提车一个月了,来谈谈对理想L7的感受。
关注理想是从理想发布理想L9开始,那时候还不太懂纯电,插混,增程。对新势力电车完全是一脸懵的状态。
我之前开的是个宝马3系,随着孩子慢慢长大,觉得空间确实不够用,换车的主要也是想换个大空间的,无论是载人还是载货。说实话最开始考虑的是特斯拉model y,因为他的储物空间真的很厉害。但是后来试驾以后觉得乘坐感受不是特别好,期间还试驾过很多别的车,主要都是suv,直到试过理想以后,就有种“对了,就是他了!”的感受。
因为就一个孩子,老人也都不住一起,都有自己的车,所以L9,L8的第三排对于我们家不太实用,当得知理想会推出五座版本L7的时候,我知道我就坚定的等他了。
下面说说我对这台车用下来的一些感受吧。
1.外观
外观我觉得可以用“颜值爆表”来形容,他的整条星环大灯真的好看,没有颗粒感像素感,近看也毫无破绽,对比市面上其他的贯穿式灯,我就没找到有这么完美的。反正整个就长在了我的审美上,买这个车少说50%有这个外观的决定因素在。
2.内饰
内饰可以说中规中矩吧,也属于很符合的我的审美,没有一些浮夸的材质和设计,主打的就是一个简洁实用。用料也很在线,说不上豪华,但绝对不low。就是目前给到的三个内饰颜色我其实都不是最满意,白色太容易脏,黑色太暗,我最后选了橙色,但是橙色其实我也不是特别喜欢,希望后面能多出几个配色让客户选择。
3.配置
配置我觉得已经很充沛了,激光雷达,800万像素摄像头,orin-x芯片,三块15.7英寸大屏,高通8155,hud抬头显示,电动腿托,可调节角度后排座椅……真的给的很多了,我很满意。
4.空间
空间从载人空间来说我觉得满分,前后两排都是很舒展的姿态,后排尤其宽敞,真的很舒服。载货的角度来说我觉得还是比想象中差了一些,首先由于他是增程车,前备箱就没办法做到,前备箱我一直觉得很实用,一度成为我购车的比较的一个指标。然后因为他后面有油箱的关系,他的后备箱里的平台下面几乎也没有什么放置空间,相比一些纯电车少了不少储物空间,后备箱纵深虽然挺深的,但是当后排座椅调到最倾斜的角度,也相当于占用一些垂直高度的空间,最后也是影响了后备箱的实际装载能力。
5.续航
续航方面因为有了家充,并且我平时通勤距离也不远,大概一天20-30km左右,电量掉到20-30%我一般就会充电,所以基本3天一充电吧,算上在车里使用屏幕和空调的一些电量,我估计市区正160km的续航是有的。目前跑过3趟高速,但距离都不远,来回路程也就300-400km,充满电,加个半箱油,毫无旅程焦虑。如果单程在160km左右的行程,完全可以纯电开,到了目的充满电再返程。
6.智能化
智能化这块,首先是人机交互的“理想同学”,基本沟通还是不错的,他能做到的基本你用不同的语言表达方式他都能听懂,但是有些很简单的功能还是可以改进添加一下,譬如前两天我们家小朋友发现的,让他倒计时3分钟,这个家里“小爱同学”都能完成的活儿,理想同学就干不了,还是有些失望的。
然后就是辅助驾驶NOA了,真的用上了你就离不了,凡是能用的路段我都会开启这个功能,太好用了,绝对比你想象的智能,没用过的同学别说不信,来试了再说,虽然他肯定目前还有很多不足,但开高速真的能轻松不少。期待后面ota修正的越来越好。
最后说这个每天都用的智能泊车,不是我技术不行,就是能偷会儿懒为啥不偷呢,而且他真的不会给你蹭到,那么多个雷达监控着呢。
最后的最后还有个直线召唤也太实用了,谁用谁知道!
7.驾驶感受
驾驶感受的话,说实话空气悬架并没有宣传的那么舒服,甚至有些人会晕车,感觉在“坐船”,我都是调成运动模式下来的,悬架会硬一些,相对驾驶操控感受会舒服一些,air版当时比max晚一个月交付,要是同期交付我可能会选没有空悬的air版,不过话说回来max也是多了激光雷达和后排屏幕的(只能这样安慰自己了。)
IHN94:买这个车的人:年纪不大、经济富裕、有家有孩子、考虑的是一家人出门用着舒服、多数情况非家庭唯一用车。
喷这个车的人:买车主要自己开、重视车的机械素质、重视品牌带来的社交属性、一台车钱要花在刀刃上、不是BBA也好意思卖三四十万。
herobuss:二排有脚拖,腿拖没有,好像可以后期第三方安装
ALANG730:这个在那里买的,关门会磨损不
开上L7已经一个月了,说说自己的感受吧,虽然没开过500万的库里南,但L7给我带来的体验可以说是真正的越级。
首先是驾驶感受,我不懂那些什么路感、侧倾、点头等玄学,我就知道一点,开着是真舒服,加速是又快又稳,缺点就是老担心不知不觉就超速了。
其次是智能驾驶,我之前对语音助手说话还有些尴尬,但现在是离不开了,我只能佩服按钮党的坚持,希望他们也能有机会体验一下真正的语音助手。还有自动驾驶,我之前也不太敢用,但前两天在三环上堵得脚抽筋,我就试了一下,真是太后悔了,后悔没早点用!虽然智能司机有点肉,容易被加塞,但是开得很稳,像个老司机,我就不用开了,找到了坐车的感觉,可以看看风景,调个歌,放松一下心情实在是爽!
再次,说一下油耗,我的驾驶场景主要是短途拥堵市区,之前开1.8T轿车长期11个油,现在是6.8,我已经基本不充电了,就当油车开。而且这么长时间我一次也没有感到增程器的振动和噪音,只能通过仪表显示才能知道它在工作。可以说是享受了电车的优势,又有油车的方便。
再再次,说一下逼格,空气悬挂、电吸门、电动脚踏、皇后座、无感进入、大彩电等等豪车配置不光够炫,而且还很使用。反而是氛围灯等实用性低的存在感不强。最让我惊讶的是我还没找到方向盘和座椅加热在哪,天一冷自己就开了,暖和了就自己关,这种无感但被关心着的感觉实在是暖心。不像其他车都给你密密麻麻摆出来,觉得很高级,但用时还得自己想着开和关。
最后,说一下缺点,就是车太大了,停车和上下车不方便,经常被磕碰,赶紧贴了车衣保护一下,同时也贴个防撞条,避免磕着别人。不过这也没办法,谁让咱中国人都喜欢大呢?痛并快乐着吧!
我靠这屁好臭:国产豪华品牌力帆很难的 这么多年根本不赚钱,大家要多给点信任和耐心。对于一家安全专家能说出1500+1500=3000这样话的公司 我只能表达佩服
咆哮洋葱:敞篷奠车
自若菠萝8h2:一个增程器加个电池卖得也忒贵了,20W还说得过去
购车经历——
2019年开始考虑换车,当时需求很简单(现在看也等于很模糊):预算50w内、五座SUV、不太大也别太小。后来各种原因,换车计划一拖再拖,但目标基本锁定BBA+LEXUS的中型SUV,再缩小点范围就是GLC和X3二选一。
个人对车辆外观和动力、操控之类的性能指标没什么追求,及格线以上、没什么硬伤槽点就行。当时听说GLC要换代装配S级下放的大屏,决定等换代上市就冲了。然后,就是等等等……
一拖两年,没等来GLC,等来了L7。回过头看,两个都是好消息。
2021年,好友入手理想ONE,我开过几次,印象还不错,打动我的不是“大六座”,而是增程模式和前排座舱的科技感。增程模式兼顾城市通行的能耗经济性和长途出行的续航可靠性,贯通式大联屏也着实带感。
当时的理想还是一车打天下,自己也没有六座需求,当时跟朋友说:“这车再小一号,换成五座,肯定冲了!”(结果piapia打脸,L7比ONE还长了一丢丢,最后还是冲了)
从那之后,开始关注增程式和插电混动SUV,之前关注的BBA+LEXUS,要么是中型SUV这档没有混动车型,要么是有但售价超预算。去年理想L9发布,第一感觉就是哪哪都合适,也动过下手的念头,但冷静之后还是因为车长和六座没有冲。L9发布时预告了L系列的几个小弟,但当时无图无实车,索性接着等:一边等两兄弟面世,一边等GLC换代(目标插混版)。
9月底,老八正式发布,老七初露真容。那时,国产GLC依然没有发布,据说燃油版2023年上半年出,插电混动版可能要再隔一年才上市(参照C级节奏),而且插混版售价大概率超50w。
至此,彻底断了“脚踩两只船”的念想,果断专情L7。
L7 Pro (灰外橙内+21寸银灰轮毂):10月4号小订、2月11号大定、3月14号提车,目前行驶里程587公里。
最满意的点——
1、动力充沛,提速轻快,完全没有开两吨半大车的笨重感。
2、大五座空间体验拉满,二排空间很宽裕,大沙发+软头枕获得全家好评。
3、智能座舱功能丰富,配置基本拉满,车机操作逻辑和响应速度都是同级标杆,能动嘴的绝对不用动手。车内声场可以控制分区播放要给好评。二排小朋友看动画片时,在中控屏选择声音只在后排声场播放,既保证了后排观看体验,也能让奶爸司机专心驾驶。
4、转弯半径小。车长5米05的中大型SUV,转弯半径比我之前4米85的轿车还要小,这你敢信?
举个感受最直观的例子:单位地下停车场从B1开到B2,下坡后有个180度左转弯调头,原来开自己的老车,下坡后转弯时但凡方向打晚一点,都得再倒一把才能转过去。现在开L7下去轻松很多,方向打晚一点也能一把过,彻底告别调头还要挂R档的尴尬。
5、底盘干脆、有韧劲。还是拿单位的奇葩停车场举例,不知是哪位工程鬼才设计的减速带贼特么高,被很多同事吐槽“底盘粉碎机”。原来老车开过去,速度稍快一丢丢,整个车颠得感觉要起飞散架一样。现在开L7过减速带,只有两下清脆的砰砰声就过去了,上下弹跳幅度很小,也没有多余的声音和左右晃动,四个字形容就是“干净利落”,真是没有对比就没有伤害。
不满意的点——
1、中控台下方储物空间取消后,车内储物空间有些局促,二排乘客缺少放置手机、取用纸巾的合适位置。
2、二排座椅放倒后不能做到全平,装载物品时容易滚动。
3、音响白开水。音响硬件参数拉得挺高,提车后看电影的环绕音效很震撼,但听音乐的效果真心一般,调了动感模式和均衡器也没有明显变化,希望以后再优化优化吧。
陈一是陈一543:pro试驾车过井盖减速带后排会左右晃,容易晕车,等着再试驾Air
用户4617329404616:朋友,pro后排就有娱乐屏吗
随性自由的微风9h4:轮毂加钱了吗
外观我觉得正脸侧面都复合大众审美,车尾的设计太光,没有理想one好看,这个价位内饰做工的豪华感可以,配置基本上该给的都给了,能电动的都电动了,配置堆满,诚意还是很足的,虽然有些功能并不好用,比如座椅按摩只有腰那里一点,而且是气囊的,跟L9差太多,皇后座有点鸡肋,空间对于三口之家错错有余,甚至说空间有点奢侈,总体来说静态感受对这个价位来说已经超值。动态感受,底盘偏向舒适调节,符合家用车定位,要是底盘能把多余的震动优化好就完美了,转向得设置为运动,标准的转向太轻了,打完方向回正还需要自己拉回来,建议优化一下,加速感受,跟电车一样,顺滑响应快,动力冗余,刹车是最需要吐槽的,制动力很好,但是容易点头,要用脚控制的很好才行,多开一段时间也能适应,就是有点累脚。最后能耗,我一般都是压着限速开,高速100电耗大概20左右,油耗7.5,上了120电耗24,油耗8.5,国道省道六七十的速度电耗我最低开到13,最高也没超17,没用过油跑地面道路,油耗不知道,这个能耗对于一台2.5吨的车来说,应该说还是很优秀的了,家里有车位装充电桩的话还是很香的
Harrychy:气味是真大,刹车也是真软,两个配合起来我和媳妇开了不到20公里恶心的不要不要的
glory加油:裸车啥活动可以便宜5000啊?
隐身等于:我觉得理想所有车里面one最好看
缺点:1.刹车有点头
2.有时候导航声音突然变小
3.车比较大,停车对新手来说难度
4.自动泊车原地打轮胎
5.底盘太过舒适,开着像船,对于比较喜欢运动感的有差别
6.送的脚垫啥的不耐脏
7.车无优惠,只能看当地补贴,也没有免息政策
8.内饰皮革味道比较大
9.网上风评一般,被大家称为韭菜车
优点:1.开起来很舒适,内饰氛围很好星环灯很帅
2.这价格配置基本拉满,空悬还不错,没上max是因为穷,不过现在智能驾驶这块其实开续航很起来没啥区别,主要还是自己控制,毕竟中国法律暂时不会允许的,就是air和pro版以后可能没有更高阶辅助的升级啦
3.车机很流畅,交互体验好,8155芯片的车很多,但是理想调校的很好
4.空间确实很大,家人都很喜欢
5.续航不错,市区通勤基本不用油,高速有点混动的话我一个人开基本就是7个油左右,充满电基本上就是一个小时分钟吧,百分之二十到八十快,也就最多半个小时
6.nvh比较满意,纯电基本无噪音,纯油噪音也不大,油电混动我当时是百分之三十的电和油跑感觉也没多大区别,可能是听着音乐呢,不过应该也不大,120的话有少许风噪,能接受
目前能想到就这么多,毕竟只开了两三天,毕竟路遥知马力吧,再开开看😄
好哒一个芒果:一共四十度电池 充电要1小时?
希望中国强大了:想买l7。试过。其它都完美。这刹车点头有点难忍受。 怎么轻踩都避免不了。 我这路上天天堵。不停刹车点头。那得晕昏了。不知道后期4s能不能帮调整好
自由的桑拿猫:刹车还是很敏感吗?试驾车很敏感。
从正面看,理想L7的前脸保持理想家族式设计风格,大气稳重、比较成熟,还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光灯、延时关闭等。
从侧面看,长宽高分别为5050x1995x1750mm,轴距为3005mm,整车采用实线,使车身看起来非常的饱满,搭配宽大的厚壁轮胎,时尚简约,侧面线条塑造得更加平整形象。
从尾部看,车尾显得更加前卫与个性,尾门带有电动吸合功能,采用主流横贯尾灯设计,棱角分明上下线条平直,强化了立体感表现。
内饰
理想L7 2023款 Pro版,内饰采用对称式陈设布局,组件多以简单形象呈现,裸露组件数量更少,更为整洁。4.82英寸仪表屏幕,中控屏与副驾驶屏幕为15.7英寸的相同规格,档次感更佳。以按键式操作代替老式手刹或脚刹,对于力量相对薄弱的女性驾驶员来说更加友好。真皮材质的方向盘搭配电动调节,Nappa真皮座椅,皮层轻薄柔软,乘坐更加舒适。还配备车载互联网、驾驶模式选择、遥控按钮、蓝牙锁、后雨刷、车内氛围灯等配置,配置达到了同级主流。
动力
理想L7 2023款 Pro版,搭载增程式动力,搭载1.5T发动机和永磁同步电机,其中1.5T发动机,最大功率113kW,最大马力154Ps;搭载双电机,电动机总功率330kW。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为175km。
试驾体验
理想L7 2023款 Pro版,驾驶这款车的时候,动力上表现得十分充沛,深踩加速踏板,还能感觉到一些推背,加速起来也十分的稳定,属于容易驾驶的车型。前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的软硬适中。
理想L7是一辆大空间、五座、没有续航焦虑的新能源 SUV ,配备空气悬架、电吸门、电尾门、后排座椅电动折叠、前后排座椅加热、通风、按摩等一切你能想到的舒适型配置,以及 BBA 等豪华品牌难以望其项背的智能化配置。而他的价格仅为32-38w之间。为什么说"仅",是因为配备以上种种的 BBA 车型基本都奔100w去了。而同样30-40w级别的 BBA 车型在L7面前就像小学生一样弱小可怜又无助,车头的 logo 是他们唯一的遮羞布。
如果你的预算是30-40之间,想买一辆主打家用的 SUV ,选理想L7就对了;有六座需求,选L8就对了;不差钱又要六座,选L9就对了。
自从理想发布 L 系列以来,L9和L8已经成为中国大型和中大型 SUV 的销量冠军,而选购他们的人群上辆车竟基本都来自 BBA ,相信等L7正式交付后,三车型的销量会更上一层楼。二三十年来, BBA 霸占国内豪华车领域的位子已经够久了,也该换国产品牌坐一坐了。
总体设计偏向于家族化,中控屏和副驾驶屏连成一体,方向盘与仪表盘融为一体。没上手之前担心仪表盘在方向盘上会不会影响驾驶,实际体验发现因为它的hud功能真的太全了所以最后仪表盘基本上的作用也就是看看剩余续航之类的
中控屏操作还是非常流畅的,从图中也能看到辅助驾驶的功能比较全,副驾驶娱乐屏尺寸很大,显示效果也比较清晰,这样的副驾驶娱乐屏别的不说,你的乘客小姐姐应该是蛮喜欢的。
中控台非常简约,储物空间很足,而且设置了两个无线充电的位置,这点还是很人性化的,档把依旧是怀挡设计。
后排娱乐屏显示效果也很好,操作起来很流畅还带有触摸功能。
副驾驶座位带老板键,这台车在配置上还是非常厚道的
因为理想L7主打的就是大五座设计,所以后排的空间非常大,而且后排座椅也支持独立调节
后备箱带有电动放倒功能,还带有电源插座和照明灯
第一次试驾L7,说下感受。
1、尺寸。它的尺寸正合我需要,不像L8和L9那么大,非常适合三口之家驾驶。内部空间非常宽敞,乘坐舒适度很高。驾驶员位置配备了多向调节电动座椅,前排还配备有巨幕全景天窗,视野开阔。
2、外观。理想L7的外观设计保持了一贯的水准。整体比较时尚豪华,设计也非常大气。它的前脸采用了封闭式格栅设计,搭配两侧造型犀利的头灯组,个人很喜欢这种设计方式。车身线条流畅自然,营造出稳重大气的氛围。尾部设计饱满圆润,符合我的审美。
3、内饰。理想L7的内饰设计也同样注重质感和科技感的营造。它采用了大量真皮和木纹装饰材料,触感柔软细腻,提升了车辆的档次感和舒适度。三块液晶屏幕充斥着整个中控台,让人眼花缭乱。个人感觉屏幕有点太多,影响驾驶。
4、辅助功能。包括了并线辅助、倒车影像、盲点监测等安全配置,和日常开车场景比较匹配。
整体感觉很不错,不像L89那么大,但又满足了日常开车需求。遗憾的是看时间仍然不方便。
外观方面:外观霸气,车长5050,加上将近2米的车身,感觉比陆巡都帅。
内饰方面:整车能摸到的地方,都是软质包裹,用料很厚道。除了用hud代替了中控需要适应。
配置方面:理想这个车只有三个配置,air相比pro只是少了空悬和换了蜂巢电池,pro相比max也只是少了激光雷达和后排大屏,配置真的是拉满。
空间方面:理想的轴距3005,大5座换来了很大的腿部空间,本人180前排合适位置以后,后排还有三拳距离,更不谈后排还可以往后40度,绝对舒服。
续航方面:满电状态170多公里,几乎用不上油,城市通勤几乎压力不大。
智能化方面:理想的noa升级到4.3以后,上下匝道更加从容,还可以自动变道,但过于保守,需要改进。
驾驶方面:理想的cdc调教的很软,因人而异,个人感觉还可以更硬一点。
用户6723052031675:这个颜色好看
ah哈哈哈哈哈哈:颜色是灰色是吧
最近身旁几个朋友准备订L7,我还是和他们一起去理想中心试了试车。新势力品牌的特点就是服务很好,销售也很健谈,讲解专业也比较清楚。去就倒了茶,慢慢聊了会。然后就开始试驾,试驾路线也比较丰富,我三人前后还是开了比较久的时间。直接来说说,我的感受吧。
外观方面,虽然这方面基本上都是见仁见智,不过理想的设计我向来觉得相当大气。不过从前脸来看,L7、L8、L9的样子真的很像。家族化设计算是到了极致了。这点上面也肯定符合大部分人的审美。
内饰方面,体现了豪华感和科技感,三块大屏也不突兀。屏幕可真是多,清晰度也不错。眼睛所见的地方基本都是软包,基本没有硬塑料的地方。
配置方面,这个是拉满了。L2辅助是标配,空气悬架除了最低版都有,后排的座椅按摩、加热通风也是全的,钥匙也是实体、手机蓝牙都有。真正的做到了应有尽有。座椅也很软,很舒服。除了后排中间椅背有些硬以外,其他就没什么了,另外座椅靠背角度可以很大程度的放倒,加上Queen座椅,真是拿捏得死死的,长途旅行应该很舒服,拿捏死了家庭用车。
空间方面,大确实大,尤其是后排和后备箱。后排距离比L9第二排都大,离前排N多拳了。头顶虽然有些溜背但也很充足。
续航方面,作为增程式,续航就是绝对优势了,可油可电,不过逻辑还是先耗电。加上65L的油箱,1000多公里妥妥的,应该没什么问题。
智能化方面,语音相对比较智能,感觉和蔚来、小鹏的区别不大。这方面国产品牌做得很厉害。智能驾驶方面,我试了下LCC,整体不错,但没有特斯拉处理得那么老道。视频平台也很多,追剧的肯定喜欢。
驾驶方面,我是有些惊喜的,这个比理想one可好得不止一点半点了。首先车子更整,开起来不像原来那样,不像开船了。增程器(发动机)发出的声音很小声,隔音做得不错。舒适度也是比较舒服。舒适模式下,刹车有一定的点头,运动模式下明显好很多。刹车距离还行,但感觉稍微有点长。加速方面,很线性,不是特斯拉那种初段强推背感。高速弯侧倾略大,SUV的特性了,这个没办法。
另外,保养基本就是一年一次。我感觉最有性价比就 Pro版本,该有的都有。
国产品牌这两年的进步神速,还是很值得赞赏的。一代的理想one和现在的L系列,一代蔚来ES6、8和二代的ES7,都能很清楚的感觉到。现在车子的底盘调教越来越优秀了。
先说这些吧,另外感谢圈主推荐。
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