点评车型: 2025款理想L7 Max 智能焕新版

4.64分“优秀”

导语： 众所周知，理想汽车不仅让更多消费者了解并认可增程式SUV，更将“冰箱彩电大沙发”一词巧妙地与代步工具融为一体。根据官方获悉，理想汽车4月交付新车33939辆，同比增长31.6%，并连续三个季度获得20万以上SUV销量冠军，其中理想L7作为理想家族的中坚力量，在中大型新能源SUV市场拥有着举足轻重的地位。近日，随着智能焕新版上市，理想L7更大幅提升了其性价比优势，那么新车都有哪些亮点呢？ 造型设计： 理想L7依然秉承了理想家族式设计理念，毕竟“星环灯带”也算开创了新能源前脸的标签样式，以至于后续被诸多新能源品牌效仿。侧面平直的线条搭配上宽大车身，给人一种踏实稳重的视觉效果，当然像隐藏式车门把手、电吸门、21英寸大轮圈等新能源豪华配置也是一应俱全。尾部同样采用了贯穿尾灯，夜晚点亮后仿佛形成小行星带，同时也与大灯进行了很好地呼应，与此同时，2025款理想L7还新增蓝灰特别版冷光漆全新配色，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰配置： 理想L7的内饰氛围可以用豪华和科技感来形容，换句话说，无论是座椅舒适度还是丰富的电气化配置都让消费者感觉花30多万很值得。双15.7英寸联屏科技感十足，一句“理想同学”便可实现您的任何需求，升级后还新增专属账号功能。除此以外，4.82英寸镶嵌式仪表盘已成为理想汽车的标签设计，但从使用效果来看车主对其褒贬不一。值得一提的是，升级后的主动安全配置更加智能便捷，即使是女生或是新车朋友也不用担心无法驾驭它庞大的车身了。最后，新车还增加了全新黑棕双色内饰，那么不知道您是如何评价理想L7的内饰呢？ 空间表现： 为了迎合国人以大为美的喜好，理想汽车旗下车型至少都是中大型SUV级别，因此无论是外观视觉效果还是内部空间表现都能够完全满足家用需求。具体来说，新车的长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距也超过了3米，数据上相比同级车均具有一定优势。再结合上理想主打的“冰箱彩电大沙发”理念，相信会受到不少消费者青睐。其中像儿童小主人模式、全车装备加热/通风/按摩功能以及电动放倒后排座椅还能形成一张平整大床等特点，郝哥觉得理想L7也挺适合三口之家或二胎家庭的用车场景。 动力系统： 理想L7搭载1.5T+前后双电机组合，其中电动机总功率330千瓦（449马力）；电动机总扭矩620牛·米，纯电续航分为225公里和286公里可选，最大综合续航更高达1415公里。此外，新车还配备了电动四驱、多种驾驶模式切换等越野配置加持，最关键的是还升级了双腔魔毯空气悬架，即使面对复杂路况也能轻松应对。充电方面，根据郝哥实测在快充模式下，预计35分钟左右可将电量充满，费用大概在40元上下，慢充则需要5~6小时，含服务费总计50元左右，当然，以上价格会根据各地电费以及充电时间段价格不同略有差异，仅供您参考。 智能焕新版有哪些升级： 2025年5月8日，理想L7智能焕新版正式上市，新车不仅针对辅助驾驶和电池进行升级，同时还标配双腔魔毯空气悬架以及新增全新外观内饰配色等等。最关键的是，在诸多升级后售价区间却依然与老款保持一致，您也可以理解为进一步提升了新车性价比优势。其中郝哥感觉对消费者最有用的就是中配Max版也搭载了52.3千瓦·时大电池，因此综合续航里程也由此前的1360公里提升至1415公里，同时20%充至80%的充电时长从30分钟降低至25分钟左右即可，那么您认为“加量不加价”的理想L7智能焕新版如何呢？ 总结： 鉴于理想L7增程版动力以及中大型SUV定位，再结合其售价，郝哥认为新车的主要竞争对手将锁定为阿维塔11增程版、昊铂HL增程版和智界R7增程版等车型，但从销量和口碑上来看，理想L7都具有着一定优势。当然像魏牌蓝山和领克09 EM-P等同价位插混SUV或许也会对其产生威胁，那么如果您手拿30万左右预算会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2025款理想L7也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

外观：见仁见智，我觉得还是很时尚和大气的，长宽高都满足国人对于大车的偏爱，星环灯是我最喜欢的部分，科技感十足！尾部略普通一点。 内饰：白色更显年轻时尚，但是得爱干净勤清洁。nappa 皮很滑很细腻，柔软宽大，但是不足之处是人体工程学设计不足，包裹性不够，脖子部分很空不是很舒服。 配置：国产新势力的配置部分不要担心，过去百万级别的配置现在三十万全给你配了。 空间：理想最大的优势了，L7可以说达到了 D级车的空间表现。 续航：满足日常通勤，有充电桩的话还是方便的。 智能化：第一梯队的表现！无需担心 驾驶感受：提速快，静谧性佳，舒适度高，空悬把大部分坑洼给磨平了，适合佛性开车，如果想要的是那种软的悬架的，这辆车是理想的选择。由于单腔空悬可变性不高，韧性不够，转弯侧倾有些严重，车子不是很整，有点晃悠， OTA 后刹车点头情况改善了很多。总体而言不追求激进操控的话，这辆车是家用非常好的选择！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.79分“优秀”

北京·理想L7车主·新提车一个月 越野车更换了理想L7 去年试驾了理想L9,总体非常满意，但是车有点大，有点长，车长了很容易托底，因此三口之家最适合的就是L7，而且大床模式，未来可以在车里露营，在不用睡帐篷。 整车智能性很高，车非常好开，以前开斯巴鲁森林人，斯巴鲁提速很快，驾驶易操性，耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉，平顺性和提速，大大强过燃油车，比之前开过的大部分车都好开。 车的智能性很高，无论转弯，换道，对于侧道的车，电动车，自行车，行人等等都有相应的告警提示，在狭窄道路，有全景监控和轮毂提示，停车有自动泊车，开车有辅助驾驶，也可以用直线召唤让车自主开动，可以远程手机控制车窗，空调，监控车的状态。 以前开越野车感觉有驾驶乐趣，现在开理想，感觉大部分事情它自己都能搞定了，人的驾驶技能好像没啥用处了。 其实最满意的是老婆孩子对车很满意，老婆上车就是听歌或者看片，或者休息，评价是：确实比以前的车稳好多，也安静很多，小孩上车就是呼唤理想同学，看电影。 满意之处： 1，智能化很强，车机强大 2，外观好看，尤其是星环灯，是理想的灵魂 3，二排空间大，可以葛优躺，放倒40度看电视，我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错，可以放下4人出去的装备 4，内饰材料不错，纳帕真皮，座椅加热，按摩，通风，四区空调，智能空气质量调节，能把外资车卷死。 5，电车加速快，平顺性好，静音好，超车毫无压力。 6，市内用电，高速用油，露营发电 7，性价比非常高，100多项高级配置，HUD，空气悬挂，CDC滤震，语音控制，自动泊车，自动开出，直线控制，狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置，估计车价要翻2倍 8，售后服务好，保养可以上门服务，专人取车送车，24小时道路救援。 不满意之处： 1，窗户开小缝风声大 2，后排放倒还不能纯平，需要厂家的床垫 3，充电后续航175公里，如果能200左右更好 4，手势控制有点鸡肋，不好用 5，缺少冰箱，小桌板 6，音响听音乐效果一般 总之，当你开了理想你会发现，以前的车是给驾驶者的，新能源车是照顾所有人的，尤其是坐车的人，以前的车是汽车，是代步工具，现在的车是一个智能电脑，车仓娱乐使你愿意待在车里，愿意露营和远行，很多看似花哨的，无用的功能，会转变你的思想，车不再是车，而是移动的终端，人机交互的终端，新势力的理念，服务，和思想会远远的抛弃燃油车，而且越来越远，未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。 【购车经历】 去年试驾了L9，6座车有点太长了，3口家还是5座，今年2月份下定，3月提车。 【驾驶感受】 提速快，超车快，秒超燃油车，但是动能回收要设为弱，类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕， 【续航】 充电后175公里，市内够用了，我上班9公里，往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里，看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.57分“优秀”

在说车之前，我想先说说车评本身，我琢磨着对车的评价本身要客观，但是这里的客观本身又是非常非常主观的，因为你的评价取决于你过往的经历，取决于自己利益的考量。我先说数我作为一个普通车友，是从09年的本田思域过渡到理想的，我可不是豪车品牌转化用户，因此我的感想和感受更加适合从低到高过渡车友参考，毕竟有很多更好的体验我从来没有经历过，所以L7带给我的感受90%以上都是正向的，大家就随便看一下吧。 先说外观，由于这个主观性比较强，我就不说好与坏，就这么说吧，理想的辨识度那是非常高，我有好几次停车的时候我就听见路人小声说，这是理想，最小的一个只有四岁，晚上就更不用说了，那个笑脸灯隔着几百米都能看出来，所以嘛，我个人对外观非常非常满意。 再说内饰，理想L7和六代思域比，我感觉就没有说的必要了吧，反正从紧凑型轿车过渡过来，我觉得理想的内饰已经足够豪华了吧，具体说用两个词来形容，一是简约，全车没有复杂的线条和造型；二是实诚，你能摸到的地方全部是真皮，对于我这种车主，我还能够要求什么呢。 空间感受那就不用说了，排除没有第三排座椅，第二排空间本身就无敌，再加上女王座椅的加持，乘坐空间可以用巨大来形容，谁让我没有怎么见过世面呢。后备箱更不用说了，我1.8的身高，不下腰根本够不到头，纵向空间也很大，能满足自己的所有用车场景。 至于续航，我就是上下班代步用，还没有来得及出去玩，在城市里我的原则是坚决不用油，平均四五天充一次电，另外实际的续航，我的电耗在这个季节基本在17左右，大家算算40多度的大电池能跑多少，但是实话说这个车电器耗电的比重还是挺大的，谁让他智能呢。唯一有一点问题就是我现在有一点充电偏执，由于小区里暂时无法安装充电桩，所以我只能用商充，导致我每次都要关注商充的价格，哪里更便宜。 智能化这个问题，我用一句话来说，我已经给至少十组同事和朋友宣讲演示了理想的车机，大家一致认为这个和原来的汽车根本不是一根玩意儿。 最后说一下驾驶感受吧，先说加速性能，我现在永远是红绿灯第一个冲线的人，而且前提是我没有狠踩油门，一句话这个车就是快，而且不是很生硬的快；再说NVH，正常城市路况，关闭车窗，打开音乐，我就听不见任何车外的声音了，你说怎么样。唯一有一点不是完美的地方就是车还是有一点晃，由于是在高速上，稍微急一点变道的时候车辆的侧倾还是有点明显。 总之，我认为我选择理想很正确，我以后再慢慢体会他的各种惊喜。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4分“优秀”

颜值：这个东西都看个人审美，个人感觉没得说，很帅气，就是屁股，如果把牌照框像L9一样移到尾门上就协调了，现在牌照框在保险杠上很不协调，显得屁股很空没啥设计感； 内饰：基本无可挑剔，所见之处全是皮革包裹； 配置：只说槽点，首先座椅按摩只有腰部按摩，作为定位理想的五座旗舰suv确实寒酸了点；双侧后视镜都是纯平的，外侧没有做弧形处理（凸面镜），视野确实不够用；明明有电子后视镜功能，且后排屏幕放下后会遮挡后视镜，就是不愿意搞一个流媒体后视镜给人用；音响只有低音单元而并没有低音炮，所以听起来始终差点味。 空间：空间也确实没得说，当初就是考虑换大车，在L9和L7之间纠结了很久，L9的后备箱太小了，如果三排座椅放下那只剩四座了，L7超宽的后排空间和超大的后备箱就是我选择它的最主要原因。 续航：WLTC续航175，这个很扎实，平时城区跑只要不激烈驾驶是能跑到180没问题的，还没试过满油满电到底能跑多远， 智能化：智能化这方面语音识别和手势控制确实好用，但是其他方面确实有很多槽点：首先，车内无wifi功能，所以手机无法无线投屏给车机，限制了这么多块大屏幕的发挥，多少理想车主在app内呼吁开放无线投屏功能，但就是不给更新；其次，这么大的车，打转向灯无盲区视野视频，这也不是难事，车子这么多摄像头这么多传感器，就是不给利用起来，像智己，屏幕上不仅有转向盲区视野，还有透明A柱功能，这些对于理想这种大车来说，确实能有很大的行车安全性提升；然后，智能驾驶方面，和目前国内一众车企相比，真的太保守了，作为全系车子目前大小都差不多的情况下，还调教不好，只能说软件方面真的不给力；最后，空气悬挂也没有好好利用起来，打开便捷上车功能，下车锁车后空悬会自动降到最低，上次停路边，接到人后车辆满载时离地间隙降低，后门直接磕上了人行道，那个时候想升高空悬，居然不能调整，只能人下车后把车挪出来再上车。 驾驶感受：驾驶感受还好，有人觉得像开船，更新魔毯2.0后好很多，但是我个人认为大车就得像开船一样四平八稳的，要运动就买小钢炮去。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

一开始选车目标就是新能源，但和很多网友一样看不起增程，其实那会也不太了解增程，只知道用油充电。以前也坐过理想one，外观感觉就是油改电的样子，内饰也是一般般，除了三连屏，内饰材质质感都很普通，但对空间很吃惊，完全就是mpv。直到去年国庆，妹妹家买了一辆L9,约着一起玩，上车就被大屏幕震惊了，座椅那一坐，开起10点按摩，绝了，从没坐过这么舒服的车。小孩后排看动画片也是高兴的不行，回家一直念着姨爹家车舒服。但我们还是选择还是放在纯电上，小鹏特斯拉蔚来看了一圈，特斯拉内饰太简单，小鹏其实还行，只是那钢琴漆和车机界面实在土味，蔚来最满意已经交了定金，但一代es6太老，et5内饰实在廉价，而且特意去蔚来交付中心看了实车，同温层蓝不高级，灰色有种塑料感，前车盖两道隆起加眯眯眼不经看，选配完内饰颜色，舒适套装和nomi已经34万了，感觉如果家里只有一辆车还是大一点好(自己原因，还是穷😩)。又回到理想，再找妹夫了解一下，原来理想纯电也可以跑接近200公里，我以前一直以为增程只能跑50公里。。。，增程其实就是电车，只是带个发动机充电。我其实上班往返就是20公里，按照纯电能跑175公里算，一周也只需要充一次电，而成都出去自驾，基本都是去川西和云南，这些地方充电资源本身比较匮乏，加上小孩大了平常都要补习，只能节假日才能出游，这些地方充电更是不便。所以结合自己用车情况，决定看看理想。个人不是很喜欢l8，l9，太高太长，正好遇到l7发布，降低了高度，d柱往下收更运动和秀气，样子很喜欢。发布前试驾了l8，调到运动模式感觉挺好操控，hud给我再一次震惊做得太好了太清晰，当时坐l9副驾因为看不到hud并不知道其存在。发布后，试驾了一次l7，立刻下定，经历了漫漫等待终于1个月12天拿到了大白。经过1个月的使用，慢慢摸熟了车辆的脾气，网上说的刹车点头，开船，其实在悬架舒适模式确实存在，但调到标准就大大减轻，调到运动基本和B级轿车驾驶感差不多，另外刹车点头是因为理想刹车前段行程较短，以前的车就是行程长导致前段刹车软感觉刹不住需要深踩，更有利弊吧。最满意的是车机系统，各种设置都为用户考虑周到，可以设置开启或者关闭，把选择权交给用户，语音交互理想同学可以操作车辆95％的功能，和以前油车使用感觉真是2个时代的产品。另外纯电里程在城里开基本175左右，目前开了1300公里，连提车赠送都100公里汽车都没有用完，但前几天油价上涨，考虑到51节要去川西自驾，还是把油箱加满了，金属油箱可以储存很长时间。总结一下，智能电车的使用感相比油车真的是降维打击，好车没开过，最好也就老款宝马x5，和530，感觉理想l7好过老x5，操控性肯定不如530，但l7的驾驶绝对不差，加速很安静和线性，动力源源不断，运动模式的地盘还是很稳，遇到颠簸路段空气悬挂调到标准，过滤震动显得很高级，综合乘坐体验，智能化，加速线性，nvh各方面，用大佬的话说，目前是电车淘汰油车，未来是智能电车淘汰电车，早买早享受，不要网上云评车，真实去试驾一下，才知道，大人时代变了！ 【最不满意】 音箱低音效果一般，辅助驾驶遇到加塞有时不能识别，蓝牙钥匙有时不能识别 【购车经历】 2月7号发布就去试驾，试驾很满意就订购了。经过1个半月提车

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.5分“优秀”

概括：外观大气上档次，对符合绝大多数人的审美，内饰高级感很强，缺点就是少储物空间，车内空间很大，带娃不二之选。纯电续航有点低，亏电油耗有点高。智能化已经超过市面上绝大多数车机了。总体上来说还是很满意的。 购车历程：因为老婆新公司上班比现在地方远了点，大概20来公里，每天骑个电驴子不好受，考虑着家里也有两台油车，开油车又划不来，于是就考虑卖掉一辆油车换个电车。前后试驾过很多牌子的电车，最开始因看中了蔚来ES6的服务，考虑下定，但就在价格和优惠力度上谈不下来就打算晾一下再说然后就没然后了；第二天又深度试驾了特斯拉modeY，让我们开回家体验了一天，结果老婆就喜欢上了特斯拉，因为这个尺寸她刚刚好把控，而我和我妈偏向于理想，正当我们还在讨论买哪个的时候接到理想这边电话说之前的一个5000的优惠可以争取到，我毫不犹豫的选择了理想，论家用场景这个再适合不过了。 车型选择：最开始我是选择L8的，我妈提醒我她的角度上需要后排好照顾孩子，和多放点东西，那5座是最符合的了，于是就选择了L7，我家人对现在的智能驾驶不敢报太大的希望，觉得人还是可靠，不敢用那些技术所以排除了max版本，Pro就只多了一个空悬就多掏2万我认为不值，增加的那点使用场景和我们日常几乎没有用，且舒适性没有太多差别，所以直接Air版了，少了2万直接装电踏板和其他实用装修不香么？本来想买灰色的，但是为了那个补贴直接上了黑色看到车后庆幸选了黑色😍。 提车过程：交了尾款后就是漫长的等待，其实也就三五天，某天下午得知车到了立马就赶到交付中心去了，交付专员很热情，给我们安排了工作人员带我们去车管所注册和办理临牌，中间因忘记交保险了，那边又加急让保险专员赶在下班前的一刻给我们办理好了；回来都已经到晚饭返点了，然后又给我们安排了晚饭和饮料，等我们吃完后又加班给我们讲解车辆的功能使用和激活。很感激她了解我们想当天提车的激动心情🥰。 使用体验：提车回去的路上我小心翼翼的来着，全程20来公里都是60的时速，上了高架和环线就都是用的NOA跑的，中途几乎没有过接管，看来Air的在封闭道路一般也情况也能应付了，这也是我第一次真正意义上的开了一趟智能驾驶吧😂，感触很深也很震撼，但也更让我坚定目前的智驾时刻都不能离开人，如果人不去关注路况，这将会是另一个危险驾驶因素😨。使用到现在一般都是纯电跑的多，13度的电耗还算可以吧，都是老婆开上下班，自己油车都13个油了😂。平常没用油的时候车里很安静，但是一旦烧油……这个我还是要吐槽，和我油车差不多了😓，而且第一次亏电油耗很高14个👿。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

从无感到有感的一个购车过程 有一说一，很早之前知道理想这个品牌，是抖音里各种妖魔鬼怪所谓车评人的介绍，其中有一位就是小刚学长，后来也因为理想ONE被众人骂成了充值刚。 当时也只是知道理想这个新势力品牌，虽然没有什么好的印象，但也没有太差，纯路人。后来也没有再关注理想ONE这台车，主要就是因为它太富有争议，而且又是我最不喜欢的六座布局。 几年过去，感觉理想也就一直在卖理想ONE一台车型，跟营销宣传做的火热的其他新势力品牌来讲，存在感确实比较低。 直到今年我萌生了换车的打算，虽然我的宝马X1才三年，而且没有任何问题，同样也觉得很好开（不喜勿喷），但是感觉中控看着贼老气，也可以直白的说不喜欢了。所以看了常规的BBA的中型SUV，全部进行了试驾，以及借来短期开过一段时间，各方面的都有提升，但是感觉提升的不够明显，就一直犹豫到想放弃换车的打算。 直到有一次路过太古里，看到理想，就进去简单看了看静态，才发现理想又出了三台套娃车，L789，一眼就看中L7，毕竟是我喜欢的5座车。静态体验感觉内饰确实还是不错，跟自己的燃油车确实不是一个时代的产物。从那天起就种草了，想着如果有机会要去试驾，看看开起的感觉怎么样。 终于周末有一天早上趁着送小孩去兴趣班的空档时间，和老婆去了万象城，专程去试驾了一下L7。这次就真的把我颠覆和征服了，从功能的介绍，配置的介绍，以及开起来的感觉，就俩字，舒服。 毕竟还是家里的大家伙，试驾完之后，在网上做了功课，甚至还咨询了自己常听的电台汽车节目做咨询，也对比了岚途，最后下定L7。 目前拿到车开了2000多公里，基本上城市道路都用电，开下来各方面还是非常满意，没有失望。 但是还是有槽点的，不得不吐，就是L7的音响确实不行，希望还是跟一些大厂合作，让专业的人做专业的事！其二，座椅通风按摩力度都太小，完全可以忽略此配置有较明显的效果！其三，如果天窗可以开启，我个人认为会更加完美！ 总的来说，对目前的L7都比较满意，网上没赢过，销量没有输过… 下面秀一下我简单黑化的L7（后悔当初没有选黑色轮毂）

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

外观大气，符合我的审美；内饰精致，宽敞，特别是二排空间，简直和之前的小车天壤之别，座椅宽大舒适，后背可调范围很大，处处get到我的点；人性化辅助驾驶，让驾驶成为一种很“无趣”的体验，一副老司机的做派。 这当时选车的范围锁定在suv，六座或七座，空间一定要大，20-30预算，后期养车省心不操心，关注过昂科旗、昂科威plus、开拓者等。始终觉得差点什么，兜兜转转还是聚焦到理想ONE，可油可电，但是心里对三缸増程器还是有顾虑。恰好此时领克09上市，看了发布会，也看了实车，于是……我移情别恋了，开始各种泡论坛关注着……时间开到22年理想L9上市，彻底打消了我的顾虑，心念念的后续车型价格能达到心理预期。直到930发布会，再见钟情，直接小定！几天长途4000+公里，动力切换几乎无感，可油可电，碰到服务区休息，有位置就补个电，没位置就直接加油，完全没有里程焦虑。 提车不久，4月1日-9日的4500公里自驾，体会最深的就是辅助驾驶，给我的整体感觉是和油车完全是天壤之别，长途自驾从此太轻松了。理想汽车有三档辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、智能辅助驾驶NOA，通过方向盘右侧拨干切换。刚开始上高速开启noa，心理压力太大，总觉得不信任，不可靠，全程盯着前方，脚悬在刹车上准备随时接管，等到熟悉他的“脾气”后，渐渐建立了信任，开始放松些，才真正体会到其中轻松乐趣。友情提示：辅助驾驶只是辅助，运行时还是要注意前方车况，随时准备接管车辆；noa需要高精地图支持，一路上遇到很多次，突然退出，我以为是隧道或山区信号不好，但是在平原无任何遮挡，仍然会突然退出，不知道什么原因；关于变道，noa下，车辆会自助推荐变道，带你确定同意（也可以设置自动变道）后，完成变道。车辆变道后总是会在超车道行驶，实际体会中，紧贴着中间隔离带自动驾驶，特别是遇到弯道，视觉压力太大，所以每次我都会通过拨动转向杆请车辆回到中间车道（注意：要拨动转向杆时，要过中间阻尼点，车辆才会适时做变道动作）。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

外观方面，理想L7保持了理想汽车一贯大气稳重且成熟的设计，虽然大致看上去，理想L9、理想L8以及理想L7没有太大区别，但仔细看还是能发现一些不同。大家可以根据这三处设计细节来分辨。第一，理想L7车头的LED灯带没有理想L9和理想L8那么细。第二，理想L7第三排侧窗的面积明显要比理想L9和理想L8要小。第三，理想L7 D柱处的倾斜角度比理想L8更大，视觉效果更加时尚。 尺寸方面，长宽高分别为5050*1995*1750 mm，轴距3005mm。通过尺寸可以看出，理想L7车长比理想L8短30mm，比理想L9短168mm。理想L7轴距比理想L9短100mm，与理想L8相同。理想L7与理想L8车宽相同，车高低50mm。 虽然理想L7是家族目前尺寸最小的车型，但超过3米的轴距以及大5座的定位，意味着大家完全不用为乘坐以及后备厢空间感到担心。 内饰依旧保持了简洁的设计风格，如果只看中控台，几乎很难辨别这到底是理想L7还是理想L9、理想L8，兼顾豪华感和科技感。 重点说说理想L7的乘坐感受。第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，乘坐体验非常舒服。此外，第二排右侧还配备了电动腿托，能提供自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。同时，理想L7还拥有灵活的第二排布局，后排中央座椅放倒后，可变成一个超大扶手，配合车门上柔软的肘托，将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅，既尊贵又舒适！ 动力方面，理想L7最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。续航方面，理想L7配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。 综合来看，如果你想买一台大五座SUV，还要兼顾科技感的话，那么理想L7绝对会成为你的理想座驾！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

L7我的大朋友。 坐标成都，提车已经快一个月了，目前1300公里，日常40公里中远距离通勤，之前是亚洲龙混动次顶配（后面有红龙美照）置换的Pro，也是机缘巧合试驾了一次，就卖了才买两年的亚洲龙（还血亏了），绿牌是一方面，汽车全维度的升华是另一方面，好不容易抽空能给小7洗个澡，拍个照，然后好好聊一聊。 当时试驾完之后，顿时萌生的换车的冲动，还被老婆、老妈骂，现行经济环境差，才买就要换，blabla，自己也悄悄对比过 es7、g9、y、智己L7，再加上自己慢慢深入的了解，增程器的新晨动力，玻璃圣戈班 电池宁德 空悬 cdc 等等，才发现 理想基本也是现阶段的王者，至少对我来说是的。 颜值 这个仁者见仁，我觉得质感 什么的 无敌，星环灯 每次在路上见到都要看好久，内饰 简约 而不简单 质感也是无敌，所见之处 都是纳帕，就是白内容易脏。 智能化 这个大家慢慢探索 基本属于降维打击传统车了，就算在智能电车界也绝对一梯队。我还可以时不时的考理想同学问题，他还是很聪明的，喜欢后期ota慢慢进化。 驾驶 年轻人 还是喜欢速度与激情的，自己开的时候 飙升的肾上腺素还是很爽，电车的动力不用担心，就是现在慢慢已经适应了五秒级别的动力了，在奢求ota到四秒级别的动力。 因为是家庭属性，悬挂舒适度 和操控运动型需要平衡和取舍，这个完全理解。 总的来说，三十万区间，家用车，这个区间 是没有对手的，至少对我来说是的。看到现在国产的汽车能给我的体验 真心很开心，从放弃苹果 到oppo findn 现在是放弃合资（家里的三系也完全放弃）到国产，买的时候 周围有很多奇怪的声音（其实有些声音挺可悲的），现在坚信选择是对的，现在希望尽快走出国门，百年车企，始于足下，希望我是那第一批吃螃蟹的人。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.14分“优秀”

外观：方方正正，是“车”该有的样子； 内饰：软质包裹和颜色搭配上是有些高级感的，看着摸着没有廉价感，还行吧。 配置：功能很全面，要什么有什么，但是体验都相对一般，无线充电只有15W，（提车一周立马在商城积分换了个50W的，太贵了，觉得不值）座椅通风只有坐垫吹气，三档也就略胜于无。强烈建议能通过OTA解决一下风小的问题。 空间：空间很大，符合自己的需求。 续航：有私桩，晚上停车充电，似乎也还可以。当然如果能有300左右的纯电就更OK了。 智能化：还可以吧。任务大师可以解决一部分问题。辅助驾驶还有提升空间。 驾驶感受：比油车强。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.57分“优秀”

理想L7 - 颜值与舒适并存的车🚗** 大家好，今天给大家分享一下我的新车 - 理想L7。这款车的外观颜值超高，白色的车身搭配黑色的轮毂，看起来真是太帅了😎。而且，车内的爱马仕橙内饰也超级吸睛，高端大气上档次，坐起来也很舒服。 理想L7的空间也很大，前排和后排的腿部空间都非常宽敞。而且，这款车的操作性能也极佳，方向盘很轻，刹车也很灵敏，开起来非常顺手。 不过，理想L7也有一个缺陷，那就是纯电续航太短了。这款车纯电续航只有170公里，如果在市区里开，也就只能开个100公里左右。如果想要长途旅行，就需要经常充电了。 总体来说，理想L7是一款颜值与舒适并存的车。它的外观、内饰、空间和操作性能都非常不错。唯一的缺陷就是纯电续航太短了。如果你能接受这一点，那么这款车绝对值得你入手。