Pro＞标准版 用车的人：Pro＞MAX＞标准版

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4.69分“优秀”

车机互联这点就是无敌的，性能买pro为啥还要追求速度？平时自己家用开一开，副驾主要坐的可是我92岁的姥姥！超个车很够了，我可不是那些鬼火少年用来玩碰碰车的，人和菜刀还是有区别的，每个人开这个车的感觉是不一样的，大马力后驱绝对要有敬畏之心，比我以前马自达反倒开的慢了，稳了 【最不满意】 开过朋友007，屏幕可以转动这点确实007好玩一些，还有很多软件我只是想让我姥姥坐着看电视，我专心开车，为了安全只能停车观看，这点又好又不好 【购车经历】 一波三折，突然早了一个多月，资金没到账，东拼西凑把首付的尾款7天内得交清楚，突然通知那种，这点比较仓促 【空间表现】 我家我1米72只有我开，还是最高的一个，所以别人说后排不够大对我家里全是小个子的这种已经是头等舱了，不存在空间不满意的，而且我两个一米八几的朋友也不觉得后排挤，有一个吐槽确实是网上说的，每个座位支撑大腿的地方都偏低，大腿肌肉感觉不到撑力，做过007那个，可以调高腿托，长期坐着确实这点座位感受不如极氪007腿托舒服！个人真实感受！ 【辅助驾驶】 雷军300公里才能使用这个功能，10000公里才能开启智能领航，很安全了，我每次全神贯注看到前面老远稍有施工就接管了，开车习惯必须全神贯注，毕竟还是l2，它是帮你省力，不是替你开！ 【充电时间】 我7kw电桩慢充自己的需要14小时左右0-满，外面偶尔快充一下，跟各大品牌适配度很高这点很好！ 【服务体验】 小米服务没得黑，每次很及时，都能解决我的问题！ 【最满意】 车机互联！25音响！杜比音效！试了一下杜比音源电影！跟imax感受一样了，沉浸式的音效太爽了！跟家里小爱音箱我的小米15互连使用简直完美！我买小米主要就是为了互联和车机体验！而不是速度！ 总结，小区窄道后驱车的适应习惯跟开前驱车是完全不同的，包括过弯，脚底下习惯一定要改，一定要提前减速哈！但真的没有网上黑的那么过弯容易甩！只是真的要改变前驱车养成的一些习惯！对老司机很容易适应，这车，真的未必是给新手和太年轻的小屁孩开的，没有敬畏之心你开啥好点性能的车都会出事的！来自十年驾龄的真心劝告！车依然是好车，不会被舆论改变对这车的态度，自己开着很稳定，事在人为！

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4.2分“优秀”

小米SU7,整体感觉还是不错的，外观设计是最打动人的，我就是冲着外观买的，还有车机系统和智能驾驶。因为之前用小米手机习惯了觉得车机系统特别好用，智能语音助手小爱同学也特别好用。产品是好产品，售后交付体验太差了，提车没有仪式感。售后服务也比较拉胯，基本没什么服务。车子质量还不错，除了常规保养外基本上不用去服务中心维修。因为颜值选了20寸轮毂，续航打折了，高速只能跑500，如果是19寸的。可以跑600。续航还是不错的，唯一的缺点就是400V充电慢一点，不管是不是超充还是快充，10-90%都要一个小时。除了这个缺点以外，基本没什么缺点。开了快一年了，感受非常好。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4分“优秀”

外观非常好看，选了轮毂续航掉了一些，整车电耗不低，尤其是尾翼打开，关闭动能回收，空调娱乐声浪全开的情况下基本1分钟掉1km，整体配置和各家主打车型的顶配车目前已经有一定差距了，但是开起来还是很舒服，底盘调教的很好，做操作很有信心，变道干脆，超车自如，刹车响应好。 Pro其实我认为的定位是偏向家用的，但是又想要颜值和一定的性能。20寸梅花轮毂带来运动性能的提升很大，外观上也提升不少很匹配我的需求，尾翼也是同样的作用，在提升一点稳定性的前提下，颜值提升很多，这些牺牲掉的续航，因为Pro更大的电池找补了回来，综合还是一台很不错的车。 其实我们自己认为一台车好不好，当你停车后，一次次的回头和遇到美景时与车的合照，就是最好的证明。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.75分“优秀”

小米 SU7 Pro 颜值高、内饰漂亮，配置丰富且驾驶感受优秀，续航达成率较高，不过空间表现一般。目前电车更新迭代非常快，半年到一年就有配置更强的车型出现，相比su7刚发布时，配置拉满，如今已经显得不那么出众了

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.75分“优秀”

【购车经历】 买车之前看了很多，最先考虑的极氪001，试驾了很多次，想买23款，后来销售说等等24款3月份上市，就开始考虑，24款上市后就准备去提车，结果发生了些不愉快，一直跟我的销售没上班，换了个销售爱答不理，直接否定了极氪，正好同期时间小米上市，看完发布会，心潮澎湃，抢创始没抢到，四月份就去预约试驾，本来准备上MAX，试驾完后感觉提速太猛了，家里有点害怕，就锁的pro，接下来就是漫长的等车过程，等了183天，十月份提车 【空间表现】 前排空间可以，毕竟3米轴距，后排确实坐垫短，但是空间还是不错的，毕竟大溜背嘛，为了帅就得忍着 【续航能耗】 已经一万多公里了，冬天高速能到480左右，日常通勤500往上，最近天气转暖，平时开能耗到了12左右，应该能跑600➕了 【售后】 出过一次险，从雄安免费拖车到北京，小米的售后真是行业内的良心 【充电时间】 平时7kw的家充，一宿充满 【内饰】 车机相当好用，内饰非常好看

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4.57分“优秀”

16周最后一天，雷总刚刚做完演讲的第二天，我一家三口顶着骄阳烈日，绕了大半个北京，出现在超级工厂！！！ 小米超级工厂的赛道上弥漫着轮胎胶皮的味道，综合大楼里莫比乌斯环循环滚动了起来！！！ 回家路程有40公里，su7自己跑了十几公里，进地库自己停的车！！！ 整体感觉还可以，车开起来比较紧致，路面反馈清晰，虽然pro是最慢的但是加速超车绝对够用！颜值是加分项目，智驾还需要再磨练，感觉还有成长空间！！！ 个人开车比较激进，喜欢按限速开车，讨厌龟速压马路的龟孙儿！！！提车这周，平均电耗14个，大致里程估计能到600，续航达成率估计80%，如果慢点开不加速应该还可以更好！！ 最不满意的地方，就算上牌照吧，只有昌平和朝阳太远了，自己找关系附近验车上的牌子！！ 综评90分吧！！！

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4.83分“优秀”

提车经历了将近6个月的等待，终于在10月1日国庆期间提到了，虽然等待时间比较长，这期间小米也赠送了很多小礼物安慰车主，挺细心，接下来说下用车的整体感受，车很漂亮，驾驶质感没得说，操控自如，但后排空间略小，底盘偏低，容易刮蹭，续航比较让人惊喜，我选的19寸轮毂，如果跑到电量为零的情况下，城市道路实际能在700以上，高速估计也能差不多将近600，现在开了9000公里，电耗在14多，这里边大部分都是高速里程，挺满意，再说下智驾方面，从车主的角度实话实说，高速智驾挺好用，但是城市智驾还有不短的路要走，城市智驾还是有点弱智，但是小米的OTA升级已经经历了好几个大版本，我能明显感受出来智驾在一步步优化，希望未来小米越做越好，现在纠结明年小米的SUV怎么购买，增驾没有钱，置换又有点不舍得，哈哈

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.93分“优秀”

1、外观:无敌，颜值天花板。建议看实车比图片大，比图片上好看，光线充足的时候车漆特别亮，很高级，光线不足时又是一种优雅的感觉； 2、空间:很大，建议实车体验，不要信网上那些说后排空间小的言论，家用完全足够，后排顶部空间也足够，除非身高1.85米以上，且横向纵向空间都很大； 3、操控性能:雷总谦虚了，80万内无敌手； 4、智能化:语音识别方面小爱同学是全球第一，无出其右。智能驾驶虽有不足，比如noa开通区域等，但后续OTA可以补上，这都不是事，智能泊车很好用； 5、续航:不暴力驾驶，高速基本可以做到12-13KWh/100Km，城市道路会更低，实际续航可以达到630以上； 6、配置:有点遗憾后排无座椅通风，本人比较在意的pro版的刹车油门踏板比max版质感差，我觉得这两个应该端平。

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4.5分“优秀”

先说优点，外观确实帅，我注册顺风车司机，车辆给我识别成阿斯顿马丁了，驾驶感受跟特斯拉差不多，很好开，空间也没有想象的那么小，电耗也控制的很好。再说缺点，哨兵模式太费电了，一天要耗差不多30km的续航，然后冰箱不能到0度有点失望。