点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.9分“优秀”

大8三个月5000公里行驶感受。从自己的车车历史，购车经历，使用感受，油耗分享几个方面来说。 1.车车历史:大8是第四辆车，前三辆车都是轿车（江淮和悦、起亚k5、别克君越），三辆车几乎都行驶了10万公里左右，质量也都说的过去，小毛病有，但是看在陪我走了大江南北，总体是满意的，今年换车也是因为轿车空间太小了，加上大8实在太美，忍不住就买了。 2、选车历程:其实没什么可说的，去年开始就看上了大8，期间犹豫了胜达和领裕，看到大8的实车后，就无法抗拒大8的美了，果断放弃别的车型，唯有大8才能入眼。 3、购车流程及价格:过年期间去了4s店三次，销售也明显感觉就是要买这个车，而且居住偏远地区，价格十分坚挺，除了没有优惠，脚垫，电塌，保养任何都不送，由于不着急用车，过完年也就没在看了，想等等价格优惠，但是2月3号，销售打电话说本地政策购置税优惠5000，加置换补贴，再一次心动了，通过我积极的和家人沟通，决定订车，app下定后第三天，4s店就说到了现车了（感觉被套路了），高兴的第二天就去提车了，刷卡买保险，办临牌，开回家，就是一个快字。 4、整体感受:外观是最满意的，就喜欢平头正脸的大8，大气豪华。空间也非常满意，每一排都不局促，跑过长途，在后备箱睡过几个小时，可以像床一样平躺，后期准备买个充气的垫子，随时放车上想躺就躺。车辆减震挺舒服，过减速带比较柔和，不像轿车一样蹦蹦蹦的，很舒服的感觉。科技配置足，自适应远近光，感应雨刷，辅助驾驶，疲劳检测都是实打实的好配置，几乎开起车来不用忙来忙去的，也增加很高的安全性，偶尔走神了，大8马上就提醒，很喜欢这种感觉，老婆大人都说她不在车上的时候有管着的人了，大赞。辅助驾驶为行车带来了质得变化，只要车不多，完全交给大8，雨雾天比自己开还安全，想喝水了可以完全解放双手，也不会出现跨线等不安全的方面，我这里有的路几十公里没有车，一路自己就在享受风景，开的一点不累，赞赞赞。 5、改装:车辆配置外观很OK了，也就没怎么改动了，不满意的音响简单改了下，装了JBL的10路功放，2个中音喇叭，10寸的专用低音炮，然后把车门的喇叭也接到功放上，效果提升了很多，原车喇叭也可以有点效果的。座椅有轻微塌陷，买了个垫子垫上了，眼不见为净，贴了几个贴纸，放了个手机支架，喜欢原汁原味的车车。 6、油耗分享:目前行驶了五千公里，包含2300公里的市区郊区，3000公里的全高速，油门响应4，方向盘用的运动模式，喜欢重一点的感觉，觉得安全。我油门踩得比较轻，而且没首保，市区油耗9个，高速上表显7个，有图有真相，全程用集成巡航，加满油可以表显续航900以上，但是续航剩100公里的时候就不显示公里数了，马上就要加油，不敢测试极限续航公里数，算下来450元的油，起码是750公里以上的，挺省油挺划算的。 7、大8建议:高德车机某些路段的限速误报，这边高速有一段路限速60，但是车机一直提示120，有些路段120到90到60，系统不不提示，到了60才报，但是90的地方有测速，当时正在定速巡航中，幸亏提前看到了，要不又要吃罚单了，建议快快升级版本。还有巡航中如果只打转向灯不变道超车的话，车辆仍然会先加速，哪怕前方有车，也会先加速，应该算bug，需要改进。第二排座椅放平后，中间有缝隙，如果在车上睡觉的话会硌的上，建议准备出远门的人一定带个垫子被子之类的铺到下面。 8、不满意的地方:黑色车漆大气太靓了，需要天天洗车，太不耐脏了。 9、放点车车图片大家欣赏 感谢圈主懂车铁粉指导推荐

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.43分“良好”

【空间表现】 乘坐空间没想象那么大，和途昂对比还有一些差距。 【最不满意】 最不满意的绝对是车机无疑，820芯片本来就有点拉胯了加上工程师用脚写的代码，那简直就是垃圾中的战斗机，优化除了删减阉割没别的方案。优化好几次了功能甚至不如提车时候全面。第二点就是蓝牙钥匙一直不能使用，回店里研究了一天最后建议我换手机，说遥遥领先不适配。 【舒适性】 悬挂调教算舒适，家用妥妥的，弯道超车啥的就别想了。 【油耗】 8千多公里小熊记录的综合油耗10升左右。如果堵车多的情况下去到13升也是有可能的。不过我觉得油耗还算可以接受，毕竟个头这么大的燃油车基本都这个油耗，如果想省油建议考虑新款ES9吧，双擎就算了吧还是。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.5分“良好”

全新第二代广汽传祺GS8，一共推出了两套外观设计，主要区别是在进气格栅上，一个为“展威翼”格栅代表着燃油版车型，另一个则为“龙鳞翼”格栅相对应混动版，我的理解是满足个性化需求的同时增加了辨识度，GS8虽然定位的是中型SUV，但是却拥有者媲美中大型SUV的尺寸，长宽高分别达到了4980*1950*1780（mm）轴距2920mm，正侧面观看全车线条会有较为明显的硬朗风格，笔直的轮廓凸显着阳刚气息，恰如其分的镀铬也起到了点睛之笔的作用，值得一提的是前后灯组造型在沿用上一代设计的同时进行了一定性的升级，全LED的配置也保障了基础的实用性。 GS8的内饰相较于一代来讲有了长足的进步，科技感的提升尤为明显，中控屏尺寸在达到14.6英寸的情况下顺其自然的取消了很多物理按键，但是车机搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，这其中包含了OMS、在线导航、娱乐、OTA等功能，UI设计也十分附和车机的操作使用习惯，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感外加沉浸式可以说拿捏得刚刚好，两种属性同时兼顾的情况下，做到了实用与易用，配合舒适又柔软的座椅填充，长途驾驶的体验特别出彩。 座椅布局上GS8提供了6座与7座可选，如果日常出行常规就是5人及以上的情况，比较推荐7座的版本，第二排的宽厚座椅可以提供良好的坐姿与支撑，且腿部空间会十分夸张，第三排可以放倒作为一个超大后备厢使用，但是如果日常出行更多是一家4口，那6座的版本舒适感会更加强烈，这份舒适体验，纯平的后排地板同样功不可没。 燃油版的车型搭载了2.0T GDI发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信第三代8AT变速箱。 悬架结构上GS8全系均采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。 首当其冲的直观感受是8AT变速箱，除了平顺性有明显提升之外，提速过程中的线性顺滑实在容易让人着迷，其次是底盘的调校风格，非常明显的舒适型取向，不论是面对细碎路面的过滤还是高速转弯时的支撑表现，都做到了柔韧，再者是NVH的表现，通俗易懂的表达就是拥有了静谧感，高速施行的表现下，发动机舱、底盘路噪、整车风噪等都隔绝得很出色。 对于广汽传祺GS8，这一代的诚意是有利到位，显而易见的，甚至惊喜连连，也推荐大家去实际体验，外加18.68-24.68万的官方指导价。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

选车 22年车展的时候老婆一眼看上，算了下价格，还是有些超预算的，本来想着17~18左右的车型来着，意向车型是雪铁龙的凡尔赛或者星越L，星越L的中网内凹的不太好看😅，凡尔赛的话试驾都试过2次了，个人还是满意的，老婆觉得凡尔赛后排不太稳，有点飘，因为有了孩子才考虑的买车，老婆大部分时间在后排陪着孩子，后排体验蛮重要。后来发现家附近有家传祺的4S店，（很坑的店，名字不说了，东莞长安也就他一家），就说也去试试看，试过之后，老婆说后排比凡尔赛舒服多了，（我想说都不是一个价位的车，肯定有差距的啊），后来想想还是7座有优势，平时就是大五座呗，应急可以7座，后来想着7座的话，又去对比了比亚迪唐，空间方便还是GS8跟胜一筹，后来就咬咬牙还是上了GS8。 购车经历 然后就是谈价格了，之前车展那家店留了联系方式，谈了下，价格也合理，后来附近这家说价格也能做，想着也近，后期啥的也方便。结果就是被坑了，谈的价格是23.5落地，首付13.5，贷款10。结果他给我做成贷款10.9，多出了9000。后期一顿扯皮，无良经销商，合同也签了，纠扯太麻烦了，最后也认了。 优点 用车的话，基本驾驶感受还是不错的，没有说车挺大的就很难驾驭，底盘感觉很扎实，滤震挺好的，车虽然很高，转弯的时候侧倾也没有太明显，空间也舒服，隔音也还不错，油耗的话，到现在17000公里，表显油耗在6.7，根据自己实际记载的话应该是7.3。个人开车习惯还是挺稳的，但还是比不了车友圈里大家的黄金右脚不到6的油耗。 缺点 比较不满意的话就是大家的通病，车机太慢了，车都开出老远了，导航什么的才可以用，黑屏的话前几天地库出来遇见过1次，座椅塌陷，我110斤的体格，那个座椅都塌陷，就挺无语的，还有一个就是2排座椅靠背角度调节可以再大点就好了，双擎两驱的好像没有雾灯是吧。 总体来说，车是好车，空间大，颜值高，操控也还不错，双擎油耗也还好。智能化的方面有所欠缺，车机流畅度实在不敢恭维，所谓的后续优化过的车机版本大家评价也一般，就没去升级。想想人家极氪老版本可以免费更换芯片，咱这是想不了咯。最后说一句，经销商是真垃圾，营销也拉胯。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

【购车经历】21年11月1号app订车8888，12月2号生产完毕发运，海运11天到店北京，12月20办手续提车 【最满意】外观霸气回头率高，内饰科技感不错 【驾驶感受】油门灵敏度可调，两吨的车随踩随有，方向盘指向性不错基本没有虚位 【舒适性】两驱尊贵双层玻璃，隔音效果不错。悬架滤震还可以 【第三排空间】坐姿舒适度挺不错，就是七座版进出不太方便 【空间表现】主副驾驶和中排没的说，舒服。后备箱是真的小，只能把东西往第三排放。但是要按五座用那妥妥的大空间 【最不满意】车辆深踩油门发动机的噪音会从中控台的方向传出，但还可以接受 【油耗】北京80%市区，20%高速，三百公里油耗9.5，两吨车完全可以接受 【提车价格】裸车21.08万（含加装抬显五千）保险购置税及其他费用落地23.5万

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

是真的帅，帅得一批。油耗也是真的高，打火开空调都能看见续航里程蹭蹭地掉。驾驶感受来说，转向精准，动力的话不属于很激进的调教，但很跟脚，不至于说肉，加速感觉主打两个字：平顺。车机系统还是略微有些卡，但不至于说没法用。底盘舒适性和滤震效果真的很棒。空间表现也很不错，我身高178，除了第三排稍微有点难受，其他位置都能坐得很舒服。总之对我来说是很nice了。品控还是能打到7分以上，就是不知道为啥钥匙总感觉像是摩擦得太多，销售说镀铬的就这毛病。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

外观帅气，像4-50万的车，豪华的感觉扑面而来。内饰漂亮，细腻，储物格丰富。几乎你能想到的功能都有了，360倒车影像，座椅通风加热，行车记录仪，夜晚氛围灯自动亮起，接听电话自动关窗，高德导航……太多功能了！第三排空间还可以，主要让孩子临时坐，平时放倒是很大的后备箱。路过颠簸路段滤震很不错，几乎没有注意到颠。唯一不满意的就是车大不好停车。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

很巧的是此前有幸体验过一次全新的GS8，单从外观上来说，它就不只是个“方盒子”。我对于GS8的感觉更多的是一种“爽”感，相比较燃油版车型和混动版车型，我认为混动版车型前脸要更为犀利。配合上“征服之眼”的头灯，当我第一次看见它的时候，它给我展示了一下什么叫做翻盖，实在是有把我惊艳到，倒是成了我最喜欢它的一个点。 乘坐体验来说，GS8给到我的是一种高级感，无论是它那种青色的内饰颜色还是说浅色的内饰设计，我都有尝试过给到的体验感用一个词来形容就是“高级”。 那么乘坐空间其实才是它的大亮点，说句实话，我第一次坐在GS8的第二排的时候，不仅觉得舒适，更是一种宽敞，要知道它的轴距可比这个级别的标杆汉兰达还要长7cm。不过在第三排的表现上还是一般，不过第三排我相信更多的时候不是坐人，买7座车型你不可能是天天要坐满，更多的时候可能只是为了应急，所以储物才是比较重要的，我们尝试了第三排座椅放倒后，后备箱储物空间，大约可以放5个24寸的行李箱左右，空间还是很不错的。 驾驶感受方面，这辆GS8给到的悬架调校很舒适，无论是大的坎还是小石子，滤振效果都是很不错的，而且此次在底盘上还有“AVDC影子车手”，不仅仅是一个功能，更是对于全车的一种调节，譬如在过弯有侧倾，那么“影子车手”就会帮你自动调节油门、悬架、底盘让你的侧倾变得更小过弯也就更舒适。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

新车总体还算满意，车机确实有卡顿，但是能接受，基本也就是听个音乐。三大件很满意，开起来挺舒适的，去了一趟轻度越野，电子四驱给力。油耗方面确实可以，一箱油跑个七八百公里肯定没问题，自己的车谁也不会跑的一点不剩再去加油，网上见说一箱油两千公里的我觉着有点假，一千公里我觉着靠谱。最不满意的就是他的刹车异响，停车的时候会有卡卡卡的声音，车友圈咨询过是通病，很难受，一停车周围人都会过来以为是你刮到别的车了😅

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8外观内饰设计都十分的精致，尤其是中网造型设计，相当的霸气。车内两块巨大的屏幕使车内的科技氛围得到很大的提升。2.0T的发动机以及电动机的加持使它的加速以及油耗表现都非常的好。传祺GS8它的悬架调校比较软，对于路面坑洼的过滤非常棒，但它也不是松松垮垮一样的类型，还是有一股韧劲在的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【转向】传祺GS8转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【噪音】传祺GS8噪音方面，它的表现也都符合预期。高速状态下，当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，风噪也开始变得强烈。 【悬架】传祺GS8采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【动力体验】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配6挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和6挡手自一体变速箱的相互配合，动力表现还是比较不错的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【悬架】传祺GS8悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【减震/隔音】传祺GS8底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀。 【底盘】传祺GS8在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】传祺GS8最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版

3.93分“良好”

冲着高颜值买了传祺GS8，肌肉感很强，看起来就很大气。我们家有老人和孩子，7座车装下全家人完全没有压力，很适合全家自驾游。有时候出门拉点货物，把后排座椅放倒，就是一个大大的平整空间，非常给力。 390T的动力够用了，油门一踩就能得到快速响应，哪怕满载的情况下也没有任何顿挫感。我因为价格的关系，选择的是两驱车，如果不差钱的话，还是更建议购买四驱车。当然像一般的泥泞路况，或者坑坑洼洼的路况，两驱车也能很好地经受住考验，足以见得其越野性能是值得肯定的。高速油耗在9个油左右，市区接送孩子的话有时候会跑到11个油，相对于庞大的车身，这样的油耗表现还是比较省油的。 主驾驶位是真皮座椅并且是电动调节，能快速调节至舒适的坐姿，方向盘也是真皮材质，摸起来比较有质感。底盘调校是偏舒适的取向，减震过滤效果也很好，长途驾驶也不会觉得特别累。前排座椅支持加热功能，现在冬天开一点也不遭罪。 大车就是没有小车那么灵活，这点是毋庸置疑的。个人感觉方向盘稍微有点沉，但是车子本身的配置非常高，各种辅助功能加持，驾驭起来也没有任何问题。 不太满意的一点是，内饰设计有点老气，黑色显得有点沉重，而且新车味道有点大。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华版 5座

4分“优秀”

外观硬朗霸气，给人一种满满的纯爷们味道，无论是中年男性还是年轻小伙，都不会抗拒这种魅力，另外尾部“双8”形隧道LED尾灯也很有自己的特点，原创度非常高。 国产SUV在用料和配置方面都很厚道，传祺GS8的中控台还有门把手位置，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了科技感，不过不支持语音识别控制有些不应该，而且新车的异味比较大，建议多开窗进行通风处理。 5座版本的空间表现很让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很宽敞，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积很大，要是把后排座椅放倒后拉些大件物品很方便，只是不能形成纯平状态是个小小的遗憾。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，252马力能够满足大部分人对动力的需求，起步时油门响应并不是很积极，但到了中后段就展现出来它真正的实力，动力输出源源不断很有底气，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，感觉不到什么顿挫，底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，而且驾驶者坐姿高、视野开阔，不过由于车身比较大，在市区内开着会略显笨拙，快速过弯和并线时，侧倾也比较明显，车速过了100之后，胎噪偏大一些。 传祺GS8开着舒服，坐着舒服，就是没有什么操控性，要是和同价位的合资SUV相比，很多方面都有着一定的优势，如果不考虑保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

新车的价格是18.58万，这是厂家指导价，商家这里给了7000的优惠，裸车价格为17.88万，其它费用还有6000元左右的商险，和1.7万的购置税强险等费用，落地价格大约在20万左右。GS8刚出的时候，设计方面就很受大家的关注，造型非常大气，新一代车型还是保持着这种大气风格，中网这里用的是直瀑式设计，线条也比较直，非常粗，看着很有力量感，车身线条也是如此，棱角分明的造型，也是能表现一定的力量感。 对于内饰我的要求不是很高，但是GS8内饰驾驶感觉很有档次，坐进去有一种豪华感， 内饰用料还是很用心的，软包材质，手感还是很不错的，中控功能齐全，操作简，按键也简单，整体看起来是我喜欢的风格，简单，大气，音响也很好的。夏天开启车内空调，空调的制冷效果很强，很快就把车内的温度给降下来。 动力方面，在满载的情况下,起步那-瞬间可能稍微有一点肉，但是起步以后，这个2.0T的发动机很够力，后劲很强。红绿灯起步虽然不是最快的，但起步以后我绝对能轻松超越。另一个就是市区跟车，虽然起步有点慢，但还是很平稳，不会觉得跟车困难。 空间也不小，2720mm的轴距表现，我身高是180cm，测试了一下空间表现，第二排腿部空间最大在2拳多，最小也有一拳3指，第三腿部空间在1拳，头部只有第三排是1指空间，前面两排都有1拳了，本身GS8车身就不小，空间方面也在意料之中，空间方面让人很满意。悬架舒适性很不错，之前试驾过传祺的其它车型，悬架多少都会硬了一点，但GS8不是，悬架比较软，明显要偏舒适一些，就算过减速带，悬架都可以吸收掉大部分的振动，最终传到车内的振动并不是很多，过普通的马路就更是舒适了。 缺点：1.车内的噪音控制的不太好，胎噪是主要噪音，跑快了也会有风噪，车子前方的隔音还行，就是车门和地板的隔音材料薄了一点，所以整体隔音水平还是挺一般的。2.油耗方面也是让人不太满意，当然部分原因也是车身大的关系，再就是市区里开经常走走停停的，所以油耗方面控制不住，现在表显是11L，还是高了一点。3.试驾的时候出现了一点问题，车子在挂空挡的时候突出闯动了一下，不知道是什么原因引起的，这种情况虽然只出现了一次，但还是让人很担心。4.还有就是异味问题，新车都会有异味，不过GS8的异味挺重的，开始我们一直开着窗，后来关上窗之后，过不了一会就能感觉到有很大的气味，只能一路开着窗了。