外观:见仁见智,我觉得还是很时尚和大气的,长宽高都满足国人对于大车的偏爱,星环灯是我最喜欢的部分,科技感十足!尾部略普通一点。
内饰:白色更显年轻时尚,但是得爱干净勤清洁。nappa 皮很滑很细腻,柔软宽大,但是不足之处是人体工程学设计不足,包裹性不够,脖子部分很空不是很舒服。
配置:国产新势力的配置部分不要担心,过去百万级别的配置现在三十万全给你配了。
空间:理想最大的优势了,L7可以说达到了 D级车的空间表现。
续航:满足日常通勤,有充电桩的话还是方便的。
智能化:第一梯队的表现!无需担心
驾驶感受:提速快,静谧性佳,舒适度高,空悬把大部分坑洼给磨平了,适合佛性开车,如果想要的是那种软的悬架的,这辆车是理想的选择。由于单腔空悬可变性不高,韧性不够,转弯侧倾有些严重,车子不是很整,有点晃悠, OTA 后刹车点头情况改善了很多。总体而言不追求激进操控的话,这辆车是家用非常好的选择!
外向星空2mR:车是好车就是不弹气囊让人很不解
奉化芋头:30.68?什么情况?pro 那么便宜的吗
对方正在输入587612113825:白内好打理吗?
理想L7 - 颜值与舒适并存的车🚗**
大家好,今天给大家分享一下我的新车 - 理想L7。这款车的外观颜值超高,白色的车身搭配黑色的轮毂,看起来真是太帅了😎。而且,车内的爱马仕橙内饰也超级吸睛,高端大气上档次,坐起来也很舒服。
理想L7的空间也很大,前排和后排的腿部空间都非常宽敞。而且,这款车的操作性能也极佳,方向盘很轻,刹车也很灵敏,开起来非常顺手。
不过,理想L7也有一个缺陷,那就是纯电续航太短了。这款车纯电续航只有170公里,如果在市区里开,也就只能开个100公里左右。如果想要长途旅行,就需要经常充电了。
总体来说,理想L7是一款颜值与舒适并存的车。它的外观、内饰、空间和操作性能都非常不错。唯一的缺陷就是纯电续航太短了。如果你能接受这一点,那么这款车绝对值得你入手。
淼淼淼淼喵喵:纯电模式下最不怕的就是市区堵车,我怀疑你买到了假电池,苏州市区180+无压力
有理想的政哥:优秀
截至目前,确实只有理想最符合我的用车习惯,180公里的电池续航满足我基本90%的城市通勤,增程又满足了我剩余的长途驾驶需求。豪华大气的内饰外观,也满足了我对车辆的外在需求。
我买的是外黑内白,标配20寸黑轮毂,日常使用下来,外观感觉过得去,白色内饰真的好看,就是不怎么耐脏,推荐买官方清洁套装。从广东开回福建上牌,来回1000公里,跑高速是真的省心,基本上不会觉得累,就是会遇到雪糕桶多的路段要及时接管车辆,毕竟驾驶辅助不能完全替代人。
另外有没有莆田理想群,拉我进群😁
iconslab:同莆田,很想买,也想外黑内白,你广东买落地多少呢
weilailaji:air版可以跑167?羡慕了我以为比pro和max电池差会少很多呢
SUN励志剪辑:这个是全款的还是贷款的
一个字:大,两个字:很大,新车买来第一天轮毂刮了,第二天右边蹭了,???交学费了,驾驶感受不错,电动车嘛,提速快,驾驶轻盈,方向精准,内饰漂亮,辅助驾驶可以的,但是増程器启动了能感受到震动,就跟汽油车发动机的震动一样,还是比较明显的,油耗八个到十个,还是95的,建议等等明年的L6,毕竟车太大不好停,L6的尺寸也不会小,一个娃的家庭够了,高速风噪不小,后期准备加装密封条,希望可以改善。
样子和内饰都是我喜欢的,这也是买这车的主要原因,车机智能方面也是一流水平,满中不足的是纯电续航只有170公里,几乎每天都要充电,纯电续航能干到300公里就最理想了,再带个增程器应急用就完美了,价格贵点也能接受。主要原因是开了电车后格局不知为什么变小了,老在纠结这能耗的费用是不是高了,前期的投入反而不那么在意。
老马哥9666:是市场定位,不是个体定位,你的需求可能不是大多数车主的选择
杨海荣915:没一毛优惠吗
用户4579441415338:一箱油加满电!能跑多少公里
在说车之前,我想先说说车评本身,我琢磨着对车的评价本身要客观,但是这里的客观本身又是非常非常主观的,因为你的评价取决于你过往的经历,取决于自己利益的考量。我先说数我作为一个普通车友,是从09年的本田思域过渡到理想的,我可不是豪车品牌转化用户,因此我的感想和感受更加适合从低到高过渡车友参考,毕竟有很多更好的体验我从来没有经历过,所以L7带给我的感受90%以上都是正向的,大家就随便看一下吧。
先说外观,由于这个主观性比较强,我就不说好与坏,就这么说吧,理想的辨识度那是非常高,我有好几次停车的时候我就听见路人小声说,这是理想,最小的一个只有四岁,晚上就更不用说了,那个笑脸灯隔着几百米都能看出来,所以嘛,我个人对外观非常非常满意。
再说内饰,理想L7和六代思域比,我感觉就没有说的必要了吧,反正从紧凑型轿车过渡过来,我觉得理想的内饰已经足够豪华了吧,具体说用两个词来形容,一是简约,全车没有复杂的线条和造型;二是实诚,你能摸到的地方全部是真皮,对于我这种车主,我还能够要求什么呢。
空间感受那就不用说了,排除没有第三排座椅,第二排空间本身就无敌,再加上女王座椅的加持,乘坐空间可以用巨大来形容,谁让我没有怎么见过世面呢。后备箱更不用说了,我1.8的身高,不下腰根本够不到头,纵向空间也很大,能满足自己的所有用车场景。
至于续航,我就是上下班代步用,还没有来得及出去玩,在城市里我的原则是坚决不用油,平均四五天充一次电,另外实际的续航,我的电耗在这个季节基本在17左右,大家算算40多度的大电池能跑多少,但是实话说这个车电器耗电的比重还是挺大的,谁让他智能呢。唯一有一点问题就是我现在有一点充电偏执,由于小区里暂时无法安装充电桩,所以我只能用商充,导致我每次都要关注商充的价格,哪里更便宜。
智能化这个问题,我用一句话来说,我已经给至少十组同事和朋友宣讲演示了理想的车机,大家一致认为这个和原来的汽车根本不是一根玩意儿。
最后说一下驾驶感受吧,先说加速性能,我现在永远是红绿灯第一个冲线的人,而且前提是我没有狠踩油门,一句话这个车就是快,而且不是很生硬的快;再说NVH,正常城市路况,关闭车窗,打开音乐,我就听不见任何车外的声音了,你说怎么样。唯一有一点不是完美的地方就是车还是有一点晃,由于是在高速上,稍微急一点变道的时候车辆的侧倾还是有点明显。
总之,我认为我选择理想很正确,我以后再慢慢体会他的各种惊喜。
江北拔刀客:你连外面车对你鸣笛也听不见了嘛,不过有一点你说的对,车主大部分都说有电用电,没电用油,可是实际上是能用电哪怕排队充电也打死不用油
用户4917275657409:去年买了林肯了 留着今年买的话我多半也入手理想l7了 等我再换车的时候理想应该很理想了
原来我可以随便换名字:用心的评价!
为什么会买一台网上大家都鄙视的,觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师,我对这些传动方式还是比较感兴趣的,也研究了解过串并联的优劣势,明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种,在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi,长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时,带变速箱的可以改为发动机直驱,加上电池给电机的驱动,实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆,不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右,会有长途需求,家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便(江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮,但就是充电桩很少,只有4-6个。平时都是货拉拉在排队)排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多,排除了超级混动,选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高,但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的,也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。
车子外观内饰见仁见智吧,审美很主观的。我是黑外橙内,贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜,车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重,内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方,就是门板,一大块纯色的面板皮包着,加上中控座椅也都是同色,没有缝线,面板等点缀,看着差点精致感。
动力对电车来说从来都不是问题,这车用电时5.3S,在极端馈电时10S,完全够用了。得益于电机的特性,驾驶起来即安静又特别平顺跟脚,以至于我再来我的标轴5,都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术,现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的,接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了,目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足,360全景加前后左右视角可单独切换,4个轮毂视角也可以单独切换,还有俯视视角,透明底盘,配合后视镜,足以保证挪车会车时心中有底气。
wxraizmy999:想请教下楼主,增程车的电池包相对偏小,纯电里程也较短,加上增程模式只能电机直驱(无非是由电池供电,还是发电机供电),这样是否会相对于纯电车的电池充放电次数成倍增加,导致电池寿命的降低呢?
用户4204432517142:那30万预算推荐买油车还是电车呢?
开拖拉机的研究生:我想问下 看到说电量低的状态下车的动力会明显下降 意思是如果我跑长途 油跑完了 开始纯电跑 越到后面动力越弱?如果低电量的时候加满了油 动力会瞬间恢复吗?还是说要让发动机给电池充会儿电才能恢复动力?
外观大气,符合我的审美;内饰精致,宽敞,特别是二排空间,简直和之前的小车天壤之别,座椅宽大舒适,后背可调范围很大,处处get到我的点;人性化辅助驾驶,让驾驶成为一种很“无趣”的体验,一副老司机的做派。
这当时选车的范围锁定在suv,六座或七座,空间一定要大,20-30预算,后期养车省心不操心,关注过昂科旗、昂科威plus、开拓者等。始终觉得差点什么,兜兜转转还是聚焦到理想ONE,可油可电,但是心里对三缸増程器还是有顾虑。恰好此时领克09上市,看了发布会,也看了实车,于是……我移情别恋了,开始各种泡论坛关注着……时间开到22年理想L9上市,彻底打消了我的顾虑,心念念的后续车型价格能达到心理预期。直到930发布会,再见钟情,直接小定!几天长途4000+公里,动力切换几乎无感,可油可电,碰到服务区休息,有位置就补个电,没位置就直接加油,完全没有里程焦虑。
提车不久,4月1日-9日的4500公里自驾,体会最深的就是辅助驾驶,给我的整体感觉是和油车完全是天壤之别,长途自驾从此太轻松了。理想汽车有三档辅助驾驶,自适应巡航、车道保持、智能辅助驾驶NOA,通过方向盘右侧拨干切换。刚开始上高速开启noa,心理压力太大,总觉得不信任,不可靠,全程盯着前方,脚悬在刹车上准备随时接管,等到熟悉他的“脾气”后,渐渐建立了信任,开始放松些,才真正体会到其中轻松乐趣。友情提示:辅助驾驶只是辅助,运行时还是要注意前方车况,随时准备接管车辆;noa需要高精地图支持,一路上遇到很多次,突然退出,我以为是隧道或山区信号不好,但是在平原无任何遮挡,仍然会突然退出,不知道什么原因;关于变道,noa下,车辆会自助推荐变道,带你确定同意(也可以设置自动变道)后,完成变道。车辆变道后总是会在超车道行驶,实际体会中,紧贴着中间隔离带自动驾驶,特别是遇到弯道,视觉压力太大,所以每次我都会通过拨动转向杆请车辆回到中间车道(注意:要拨动转向杆时,要过中间阻尼点,车辆才会适时做变道动作)。
用户3493563692259:20还是21寸的?
趴酱爱包子:跟我一样,灰车黑轮。
不过我内饰也是黑的哈哈哈。
Harrychy:有品味,我也有台一样的
缺点:1.刹车有点头
2.有时候导航声音突然变小
3.车比较大,停车对新手来说难度
4.自动泊车原地打轮胎
5.底盘太过舒适,开着像船,对于比较喜欢运动感的有差别
6.送的脚垫啥的不耐脏
7.车无优惠,只能看当地补贴,也没有免息政策
8.内饰皮革味道比较大
9.网上风评一般,被大家称为韭菜车
优点:1.开起来很舒适,内饰氛围很好星环灯很帅
2.这价格配置基本拉满,空悬还不错,没上max是因为穷,不过现在智能驾驶这块其实开续航很起来没啥区别,主要还是自己控制,毕竟中国法律暂时不会允许的,就是air和pro版以后可能没有更高阶辅助的升级啦
3.车机很流畅,交互体验好,8155芯片的车很多,但是理想调校的很好
4.空间确实很大,家人都很喜欢
5.续航不错,市区通勤基本不用油,高速有点混动的话我一个人开基本就是7个油左右,充满电基本上就是一个小时分钟吧,百分之二十到八十快,也就最多半个小时
6.nvh比较满意,纯电基本无噪音,纯油噪音也不大,油电混动我当时是百分之三十的电和油跑感觉也没多大区别,可能是听着音乐呢,不过应该也不大,120的话有少许风噪,能接受
目前能想到就这么多,毕竟只开了两三天,毕竟路遥知马力吧,再开开看😄
好哒一个芒果:一共四十度电池 充电要1小时?
希望中国强大了:想买l7。试过。其它都完美。这刹车点头有点难忍受。 怎么轻踩都避免不了。 我这路上天天堵。不停刹车点头。那得晕昏了。不知道后期4s能不能帮调整好
自由的桑拿猫:刹车还是很敏感吗?试驾车很敏感。