理想L7驾驶体验良好值得买吗_理想L7怎么样

点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

目前刚提车，选了蓝色车漆加了5000元，保险7000元，落地34.2万的样子。开空调22度跑了39公里，主要市区，全用电，从掉电情况来看，纯电续航达成率只有65%，可能是还没完整耗完一次电，数据不准，还需要进一步开开才知道。目前来说，车很好开，很舒适，科技感也是我以前开的油车完全没法比拟的，希望续航能更给力点。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

北京购车，提车一个多月目前开了1000多公里了，北京购车的时候顺义区有5000的补贴，北京市旧车外迁购买新能源还有10000的补贴，所以总体还是比较划算的。 看理想之前也去看过一些别的车，沃尔沃s60，xc60，雷克萨斯es，奔驰glc和奔驰e，都去试驾过。本身想换个一线二线豪华的轿车的，后来也没看到特别契合需求的，直到后来开了几次同事的蔚来，就天天都想开电车，不想开油车了。 我以前是开汉兰达的，所以从配置方面还是提升很大的，毕竟汉兰达真没啥配置。 作为一款高端的豪华轿车，理想L7在外观设计、驾驶性能和智能科技方面都表现出色，理想L7的驾驶性能我觉得也很好，提速比汉兰达快多了，电车开着也很平顺舒服，空气悬挂表现也很好。 之前试驾的时候确实刹车让我受不了，家里人也说晕车，所以我反复试驾了三次，最后一次让销售开的车，我自己坐着感觉还可以。提车后反而挺欣喜的，刹车调教比试驾车好多了，没那么严重了。平时开车就用舒适模式，对于我这种拉着家里人的提速也够用了，自己开的时候可能会用运动模式跑一跑，总体感觉还是不错的。 配置也比较满意，就是按摩不咋地，还有音响听音乐不咋地，反而看视频还不错。 空间方面还行吧，二排空间够大，我们当时主要就是考虑大空间的五座车，所以基本完美契合。储物空间可比汉兰达小多了，后备箱没看参数，但是感觉好像也比汉兰达小。 智能驾驶还行吧，高速上用NOA还是比较爽的，不过北京能用的地方不多，得车少点我才敢放心用，不然老有插队的车。变道感觉不太智能，所以我用noa的时候一般都不变道。LKA体验不太好，过弯不太行。 电车确实比纯油车舒服多了，尤其上班期间中午午休的时候，随便开空调，车也没噪音也不费钱。 纯电续航对我来说够用了，基本没咋用过油，充电也还挺快，小区里有快充，也有家充，不过续航能再多点就更好了。 总体还是很满意的，最后希望国产越做越好吧。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.21分“优秀”

1，配置高，加速棒，真的很爽，车内空间超大，颜值看个人，我很喜欢。 2，没有设计天窗这种鸡肋玩意。 3，30多万的车居然有电吸门。 4，驾驶体验真的吊打德国佬的6缸车，极为丝滑的加速！ 5，总体来看我的理想真的让我惊艳！ 6，理想真的刷新我对国产车的观念，让我记起来第一次用华为p30时候的感觉(感觉国产真的变强了)，下一次换车，我一定是选国产车！ 【最不满意】 1号油耗高了，但是车重，也是没有办法的事。 2，还有就是主驾没有设置仪表盘 虽然有hud 但是我依然还是觉得保留主驾仪表盘很重要，这点李总有点欠缺考虑了，有些常规的东西可以不用，但不能没有。L7 8 9全系都砍了主驾仪表盘。 3，最最不满意，作为三元锂。纯电续航只有171，有点鸡肋了，个人觉得续航到220就非常满足了，但是这点没做到，很是不爽。 看过唐dmp，岚图，小鹏，理想l7我看了一天考虑就直接下定了。交车时间2个月，很满意！ 希望国产越来越好，让童年滤镜粉碎，让所谓德系日系的神话粉碎！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 先说一下家里的情况：00后，4口人，暂时单身，就没考虑玩了，家庭为主；家里有一台13年2.7L的汉兰达，油耗相对不友好（10个油往上走），现在跑了有20多万公里 本身自己对燃油车就很喜欢，但是考虑到换掉老汉兰达也需要给我爸一个心理的过渡期（很尊重，这台车也是当初陪着家里拉货来回跑，全家人对这车都很有感情）所以就考虑先再买一辆，老车也留着没事出去开开就行 得天独厚的优势就是家楼底下就是汽车城，新老势力挨个看个遍。 理想是所有牌子里最后试的，因为看的是L7所以就没有冰箱就只有沙发大彩电了。正好试驾赶上更新了魔毯2.0，，虽然整车2吨多但是驾驶的手感和舒适性还是不错的。最后出差完回来八月中墨迹到九月初就给他拿下了 【提车价格】 全车37.98，常州补贴一开始有，后来变成了另一个不知道啥的补贴，外加了5000的维修基金，总计35.98（5000定金） 【驾驶感受】 我本身遗传了我爸的开车风格，日常都偏激烈，不过一到这车上就给我一种：唉超就超吧，无所谓的；看到没车我再变道吧。就会有种很佛系的感觉，偏舒适，运动风格的话不建议开这个；方向盘轻，对长时间抓鼠标的人来说很舒服，辅助驾驶基本上每天都在用，一般都是在高速上用NOA和LKA，自己一个人开的时候就喜欢独行侠模式，也猛踩电门爽一下 【油耗】 按理来说油耗这个我没啥好写的，因为提车到现在才用了8升油跑了103公里，纯电的话百公里15.9kWh，我记得应该还不错的成绩 【续航】 续航170我觉得是没啥水份的，表上面的210有不少是拿去给空调、充电、通风座椅去了，跑是肯定能跑170的 【乘坐体验】 爽，就一个字，这个自己试了就知道 【维修成本】 得感谢喷钣中心，去亲戚家倒车的时候太极限，掉了两块小漆面（给我心疼的），先拿抛光机抛了一下蹭到的白漆，然后拿原漆点了一下，基本不拿眼珠子往死了瞪看不出来

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

前年开始关注到理想汽车，关注到理想one，空间大，可油可电，对于每年回家过年有1300多公里的我们很适合，去年5月份时候带去看了理想one，媳妇很满意，想当场就定了，被我阻止了，因为我有关注到网上关于理想one要换代的新闻，果然几个月后理想L8发布了，L8发布会里得知了有5座版就是L7，于是我们决定再等等，等L7。去年元旦的前一天约了试驾L8，试驾体验过程，驾驶体验，乘坐体验，媳妇儿子都很满意，当场在理想App小定L7。一直到过年后，再次去参加了理想L7的集中试驾活动，集中试驾活动很棒，能看到L7的所有颜色，媳妇一眼看中蓝外内白，最年轻最洋气。然后等到2.14号交钱大定了，3月底就能提车。后来由于自身的原因3月底没有提车，理想交付很负责一直帮我延期提车，到了4月15号再次去展厅看了理想L7，决定改配置，pro版蓝外白内，20寸轮毂；改成MAX版，外黑内白，轮毂21寸。终于在5.9号提车了，心心想念L7成了我们家庭一员。 从一坐进L7驾驶室，就俩字“舒服，这手感，这柔软度，内饰做工很细致，白色内饰很有档次感” 媳妇坐到第二排，又感叹：舒服！皇后座太爽了。 提车已经有2个多月，空间，动力，隔音都很满意，前几天全家人来一次短途自驾游，广州到珠海长隆海洋王国，高速上全程辅助驾驶，之前一直在城区驾驶，没有使用过辅助驾驶NOA；这次在高速上刚开启辅助驾驶的时候，心里有点紧张，脚没有离开制动踏板，想随时介入；在行驶了30分钟后，慢慢的适应了NOA，人慢慢的放松了，脚慢慢离开了制动踏板。在海洋王国玩了2天，第二天晚上10点启程回家，两天玩下来真心累，回家高速上全程辅助驾驶，这个时候深刻体验到辅助驾驶真香，能大大的减轻驾驶员劳累。 目前使用下来，喜欢它的大空间和舒适性，动力平顺；喜欢它透明地盘让你没有驾驶死角，免费的辅助驾驶，而且一直在升级更新变强；喜欢任务大师，让驾驶过程中更方便。 理想汽车，真的很理想！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4分“优秀”

颜值：这个东西都看个人审美，个人感觉没得说，很帅气，就是屁股，如果把牌照框像L9一样移到尾门上就协调了，现在牌照框在保险杠上很不协调，显得屁股很空没啥设计感； 内饰：基本无可挑剔，所见之处全是皮革包裹； 配置：只说槽点，首先座椅按摩只有腰部按摩，作为定位理想的五座旗舰suv确实寒酸了点；双侧后视镜都是纯平的，外侧没有做弧形处理（凸面镜），视野确实不够用；明明有电子后视镜功能，且后排屏幕放下后会遮挡后视镜，就是不愿意搞一个流媒体后视镜给人用；音响只有低音单元而并没有低音炮，所以听起来始终差点味。 空间：空间也确实没得说，当初就是考虑换大车，在L9和L7之间纠结了很久，L9的后备箱太小了，如果三排座椅放下那只剩四座了，L7超宽的后排空间和超大的后备箱就是我选择它的最主要原因。 续航：WLTC续航175，这个很扎实，平时城区跑只要不激烈驾驶是能跑到180没问题的，还没试过满油满电到底能跑多远， 智能化：智能化这方面语音识别和手势控制确实好用，但是其他方面确实有很多槽点：首先，车内无wifi功能，所以手机无法无线投屏给车机，限制了这么多块大屏幕的发挥，多少理想车主在app内呼吁开放无线投屏功能，但就是不给更新；其次，这么大的车，打转向灯无盲区视野视频，这也不是难事，车子这么多摄像头这么多传感器，就是不给利用起来，像智己，屏幕上不仅有转向盲区视野，还有透明A柱功能，这些对于理想这种大车来说，确实能有很大的行车安全性提升；然后，智能驾驶方面，和目前国内一众车企相比，真的太保守了，作为全系车子目前大小都差不多的情况下，还调教不好，只能说软件方面真的不给力；最后，空气悬挂也没有好好利用起来，打开便捷上车功能，下车锁车后空悬会自动降到最低，上次停路边，接到人后车辆满载时离地间隙降低，后门直接磕上了人行道，那个时候想升高空悬，居然不能调整，只能人下车后把车挪出来再上车。 驾驶感受：驾驶感受还好，有人觉得像开船，更新魔毯2.0后好很多，但是我个人认为大车就得像开船一样四平八稳的，要运动就买小钢炮去。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

深度试驾体验理想L7，一共试驾了7天，开了1300公里，最大的感受是这台车的魔毯空气悬挂，减震效果很好坐得很舒服，动力很强，很好开，车内很安静，没有里程焦虑，但开起来就是新能源车的感觉，提速快安静，给我很多惊喜。还有很多新鲜的体验，比如大床模式，用起来很方便，可惜二排放倒之后不是完全平的，如果改进一下就好了。语音和手势交互控制，很智能，还可以开启自动巡航功能，以及驾驶辅助功能，可以不用踩油门，车辆根据设定的速度自己行驶，还可以车道保持，如果遇到前车速度比较慢，还会自动减速，驾驶辅助功能用起来感觉蛮好用，特别是在开长途的时候也感觉更轻松了。总体感觉是车辆静谧性非常好，胎噪、风噪控制得很好，在车内听音乐很享受。理想的魔毯空气悬架可以调节软硬、高低，总体调校偏舒适。理想L7的动力性能比较强，配备1.5T四缸增程发动机，与前后双电机组合，系统综合最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛•米。深踩油门时，动力能源源不断地爆发出来。我个人比较满意它的地方是：空间大、动力强、有空气悬架、智能性好能动口不动手、车机反应快可玩性不错。当然理想L7也有一些不足，例如皇后座椅还是比零重力座椅差点意思；彩电大沙发有了，只差冰箱；大床模式下二排座椅不平。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

🕙购车经历 开了七八年的jeep自由光后，特别想换一辆新能源车。但是家里没车位装不了充电桩，有经常有长途出行需求，于是只能考虑混动和增程。比亚迪太丑，问界的话出于对华为的不喜欢也不考虑。之前一直关注L系列，但是实在没有6座需求，L7发布立刻就定了。 💰提车价格 L7 Pro版原车价格33.98万，我选了理想绿的车漆5000块，加上保险七千多，总共办下来35万多一点。 ⛽充电时间 正常快充桩从亏电到80%大概四十分钟，充满的话要一个多小时。属于正常水平，如果你嫌充电慢的话，可以直接加油😊，加油五分钟，行驶700公里。 🌍续航和能耗 南京春夏之交的气候条件下，城市纯电续航开到增程器启动（20%），大概能开150km，强制纯电的话能到170km。 在我开了约两千公里后，城市和高速大概3:7的情况下，油耗在7.2升左右，电耗大概16.7度。对于一台2.5吨的车，这个成绩我还是相当满意的。 📢动力表现 起步快，提速猛，完全是电车的行驶品质。增程是绝对的亮点，没有里程焦虑。 🐎驾驶感受 整台车开起来完全不像大车，加速快，刹车油门很灵敏，转向助力也很足。最棒的是整台车的nvh表现，增程器启动的情况下，可以也非常安静，几乎感觉不到发动机的声音和震动。同时在空气悬架和CDC的加持下，车的底盘滤震表现也非常好，虽然达不到“魔毯”级别的表现，已经足够平稳和舒适了。 😎智能化 车机的流畅和易用度绝对好评，UI设计非常有sense。层级结构和各种功能的位置和交互都很合理。用起来非常自然舒心。 理想同学语音交互识别非常准，反应也很快，还支持分音区对话和连续对话。无论是导航还是车内的一些常用操作，现在基本都用语音来操控了，属于用了就离不开的功能。 Pro版本的辅助驾驶高速上完全够用。车道保持，自动变道完全不会没有信心的感觉，大大降低长途行驶驾驶疲劳感。 👓最不满意 辅助驾驶能力再更进一步，现在版本高速用完全没问题。但是城市内外环用辅助驾驶的时候，在车辆合流的出入口经常需要手动接管车辆。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

外观四星：我觉得车头和车尾比较简约，多点形状好看点。GLE和X5的外观细节方面比较多形状。 内饰：很不错了，好像雷克萨斯那样看到的都包皮的，而且是软软的皮，后悔没有买L8MAX版，毕竟自驾游6座坐得舒服，硬件都是顶级的，屏幕也是，其实L7max版比L8MAX版少2万，中间有个屏幕小孩子和父母看电视还是很好的。那时候就觉得L7这尺寸已经很大了，自己不想开太大的车。 配置：X3、GLC低配的价格买X5、GLE顶配的配置。配置这方面是最大亮点。 空间：空间超级大，完全符合中国人的高要求。 续航：我觉得增程是未来10年的最优解，高端车型会上2.0T+70度电池，甚至3.0T+70度电。纯电的话电池越大，重量越重，续航其实增加不了多少上去，反而钱花多了，充电也麻烦。氢气不安全，容易爆炸，而且氢气是很贵的。 智能化：车机很顺畅，还可以自己个性化编程，太多智能化的东西了，你想到的东西都有，没想到的东西也有。 驾驶感受：可以是雷克萨斯RX300的感受（超舒适）；可以是偏X5L的驾驶感受（运动模式）；可以是介于RX300与X5L之间的感受（标准模式）。我就喜欢运动模式底盘最低+动能回收标准，加速度完全够，当你高速收油门的时候有点像卡宴那种稳，过弯就像X5L不带空悬那款。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

理想L7是一款全新的增程式中大型SUV，作为一款L7级别的车型，理想L7在外观、内饰和动力等方面都有着非常出色的表现。 【提车价格】 最喜欢这种全国统一价，没有那么多套路，年前去看了其他品牌的车，又要杀价还得选配置整的晕头转向的，感觉一点也不实在，特别不舒服！这种价格透明的我超爱！！！ 【油耗】 2.5吨的车，油耗6.7，我觉得完美！！！哈哈哈，虽然目前用的燃油不多！！！ 【续航】 整体172的续航，短途上下班确实很不错，为了不堵车，多走几公里也没事，用车价格相当便宜！！提车1个多月，100元的油都没用完！！！ 【空间表现】 后排空间特别大，181的身高，在后排一点也不拥挤。后备箱也特别能装，轻轻松松带上露营全部装备！！！ 【驾驶感受】 虽然车身比较大，但是驾驶起来也非常舒适，就是不太习惯那么大的车，没有掌握好距离，导致车身有点小刮蹭！！！超级心疼?！！！ 【保养】 暂时还没有去保养过，不过蹭了以后，有用车服务包有代驾开过去修，修好给送回家，可以说是非常的省心！！！买保险送的用车服务包很不错！！！ 【购车经历】 购车过程也非常的顺利，售前，交付和售后都非常不错，各个阶段都做得很不错。app中的在线客服也很专业，有什么问题解决的非常快！！！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

3.93分“良好”

这是今年第二次开理想的试驾车了。之前的六车横评里面，我们试驾了那台搭载了激光雷达理想L8Max，当时有2个特性让我们印象深刻。 1、就是智能辅助辅助驾驶在城区路段对变道和匝道领航，并不算太精准，多次需要接管。2、就是当时我们调了一个舒适模式去开那台车，几位编辑，开了几圈下来，都说有点晕。 那么，今天这台5座的理想L7 Air，在驾驶层面会和L8有什么不同呢？开理想L7会晕车？真的么？还有就是，它为何会卖这么好？ ARI是入门级车型，官方指导价是31.98万元，没有空气悬架，悬架可调软硬，不可调高度。智能驾驶硬件包括12个雷达，10个摄像头，1 个毫米波雷达，L2级别辅助驾驶。这台车和L8最大的区别就是座位，它只有5个，L8是6个。外观上你几乎是没法分辨的。 所以咱也不多说，赶紧进来车内吧。这天也真够热的，5月的广州现在室外38摄氏度不是开玩笑的。理想L7这个驾驶舱，我们在它发布图片后就说过，它没有仪表盘，很多驾驶者都不太适应。 这台车的重心很明显不在驾驶员身上，你在这个位置坐，就是一个司机。但是很奇怪，在方向盘中间，又有一个小的显示屏幕，能读取油耗等基本信息。所以，作为一个老司机就会时不时的偷瞄这个油耗数据，反而不利于行车安全。还不如把这块也取消掉了。 中控和副驾驶屏幕尺寸很大，分辨率很高，副驾屏还有防偷窥功能。车内装饰比较温馨，不算豪华，看起来很整洁，很干净，一个十足的家用风格。很多驾驶者刚开始开这个车，都不太适应。 空间、座椅舒适度确实在这台车的优势。我曾经也和家人去附近的理想体验店去看过车，好家伙小孩子一上车就下不来，直接在上面躺着看视频了。 你不得不说理想在销售和产品定位上坐的很好，这台给你的感觉，就是一个舒服的家庭空间。它的销量也证明了一切。 如果你还在纠结5座的L7还是6座的L8，我个人对后备箱载物空间要求比较高，所以选择了5座，空间体验会更好。 空间这些就说这么多了，今天重点还是试驾，关于这个车，不管是L7\L8还是L9，在驾驶层面大家问最多的，就是到底会不会晕车。好，咱边走边说。 无论是理想L7还是L8、L9，它们搭载的都是同一套的1.5T四缸增程动力，总功率达到330kW，0-100km/h加速时间为5.5s。L7和L8的CLTC综合续航里程均为1315km。 其实开起来，这台车的整体性还是不错的，毕竟是双电机四驱车型，无论加速还是刹车，都能保持不错的平稳性。 增程式的发动机只负责发电，不介入驱动，驾驶感受更接近一台纯电车，但它不会像特斯那些电车那样，加速让你感到眩晕，安逸舒适才是第一位，这时候你要谨记，你只是一个司机，不要激烈驾驶，不然车上的领导们会有意见。 这台Air版没有空气悬架，保留了CDC软硬可调。但说实话，哪怕你调到运动模式，这台车的悬架似乎都没什么改变。在低速过坑洼路段，它软绵绵的帮你滤震，但在高速过弯呢，这个悬架对车身支持还算到位。 我这几天跑了几趟高速，高速过弯它还是有低重心的优势，相比那些燃油SUV，这台L7 在高速过弯车辆寻迹性还是不错的，毕竟是四驱，电池什么的也在底盘下面，开起来还是很顺畅的。 那为什么有试驾过的网友说试驾完会晕呢。我的理解是，车身太重，L7最大满载质量超过了3吨。所以你在过弯和急加速，急刹车，会发现车身无法跟得上方向盘和电门的反应。就好像你拖着一个巨大的箱子在跑。 很多人第一次开理想L7都会不适应，无法很合适地控制电门和刹车，这也造成了在市区行驶像开船一样。但其实你适应后，会发现这种状况减少了很多。 总结： 理想系列为何能在新势力造车脱颖而出，其实并不是它的动力底盘做的有多出色，比它开起来更好的车型也有，但销量远远不及理想。 说白了，买一台新能源SUV，要的是大空间、智能、舒适，开起来怎样，并不是刚需，你看这台L7它设计就是为了照顾乘客的，司机嘛，仪表盘都可以不要了，你好好开车就好，别提什么驾驶乐趣了。你们说呢？欢迎留言互动，发表你对理想L7的看法，我们下次再见。（空镜）

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器，同时搭载了和L8一样的42.8度电池组，双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素，L7的百公里加速5.3秒会快一些，并且新车的纯电续航WLTC工况是175km，而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。 在驾驶方面，双叉臂前悬加上后五连杆，还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器，硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统，理想称之为“魔毯空气悬挂”，可以更好地控制车辆的俯仰姿态，从而带来更好的舒适性和稳定感。 尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂，但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析，也可以尽可能快速地调整空悬的高度，以及CDC的软硬，以此来改变车身行驶姿态，带来更高的驾驶舒适性、稳定性。 从体验上讲，理想L7和宝马X5L同场地对比，以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些，明显理想L7更加柔和，车身更平稳，而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节，40公里时速下，理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显，在方向盘给出的转向角度固定的前提下，让车辆绕圆更准确，反之宝马X5L就有明显外推的感觉。 更有趣的是，理想L7还提供了转向控制系统，就是在全力刹车的时候，可能左右轮摩擦力不一样，此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上，避免车辆失控。 这次城市路况驾驶不多，主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑，纯电驱动在“标准模式”下也很平稳，没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式，那么油门的钝化就更明显一些，开起来就是“大叔风格”。真的要开快车，运动模式带来的凌厉加速感还是有的，尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗，还是可以狂飙一下。 底盘方面，基本上就是以舒适为主，但也不是日系车那种过于摇摆的软，而是会把路面信息先过滤一层，“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知，能够随着路面的起伏而很平缓的行驶，大概就是有些人说的“悬浮感”，只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感，不是完全抹去。 还有在NVH方面，启动增程器之后，如果是高速行驶，你很难察觉理想L7的增程器状态。 这次给我的另一个惊喜体验是，L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后，L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道，过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作，并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道，直到提醒你接管车辆。 可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能，但是要知道，理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长，现在就可以实现高准确率的NOA功能，确实很让人意外。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.57分“优秀”

买车准备结婚用的从2月份准备入手到5月底下定6月1号提车 可以说是移动的家➕家庭影院➕KTV等等等等 功能真的太多啦！外观不用多说就是一个帅！ 全车配备带有按摩功能的座椅，后排配有电动脚托。坐这辆车跑长途，打开座椅按摩和脚托，或者把副驾放倒伸直双腿，不知不觉的就到达了目的地，旅途是一种放松的享受。 空间真的大：车内空间超大，全家人一起出行都能坐的很舒服。后备箱也有超大空间，不仅能放下远郊游的行李箱甚至放下近郊游的露营装备也不在话下，把后排座椅放倒之后还能汽车秒变1.8m大床，特别适合全家出去露营。 能加油真方便：理想的增程式动力方式对远途 旅行真的极为方便，能加油，1000公里以上的续 航里程完全没有其他电车的里程焦虑，全家人想去哪玩说走就走； 全车不仅颜值在线，女司机很心水，驾驶起来 对女司机也很友好：理想汽车配备了倒车 360 度俯瞰视频辅助，对手窄路错车、停车简直太方便了，大大减少了女司机上路的心理负担；理想的悬架、加速、转向都可以调节，调整成舒适模式之后方向盘很轻很好操控，加速柔和，悬架能够很好的缓冲颠簸，驾驶体验特别好；车机操控和导航等等都可以借助“理想同学”智能语音助理实现，比如要找停车位或者加油站，直接给理想同学语音说出你的需求，理想同学就能帮助安排妥当！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

开上L7已经一个月了，说说自己的感受吧，虽然没开过500万的库里南，但L7给我带来的体验可以说是真正的越级。 首先是驾驶感受，我不懂那些什么路感、侧倾、点头等玄学，我就知道一点，开着是真舒服，加速是又快又稳，缺点就是老担心不知不觉就超速了。 其次是智能驾驶，我之前对语音助手说话还有些尴尬，但现在是离不开了，我只能佩服按钮党的坚持，希望他们也能有机会体验一下真正的语音助手。还有自动驾驶，我之前也不太敢用，但前两天在三环上堵得脚抽筋，我就试了一下，真是太后悔了，后悔没早点用！虽然智能司机有点肉，容易被加塞，但是开得很稳，像个老司机，我就不用开了，找到了坐车的感觉，可以看看风景，调个歌，放松一下心情实在是爽！ 再次，说一下油耗，我的驾驶场景主要是短途拥堵市区，之前开1.8T轿车长期11个油，现在是6.8，我已经基本不充电了，就当油车开。而且这么长时间我一次也没有感到增程器的振动和噪音，只能通过仪表显示才能知道它在工作。可以说是享受了电车的优势，又有油车的方便。 再再次，说一下逼格，空气悬挂、电吸门、电动脚踏、皇后座、无感进入、大彩电等等豪车配置不光够炫，而且还很使用。反而是氛围灯等实用性低的存在感不强。最让我惊讶的是我还没找到方向盘和座椅加热在哪，天一冷自己就开了，暖和了就自己关，这种无感但被关心着的感觉实在是暖心。不像其他车都给你密密麻麻摆出来，觉得很高级，但用时还得自己想着开和关。 最后，说一下缺点，就是车太大了，停车和上下车不方便，经常被磕碰，赶紧贴了车衣保护一下，同时也贴个防撞条，避免磕着别人。不过这也没办法，谁让咱中国人都喜欢大呢？痛并快乐着吧！