点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

先做个自我介绍吧，本人40，男，两个孩子，一个老婆（这不是废话吗哈哈），之前开的也是一台国产车，开了快10年了，要不是因为空间小也不打算换车，毕竟那是自己的第一台车多少有些感情在里面，奈何孩子越来越大，平时出去玩我们都是集体出动爷爷、奶奶、和姥姥，再加上两个孩子肯定是坐不开，开高速也危险所以还是把换车提上了日程，下面跟大家分享一下我的购车经历还有近半年的使用心得和一些问题。 购买经历： 买车之前还是做了很多工作的，看车友分享看视频介绍等等，开始首选的是汉兰达、理想One、锐界PLUS，后来只试驾了理想和锐界，家里人商量不考虑增程式的所以就PASS了，锐界感觉空间小不能满足平时长途出行，在朋友介绍说看看GS8，当时我记得GS8也不大呀，也不知道已经改款了，后来就又重新开始研究GS8了，又开始各种刷论坛重复上面的工作，找了一个歇班时候带着大部队前往4S店看车去了，换车其实也是为了大家乘坐舒适不带他们也没法决定，通过看车、试驾和家里人商量后决定就是它了！订车过程其实比较简单等待时间才是煎熬，车价228800，购置税具体记不清了，保险5000左右，装饰3000，上牌500，销售推荐我买电动踏板，我觉得没啥必要也就没加，赶快提车才是要紧，后面行程都已经规划好了。 动力操控： 动力方面试驾过双擎的车都应该比较满意，反正我觉得够用，动力随叫随到，毕竟是个2.0T的发动机，超车也响应也很快，操控对于一个5米的车来说已经非常不错了，个人觉得转弯半径大了点，其他就没啥了。 空间表现: 买这车空间就不用多说了，一个字大大大大大，我180身高，座椅调整好一家7口坐进去还是可以的，第二排可以跷二郎腿，第三排头部空间也很大，第三排不用的时候也可以放倒增加后备箱的空间，个人还是比较满意的。 外观方面： 前脸设计大气感觉像是一张大嘴非常霸气，两边的大灯非常犀利很有特点，这个大灯设计真是没话说，在国产车里算是数一数二的，不知道后期维修成本咋样，后面尾灯感觉中规中矩了没啥亮点，车身腰线硬朗会回头率还是很高的。 内饰方面： 国产车内饰还是比较下本的，能触摸到的地方都是软的，有些地方采用金属拉丝工艺不知道后期使用会不会划伤，我建议大家还是看看能不能贴膜吧，还有它的氛围灯也是蛮S的。 科技配置： 辅助驾驶还是非常实用的，平时在快速路和告诉使用比较多基本上不用自己太多操作，但是大家还是不要完全相信，自己多关注路况随时接管，这个车机还算流畅，但是语音比较拉跨，希望以后OTA会优化，360影响和透明地盘还是比较实用也比较清晰，避免侧方位磕碰轮毂。 吐槽： 个人还是比较喜欢百度地图对高德不太感冒，手扶箱开关经常误触，车机开机有点慢，手势功能比较鸡肋，话说回来这个价位这么大的车，这点都不算啥，任何东西都不是完美的，如果有那也买不起哈哈。 总结： 现在选择国产车是个趋势，买什么车都开这么多年，到达目的地时间基本一样，没必要买太贵的又不实用，省下来的给孩子买点好吃的，给媳妇买个包（不情愿），给老人买点营养品不好吗，在这里也感谢那个推荐我买GS8的朋友，给你一个大大的赞~

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间特别大，我185.前后排空间没有问题。第三排没进去坐，感觉还行。家里坐基本上没有什么问题，后排185没问题。不过在不放第三排座椅的情况下，有点小，但是考虑第三排空间也可以理解。副驾驶那个箱子有点小，比我的gs3小，但是很厚。其他储物空间很好，像手扶箱，啥的都挺大的。空间比较好 【舒适性】 地盘高，坐在上面就感觉很爽。通过性，没得说我仔细看了一下地盘，前轮有一个挡泥板我以为是塑料的，我还觉得这不是一下降低了地盘高度。结果是加厚的橡胶，不错不错。整体来说除了大减速带，地盘对地面的过滤挺好，减速带大沟坎会偏硬。 【乘坐体验】 坐垫很软很舒服。腿拖怎么说呢可能我身高比较好。这个电动腿拖对我来说没啥用，也可能和我坐姿有关。女王躺基本上没用，有时候中午睡觉的时候会用，我还觉得麻烦。爸妈也坐过我的车，感觉挺舒服的。满满的都是满意。 【油耗】 拿车的时候是表显是16个油，开车回家好像是8.6个油。我开车比较暴力，现在7.1到6.8个油这个区间。现在还不到100公里，很满意吧。 【驾驶感受】 以前也开过大大小小的车，感觉动力很好很强。因为新车没试过0/100。舒适模式下，轻轻一点。小推背还是可以的。没试过深踩，在城市道路小油门基本上，超车没有啥问题。什么自适应巡航，提车回来用过。也挺灵敏的，建议提车后把主动刹车距离弄近，基本上日常就不会有急刹车情况。 【最不满意】 就是车机，其他我感觉都挺好没啥问题，车机别的车也卡，但是gs8第一次启动，会很慢，卡的不行。今天你只要启动过，第二次第三次。基本上一秒就好。语音识别挺准，反应慢一两秒吧。顿挫啥的我是一点没发现，不知道燃油版啥样。 【购车经历】 日系，因为我是退役的。对于合资不能说抵触，有一丁点排斥。不喜欢日产的，感觉都是大叔级别的车。年轻人就应该喜欢新颖的车。也看过别的国产，坦克300太多了，再就是油耗，居家还是得混动的。一开始领克03+我特别喜欢，那动力刚出的时候就想买，那时候去订车还和父母吵架了。渐渐的看着父母年纪也大了。还是买个大的吧，虽然他俩也有车，还是希望能开着我的车没事带他们去玩。最后我爸也喜欢，我妈也喜欢就选了这一款。婚车，给我彪媳妇，她还不敢开。她也喜欢，她就喜欢大车。烟台4s./提车，销售人员都挺好的，感谢小徐帮我忙前忙后，有啥问题都秒回。正好赶上免税和地方政府补贴，能便宜小1个 。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

几个点。外观出彩，大而不显臃肿，四四方方的设计，系列点缀恰到好处，阳刚中又不蠢，总之算是非常踩在我的审美点上，妥妥的七座suv颜值第一梯队。空间巨大，提车一周，后备箱已经过两次“实战”，帮住院的家人大包小包运载东西回来，不夸张的说，基本可以搬小半个家。座椅舒适，椅型包裹性很好，但又保证了宽敞，不过于软，有支撑感。值得一提的是女王模式，我儿子试过一次，就想在车上过夜。前排中排小的储物空间，中规中矩，这个体量的车该有的都有，挺好用。配置丰富，除了侧方后方碰撞预警封几个安全配置，其他几乎拉满了，个人感觉不亚于合资35+水准，会带来心理满足感。头灯帅气，就不赘述了。买的双擎，目前里程还很短，油耗还要长期观察。 【空间表现】 乘坐空间，相比老款提升明显，2920的轴距主要是优先保证第三排乘坐，实际上第三排能用，我170身高，坐第三排大腿能承托一半，不完全算“小板凳”，还有个隐藏点，双擎第二排比燃油坐姿略高，坐着更舒服。 储物空间，多而且好用，中央扶手箱、档把下方掏空区域都很大。而且掏空区安排了点烟器接口和usb接口，分层区域还专门留了导线孔，手机线充电显得很整洁，支持手机无线充，有专门区域。一二排门板物尽其用，储物区都比较大，二排中央扶手水杯位有限位器，好评。第三排也安排了水杯位和储物孔，好评。 【舒适性】 首先空间有保证，第二排坐三个，只要不是都是胖子，就不拥挤，比我之前轿车好太多了。底盘调教偏舒适，偏家用舒适取向。没有刻意追求“硬朗”和“运动”。实际表现，底盘是软中带韧。比如，前几天开了一趟城际，走国道，有一段路破损比较严重，路面不大不小的坑洼很多很频繁，之前开自己的轿车，速度如果稍快，个别地方就会明显悬挂压缩到底，人屁股颠到离开座位，是真真实实飞起来。这次刻意感受了下，也会有颠簸，但程度好很多，悬挂有牛皮糖的拉伸感，一次快速压缩后回弹有明显控制，加强厚实的坐垫隔绝，人的体感尚好。当然，开高速那才是真舒服，后排放到最躺角度，分分钟能睡着。 【驾驶感受】 提车前看到有人说双擎比燃油不仅仅是省油，而且驾驶品质有区别，开了几天发现确实驾驶品质很好，称得上优秀。 第一，油电切换顺畅且无感。这套ths混动系统，实际上切换是很频繁高效的，但行驶中如果不专门看仪表盘上的能量流图，基本感知不到。起步都是用电，这就很好了，总之电池是快充快放，充得很快，一段长下坡就能冲一两格这种，但同时又很难充满，因为电动机总是很积极参与到各种路况中，发动机始终低转速，降低油耗。只有一种例外，怠速时开空调，因为电池小，十来分钟发动机就要启动一下为电池充电，那一下启机震动还是很明显的。 第二，转向手感不错。舒适模式下，方向盘盘幅、助力大小都很舒服，转向虚位有但不大，我从轿车换过来，转向手感上没有不适应的感觉。当然，毕竟坐姿、车长、车宽、轴距都有区别，在行车停车错车看位上还是要很小心，一句话，大车感是有但开着有心里有底。 【最不满意】 因为用车时间还不长，非常不满意之处暂时还没有。值得提升之处还是发现了几个。 1.车机，22款确实反应偏慢，特别是点火和打开导航时，当然影响驾驶安全谈不上。其实系统更大的一个问题是过于简陋，比如说应用市场，能支持下载的少得可怜，一些常用app适配也没用心做，我下载了腾讯视频，登录手机会员账号，然后播放居然不可以选择清晰度，一律默认低清（我猜最多480p），目前只有爱奇艺还勉强能用。音乐软件居然连QQ音乐也没有。。。 2.智能助手。95%的情况下还算好用，但有一次，高速路上，第二排有人接打手机，车机说了句什么退出通话模式，还是类似的（没听清），然后突然打开主驾车窗，着实吓了一跳。 3.玻璃水加注口。过于靠里，而且被引擎盖支撑杆阻碍，加水时很容易洒出来。 【购车经历】 说来话长。关注gs8始于第一代上市，颜值真的在我的点上，不过当时第一辆车才刚买（15款别克君威），只能默默在心里列入下一台换车清单。几年间，生活变迁，大儿子成了小学生，去年老二又出生了，也计划外添置了一辆小电车（长安奔奔estar），别克8年才跑8万公里，但是二手车市场现在行情很不好，再等两年真成白扔了，于是决定这个暑假换车，还能出去自驾。去订车前，去试驾了星途揽月，也是很好的一辆车，各种原因还是决定不改初衷。原本计划提24燃油，店里刚好还有一辆22双擎，优惠后价钱能接受，黑外黑内老婆也觉得不错，于是拿下。 【提车价格】 不会讲价，现金只优惠了1.6，置换补贴0.4，裸车20.8 【油耗】 目前400多公里，10个油，夏天且还在磨合期，后续再观察，应该会降低。 【动力表现】 非常好！对我足够用了。起步用电，很轻快很安静，试过时速70左右超车，深踩油门，瞬间提速到100，干净利落。电动机还是有用的，不是噱头。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

【最满意】加速表现优秀，经我们实测，在封闭柏油道路内，采用运动模式，取得了0-100km/h加速8.27秒的成绩，这个成绩，作为一台中型SUV来说，非常出色。 制动表现也很优秀，也是在封闭柏油道路内，取得了100km/h-0刹停距离34.54m的成绩，作为一款中型SUV来说非常优秀的。这个2200元一条的米其林PS4suv性能胎立下了不少功劳。 【最不满意】GS8双擎是具备CRBS高效能量回收的，制动过程中优先使用电制动能量回收，然后再是机械制动。但是电制动到机械制动的衔接，不是太自然。初段电制动过程，刹车脚感偏软，制动反馈也比较空，然后电制动完成之后，到了机械制动，脚感很突然变硬，很容易深一脚浅一脚的感觉，这个问题其实在新汉兰达也出现了，不止新汉兰达，很多丰田的混动车型都有这个问题。调校问题，有待优化。 【驾驶感受】首先加速全程，油门踏板还是比较轻的，踏板行程比较长，全新脚感都很细腻，反馈线性。高速再加上时，混动逻辑切换及时，加速反馈也都很果断灵敏。唯独发动机启动介入时，能明显感受到启动的声音，尤其是在等红灯，走走停停的时候，他的THS混动逻辑上是只要车停下来，发动机就自动熄火整套THS系统关闭，所以走走停停时候，发动机介入感还是挺明显的。 操控表现，操控的调校也很符合这类车型居家的定位，不是一台主打操控倾向的车型，转向很轻盈，存在一定的虚位，转向的回馈力感受也很温柔，很丝滑，开起来并会觉得这是太大车，有操控上的心理负担。 底盘硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体调教偏软的，路感和反馈感很整，而且对比较大的坑坎颠簸，过滤的都很柔韧，干脆，很商务车，很保姆车的底盘调校，对于这种车型定位来说，很合适。 隔音表现，整体来说也相当不错，前排也使用了双层板玻璃，路噪，胎噪，外界音隔绝的都挺好。 【乘坐体验】车内设计很简洁，科技配置全面提升。 前方12.3英寸的数字仪表盘，内容很直观，而且字体也挺大。采用了这种半内嵌的设计，既显得与传统仪表有所不同，还能遮光，满足实用性需求。按方向盘这个键，可以一键切换地图模式。 座椅椅型也很大，座椅填充柔软。前排储物空间丰富，前后门板置物格都很深，空间利用率高。第二排靠背具备三个档位调节，调节幅度大， 可以满足多种乘坐需求。该车型具备第三排座椅，进入第三排很容易，不会太费周折。第三排座椅支持电动调节，腿部空间表现出乎预期，优于其他同价位级别的三排SUV车型空间。同时后备厢表现也不错，支持在后备厢内电调座椅放倒进行空间拓展。 【油耗】北京冬季，全程空调暖风，舒适驾驶模式，取得市区百公里油耗7.1L表现。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间没的说，比汉兰达乘坐舒适度棒多了，我选的七座，日常三排放倒拉货用，自驾游一家人一辆车就够了，很宽敞。空间秒杀40W以内所有合资SUV。 【舒适性】 座椅很厚，舒适度也很棒，开车三个小时多没感觉出腰疼，地盘偏软，舒适度确实高很多。 【购车经历】 家里三辆车，国产合资都有，这两年有点闲钱换一辆尺寸大的七座，但考虑每年基本跑三万多公里，直接考虑油混车，看来看去还是只剩下汉兰达和GS8，但油混系统是一样的，外观和动力GS8都比汉兰达优越，果断放弃大冤种称号，省下的十万买肉吃。 【提车价格】 混动两驱尊贵版，最终落地23.3W，送原厂踏板。砍价是门艺术，要知己知彼，步步紧逼。对于落地价格明细和砍价的提前准备，我等车的时候已经发过文章了，可以直接看我发布的文章。不过现在没补贴券了，政府券活动结束了。 【驾驶感受】 混动确实动力足，即使是节能模式，也是轻松超车。运动就更不用说了，随叫随到，5米长，两吨多重的车百公里8秒。 【油耗】 跑了近1000多公里了，日常稳定开，5-6个油，最近用运动模式加上暴力驾驶跑了20公里左右，平均8个多油，很满意了。 油箱是58升的，第一箱油440元，总计跑了980多公里，现在是第二箱油。 【最不满意】 不满意的地方目前没挑出来，如果必须挑的话，也就是颜色选错了，黑色的虽然精神耐看，是真爱脏，而且有小划痕容易看出来。以前家里的车有白色和银色，就没有这么吸尘。但刚洗车出来是真好看。 其他的没啥说的，至于网上说的那一些系统故障啊，车机卡啊什么的，目前没有出现。车机说一下，虽然不是特别流畅，但也没网上车友说的那么拉胯，暴晒半天后，车内温度那么高，什么车的车机不卡？手机在太阳下边晒两个小时你试试，能直接给你晒关机了。还有说车机启动慢的，要一分钟多才行。实测半分多钟正常听音乐，而且只要启动车，就能正常行驶，仪表盘是很快就出来了。中控的屏幕启动慢点就慢点呗，又不影响及时开车。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

目的是想买一部能开10年的，200斤的中年男人坐的舒服的七座车。 花了5个月去选车。不想买纯电。不想买纯油。又想颜值高，又想空间大。 在2023年6月份前，考虑吉利，长城，奇瑞，插电混动没经过时间的验证，不保证可靠。 不考虑比亚迪和长安这两个品牌，这两个品牌在广东口碑实在太差。我身边买过这两个品牌的朋友，清一色吐槽，都说质量太差，叫我别买。 最后摸了不少20万车后，还是选择油耗比较高的丰田混动。 最终让我买GS8更核心的原因是：只有这款车的第3排，我才能坐进去，并且坐的还算舒服。 其他竞品，比如说唐和汉兰达，第3排实在空间狭小的无法接受，我别说坐，我连门都挤不进去。 开了4个月，2000公里做了首保，更新了23年9月份的系统，最大的缺点是避震太硬，轮胎的噪音还是过大。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

车已经做了二次保养了，行驶了10181公里了。 我交一下作业 【空间表现】 我以前自由光，比那个大了2圈吧。国庆从重庆到阳江。4个大人+1小孩。后备箱满载。完全无压力 空间是我选择这个车的，最重要的指标 20多W，这个空间很难找 【舒适性】 因为是丰田技术。所以这个车开起来还是很丝滑的 因为，我经常使用节能模式，所以感觉这个车惯性不是很强，刹车用的很少。跑下坡路还要加点油门才能丝滑起来 【油耗】 这个车的油耗也是和想象中一样。 120以上7.2以上 100左右6.5左右 80-90区间最省油5.4 都是满载开空调的情况，空调24，风力2档 但是这个油箱说实话肯定不止58L 不知道是不是加油站的问题。最多的一次加了68L油？油到加油口了。也不知道是不是加油站的猫腻 按65L油按现在不开空调，市区正常通行，油耗5.7，胎压2.6，可以行驶1300公里，真实续航 【亮点配置】 这个车集成巡航，是这个车最顶级的配置了吧。和传统的ACC差别太大了 自动跟踪，自动刹车，小弯道自主变道，开高速不用油门刹车。 还有那个中间大屏看点电影，还是很舒服的 【最不满意】 1、车机系统会有失灵情况，但是不影响驾驶 特别是导航的时候，会重启1-2次？还有驾驶位的那个屏幕也会跟着变化。不过小概率事件。我也不是特别追求车机。 2、我觉得空调温度，音量大小这2个完全可以实体按键的，没必要省这几个钱。把内饰度铬的钱换成实体旋钮，肯定会更好。 3、新车腰托就是坏的，第二次保养之后才换的。 这个座椅通风风量其实有点小，夏天空调温度没有下来的时候，完全没有感觉 4、这个雨刮也是与众不同，喷水口在雨刮上。以后更换的成本可能会高一些

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

混动版的GS8会比燃油版好那是肯定的，但比起两者的差价，是否会更加超值？我们先说最核心的动力部分，动力系统采用了2.0T+电动机的布局，以及大家都很熟悉的E-CVT，实际上的动力表现让人欣喜，2.0T发动机让后段都有充足的动力，同时电动机也会尽可能地介入驱动车辆，尽可能地节省燃油。不过操控部分就没有那么多优点了，低速状态下给人的感觉不错，但当速度提升后，开起来就不是那么回事了，偏软的底盘调教并不能很好的支撑这辆大车，面对大幅度的重心转移后则马上投降，而且对于转向的输入也比较迟钝。不过带来的好处也显而易见，底盘对于路面的过滤比较细致，基本没有什么冲击传入车内，加上座椅本身支撑不错，舒适性值得肯定。如果预算足够，强烈建议考虑混动版车型，燃油版虽然提供更强的绝对动力，但在市区使用混动车型表现更好，同时燃油经济性优势不可忽视。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.79分“优秀”

【我与大G8的成长历程】 记得买车那年还在犹豫是买燃油还是双擎，身边好友给了好多建议，最终还是在4月份中旬下定决心选择双擎，那时GS8的订单量很火爆，等了半个月才拿到车，提车当天带着激动又兴奋的心情去4S店感受到了不一样的待遇，销售服务非常热情👍 目前开了一年多，行驶2.8W多公里，期间保养过两次都是更换机油，整体感觉没有什么问题、近期广大网友讲述关于行驶过程中车机出现卡顿黑屏的情况我还真没遇到，难道是我平时注重保养？ 这么大的一辆车，开起来肯定和开船一样吧？实际上并非如此。关于驾驶体验用一个字形容就是“稳”，满足我对家用SUV的期待。GS8共设有3种驾驶模式与5挡油门灵敏度，在舒适模式下方向盘的轻重感觉刚刚好。至于运动模式配合最高的油门灵敏度，可让车辆达到全身紧绷的状态，更为适合较激烈的驾驶情景。整车开起来的表现就更稳定、流畅，转弯、超车也更灵活、更有安全感，车体虽然大，但是开起来还是很灵活，行驶质感高级，值得推荐种草。 对于这车平时开油耗6L不到，平均1公里也就几毛钱，这一点我是比较满意的，也是我买混动车型的初衷”，满足我日常用车像平时都往市区跟高速跑真的省不少钱，油价再高也丝毫不慌哈～每个月省下的油费都可以和家人出去胡吃海喝，真的很香！ 关于电池方面，开了这么久都是充一半的状态，问了厂家说是正常现象，目前不影响驾驶就没怎么关注，不知道各位有没这种情况，一起出来交流下哈！ 小时候的梦想就是和那个时候最要好的朋友，穿的很酷，买一样的车车，一起感受世界的美好。 提车不到半年就跟好朋友一起去改了车膜颜色，大气稳重的GS8搭配雾面质地的颜色，绅士中多了一丝优雅！ 整体来说还是不错的一款车，虽然有点瑕疵，但不论是车的颜值跟安全性方面都Get到我的点上，往后继续跟我的大G8共同前行吧！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.5分“优秀”

选车 22年车展的时候老婆一眼看上，算了下价格，还是有些超预算的，本来想着17~18左右的车型来着，意向车型是雪铁龙的凡尔赛或者星越L，星越L的中网内凹的不太好看😅，凡尔赛的话试驾都试过2次了，个人还是满意的，老婆觉得凡尔赛后排不太稳，有点飘，因为有了孩子才考虑的买车，老婆大部分时间在后排陪着孩子，后排体验蛮重要。后来发现家附近有家传祺的4S店，（很坑的店，名字不说了，东莞长安也就他一家），就说也去试试看，试过之后，老婆说后排比凡尔赛舒服多了，（我想说都不是一个价位的车，肯定有差距的啊），后来想想还是7座有优势，平时就是大五座呗，应急可以7座，后来想着7座的话，又去对比了比亚迪唐，空间方便还是GS8跟胜一筹，后来就咬咬牙还是上了GS8。 购车经历 然后就是谈价格了，之前车展那家店留了联系方式，谈了下，价格也合理，后来附近这家说价格也能做，想着也近，后期啥的也方便。结果就是被坑了，谈的价格是23.5落地，首付13.5，贷款10。结果他给我做成贷款10.9，多出了9000。后期一顿扯皮，无良经销商，合同也签了，纠扯太麻烦了，最后也认了。 优点 用车的话，基本驾驶感受还是不错的，没有说车挺大的就很难驾驭，底盘感觉很扎实，滤震挺好的，车虽然很高，转弯的时候侧倾也没有太明显，空间也舒服，隔音也还不错，油耗的话，到现在17000公里，表显油耗在6.7，根据自己实际记载的话应该是7.3。个人开车习惯还是挺稳的，但还是比不了车友圈里大家的黄金右脚不到6的油耗。 缺点 比较不满意的话就是大家的通病，车机太慢了，车都开出老远了，导航什么的才可以用，黑屏的话前几天地库出来遇见过1次，座椅塌陷，我110斤的体格，那个座椅都塌陷，就挺无语的，还有一个就是2排座椅靠背角度调节可以再大点就好了，双擎两驱的好像没有雾灯是吧。 总体来说，车是好车，空间大，颜值高，操控也还不错，双擎油耗也还好。智能化的方面有所欠缺，车机流畅度实在不敢恭维，所谓的后续优化过的车机版本大家评价也一般，就没去升级。想想人家极氪老版本可以免费更换芯片，咱这是想不了咯。最后说一句，经销商是真垃圾，营销也拉胯。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

外观方面确实被征服了，这方面纯属个人喜好，有的人喜欢流线形，我就喜欢方方正正有棱有角的，看起来非常英气逼人，尤其是混动的大前脸和隐藏式门把手太到位了，一个字“帅”。 内饰方面也属于那种简洁大气的，同时还不失豪华感，能摸到的地方基本都是软质材料，不喜欢大联屏，GS8的中控大屏很对我胃口，真皮座椅手感和软硬度也刚刚好，前中后三排座起来都很舒适，虽然第三排较小，但是应急座是肯定没问题的。 配置方面虽然是比较丰富啦，但也是唯一有些遗憾的地方，尤其是没有反光镜的并线辅助功能，没有方向盘加热，没有无线CarPlay，这三点让人有些遗憾，其他的可以说都很齐全了，对得起这个价位。 空间也还不错，完全够用，但应该还有进步的空间，对于整体的利用设计希望未来的车型能更上一层楼。 驾驶方面体验感很好，两驱的动力也非常足，提速油门相应很快，同时非常线性顺滑，不愧是THS。地盘质感也非常高级，减震滤振效果既柔软又干脆，不输五六十万的合资进口车，过弯变道和大的起伏颠簸时还是有一定的车身倾斜情况，略有坐船的感觉，但范围可以接受。NVH也算可以了，得益于低速的电机行驶，基本在60公里时速时非常安静，城市行驶基本无胎噪风噪，但高速80以上到120的时候就有很明显的胎噪风噪了，尚属能接受的范围。需要特别说一下刹车，一个字“软”，不太好适应和接受，减速不线性，总感觉刹车踩下去反应很慢很小，必须深踩，一旦深踩又会有比较明显突然的减速，比较闪人，这点确实调教得很一般，具体的因为我没有那么的专业不太懂，个人觉得有可能跟混动需要回收动能有一些关系，不知道燃油版是否有这个情况。 就说这些吧，总的来说物有所值了，比较满意。希望未来不会有其他的小问题小故障。希望国产车越来越好，传祺品牌也能越做越好。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.67分“优秀”

申请加个精 感谢圈主指导推荐 本人基本是做了最全的攻略才买的这车，最终没有领我失望，同价位我认为无敌，车是真的香，目前2万公里，绝不像网上说的垃圾，这车网上带节奏的人太多了，其实通病是没有的，出问题什么车都一样，没有通病就行了我各人认为。刚刚还跑了西藏，玩了格聂穿越，高原动力那叫一个爹，基本没衰减加上电机那是见车超车比在平原猛太多哈哈。 【购车经历】 21年底有购新车打算，目标车型凯迪拉克XT6，福特探险者，昂科旗，开拓者，（汉兰达没考虑各人不喜欢日系因为老气）GS8一开始也是在网上看到图片被吸引，趁着国庆旅游，新车预售去了南宁车展看了实车，以上车型都看了遍，但遗憾当时GS8新车发布没有混动实车，混动的工作逻辑销售人员也解释得不清楚差评，但是这套THS混动工作逻辑确实不好解释，除非你是车主，你才知道多香，2万公里后再去看网上很多所谓车评人才知道他们是瞎掰扯其实不是那么回事，THS其实是覆盖所有工矿的，只是高速也省但是没这么省，因为销售的不专业所以GS8我的意向车型是燃油版，因为车展没试驾，单是从外观以及空间表现内饰来看的话，在没看车到看车后，GS8在我心里是上了大分的，排在目标车型前列，总结GS8是一台既满足奶爸需求，又不失威武的西装暴徒，很对我胃口，当然探险者和XT6也不差，也对味，都是这种口味。而后回来做了很多详细功课，对THS有了比较深的了解后，于1月份去各种试车，当时是没有混动版试的，试车完得出最终综合心中排名，探险者，GS8，XT6，昂科旗，开拓者，放弃探险者的原因是，我觉得THS理论能够扳回一局，还有就是性价比，就算强过GS8我觉得强不出这个价钱，于是下定了混动，本来说要等排产6个月，但是运气比较好，我接盘了别人前面的退单，1个月不到提车了。 【空间表现】 空间没得说了，大，除了大还是大，尺寸摆在那里，可能是由于这车比较方正的原因，以至于看起来实车要比真实尺寸大很多，真实尺寸这车没有XT6大，但是视觉上却是GS8要大过，不过最大的还是探险者，因为车宽了5公分，所以感觉比其他都要大，本人7坐刚需所以需要台大车。大+帅，就是我目标车型，本人钢铁直男一枚。 【舒适性】 底盘可以，介于日系和美系的中间，比不过美系，这个实话，几台目标车型，底盘质感都优于GS8，但是也没有差特别多，算是这个价格比较正常么吧，还是挺整的，底盘只能给中评，国产车底盘是弱项，懂的都懂，但是GS8在国产车水平里底盘算优秀的。 【提车价格】 首批车主，一毛钱没少，也没购置税减半，两驱落地差不多26，叫送一箱油都不送，送了7张保养券，价值1600吧，忍了。 【第三排空间】 三排空间，算是目标车型最大的，但只是空间大，依然小板凳，因为三排地台高，我看过所有非全尺寸SUV的三排，都这样，没有舒适一说的，只能说可以用，这个都算是好的，几台目标车型GS8三排最优，因为他把后备箱空间牺牲了来搞三排，空间大是大，横向，纵向都大，单依然小板凳的感觉，如果是做1.65以下的人，可以加个坐垫，也算是能够舒服吧。 【驾驶感受】 动力因为加上电的关系，那是真的猛，整体很平顺丝滑，如果比平顺，多高级的变速箱也比不过THS，这套系统最大的优点就是平顺以及可靠，这里科普一下普通AT变速箱有差不多300个零件组成，而THS只有40多个零件并且采用硬连接，这就是可靠的原因，结构越简单越不容易坏，不得不说THS真的是天才设计。提供了强大的动力以及平顺性，可靠性和优秀能耗的特点，无敌了。 【油耗】 目前2万公里，平均6.0吧表显，实际要多0.5-07，我的用车工矿高速比较多，一般这车高速在平原压着限速跑，表显6.5，城市会省一点，堵车也不费油，5.5左右，如果跑快环这些能到5.0，反正综合我怎么跑都是6.0-6.2之间，车友群大也在6.5以下，7.0以上的个别。但是我想说，买这车我比较推荐混动，和燃油根本就不是一台车，不要听网上什么省油不省钱，这逻辑根本就有问题，那我问你，大众380和330，380的钱要从哪里省出来是不是？燃油我有试驾过的，真的完全另外一台车，不论从动力，可靠性，经济性，平顺和NVH，混动全面吊打燃油，我认为燃油经济性其实是其次的，动力以及驾驶感受才是主要。具体车测懂车帝有一期间视频。 其实购车的时候也是比较担心，怕小白鼠，因为THS和涡轮的结合是全球首次应用，有点怕这个，其他都不担心，但是用到目前来说，总体感觉非常好，车机卡顿我个人没有，可能是用车习惯，我一般只用导航和听歌，我到目前甚至没死机过。但是比起其他8155车机，确实慢，有一说。但也没至于说不能用。 【最不满意】 音响，音响垃圾得要死，这个价位的车能配这种音响我也是无语，同级车可能找不出第二辆，和几万块的车一样。还有就是内饰比较普通，但也不能说垃圾吧，只能说不突出中规中矩，没有豪华感，和外观拉风对比比较鲜明。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

混动外观霸气沉稳，内饰中规中矩，二排座椅高了点没有燃油二排舒服，但驾驶感受比燃油要出色，加速平顺线性，车辆静谧性出色，只能取舍。车机，还没怎么使用…

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

【空间表现】 可能是以前轿车开多了，gs8空间表现满意，后排放倒能躺两个大人一个小孩。5分 【舒适性】 驾驶位腿拖，长时间驾驶腿部不会很疲劳。5分 【第三排空间】 170女士无压力，短途应急没问题，7座座椅布局多种组合，长途出游方式多。5分 【最不满意】 车机启动有些偏慢，且权限太少，可玩性低。空调操作没有实体按键方便，混动发动机不工作的时候，暖风消失的比较快，中央扶手按键在操作中控屏幕时容易误触，仪表盘为长方形，上面两个角无论怎样调节座椅都会被遮挡视线。 【购车经历】 之前是奔着领克01看的，有一次开迈腾一家出行之后，实在是太累了，觉得还是要换个大点的车，后来再看M8的时候，媳妇说是面包车，不喜欢，无意间看到了二代GS8，试驾了一次，直接订了，误打误撞吧。 【提车价格】 购置税减半，政府补贴5000，送电动踏板，脚垫，膜，三次保养。 【驾驶感受】 低速用电，快充快放，在地库，城市堵车，很安静，ECVT大脚踩油毫无顿挫。 【油耗】 1000公里长途，其中700公里高速，表显油耗7.9，小熊实测8.04。市区，国道正常行驶，表显油耗5.8，加满一箱油基本1000公里。 【乘坐体验】 还可以，没咋坐过，基本都是负责开。