点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座
4.6分“优秀”【购车经历】
我本来是比亚迪宋max的车主,开了4年多基本没有什么问题,小毛病都少,质量还是杠杠的,随着油价持续上升,开始关注新能源车,在4儿子保养时了解一下唐dmi,感觉不错试驾感受也可以,经过考虑下订置换唐dmi尊荣,开启等车模式,开始销售说2个月,接着说3个月,然后4个月,我已经没有耐心等待了,饥饿营销吗?偶然机会接触到GS8首先被它的外表吸引住了,内饰做工还不错,接着试驾混动版,很平顺而且动力随叫随到,和老婆商量后(老婆本来就对唐感觉一般,三排没有出风口内饰比较老气个人感觉)果断放弃唐,下订大8,从下订提车10天,刚好有现车黑外黑内
【空间表现】
大8空间没得说,三排比唐稍微大点,头部空间也比唐要好
【舒适性】
开过电车就不想再开油车(性能车除外),无论平顺加速都没法比
【油耗】
才开了几百公里,表显6.2实际也差不多,节能模式,本人开车不暴力
【最不满意】
车机反应有点慢,应用app少的可怜,希望后期厂家可以改善
W j:你倒是给娃也打上码啊
乘风破浪的漂流瓶1u8:外观大气,就是不知道质量怎么样
我帮光头剪头发:广汽的车机除了M8宗师版,其他都是龟速前行
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座
4.86分“优秀”【最满意】
加速平顺性
底盘避震
【乘坐体验】
后排避震依然没有问题,但是遇到较为粗糙的路面,还是有点轰鸣声。问了销售,只有前排有夹层隔音玻璃。避震扎实有韧性,车身够整。
【驾驶感受】
动力系统
一起步到加速,非常欣慰的是平顺性没有令我失望,完全可以轻松的驾驭走走停停的路况,当时的感觉就是比纯燃油版平顺实在太多了。试过无论自动驻车是否开启,对起步的平顺性都没有影响。
从销售了解到,纯电模式基本就只出现在起步一下,以及快要停下的时候,其实时间基本都是发动机在工作。刚开始驾驶时也不容易察觉发动机每次的介入,但后来不用很细心也是容易发现的,就是每次停车起步,哪怕是以正常的脚幅踩油门,在起步后的那一瞬间就马上感受到发动机的介入了,甚至觉得是介入的那个动作稍微拖了一下平顺性。
尽管已经很轻微,但还是影响到高级感。对于一般燃油车,起步顿挫可以接受,但对于混动或纯电,这种不平顺就可能让人“心有不甘”了。其实是有办法解决的。我又试过很轻微地踩油门,那起步的纯电模式就能坚持久一点,等车子速度上来后,发动机才介入,这是因为有路噪的掩盖,所以发动机介入的动静就没那么明显了。但实际驾驶不能每次都这么极度温柔地起步,所以能不能增大电池能力,来延长纯电起步的时间呢?
至于中段加速,速度能保持线性平顺,急踩油门时发动机声音稍作延时后会升高,但加速度能保持线性,只是发动机声音不平顺,也不够好听。
转向手感
拿到车时方向盘已经在最轻模式,驾驶很轻松,比例感和力反馈正常,没有像上次试燃油版时那种“虚无缥缈”的不安全感,后来试过正常模式,反而不太喜欢,因为力反馈有点虚假,而且不够最轻模式轻松。
底盘避震
路况没有上次那么完美了,但也不是烂得足以测试避震好坏,只是比较粗糙,以及几个沙井盖。总体目前还是暂时认为这个底盘的避震是良好以上的,谈不上叫质感,但是论厚实度和柔韧性,对于日常不是很苛刻的路况,应该算是放心的水平,基本不会扎心。另外,在前排也没有像后排的轰鸣声,隔音感觉良好。
该用户耍嘴炮的:啥时候能在GS8上体验到2.0T版的鉅浪混动就完美了,毕竟双电机,可开关式充电以及够用的电池容量
狗蛋101730271:为什么我的驾驶模式每次启动都要自己调节一下?不然都是节能模式
起步就熄火了:感觉六座的舒服
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座
4.14分“优秀”GS8算是比较靠谱的国产中大型SUV了,四年前还曾反超过汉兰达登顶国内B级SUV的销冠。去年底焕新上市的第二代GS8综合实力也值得推荐。
最大的亮点是配备了和全新汉兰达同款的第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力技术,但是2.5L自吸发动机换装成了广汽传祺自研的高效率2.0T发动机,能在6.9秒内完成零百加速。这个成绩对于一台车重超2吨的中大型SUV来说,非常强大了,哪怕是理想ONE这样的增程式动力,零百也就6.5秒。
而且丰田混动的优势在于,一平顺,加速线性,中后段提速快;二是省油,双擎两驱版百公里综合油耗也就5.3L。
除此之外,第二代GS8外观对比汉兰达和途昂等同级竞品也时尚运动了不少,尤其是霸气的前脸、犀利的腰线,符合年轻人的审美需求。
配置方面,像540°透明车底、AR-HUD等领先的智能化配置,第二代GS8也有搭载。