自从同事 2022 年 6 月推荐还没上市的 L9,我就在关注理想 L 系列的车,到 2023 年 3 月份 L7 出来以前,我都在准备下手 L9,纠结过 L8,但是 L7 一出,我在 4 月初就大定了,根据同事的 L9 用车反馈,毫不犹豫。现在车子已经开了一个月零七天了,刚提车就跑了一趟老家江西婺源,来回将近 3000 公里,从能耗表现,安全性,智能驾驶,车机交互体验都非常不错,回重庆后在市里开了近一个月,用车成本真的太低了,加上我的黄金右脚,表显 170KM,一般都能跑到 180KM, 接送娃顺便加点电,一个月二百多元的充电费用足够了。跑长途加油,没有里程补能焦虑。小孩子特别喜欢车机和娱乐屏,有孩子的家庭,一定选配有后排屏的,现在推出了小主人模式,简直是带娃神器。特别值得一提的是,我的媳妇是非常不喜欢长途自驾的,最关键的理由之一就是后排坐着不是,躺着也不是,很难受,但是这次回老家的长途,她竟然说觉得时间过得快,一方面,L7 的皇后座模式让她半躺着,非常舒适,而且有座椅按摩,空间足够大,一方面,后排娱乐屏满足了看电影的需求,时间消耗就显得很可观。后备箱的空间要比我原来的昂科威大很多,老家亲人们送的土特产,轻轻松松装下,对于一个孩子的家庭,我真的非常推荐下手 L7,一定不会让奶爸们失望的!每次的 OTA 更新,还会带来持续惊喜。
back丶:为什么召唤我的灯是黄的不是蓝的
家中司机:看来还真是有真香定律,而且建议能不试驾就别试驾,太费钱
自由图木舒克2z:这个脚拖有点鸡肋
我本身对500万以下最好SUV,这种宣传话术相当的嗤之以鼻,但试驾过理想L7后,也没逃掉真香定律,我们就聊聊舒适一词对理想意味着什么。
【后排】作为合格的奶爸车,后排空间至关重要。我183的身高,头部空间一拳半,这样的头部空间表现,已然超过同级别SUV,腿部空间比自家的L8还要大,因为两车轴距相同,L8是三排六座,而L7是大五座的布局。
后排靠背,40度可调,并且整个座椅,海绵填充量相当到位,皮质手感一级棒。座椅通风、加热、按摩纷纷没有缺席。乘坐舒适度完全配得上舒适一词。
可见李响不仅深谙配置表之道,对人机工学也有很深的研究。
如果硬要我说点缺点,就是后排扶手箱没有储物格,日常乘坐,手机属实无处安放。
后排还有女王模式,会有更加惬意的乘坐体验,看着电视按着摩,美哉。
不过这块电视只有Max版才有,那Max就值得推荐吗?其实我第一个排除掉的就是Max版,为什么?来到前排我告诉你。
【前排】在后排屏幕展开的状态下,后视镜视野几乎为0,行驶中变现隐患很大,并且行驶中,后排屏幕播放节目的声音会和导航声音交叉在一块,比较干扰驾驶员。而且如果是我开车,女朋友不坐在副驾陪着我,我是完全不能接受的。
并且前排还有所欠缺,如果能有香氛的加入,肯定能进一步提高驾驶环境。
【外观】
理想L7采用家族式设计,单看车头几乎看不出和理想L8、理想L9的区别。整体线条非常流畅,没有过多的割裂感,视觉上很有高级感。
【NVH】
之前体验理想L8的时候感觉NVH表现很好,不输豪华品牌,但是理想L7的NVH表现并不怎么理想。
震动和平顺性尚可,但是风噪和发动机噪音会在低速行驶中就侵入座舱。即使是纯电模式下,时速并不快的情况下,也会有细微的风噪,比较扰人。
【底盘】
对于这种舒适型取向的车型,就不要提及操控乐趣了。
双叉臂的前悬,日常代步底盘稳定性尚可,过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围内。不过高速变线或者是重心转移幅度较大时,理想L7呈现较多侧倾,整体姿态不如小鹏G9稳健。
【动力】
从参数看理想L7零百加速5.3s,这样的成绩对于一台自重2.46t的车,没什么可挑剔的。
但这种加速只有在弹射模式能达到,并且弹射模式只能在电量充足的情况下。
如果是亏电状态,电门到底也不会让你有丝毫的推背感。
所以高速公路行进中再加速时,你要有加速能力变弱的心理预期。
实际动力输出的感受也不犀利,动力曲线缓和,想必也没有人会开着奶爸车跟别人比红绿灯起步吧?
【总结】看看近几月销量,L7在中大型SUV榜单中都名列前茅,持币待购的朋友必然不少,那么给到一个选买建议,我推荐理想L7 Pro版,较Air版有更可靠的电池,毕竟宁德时代的名气大过欣旺达。多了空气悬架,静态上,停车姿态更优雅,更美观。动态上就是更强的通过性,高速行驶中更加的稳定性。
而max版适合什么样的朋友呢?比较尊重老婆的朋友,并且家中孩子处于一个吵闹的年纪,看个动画片才能安静会那种。
如果为激光雷达,为辅助驾驶,我认为理想汽车强项绝非于此,并且受限于法规,何时能够真正的自动驾驶还是未知数,没准完全开放的那天,激光雷达白菜价了,现在几万块买了岂不血亏?
热情的明镜sT:你连他的用料都不看啊
奔驰的蜗牛Lt:
大仙的理小白:市区开 确实无敌。高速表现一般
理想L7的车身侧面,可以看到它长度是5050毫米的,一直保持了它的非常庞大的车身,非常有气质,然后它的车身高度有了调整,高度是1750mm。可以看到从B柱开始,它的车顶的线条,就有着向下倾斜的一个角度,看出来它有一种非常灵动的这种造型。
它依然是用的1.5T增程器,结合它的前后双电机,形成了这种四驱的布局,最大功率是330千瓦,它的零百加速是5.3秒,比它二哥还要快0.2秒,然后它这个加速的水平呢,和它大哥保持了相同的水平。
底盘系统配置这些硬件做的都不错,你看它是有前双叉臂加五连杆这种悬挂,还有空气弹簧加CDC的可变连续阻尼的这种减震器。
去越野爬坡涉水或者越野,你可以把它的空气悬架车身上升40毫米,如果咱们在高速公路或者是开启运动模式的话,可以让这个车身降低20毫米,在停车的时候还有便捷上下车的功能,也可以让车身降低40毫米,如果咱们搬取大件行李不方便装载的话,它还有一个可以让后轴降低50毫米,有了这个空气悬挂非常方便,可以适应不同的用车场景,包括行车场景、停车场景,还是都非常人性化的。
理想汽车它又创新的加入了LKA plus的智能辅助驾驶,是可以实现高速公路和城市道路的这种智能辅助,像之前它比常规的ACC和LKA,它只能实现车距和车速的变化,其实有了LKA plus这个功能,它可以实现在不开启导航的情况下可以自主的变道。
这个车的加速踏板调校,其实还挺舒适的,如果刚起步低速的情况下然后轻踩,不会有特别突兀的感觉,如果再往前走稍微重踩一下,感觉踩到有个1/3的开度的情况下,它这个动力马上就上来,比较充沛,刹车我试了一下,感觉也是不错。你看我们稍微轻踩一下,不会说特别突兀的就会站住,其实不管从加速到减速,整体表现我觉得还是以舒适为主的一个调校的方式。
如果我不告诉你,你根本分不清这是大哥还是二哥,或者是三弟,其实,这个是三弟L7,L7的内部和它二哥、 大哥简直是一模一样,你看中间15.7英寸,包括副驾又是一个15.7英寸的一个双联屏,方向盘有一个特别小的屏幕,方向盘支持电动调节,上下前后。
它这个座椅不得不说真的还是挺舒适,通风、加热、按摩、座椅记忆,给的功能也很全面,中控台依然保持了非常简洁的设计,两个杯架,前边两个无线充电面板,主驾可以充,副驾还可以充,这边一个浅的置物槽打开中央扶手箱里面还有有线的充电接口。
我们看一下后排是不是比它两个哥哥更舒适,后排腿部空间,一拳两拳三拳,三拳多我都比不过来了,其实它的轴距是3005毫米的,后排非常宽敞,它的坐深很大,是有个520毫米的坐深,腿部空间也有着1160毫米的。
它是有一个皇后座的配置,就是在这个位置右侧,可以有一个电动腿托,当然也可以在屏幕上一键开启,然后它的副驾往前也可以调整的特别靠前,这样的话第二排就可以坐的特别舒适,它的靠背也是可以电动前后调节的,它的最大的角度可以调整到40度的一个角度。配置真的非常豪华。
其实我仍然不喜欢没有仪表盘的车型,虽然它的HUD显示的信息非常非常丰富、导航、时速啊、限速等等,包括智能驾驶,但是对于我这样有点近视又不想戴近视镜的人,其实还是不太友好的,我在看这个HUD抬头显示会有些模糊不清的。
外观: 好看,整个车看起来很简洁
乘坐: 然后坐起来很舒适,家人非常喜欢,没有出现晕车什么的
驾车感受: 和试驾的蔚来,小鹏什么的比起来,感受就是刹车点头,其它没有太多感觉差或者不好,也没有感觉比其它干什么,各自都有我喜欢的点,理想偏软一点,更符合我驾驶习惯一些。
空间:无可挑剔的大