点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纪念版
【车型及费用】传祺GS8 2021款 390T 两驱豪华智联纪念版,指导价18.58万,本地4S店优惠1.25万,裸车价17.33万,购置税14940元,保险费用(商业险+交强险)6400元,加上上牌等费用,全款落地在19.6万左右。 目前提车2个月,行驶里程3422公里,下面说一下感受: 1、之前看过几款国产7座SUV,觉得这车算是最符合我审美的车型了,整个的造型很魁梧,看上去很接地气,前脸粗壮横幅式镀铬饰条装饰的格栅金属感很强,矩阵式的LED大灯组很个性,使得整个前脸很有视觉冲击力,车身线条很有肌肉感,气场完全不输那些硬派越野车,开在路上回头率比较高,开出去也比较有面子,总之,我很喜欢这车的外观造型设计。 2、车长为4835mm,轴距为2800mm,定位中级SUV,车内空间很大,7座布局完全满足了基本的家用需求,身高175cm的我,坐到第一排和第二排,给我的感觉都很宽松,头部和腿部空间都有1拳多的距离,第三排的话要略显紧凑一些,偏胖的人不适合坐第三排,车内储物空间设计很合理,除了扶手箱和手套箱外,四个车门位置也有小的储物槽,能够放一些随手的东西,很实用,后备箱也比较宽敞,特别是第三排座椅放倒后,能够装一些稍大一点的物件,满足基本的日常需求完全够用了。 3、这车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了390Nm,与之匹配的是6AT变速箱,从参数看,表现很不错,实际表现并不是很出众,这车起步的时候给我的感觉很肉,这与车重有一定的关系,升降档的时候顿挫感也比较明显,并不是很平顺,车速提起来时超车比较轻松,只要舍得给油,就会有源源不断的动力出现,深踩油门能够感受到强烈的推背感,特别是运动模式下,要比经济模式下的表现强不少,一般在市区开用经济模式,跑高速切换到运动模式。 4、操控还不错,方向盘很轻,电子助力开起来灵活,转向也比较精准,转弯的时候感觉不到虚位,车子底盘比较高,视野方面比较好,底盘悬架韧性很好,开起来很稳,快速转弯车子侧倾感不是很强,高速跑140km/h依旧是很稳,远程启动很好用,360度全景影像、定速巡航在日常驾驶过程中也很实用,刹车给我的感觉有点软,估计是刹车盘的问题,这点相比合资车确实要差一些。 5、这车的舒适性还不错,算不上特别出众,座椅采用的是真皮和仿皮包裹,用料看是不错,但包裹性很一般,屁股坐的那块算是包裹住了,但座椅周围的包裹性不好,坐上去的整体感受一般,并没有觉得很舒服,这车底盘比较高,没有侧踏这点不是很满意,还得我后期加装,第三排空间略显紧凑,坐进去的感觉也不好,底盘悬架给我的感觉偏硬,减震效果不是很好,只要是坑洼路面就会有颠簸感,车内隔音一般,跑高速胎噪和风噪会很大,一般跑高速我都不会吧音乐的音量调大很大。 6、到目前为止,综合油耗11个左右,个人觉得有些高了,一般几天就的加一次油。
七句:不是混动吗
悠闲橙子XR:米琪琳轮胎 高速有很大的胎躁?