点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.3分“优秀”

个人观点 本人二孩家庭平时出行5人，最近不知道青岛怎么了打车和网约车拒载，超过荷载人数，理解，各地政策不一样。 换车就想选个SUV，曾经梦想XT6，后来到探险者或理想，再后来别克昂科旗（上一辆别克车主），种种原因，选择GS8（其实就是预算限制）。 购车经历，裸车没优惠（青岛政府补贴5000消费券，购置税减免根据城市定，送6次保养，还有些小玩意，贷款送电踏，店内交保险，听说车友有退保险的，但真不想折腾，车险盲选pa，兄弟们特别建议选pa，经验之谈，因为上一辆车，青岛今年下了多少暴雨，大家自己想。 在有就是现车，7.26去店，8.3号提车，不是装大款装13，有现车直接定下其他条件其实大家都差不多，没必要纠结那千把块钱） 关于空间：起码够用，大家可以实地考察。 关于动力：评价依然是够用，双擎两驱，动力随叫随到。 关于操控：本人未开过二百万级以上的豪车，也不大谈操控，GS8开起来方向盘比美系车要轻，转弯半径略大，每次转90°弯都要开一下3D环影，总体来说比较好开。 关于故障：目前还没碰到，希望以后也没有，看了网上有说很多故障灯亮 但大部分都还在解决范围内（本人浅见，任何车辆都有问题，只要不是规模性的或者是不可弥补性的问题就好，那天还看见新闻某one不也自然了吗，bba投诉问题也有，还是概率性问题） 油耗问题：不要听车评人及销售所说，5.8都是吹牛笔，本人实测双擎两驱市区一半高速一半，综合油耗在7.1左右，两吨的车，我认为表现不错，上一辆别克车夏天开空调10个油左右。 关于车机：确实反应有点慢，总的来说，不像销售说那么快，不像网上说那么慢，大家自己品。 槽点时间： 1空调制冷效果没有美系车那么快，而且空调声音比较明显 2小琪的指令我觉得有点混乱，比如你说关闭导航，有些时候它是不听你的 3那个什么传感器，本人实测吸烟偶尔会提醒开窗，包括打哈欠什么的也是偶尔提醒并不是100%提醒 4内置软件少的可以说太寒酸了，有点像2010年研发的感觉 关于套路 1保险，我看了很多视频，确实可以退保，但是我觉得太麻烦了，有不怕麻烦的兄弟可以操作一番 2贴膜，销售给的膜都是非常基础甚至说是寒酸的配置，去了合作贴膜店内，基本都要升级，+1500-3000左右，看着价格直接对半砍就行，经验之谈兄弟们。 3车衣，说实话有条件的朋友可以选择，如果真的没那个闲钱没必要打肿脸充胖子。 4关于保值，我觉得大部分车友起码会开到6年及10万公里以上，除了那几款非常保值车，其他车我觉得保值率都差不太多，不必过于纠结。 最后总结 1喜欢就入手，有些车友说等着降价，也许会降，但早入手早享受。 2车目前看来无任何故障。 3本人浅见，把传祺标换成雷标或者其他进口品牌标，车值➕15-30万没毛病。 4颜值100满分，GS8能到80+以上（看个人口味）。 5妄断下个评论，预算落地25万以下SUV，盲选GS8，我觉得很值。 打字不容易，不期望博取眼球，只希望有缘车友看见，不喜勿喷。

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4.6分“优秀”

【购车经历】 我本来是比亚迪宋max的车主，开了4年多基本没有什么问题，小毛病都少，质量还是杠杠的，随着油价持续上升，开始关注新能源车，在4儿子保养时了解一下唐dmi，感觉不错试驾感受也可以，经过考虑下订置换唐dmi尊荣，开启等车模式，开始销售说2个月，接着说3个月，然后4个月，我已经没有耐心等待了，饥饿营销吗？偶然机会接触到GS8首先被它的外表吸引住了，内饰做工还不错，接着试驾混动版，很平顺而且动力随叫随到，和老婆商量后(老婆本来就对唐感觉一般，三排没有出风口内饰比较老气个人感觉)果断放弃唐，下订大8，从下订提车10天，刚好有现车黑外黑内 【空间表现】 大8空间没得说，三排比唐稍微大点，头部空间也比唐要好 【舒适性】 开过电车就不想再开油车(性能车除外)，无论平顺加速都没法比 【油耗】 才开了几百公里，表显6.2实际也差不多，节能模式，本人开车不暴力 【最不满意】 车机反应有点慢，应用app少的可怜，希望后期厂家可以改善

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4分“优秀”

第一次遇见新款汉兰达的我就对丰田这个品牌好感全无，今天我拿到了一辆同样与汉兰达同款第四代THS混动系统的传祺GS8，顶配车型比最便宜的汉兰达还要便宜两万，那我们就来看看GS8到底香不香。 【外观】 GS8的外观有两种前脸设计，官方分别把它们叫做“展威翼”和“龙鳞翼”，我们这台混动版本的车型的格栅反倒是比燃油版车型的格栅还要大。虽说吧，混动系统本来对于进气的要求是比较低的，耐不过混动车型贵呀，花多了钱，就得威，就要帅，更大的格栅配合上GS8两个不规则头灯里四颗炯炯有神的灯珠，显得整台车气势十足。 【内饰】 这台混动车型的尺寸为5015*1950*1780mm，比汉兰达还大一圈，这也让它的内部空间十分充裕。内饰的设计我作为一个年轻人可能有些不对口味，但如果你喜欢奔驰那种带着科技有不失豪华的内饰质感，那GS8的内饰你应该也会喜欢。双液晶科技大屏、上乘真皮包裹的方向盘和座椅、以及缝线处理和档把等细节之处的设计都突显出许多精致感。说传祺GS8的内饰设计奢华带着科技感可一点都不过分。 我认为传祺GS8性价比最高的车型恰恰是我们今天试驾的这台混动两驱尊贵版，与汉兰达的混动系统师出同门，即为丰田第四代THS混动系统，零百加速6秒9，百公里油耗5.3升。 和汉兰达一样的综合油耗，动力更强，同样加92汽油，配置甩了汉兰达几条街，传祺的隔音一贯做得也都不差，22.88万元，买不了吃亏买不了上当！ 18.68万元的入门版本虽然配置也很齐全，但混动的加入并不只意味着油耗，动力衔接更顺畅，车舱内更静谧，这些都给带给你更舒适的驾驶体验。 作为一台城市SUV，它的四驱系统也是仅仅能让后轮动起来而已。 所以关于选不选四驱我是这样看的，如果你身处北方，需要走冰雪路面，你就选；如果你家住郊外，需要走非铺装路面，你就选。 【总结】 所以作为一台合资的中大型SUV，它的外观是大气的，内饰是舒适的，配置是拉满的，别买汉兰达了，买GS8吧。

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4.86分“优秀”

【最满意】 加速平顺性 底盘避震 【乘坐体验】 后排避震依然没有问题，但是遇到较为粗糙的路面，还是有点轰鸣声。问了销售，只有前排有夹层隔音玻璃。避震扎实有韧性，车身够整。 【驾驶感受】 动力系统 一起步到加速，非常欣慰的是平顺性没有令我失望，完全可以轻松的驾驭走走停停的路况，当时的感觉就是比纯燃油版平顺实在太多了。试过无论自动驻车是否开启，对起步的平顺性都没有影响。 从销售了解到，纯电模式基本就只出现在起步一下，以及快要停下的时候，其实时间基本都是发动机在工作。刚开始驾驶时也不容易察觉发动机每次的介入，但后来不用很细心也是容易发现的，就是每次停车起步，哪怕是以正常的脚幅踩油门，在起步后的那一瞬间就马上感受到发动机的介入了，甚至觉得是介入的那个动作稍微拖了一下平顺性。 尽管已经很轻微，但还是影响到高级感。对于一般燃油车，起步顿挫可以接受，但对于混动或纯电，这种不平顺就可能让人“心有不甘”了。其实是有办法解决的。我又试过很轻微地踩油门，那起步的纯电模式就能坚持久一点，等车子速度上来后，发动机才介入，这是因为有路噪的掩盖，所以发动机介入的动静就没那么明显了。但实际驾驶不能每次都这么极度温柔地起步，所以能不能增大电池能力，来延长纯电起步的时间呢？ 至于中段加速，速度能保持线性平顺，急踩油门时发动机声音稍作延时后会升高，但加速度能保持线性，只是发动机声音不平顺，也不够好听。 转向手感 拿到车时方向盘已经在最轻模式，驾驶很轻松，比例感和力反馈正常，没有像上次试燃油版时那种“虚无缥缈”的不安全感，后来试过正常模式，反而不太喜欢，因为力反馈有点虚假，而且不够最轻模式轻松。 底盘避震 路况没有上次那么完美了，但也不是烂得足以测试避震好坏，只是比较粗糙，以及几个沙井盖。总体目前还是暂时认为这个底盘的避震是良好以上的，谈不上叫质感，但是论厚实度和柔韧性，对于日常不是很苛刻的路况，应该算是放心的水平，基本不会扎心。另外，在前排也没有像后排的轰鸣声，隔音感觉良好。

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4分“优秀”

【舒适性】 舒适性没的说，座椅很厚实很舒服，我买的是6做版，第二排两个独立座椅，都很舒服 【油耗】 确实省油，加400块92，舒适模式开，800公里没问题 【驾驶感受】 日常行驶用节能模式完全够用！舒适模式油门响应非常跟脚，想去哪条道，只要在安全范围内，说去就去那种！运动模式真的很少用到，试了几次油门过于灵敏，哪怕高速超车用舒适模式就可以完成超车 【乘坐体验】 由于只有我一个开车，没有做过乘坐体验，但是家人和孩子坐着坐着就睡着了，很大原因是我开车比较稳，还有整辆车整体的隔音和滤震都很好的原因吧😂

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3.07分“良好”

外观看起来比较大气，内饰也蛮豪华，其次配置也很多，空间够一家人用，乘坐也够舒服，但话题来了，什么叫可靠性，新车出来不够半年，车门异响，大灯不亮，走保修，结果厂家叫找4s店 4s店叫叫厂家，两方互踢皮球，其次首批客户升60吋抬头，结果并不是所谓的60吋，整体效果，开半年来，异响够多，然后出了问题自费就这么简单。

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4.4分“优秀”

【空间表现】 1.83高，体型胖，前两排空间非常满意，6座的最后一排我爬不进去。 【舒适性】 座椅舒适性比较满意，整体科技感相对满意，广为吐槽的车机的确会慢一拍，但不影响驾驶，自动空调也有按钮单独控制，车机慢的影响无非就是音乐和导航，搭载的高德导航可以通过手机同步过去，音乐播放慢点其实也能接受。 【第三排空间】 临时用可以，平时更多放平当尾箱用，不然尾箱真只能算聊胜于无 【最不满意】 停车入库，车位稍窄的都不好开门进出。 另外车子本来就长，尾门打开要预留空间就需要更长位置，经常拿东西都要车子开出来点，拿了东西，再倒回去，比较麻烦。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.8分“优秀”

外观没的说，完美，内饰还不错。空间的话横向非常大，但是因为有电池把后排加高了，后两排头部空间比较一般。驾驶感受超乎想象，行星齿轮的e-cvt没有任何一丝换挡顿挫，平滑得就像开电动车，发动机介入根本感受不到。目前发现一个缺点是空调开30度暖风时候，不知为什么出风口特别烫，用手摸目测有50多度，都怕给塑料件烫坏。而且刚提车没出4S店，就出现了车友圈里普遍反映的尾门自动打开的状况，把尾门感应关闭才没有再发生。希望把这些小问题解决下。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.9分“优秀”

动力如果调到运动，一脚油门（不用太深，可能30-40%），你会感受起飞的感觉，空间没得说，非常够用，内饰高级，科技感很好，油耗，看你怎么开，如果温柔小心的开，5.2我都能开到，如果暴力，8左右也有，就看你怎么开，就是车太大了，停车真的…你懂的，特别有些地方真的窄，停车是噩梦

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4.14分“优秀”

GS8算是比较靠谱的国产中大型SUV了，四年前还曾反超过汉兰达登顶国内B级SUV的销冠。去年底焕新上市的第二代GS8综合实力也值得推荐。 最大的亮点是配备了和全新汉兰达同款的第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力技术，但是2.5L自吸发动机换装成了广汽传祺自研的高效率2.0T发动机，能在6.9秒内完成零百加速。这个成绩对于一台车重超2吨的中大型SUV来说，非常强大了，哪怕是理想ONE这样的增程式动力，零百也就6.5秒。 而且丰田混动的优势在于，一平顺，加速线性，中后段提速快；二是省油，双擎两驱版百公里综合油耗也就5.3L。 除此之外，第二代GS8外观对比汉兰达和途昂等同级竞品也时尚运动了不少，尤其是霸气的前脸、犀利的腰线，符合年轻人的审美需求。 配置方面，像540°透明车底、AR-HUD等领先的智能化配置，第二代GS8也有搭载。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4分“优秀”

广汽传祺全新GS8是基于GPMA-L平台打造的，售价18.68-24.68万元，并提供6座/7座、两驱/四驱、2.0T燃油版/2.0T混动版供消费者选择，它共推出了12款车型，比如18.68万元的领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版既有6座车型，又有7座车型，不存在低配6座或高配7座的情况。 车身尺寸方面，全新GS8的长宽高分别为4980（5015）*1950*1780mm，轴距为2920mm，在中型SUV中属于“大块头”。更大的车身尺寸也能保证它的车内空间的宽敞性。 动力上，燃油车型搭载了一台型号为4B20J1的钜浪动力2.0T涡轮增压高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统是爱信8AT变速箱，高配车型还提供多片离合器式的适时四驱系统。相比吉利星越L和领克09的2.0T高功率发动机（238马力/350牛·米），全新GS8的2.0T发动机则更有优势。 混动版车型的动力系统是由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的，并配备了与丰田合作的THS混动系统，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，前电机最大功率182马力，峰值扭矩270牛·米，电动四驱车型还额外提供一台后电机，后电机最大功率55马力，峰值扭矩121牛·米，传动系统都是E-CVT变速箱。油耗方面，混动两驱车型的NEDC综合油耗为5.3L/100km，混动四驱车型的NEDC综合油耗为5.8L/100km。 由于全新GS8的整体配置十分高，在车型推荐环节，18.68万元的领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版就占尽了优势，它的动力系统没有“缩水”，配置上也十分全面，性价比十分高。如果对四驱系统有要求的话，可以看看20.58万元的领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版。想要混版车型，我的推荐思路和燃油版车型一样，也是从低往高考虑。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.57分“优秀”

外观top级，空间优良，操控不错（底盘调教有惊喜），油耗控制还行，配置略有遗憾（音响，车机），性价比无敌，应该是同价位最佳。但是没有油电混动感觉有点落后时代了，要是有pHEV可能销量会更好。有七座需求家庭可能会加钱上蓝山或L8了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.2分“优秀”

总体来说还不错，空间够大，动力也很足，超车动力响应很快 【舒适性】 我197的身高210斤坐里面也很舒服，腿能伸得开

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4.43分“优秀”

【最满意】传祺GS8混动让我想到小时候最爱玩的跑跑卡丁车，漂移蓄能后点击氮气加速提供瞬间动力加速。GS8混动的1.8度电的小电池就可以看做成氮气，2.0T发动机堪称高功率发电机，在短时间内电池输送电给电机爆发强扭矩。大功率发动机进入高速档直驱，加速过程中发电机的威力是源源不断输出，相比DM-P小排量涡轮增压提供的做功水平好不少。GS8混动超越3.0T的扭矩释放大动力体验，即便满载家人亲属在闹市街头穿梭，丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。相比普通版GS8，它拥有广州几乎不摇号的节能车牌，更优秀的静谧性，更顺畅的驾驶体验。