点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

全新换代的广汽传祺GS8，有2.0T汽油及2.0T混动两种动力，这里只讲混动版。换代的外观设计很有美系SUV的味道，方正锐利，属于很显大的造型，对于一款算是品牌旗舰级的SUV来讲是一个加分项。内饰走的是家族化的设计路线，以两块液晶屏为主，外加一些小点缀和按键，视觉上颇为简洁。对于一款家用中型SUV，空间是比较重要的。由于这一代的车身尺寸，是比上一代增大了不少，所以车内空间也有了明显的上涨。就六座版而言，就算第二排位置处于最后，第三排也可以勉强坐进去（体验者身高176cm），不用像上一代那样得把第二排调前。而且六座版的中排座椅是独立的，乘坐感受比七座版的要好一些，值得推荐。动态方面，得益于混动系统的加入，动力的响应性有了很明显的提升。还记得搭载爱信6AT的上一代车型，降挡响应和换挡速度都颇慢，日常慢悠悠地开还可以，稍微激烈一点开就会脱节。但是混动加持之后，任何幅度的油门动作都是怎么踩怎么有，而且不会有任何的闯动和顿挫。最大的得益是油耗，尽管在城区开了一天，表显也只是百公里6个油左右。只是从动力输出的角度上讲，全力加速时的体感不算突出，明显是因为2.0T发动机经过了省油的调校，可能整体的动力水平跟2.0T燃油版差不多。至于其他方面，这款车的表现都非常好，悬架滤震到位、隔音降噪水平较高、转向手感轻盈但力度反馈有质感，总之没什么硬伤。总之省钱选2.0T是可以的，以配置水平来讲18万多确实不贵，但这款混动版虽然贵几万块钱，但是能实实在在地获取更强的燃油经济性以及更为优质的用车体验，也是划算的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现，这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里，其中大概60%是高速和城市的环路，表显的油耗是6.0升每百公里，对于一台车重超过2吨的中型SUV而言，这样的油耗表现可以说是令人很满意了。 【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看，GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大，在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够的及时。相较于汉兰达，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。 还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。 在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位，全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，车辆对于地面标线的识别足够准确，同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整，整体的体验感可以说足够细腻。 【最满意】首先值得肯定的是，在这个级别这个价位的车型中，GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众，大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华，水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。 GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当，我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席，场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等，让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。 当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上，上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶，高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能，同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。 【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹，菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻，座椅承托部分也足够的柔软，整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，我们这次拿到的是6座的版本，第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少，有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅，第二排座椅腰部的承托会更硬一些，但相较于不少同级的车型而言，依然是偏软的设定。 空间方面，有着2920mm轴距的GS8不会让你失望，第二排空间相当的充裕，同时座椅还提供了8档调节，倾斜角度可达131度，妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足，为进出第三排提供了一定的便利，即使是7座版也不用担心进出第三排的不便，因为GS8第二排拥有快速放倒功能，轻松省力，一键解决。 对于现在市面在售的7座SUV车型，除非说是全尺寸的SUV，第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点，但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候，第三排的腿部空间超过一拳，头部空间也没有压抑的感觉，面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。 GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积，起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题，在5座转状态下那就更不用担心了，东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用，用起来方便太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.43分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是进口的柴油索兰托，开了7年半，任何毛病都没有，柴油车劲儿很大，动力随叫随到，但是毕竟7年了，车里的各项配置呀，已经达不到现在的标准，车机老的一塌糊涂，所以想到了要换车。本打算买理想one的.4s店都转了好几圈儿，差点儿下手的时候，GS8上市了，我就风风火火的去4s店试驾了GS8，但是没有混动版，只有燃油版，试驾的时候就感觉车很大很安静，配置也很高，左思右想然后在315车展上定了浮氧蓝的混动四驱版，好多人让我订绿色的，但是看过一辆实车，会比较容易落灰，这个蓝色比较清新，符合我现在这个年纪，不然的话年纪再大点儿，这种蓝色可能就驾驭不了了 【提车价格】 当时裸车价246,800购置税减半12,000，保险5300，首付了50%服务费3000，然后又去做了个隐形车衣12,000，等车等了三个月，3月15号订的车，6月19号才到的车，所以当时完全没有任何优惠啊 【最满意】 最满意的地方还是混动版的油耗了，平时市区和快速路上开，综合下来的油耗几乎在5.5升左右，其次就是他的空间空间利用率很高，二排三排放倒以后能形成一个纯平的大床。视线也很不错，还有选的这个蓝色也很好，回头率特别高 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机了，车机的 APP比较少，速度也有点慢，启动车以后需要等上半分钟的时间，车机的所有逻辑才能正常。希望厂家能换成8155的芯片吧，820a的芯片虽然好，但是厂家的优化不到位，所以还不如一步到位上8155呢，还有就是车漆太薄了。轮眉上贴的车衣因为有毛边，修了一点就把车漆给我带下来了，新车，一血啊。最后就是120码的时候胎噪和风噪有点大。 【油耗】 油耗的话还是比较满意的，市区里平时用舒适跑的话，几乎油耗在5个油左右，最低最低开到过2.1的油耗，高速上跑的话，平均的油耗差不多在5.5~6个油，如果有下坡的话油耗会更低，差不多在5.1的样子 【续航】 续航方面的话，首保前加满过一箱油，加满是440块钱，大概跑了980公里，首保过了以后就没有再加满过，每次的话都加200~300的样子，所以无法统计这个油耗 【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，因为配备了米其林ps4的轮胎，所以细碎的颠簸过滤的特别好，大的起伏路段也不错，悬挂软硬适中，开起来低速的时候有那种大船的感觉，但是高速上的话还是指哪打哪.因为车比较重，所以很稳，运动模式下，动力响应比较快，推背感也是有的 【乘坐体验】 我买的是6座车型，所以每个座椅都是独立的，一排和二排的座椅一样大，前排座椅软硬适中，海绵还是算比较柔软的，但是二排的座椅海绵有点偏硬，还真没有第3排座椅软，但是颠簸路段的话，反馈到屁股上的振动也不是很多，腿部空间可以说是比较完美的，我身高1米79，2排坐好的话有两拳半的距离，把二排调整到留有一拳的距离，第3排的腿部空间也能有一拳的距离。空间表现还是比较满意的 【保养】 保养这一块，因为首保是4s店送的，所以全部都免费，后期的话每5000公里保养一次，我看差不多每次保养在400~500块钱左右的样子就能搞定了，这个价格还是比较满意的，因为我之前的索兰托是原装进口的，每一次保养需要换7升机油，保养的费用都在1200多块钱，相当的费钱

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

去年10月份app上订的车，选的颜色是白外加白内的混动四驱，今年2月26日提的车，应该是北京最早一批混动四驱的车主。这车前脸很有冲击力，头灯也具有科技感，车辆整体造型比较协调，内饰做工属于中等偏上水平，科技以及舒适配置比较丰富，DLP的投显效果还是不错的，必要的信息都有显示，启用导航以后会有鱼骨排列的指示提醒，具备保持车道自动跟车的自适应巡航，开高速省心了不少。混动四驱在低速下完全使用电驱很安静，大油门提速时发动机和前后电机同时工作，很给力。本人身高1.91驾驶位空间很满意，选的是6座版，第二排乘坐也非常舒适，但是因为混动的原因，电池还是占用了一部分空间使得第三排地台增高，导致第三排座椅到地面的距离变矮了，短途乘坐没问题，长途就不推荐，坐满六人的情况在我的生活中实在不太常见，也就无所谓了。但是第三排座椅是电动控制这点还是挺不错的，额外的好处是做第三排的人能无级的调整靠背角度，也算是弥补了一点地台高度的问题。油耗目前还是比较满意的，本人驾驶习惯是该深踩油门的时候绝对不犹豫，这车超车并线时提速很快，平时上下班北京的高峰情况不说大家也知道，目前油耗7个上下吧。剩下的就看长时间耐久的品质了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.71分“良好”

换代的传祺GS8，从上市以来也算是个明星车型了，尤其是混动版本，实际的体验感很不错，我觉得是足以称得上一辆好车的。 【最满意】这辆车让我满意的点其实挺多的，第一个就是外观设计，感觉很有设计感，高级感也挺到位，我是很喜欢这种硬线条的。还有大灯，里边的灯珠能像翻灯一样打开，很有意思。再有一点就是这套混动系统了，虽然用的是丰田一样的东西，但体验感很好，感觉质感要比同价位的丰田混动车好很多，油耗表现也不错。 【最不满意】首先一个不满意的就是内饰的造型，感觉有点刻意迎合潮流，没什么设计感，氛围灯感觉有点掉价，不够高级，而且取消了这么多的实体按键，用着有点不顺手。第二点就是电池放到了第二排座椅下边，这个设计和丰田一样，但第二排座椅就有点过于高了，坐着感觉有点奇怪，第三排乘客的视野基本就没有了。 【驾驶感受】这个车开起来还是挺舒服的，动力、底盘都是明显的舒适取向，动力来得很柔，但其实这车也算不上慢，深踩油门加速还是挺快的，但不怎么刺激，发动机的声音也不像丰田混动车那么大。底盘的表现我觉得很不错，有点韧劲，日常经过减速带什么的很舒服，但要想激烈驾驶还是算了，感觉悬架的支撑性不是很够。 【乘坐体验】坐这车的第一个感觉是很安静，日常低速情况下都是纯电行驶，发动机的噪音也不算大。第二排的腿部空间算是比较不错的，但坐姿太高了，前边也说过了，视野有点奇怪，像是坐公交车。 【最后】这辆GS8其实最大的优点就是混动，油耗基本上在5-6个左右，对这么大个的车来说很不错了，再就是质感要比同级别、同价位的丰田车好太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.14分“优秀”

如今的消费者对于生活品质也越来越重视，而配置自然也成为了不少消费者购车时的重要考虑因素，毕竟丰富的配置能进一步提升我们的用车体验。传祺GS8作为一款配置非常高的国产车型，首先全新GS8在外观方面做了一些升级和改进，整车线条更加硬朗，大气，GS8标志性的矩阵大灯继续保留，颇具辨识度。和燃油版最大的区别在于，混动版车型配备的隐藏式门把手。而全新GS8的内饰非常有科技感，标配了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏显示屏，科技感提升非常明显。用料非常扎实，甚至可以媲美很多合资豪华品牌的豪华水准了。2+2+2的6座布局能够满足一家老小各种出行需求。这款车还标配的是可开启式全景天窗，采光效果很棒，能让车内变得更加明亮通透，舒适感十分在线。像360度全景影像、电动后备厢、内置行车记录仪、手势控制、车联网、前排手机无线充电、自动驻车、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、GPS导航系统等等众多功能，非常丰富，该有的功能都有了。2.0T+电机的轻混动力，叫作双擎系列，烧92号汽油，而且从双擎系列的命名不难看出，这套系统用的就是丰田技术。相比纯涡轮增压，轻混系统在起步加速阶段有着天然的动力强劲和静音性好等优势。这么两吨重的一个大家伙，你技术再强，2.0T纯燃油驱动，油耗也不可能低到哪儿去吧？双擎系列的传祺GS8官方给出的综合油耗不超过6L/100km，燃油经济性相当客观，而更低的油耗会让整车续航能力变得更强。此外，相比两驱，四驱有着天然的脱困能力，虽不能和硬派的越野车媲美，但是过个简单的沟和坎，也是没有太大问题的，能应付绝大部分情况下的出行所需。其实以前第一代传祺GS8凭借着过硬的产品实力，突破了中国品牌20万级SUV天花板，而第二代GS8的产品实力更是有目共睹，性价比也很高，值得入手。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.71分“良好”

【最满意】 搭载丰田的THS混动技术，油耗低，动力强，有六座和七座可选。 外观霸气侧漏，大灯科技感和未来感很足，气场完全不输给硬派越野车。 内饰设计同样出采，能用皮革就不用塑料， 能自动就不手动，中控还有仿木纹装饰。 【最不满意】 变速箱换挡顿挫，新车异味大，产品力有待市场考验。