点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座

3.64分“良好”

燃油四驱至尊版，22年第一批，最贵的一款，比混动的都贵。以为会好一点，买了之后就想骂自己SX，脑残，被外观迷了眼，买了这么个玩意。市内油耗17.5，高速油耗11。车机开机慢的要死，最关键的是想听歌都要等半天。燃油四驱至尊号称2.5级智能驾驶，结果连最基本的车道保持都做不到，高速时开智能辅助驾驶，车辆在车道内来回晃，稍微大一点的弯儿，就脱离辅助驾驶。关注智能辅助驾驶的，试试星越L再试试GS8，差距让人感觉GS8简直就是为了干掉车主才开发的辅助驾驶。还有自动驻车，先不说驻车机制，P档驻车一切正常，N档驻车电机滋滋响，这车的行车电脑的程序逻辑有问题，明明软件有问题，厂家都懒得修复，更别说其他方面了。设计华而不实。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.8分“优秀”

由于开车较少，保持每年一万公里，平时还有摩托代步，加上本人观念陈旧，对双擎版本持有观望态度，更喜欢燃油版本的8速爱信变速箱，从9月11日下单订车，到10月24日提车，过程漫长又期待，大家都懂得。4S只送了电动踏板，其他没有任何优惠。送的膜和脚垫也都是便宜货。原来的车是奔腾X80，车况极品，奈何4S置换人员太黑！给的价格惨不忍睹，最后卖给了陶二手，比4S给的价格多卖了8000大洋。提车至今开了500公里，综合油耗从提车的19.9降到了10，加油的时候算油耗和表显基本一致。2吨的车，这样的油耗很不错了，请那些对国产车戴有色眼镜的键盘侠们改变心态吧。 【空间表现】 六座版本，二排的独立座椅和小过道堪称完美！空间就不说了，咱大八的空间无可挑剔。一家六口用车美美滴！平时三排放倒后备箱容积也足够用。 【舒适性】 没有开过太好的车，前排双层玻璃和丰富的配置可圈可点，车开起来属于稳重舒适型，很适合我这把年纪，超车加速动力很足。没有选装抬头显示，个人喜好，中控大屏和驾驶显示屏已经很给力了。发动机刚启动时声音略大，进入车内基本可以忽略。本人木耳朵，觉得10声道阿尔派喇叭的音质已近很好了。 【最不满意】 除了车机系统刚启动时有点慢，其它还好。对4s的二手车商深恶痛绝！还有这车的底盘保护基本上没有，自己做了底盘喷涂，在北方底盘防锈还是该有的。 【购车经历】 买来贴了车衣，车顶贴了黑色，360航空软包，底盘装甲，发动机护板换成了合金板，配了尾箱垫和杂七杂八内饰贴，自己的爱车就要好好爱护和打扮。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.43分“优秀”

21年10月份刚刚可预售的时候我就预订四驱混动版顶配，漫长等待几个月后直到春节前几天才提车，到11月11日，里程刚刚过3万公里，一直都是加92#，总体动力满意，油耗还算满意，外观感觉不错，内饰对得起这个价位，车内空间满意，L2的跟车自动调速功能不错，辅助跟线功能就不太理想，经常会自己关闭此功能，出现压线时有时候不会调整方向，可靠度不高，辅助驾驶功能经常系统出错，升级了几次还是没有彻底解决，这是最大的不足和要改进的地方。还有不足的就是少了后视镜的并线辅助功能，现在部分车型有了这功能，还有自动泊车功能，希望我的车型可以升级添加。抬头显示的功能觉得作用不大，刚刚开始看着还有点头晕，不习惯，现在也没怎么去注意它。总体感受就是这车对得起这个价格，买了暂时不后悔，希望再开个十年八年不要总是出故障就满足。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

3.8分“良好”

满意的点 1.空间：上一辆车是宝来，俩娃大了空间不够用，GS8空间好评，全家6口人跑内蒙一圈3000公里，空间和舒适度都好评； 2.三大件：同价位算有竞争力，调教原因动力说不上多强，但我觉得足够用，用车场景就是带家人居多，变速箱和底盘觉得都还好，开起来挺平顺，滤振隔音都不错； 3.配置：自主品牌优势，提的丐版，但功能足够丰富了，美中不足是车机反应确实慢，这点要求高的车主建议斟酌好； 4.外观内饰：见仁见智，个人挺喜欢的，想订银色但黑色有现车，要赶暑假带家人出游就提了黑色，没后悔； 5.安全性：主被动安全配置算丰富，当然决定安全的更多是驾驶员，另外新车几乎无异味好评，俩女儿都不晕车了，我也将之归为安全范畴； 不满意： 1.车机卡顿：这个确实有，有时挺讨厌的，但看用车需求，不在意就无所谓，介意的话慎重； 2.油耗：高速能到8左右，市区堵车最高到15左右，目前综合8.4（内蒙近满载自驾3000公里），不低但还是那句话，看用车场景，我个人可以接受； 用车时间尚短，目前整体用车感受挺满意，希望给关注此车的车友一些参考。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.1分“优秀”

车辆外观大气，内饰简洁，乘坐空间宽敞，配置比较高，车门和第一代对比，最大的改变就是整个门包到底盘下面，防止雨车下车擦脏裤腿。二排坐三个人不显拥挤，第三排坐1.7高以下的人也比较舒适，把第三排座椅放倒后，变为5座，备厢空间比较大。目前行驶1800多公里，二级路及快车道，综合油耗为6.3~7.5/100km，城市道路10~13个油/100Km。空调制冷效果很好，在太阳底下暴晒后，开五分钟左右空调就可以达到制冷效果了。我感觉比较好用的就是acc，L2巡航功能。在高速路上开启此功能，手轻轻扶在方向盘上，车子就根据公路上的标线居中行驶，如果前面有车辆，而且行驶速度比设置的速度低的话，车子会自动刹车减速以及跟随。太方便了可以解放双脚，减少旅途的疲劳，由于车型是城市SUV，在行驶过程中阻力比较大，但风噪和胎噪属于中等等偏上。根据个人爱好，车辆在行驶过程中可以选择为节能，舒适，运动三种不同的风格。车子虽然比较大，但在行驶过程中比较好操控，没有大车那种感觉，而且车辆设置了540度的辅助影像功能，倒车入位很方便，减少了刮碰的风险。在使用过程中，虽然中控芯片换成了8155。但还是存在两次黑屏，一次在倒车过程中屏幕左上角只显示一个大约4ⅹ4Cm雪花屏，在高速服务区关闭发动机半小时，重新发动后故障消失。自动感应开关门有时候根本没反应，能够通过遥控器操作。有一次本人在座椅底下用手去寻找丢落的东西，不小心被座椅导轨边缘的毛刺划伤了手，个人认为应该像其他车型一样，我上一款车型北京现代悦动，在这个方面就处理的比较好。导轨增加塑料盖板包裹，从细节上提高产品的精度。为了提高安全性， 应该增加前雾灯或者灯光可调成雨雾模式 ，虽然是作为24款改款车型，但除了芯片由820A改为8155，混动版只是在LOGO上增加了一点蓝圈外，行车记录仪内存卡片移到中控台下面，其他几乎没有更改和变更的地方了，改款的东西真的太少了。如果增加他的接近角和离去角，底盘提高到离地间隙22mm，更好提高它的通过性。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.21分“优秀”

购车一年了，在这里总结一下用车感觉 第一：油耗问题，我的是燃油两驱版，行驶1.5万公里表显示9.8但是我给他多加2个11.8油耗，油耗对于我说得过去。这是车子一年油耗 第二：空间问题，毋庸置疑的大，确实大，我没结婚没孩子第三排基本不用，只能形容确实够用大。 第三：车机问题，一年使用感受，确实有点卡，但不是卡的不行，刚打开确实慢了点，过两分钟会慢慢流畅，车机7.5分，大伙慢慢品，但是我目前遇到了一个问题，就是前置摄像头从模糊变黑，年前无锡的一场雪过后开始的到现在没好，是车子没有任何碰撞和刮擦变黑的，还未去店内检查，从摄像头变黑开始，倒车影像出现卡顿延迟，延迟还挺严重，这是我目前遇到的问题，年后做检查结果出来后在补充，目前遇到的问题。L2驾驶也没毛病，就是用L2驾驶会有点油耗增加。 第四：动力方面，怎么说呢，给油就走，这是确实，如果你是一个追求速度且爱超车的喜欢翘头的人完全可以不用考虑油耗直接运动模式拉满，个人推荐舒适，超车也是轻松的，节能模式，个人介意不要用，不知道为什么反正我是没用，感觉用节能油耗大还没动力，补充一下，防冻液确实会少但是没啥问题，加一点就好了 对于一些没有入手或者已经准备入手的车友来说总结，车子没毛病，发动机没毛病，油耗10起步车子整体没啥问题，小毛病我只发现一点，就是发生在我身上的前置摄像头问题，其他的没啥问题

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

之前的两部都是德系车，一辆普通品牌一辆豪华品牌，第一次考虑购买华系车，我对品牌没偏见，只是追求品质，和适合自己的用车需求。 外观：个人对suv外型的追求就是要威！要大！要方方正正，要抬头挺胸收腹提臀，记得当年路虎极光刚上市，车顶后倾，车窗整个往后收敛缩小，带起了一股我所谓的娘炮SUV运动造型，从那时候开始大部分suv都往所谓的运动、动感的方向去设计，这种设计一直延续到今天，我个人不是太喜欢。21年新车发布前看到GS8的照片就种草了，喜欢方方正正横平竖直的线条，喜欢混动的大嘴，但是个人原因买的燃油版，也挺耐看的，现在前脸看多了，反而觉得正侧面的整个线条造型是最好看的，有点点揽胜的味道。 内饰：明显的简约风格，该给到的都给到了，没有太惊艳，当然也不会犯错，我个人比较满意。 配置：华系的配置一向是优势，我提的车型舒适配置基本拉满了，比我前面两辆车的配置顶的不是一点点，但是不明白为什么最低配有内置行车记录仪，高一档的配置反而没了。 空间：换掉前一辆豪华品牌的轿车就是因为空间对我来说太小，一家老小坐满的情况下后排安全座椅一放，再坐两个人就很挤；喜欢带家人出去露营，轿车的后备箱不够放露营的装备。现在第二排宽度两米，地台全平，安全座椅+两个成年人基本够了，后备箱在三排放下的情况完全没问题，个人的观点是如果买SUV追求乘坐空间的至少要从中型SUV开始往上选，不然老老实实的买加长过的轿车。 行驶品质：开过的车不多，但是自己gs8开下来行驶品质不输前两辆德系（高尔夫和c200l），比较明显的是起步有后沉（suv应该都这样吧），走走停停的情况下跟车紧，车上的人有可能晕车。上桥时候车身弹跳幅度不大，很快能拉住车将车身稳定，很有信心，变线姿态也比较利索，总结就是日常行驶舒适的同时兼顾了日常驾驶的操控性，重点是日常，拿去下赛道劈弯肯定不是这台车设计时候的调教。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版7座

4分“优秀”

自第一代传祺GS8上市之后，它凭借着霸气的外观和超高的性价比获得了不少消费者的青睐，如今终于迎来了全新升级的GS8新款型，那么新车在外观、内饰以及配置上究竟做了哪些革新呢？接下来玩车弟就来和大家聊聊。 全新一代传祺GS8的整体造型十分硬朗、霸气，视觉冲击力满满，并且这次采用了两种进气格栅的造型，燃油版采用的是“展威翼”，混动版采用的是“龙鳞翼”。其中“展威翼”采用的是金属切割质感的镀铬条幅，呈轴对称列于八边形的内网中，展现出不错的豪迈气势；而“龙鳞翼”灵感则来源于代表王龙图腾形象，菱形格栅发散式依次排列，给人张扬、凌厉的感觉，同时还通过竖向的拉伸，强化了车头纵向的延伸感。两者所带来的不同的视觉效果，也可以满足不同用户的个性化审美需求。 在空间尺寸方面，22款传祺GS8燃油版的尺寸达到了4980×1950×1780mm，轴距更是达到2920mm，而混动版则更长，车身长度有5015mm，比燃油版长35mm。相较于之前的款型，新车车身尺寸更大、轴距更长，因此车内的乘坐空间也让人眼前一亮，玩车弟身高185cm+坐在最后排，也不会顶头顶腿。 值得一提的是，GS8的后排座椅还可以放倒，日常出行游玩时，可以实现从2座到7座的灵活转变，行李箱空间也可以实现181L-1859L的随心变化，用车场景会更加丰富。 内饰方面，14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表盘组合，让车内的科技感氛围浓郁。而且全系第二代GS8还选择了安全健康、气味舒适的材料，这一点还蛮让人惊喜的，毕竟购买大七座SUV的车主基本是有孩家庭。 动力方面，燃油版GS8搭载了具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合。而混动版则是搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，同时也是首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。这样的动力搭配，不管是在城市通勤还是高速路段，都会带来不错的动力响应。 总而言之，作为一台中大型家用SUV，全新一代传祺GS8在同级、同价位中的表现属实比较优秀，但它还能否像第一代传祺GS8一样再创佳话，还是需要市场给出反馈。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

外观方面确实被征服了，这方面纯属个人喜好，有的人喜欢流线形，我就喜欢方方正正有棱有角的，看起来非常英气逼人，尤其是混动的大前脸和隐藏式门把手太到位了，一个字“帅”。 内饰方面也属于那种简洁大气的，同时还不失豪华感，能摸到的地方基本都是软质材料，不喜欢大联屏，GS8的中控大屏很对我胃口，真皮座椅手感和软硬度也刚刚好，前中后三排座起来都很舒适，虽然第三排较小，但是应急座是肯定没问题的。 配置方面虽然是比较丰富啦，但也是唯一有些遗憾的地方，尤其是没有反光镜的并线辅助功能，没有方向盘加热，没有无线CarPlay，这三点让人有些遗憾，其他的可以说都很齐全了，对得起这个价位。 空间也还不错，完全够用，但应该还有进步的空间，对于整体的利用设计希望未来的车型能更上一层楼。 驾驶方面体验感很好，两驱的动力也非常足，提速油门相应很快，同时非常线性顺滑，不愧是THS。地盘质感也非常高级，减震滤振效果既柔软又干脆，不输五六十万的合资进口车，过弯变道和大的起伏颠簸时还是有一定的车身倾斜情况，略有坐船的感觉，但范围可以接受。NVH也算可以了，得益于低速的电机行驶，基本在60公里时速时非常安静，城市行驶基本无胎噪风噪，但高速80以上到120的时候就有很明显的胎噪风噪了，尚属能接受的范围。需要特别说一下刹车，一个字“软”，不太好适应和接受，减速不线性，总感觉刹车踩下去反应很慢很小，必须深踩，一旦深踩又会有比较明显突然的减速，比较闪人，这点确实调教得很一般，具体的因为我没有那么的专业不太懂，个人觉得有可能跟混动需要回收动能有一些关系，不知道燃油版是否有这个情况。 就说这些吧，总的来说物有所值了，比较满意。希望未来不会有其他的小问题小故障。希望国产车越来越好，传祺品牌也能越做越好。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.67分“优秀”

申请加个精 感谢圈主指导推荐 本人基本是做了最全的攻略才买的这车，最终没有领我失望，同价位我认为无敌，车是真的香，目前2万公里，绝不像网上说的垃圾，这车网上带节奏的人太多了，其实通病是没有的，出问题什么车都一样，没有通病就行了我各人认为。刚刚还跑了西藏，玩了格聂穿越，高原动力那叫一个爹，基本没衰减加上电机那是见车超车比在平原猛太多哈哈。 【购车经历】 21年底有购新车打算，目标车型凯迪拉克XT6，福特探险者，昂科旗，开拓者，（汉兰达没考虑各人不喜欢日系因为老气）GS8一开始也是在网上看到图片被吸引，趁着国庆旅游，新车预售去了南宁车展看了实车，以上车型都看了遍，但遗憾当时GS8新车发布没有混动实车，混动的工作逻辑销售人员也解释得不清楚差评，但是这套THS混动工作逻辑确实不好解释，除非你是车主，你才知道多香，2万公里后再去看网上很多所谓车评人才知道他们是瞎掰扯其实不是那么回事，THS其实是覆盖所有工矿的，只是高速也省但是没这么省，因为销售的不专业所以GS8我的意向车型是燃油版，因为车展没试驾，单是从外观以及空间表现内饰来看的话，在没看车到看车后，GS8在我心里是上了大分的，排在目标车型前列，总结GS8是一台既满足奶爸需求，又不失威武的西装暴徒，很对我胃口，当然探险者和XT6也不差，也对味，都是这种口味。而后回来做了很多详细功课，对THS有了比较深的了解后，于1月份去各种试车，当时是没有混动版试的，试车完得出最终综合心中排名，探险者，GS8，XT6，昂科旗，开拓者，放弃探险者的原因是，我觉得THS理论能够扳回一局，还有就是性价比，就算强过GS8我觉得强不出这个价钱，于是下定了混动，本来说要等排产6个月，但是运气比较好，我接盘了别人前面的退单，1个月不到提车了。 【空间表现】 空间没得说了，大，除了大还是大，尺寸摆在那里，可能是由于这车比较方正的原因，以至于看起来实车要比真实尺寸大很多，真实尺寸这车没有XT6大，但是视觉上却是GS8要大过，不过最大的还是探险者，因为车宽了5公分，所以感觉比其他都要大，本人7坐刚需所以需要台大车。大+帅，就是我目标车型，本人钢铁直男一枚。 【舒适性】 底盘可以，介于日系和美系的中间，比不过美系，这个实话，几台目标车型，底盘质感都优于GS8，但是也没有差特别多，算是这个价格比较正常么吧，还是挺整的，底盘只能给中评，国产车底盘是弱项，懂的都懂，但是GS8在国产车水平里底盘算优秀的。 【提车价格】 首批车主，一毛钱没少，也没购置税减半，两驱落地差不多26，叫送一箱油都不送，送了7张保养券，价值1600吧，忍了。 【第三排空间】 三排空间，算是目标车型最大的，但只是空间大，依然小板凳，因为三排地台高，我看过所有非全尺寸SUV的三排，都这样，没有舒适一说的，只能说可以用，这个都算是好的，几台目标车型GS8三排最优，因为他把后备箱空间牺牲了来搞三排，空间大是大，横向，纵向都大，单依然小板凳的感觉，如果是做1.65以下的人，可以加个坐垫，也算是能够舒服吧。 【驾驶感受】 动力因为加上电的关系，那是真的猛，整体很平顺丝滑，如果比平顺，多高级的变速箱也比不过THS，这套系统最大的优点就是平顺以及可靠，这里科普一下普通AT变速箱有差不多300个零件组成，而THS只有40多个零件并且采用硬连接，这就是可靠的原因，结构越简单越不容易坏，不得不说THS真的是天才设计。提供了强大的动力以及平顺性，可靠性和优秀能耗的特点，无敌了。 【油耗】 目前2万公里，平均6.0吧表显，实际要多0.5-07，我的用车工矿高速比较多，一般这车高速在平原压着限速跑，表显6.5，城市会省一点，堵车也不费油，5.5左右，如果跑快环这些能到5.0，反正综合我怎么跑都是6.0-6.2之间，车友群大也在6.5以下，7.0以上的个别。但是我想说，买这车我比较推荐混动，和燃油根本就不是一台车，不要听网上什么省油不省钱，这逻辑根本就有问题，那我问你，大众380和330，380的钱要从哪里省出来是不是？燃油我有试驾过的，真的完全另外一台车，不论从动力，可靠性，经济性，平顺和NVH，混动全面吊打燃油，我认为燃油经济性其实是其次的，动力以及驾驶感受才是主要。具体车测懂车帝有一期间视频。 其实购车的时候也是比较担心，怕小白鼠，因为THS和涡轮的结合是全球首次应用，有点怕这个，其他都不担心，但是用到目前来说，总体感觉非常好，车机卡顿我个人没有，可能是用车习惯，我一般只用导航和听歌，我到目前甚至没死机过。但是比起其他8155车机，确实慢，有一说。但也没至于说不能用。 【最不满意】 音响，音响垃圾得要死，这个价位的车能配这种音响我也是无语，同级车可能找不出第二辆，和几万块的车一样。还有就是内饰比较普通，但也不能说垃圾吧，只能说不突出中规中矩，没有豪华感，和外观拉风对比比较鲜明。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

外观确实深得我心，大型suv在我心里就应该是棱角分明方方正正的，侧面线条非常硬朗，最喜欢的就是龙鳞翼了。和A4一比是真的太大了。 【最不满意】 先说不满意的几点， 车漆:我买的黑色的，这个车漆质感有点怪，看起来不是特别舒服。 座椅通风 :能感受到风的只有屁股最后面和后背最下面的位置。。。可以说非常鸡肋了。 音乐系统 :这个蓝牙吧，就是说，确实连接很快，但是点开蓝牙音乐要等很久才能开始播放，而且一按ok键他就跳到下一个播放软件，收音机什么的，听个歌太麻烦了，不知道是不是我没设置好。 混二的音质我就不说了，25万整这烂玩意儿？ 车机 :流畅度问题大大的，但是，目前没遇到死机。 动力:混动的动力还是可以的，正常城市道路和高架超车很轻松，有个问题就是，在舒适模式下，起步踩油门稍微深一点，车速过20发动机就开始工作了，然后转速飚到3千7，声音很大但是感觉没劲儿，像推着个车走，不知道什么问题。 其他:副驾驶咋就不给个上下调节呢，我老婆想坐高点都不成。 【舒适性】 开起来噪音控制的挺好，底盘滤震也说得过去，就是车太大了没啥操控，拐弯给油方向都掰不回来了。 【油耗】 我现在才200公里，长期13.8油耗，可能因为开的比较暴力。 【空间表现】 空间没啥说的，我身高189，前排空间特别满意，驾驶姿势很轻松。后排也很宽敞。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 选车时看过昂科威s，福特锐际，crv，浩影，哈弗大狗，比亚迪唐dmi。其实最后都想选本田crv了，奈何本地4s店销售太傲娇了，去看车根本没人理，自己在店里面转了半天，还是我主动找销售，提出想试驾一下，人家直接说试驾不了，没有理由，就是试驾不了，我直接去tm的小日子车，买个车好像求着你卖给我一样，后来看看传祺，试驾过后也比较满意，决定还是支持国产，目前感觉很不错，还得谢谢某本田4s店的销售，谢谢你让我选到自己的爱车🚗哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间不用担心，身高182完全富富有余，之前开的老途观，感觉空间已经不小了，开完这个车，再开途观感觉空间太小了，真是由俭入奢易，由奢入俭难 【舒适性】 座椅挺舒适的，整天感觉不错，就是新车前一千公里左右感觉有点硬颠，不知道是胎压太高还是米胖子ps4轮胎新胎有点硬，不过现在没有那种情况了。 【第三排空间】 第三排空间不小，坐过两个一百五十斤左右的成年人，反馈空间还好，再胖点可能就不行了 【最不满意】 音响不太行，车机不支持CarPlay而且应用少的可怜，没有QQ音乐，没有网易云。 【提车价格】 优惠6000，送贴膜，保养，地盘装甲，脚垫，。 保险4600感觉被坑了 【驾驶感受】 除了高速风噪有点大之外，别的没啥毛病 【油耗】 高速125巡航油耗8.5左右，市区堵车11左右，国道最省油，综合9.6 总结 第一次支持国产车，目前没有失望，所到之处简直就是中老年男人杀手，很多五六十岁的大爷对这车有很高的兴趣😂 后期继续更新用车体验。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.9分“优秀”

七月十号去提的车，在此之前也关注这车一两个月了，一直也没有时间给大家分享分享。看大家第二代车主，反馈的车机问题，方向盘问题，座椅塌陷问题，直到24款上市，车机问题解决了（之前最担心的点）就直接定了，24款都没有试驾过😂 开了10来天一共行驶了1400多公里，跑了一次长途900多公里。目前整体非常满意，还没有遇到啥问题。大家关注的车机问题冷车启动秒开，太快了。上视频有点刺激老车主了。。。就先不上了。 【空间表现】 特别大，带家人来北京玩，加我7个人，空间完全富裕没有拥挤感，第三排做了两个女大学生还能放一个箱子，后备箱空间就不是特别大了，放了好多菜，随身行李衣物等也勉强够用了。 【动力表现】 新车磨合期告诉也没怎么敢开太快，全程定速110，实测高德101的速度开的，也试了下只要敢踩油门，提速还是很有里面的。对于我来说完全够用的。 【驾驶感受】 高速自适应巡航和集成巡航很好用，变道行驶很丝滑（之前开亲戚的新提虎9变道猛提速有点难受），跟车距离近了也没有明显的急刹车情况，简单给不懂的朋友解释下集成巡航，可以理解为就是车道保持。变道后自适应巡航任然运营，但是变更后车道保持临时消失了，需要行驶10秒左右集成巡航再次启用，车道保持又有了，应该就是这个意思。 【提车价格】 价格就是全款落地193500，除了贴膜啥都没有送，价格到底了。裸车优惠16000，加了2000服务费。订车前三天聊的价格优惠15000，没有服务费。等于变相贵了1000元。保险5700，购置税具体没记住了。上牌160元。这个价格对比了其他两个带有购车补贴的城市优惠下来也没有这个价格合适。用销售的话来说就是价格到底了。啥也没的送了。 总之一句话，一个字。帅就完了！！！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

四个月8000公里来给大家报道一波。 时间很快一眨眼四个月过去了，24款现在都出了，才想起我的22款来交作业。现在OTA升级了一次车机系统也是有蛮多感受的，顺便连用车感受和大家一起分享吧。先是对GS8混动优点的夸奖再就是GS8缺点的吐槽吧。 第一点：油耗。最近又有了一些新的发现，之前跑国道的时候(68公里/80分钟)最低油耗跑到了4.7，但是前两天回济南的时候，心血来潮用了节能模式(之前都是舒适模式)，油耗跑到了4.3，很惊艳，出乎意料(104国道车多，车速不快)，平时的高速上用的舒适模式，全程自动驾驶120公里/h，油耗跑到7.6，比之前我发的，都要少了一点。 第二点：纯电模式。电驱动。我总的分成三类，一个是起步，一个是手动按钮纯EV模式，第三个是车速偏高后电驱动。1.起步就很简单了，只要是电量在3格以上(一共8格，基本都会在3以上，我还没有出现过3以下的情况)，油门踏板不深踩，20迈以下都是纯电。2.手动纯EV。电量在4格以上，热车以后，可以通过手动按钮，进入纯电模式，以下操作会退出纯电模式1速度超过60迈，2油门踏板过度踩踏，3电量低于4格。一般在车库内或者小路上时很舒服的。3.高速电驱动。这个我只在70迈以内发现过，车速提上去后，松开油门，车辆惯性行驶的时候，过一会会在屏幕上亮起EV的标志，还有就是在电量高的时候，80以内轻踩踏板平速行驶，可能会进入EV模式。 第三点：车机升级。一、增加了Applecarplay，这个是实实在在的增强，说实话，这还是第一次用这个功能，深入的不大懂，我能用到的也就电话、地图、音乐，感觉手机与车机的互联更方便了，比蓝牙好用的多。二、第二个就是水温表了，直接在仪表盘上显示，更人 性化了一些，天越来越热了，水温确实容易被人忽视，放在仪表盘上可以直观的看到，有没有报警还未知，总的来说是更优化了。三、第三个呢就是页面有一些优化，中控屏上的车辆画面优化了一些，还没试过跑起来的画面，感觉更精致了。四、第四个就是大家最关注的，有没有从“山寨机”变为“官方机”，有变化，但不是很强烈，就单论车机系统流畅性而言，不否认比升级前要好一些，但对标同级别或者高级别，还是有差距。关于新系统，总的来说，确实是优化升级了，毕竟没有那么完美的车，这次更新系统对我来说，纯纯的升级优化，心情非常美丽。 以上三点是我个人主观意识上的总结，我仅代表我自己，不喜勿喷，有想交流的直接私聊就好，分享分享用车经历。 特别感谢圈主懂车帝铁锋指导推荐！

点评车型: 2017款传祺GS8 320T 两驱豪华智联版 7座

3.07分“良好”

购买广汽传祺GS8 17款豪华智联版2.0t系列车辆，总得来说，因外观综合配置所吸引我，看上去比较大气，空间很大，才选择的这款车，动力方面还是有些肉，油门踩下去，反应有些迟滞，但是用车三年以来，一直是在去4s店维修升级的路上，烦恼也挺多的，总体说，车辆设计有些地方存在质量缺陷问题，零部件质量也是不过关，小毛病不断，不稳定，买车三年，就没有用过厂家生产的正常大灯，质保期内更换过两次前大灯，结果短时间内大灯依然出现严重频繁进水现象，厂家官方说大灯进水是正常的，加上同样的质量的问题，已经是频繁的重复出现在同一辆车同一位置，也证明厂家在质量方面没有任何的改进，多次提出建议，厂家不重视，加上传祺车维修售后保养后期费用也较高，配件不耐用，质保期内刚换上的两个新前大灯，短短几个月又进水了。售后服务质量差，喜欢互相推诿责任，在国产车里，我个人是不推荐购买广汽传祺品牌车辆，用车太不让人省心了，我作为真实体验车主，我能接受是是车辆的小问题质量问题，但是出现质量问题后，厂家和4s店处理方式和态度，确实不值得我选择广汽传祺这个品牌，没有一点大车企责任意识，令人很心寒！！！