传祺GS4整体空间出色值得买吗_传祺GS4怎么样

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.29分“良好”

【油耗】提车1个月，提车时4S店送了大概10-15升油，路上加满，邮箱体积55算下来大概加了40左右，应该还不止，因为油价当时是7块几记不得了，只记得开回来路上加了330多块的油。开到现在1100多公里算1200，除了提车回来路上时加的330，到现在后来又加了三次200的油，我们县城油价我记得是7.42的价格，抛开最后这次200用了一半来算。实际油耗大概在9.32左右，确实很高。 【驾乘感受】弯道时还是飘，不够稳。如果高速开到130的时速时，都感觉不敢再往上给油，因为很多异响，有一种引擎盖都要掀起来的感觉，风躁也很大。；空间上倒是很满意，还是比较够用，后排乘坐无紧促压抑感。；车的悬挂我也不知道属于硬还是软，县城道路整修，目前仅有约2米宽度的一个地方凹陷不平整，凹度并不大，但每次经过车都非常颠，感觉就像开着轮毂过一样。 【服务】未上牌等红灯时被女司机追尾，对方全责。拿去4S店维修，服务态度不说极差，但也很差，维修师还行，但喷漆真的不敢恭维，喷三次了还存在很大明显色差（买的蓝色），而且漆质还不行，原车是珍珠宝蓝色漆，喷出来的是普通的。订货时雾灯本来要左后方的，结果订成右后方的。只有一个感受和教训：谁支持国产，谁迟早会后悔，4S店的问题太严重。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.5分“良好”

【提车价格】 12W整落地，低配版这个价感觉贵了几千块 【购车经历】 看过好几款车，真正试驾过的车只有长安UNI-T和gs4，长安开起来的感觉是很棒，符合我的要求，就是贵了W把块，最后还是选了GS4 【动力表现】 家用车足够用，1.5T的SUV市区内开的话10个油跑不掉，在高速120.130140.超车也是稳稳的，而且稳定性可以，比轿车稳定太多了 【空间表现】 空间很满意，后排座椅放倒可以放很多东西，大件像是行李包啊，空调啊啥的，随便装一点不夸张 【最不满意】 隔音效果是真的差，不管是上高速还是下高速，变速箱换挡平顺，我个人觉得，车机系统不好用，太一般了，各位有车机系统尴的建议考虑其他车型，GS4就倒车影像和放歌能用，其他想用没了，差劲， 提车已经一年了也就这样吧

点评车型: 2017款传祺GS4 235T 自动两驱尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】 这是我爸的第四台车，原来是09年的手波伊兰特，后来三万卖给了亲戚，原来我爸看的是宝骏的730，后来不知道为什么选了传祺 【提车价格】 两驱顶配没优惠，裸车15.38万，全款落地16.68左右 【油耗】 我们家人开车都挺猛，我爸上班一半城区，一半郊区， 开了7万公里，平均9.3 10.4左右 【配置】 侧气囊，侧气帘，Car life，ipod播放，HDMl播放，上下坡辅助系统，无匙进入，无匙启动，主驾电动座椅，前排加热，360全景影像，电子驱车，自动驱车，前大灯随动，手自一体变速箱，多功能方向盘，液晶仪表，定速巡航，小天窗，后排出风口，后排半隐私玻璃，真皮座椅 【最满意】 小细节做得很好，比如声音方面，后排纯平，可放倒，这个无匙进入比较好用，我反而不喜欢现在这些一碰就能解锁的，还有比较耐看（对比同时期的SUV） 【空间表现】 空间做的很大，对比亲戚的缤智和GLB，逍客，朗逸，老天籁等，我178的身高后排，腿也能接近伸直 【最不满意】 快乐表，中后段加速较无力，电瓶经常没电，低速隔音还好，高速隔音较差，如果这个后尾箱是电动的话，我觉得会更高级 【奇奇怪怪的知识】 这个车，解锁和锁车的声音贼大，还有启动发动机的时候声音也是比较大的，还有他放开驱车和驱车的时候，发出的声音也是能听到的，还有方向盘的转向机械声，转弯时的灯光闪烁响声（不过习惯了还是挺好听的）还有这个挡把比电子挡把好玩多了 【故事】 这台车至今也六年了，也陪伴了我们6年，父亲的头发也是越来越白，我也从少年成了个即将面对社会的人，但每次坐上，都是欢声与笑语，怀念着自己以前和父亲的故事，每次都有每次的感触，便有了“故事”

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.93分“良好”

买车之前看了卡罗拉，里面过于狭窄，塑料件过多，就否掉了，在懂车帝上面了解了一下传祺GS4，觉得三大件还不错，抽了个时间，叫了辆网约车直接去了省城武汉的4S店，一进店就被它的外观所吸引，主要是内饰好看，能摸到的地方都是软包，能把同级的合资车（整车的硬塑料，配置差）甩到十万八千里，另外空间宽敞，特别是第2排坐得很舒服，地台全平的，适合长途旅行，长时间乘坐也不会觉得累。下车后就迫不及待的叫销售给我试驾，GS4搭载广汽传祺第3代1.5T直喷发动机，拥有124Kw，169马力，265nm和爱信6AT变速箱，这套组合比较成熟稳定，驾驶起来也比较平顺，加速轻快，基本上感觉不到顿挫，另外不是很满意的地方就是A柱可能是宽大的原因有点盲区,遥控不能一键4门升窗,其它还好,个人觉得精英科技版性价比比较高，落地10.8万，觉得白色不耐脏，就选了灰色，提车回家后家人都说这个颜色好看。 在网上买了不锈钢前网饰条和侧窗饰条，自己粘上去的，效果看着还可以。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3分“良好”

之前刚想买车的时候就没有考虑过传祺，后来是我表哥介绍才入手这款车的，先说优点吧。 1:空间不错，无论是日常乘坐还是后备箱平时放东西空间都比较富裕。 2：行驶质感不错，底盘偏舒适，操控也还马马虎虎 3:油耗我觉得还行，高速6.5，市区的话不会超过8个 4：外观中规中矩吧，有时候觉得挺漂亮的，有时候又觉得一般般。 缺点 1:车漆很薄，估计是广汽从小日子那学来的吧 2:价格是硬伤，我买的21款自动精英科技版，裸车109800，分36期，落地12万9了，利息三年一共3000块，车友群里人家12万8都可以落地次顶配了，买车就送了四次保养，车窗膜，一副脚垫（质量差的要死）一副坐垫套。 3：配置真的很低，啥都没有，车联网，液晶仪表盘，后视镜折叠都没有。 4：车子装配工艺还有做工比较差，车尾门缝隙太大，还有中控台两边跟A柱连接的地方缝隙也比较大。目前跑了16000，异响暂时没发现。 5：动力比较弱，前段还可以，后段上了110往后就比较疲了，高速超车没信心。能上2.0的朋友还是上2.0吧。 目前总的来说这车没啥毛病，就是不知道以后会不会出问题了。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T DCT优享版

3.64分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，1.5T的发动机能够轻松带动这台车，双离合变速箱整体表现还算满意，尽职尽责的工作，大部分路况下比较平顺；在中低速行驶的时候，加速推背感明显。 2，配置丰富，对于一台车10万元左右的SUV而言，传祺GS4在配置方面挺出色，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、手机互联等，基本满足了我们日常的使用需求。 3，外观设计时尚精致，整体的设计比较协调，油漆看起来也比较有档次感，整体质感丝毫不输合资SUV，大灯还采用LED光源，夜晚照明效果比卤素光源好了很多。 4，空间宽裕，相比以前家里的小车，这车的空间已经很大了，后排乘客基本不会和前排座椅挤到一起，对于一家人而言，完全不在话下。 【不满意】 1，隔音效果不是很满意，在高速行驶时，会有风噪、轮胎噪音，跑高速影响舒适性。 2，油耗有点小高，尤其是城市道路驾驶，油耗接近百公里10升。 3，底盘行驶有异响，颠簸路段比较明显，主要来自悬架胶套的声音。 4，高速路段动力有些不足，尤其是超车过程，需要给多一些油门。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠9000元。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行领航版

3.93分“良好”

【最满意】 1、大气的外观颇能体现格局。GS4的外观设计一直是最受用户好评的方面。和其他竞品车型强调年轻时尚不同，GS4一直坚持主流设计的思路，并通过细节变化不断提升。2022款前脸采用了点阵式格栅，搭配下方三段式进气口，看上去多了些新鲜感。 2、宽敞的车内空间。GS4的车身尺寸并不是同级最大，但是车内空间设计却比较合理，后排支持完全放倒，非常实用。 【最不满意】 1、配置诚意不足，尤其是欠缺L2级驾驶辅助配置。传祺一直主打自主品牌高端品质的定位，避免走高配置、高性价比的竞争路线。但这也带来一个问题，同级价格下，GS4配置劣势明显。比如采用17寸轮毂、比如安全气囊只有4个、比如不支持360度影像、发动机没有自动启停等；并线辅助、车道保持和偏离预警等非常常用的辅助驾驶配置更是一个没有。 2、舒适度欠缺。从实际试驾情况看，GS4的舒适度弱于竞品，主要体现在两个方面：车内气味大及悬挂比较大。GS4的内饰品质一直缺乏高级感，用料也需提高。GS4的底盘调教过于灵活，加之悬挂旷量大，所以松松垮垮的感受影响了车内成员的舒适度。 【综评】 GS4 PLUS的推出，让GS4不得不从C位离开。但即使如此，GS4仍然可圈可点。强大的颜值优势是它的护城河，宽敞的车内空间、爱信6AT变速箱的平顺表现，便宜了四五千的价格优势，这几点仍然让它进入不少人的考虑范围。但是配置和内饰做工的短板也非常明显，这也让不少人望而却步。如果能改善这两点，GS4的竞争力将大大增强。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动优享版

3.57分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在11.38万，江苏地区裸车价格在4.28万。购置税在9097元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4507元，全款购车总花费在118,274元。如果选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在30,840元，含贷款利息落地价格在123,678元，比全款购车多花费5404元，月供在2149元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4545×1856×1668毫米，车身轴距在2680毫米。空间上不需要太多担心，常规状态下行李箱容积在470L，后排座椅放倒后，最高可以扩容到1560L。至于车身重量则是在1.5吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看搭配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大功率转速在5000rpm，最大扭矩在265N·m。全力踩下油门踏板，变速箱有着限速保护机制，起步提速感受一般，直到变速箱限速解除之后，转速攀升到1800rpm才具备一定提速感受，而中后段又会走向平淡，但加速过程中很舒适，从实测数据来看，最终百公里提速是在10.98秒。  4，从紧急制动来看，车头会存在轻微点头现象，而刹车力度释放比较稳定 ，ABS介入很快，就是刹车过程中不能给予车主很足的信心，而在刹车过程中方向盘出现抖动的情况，从实测成绩来讲，同样比较中庸，100~0km/h刹车距离在41.5米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在6.8L。买车前大多数消费者对实际油耗会更加关注一些，我自己是进行了实际测试，在高速路段一共跑了119公里，时速在72公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了40公里，时速在32公里，实测百公里油耗在8L。  6，从噪音的角度来看，低速行驶的时候，主要噪音来自轮胎以及环境噪音。时速上到85公里以上，噪音主要来源就变成了风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.64分“良好”

外观方面，GS4的外观偏向于体现时尚、年轻、动感，柳叶型前大灯组内部融入了LED灯泡，配以镀铬装饰，看上去十分别致。前格栅则延续了传祺的凌云翼式家族设计，内部辅以横向镀铬饰条进行搭配，营造了大气的风格。侧面悬浮式的车顶，给人大气端庄的感觉。 内饰方面，传祺GS4的内饰设计有了那么一些高级感，最引人注目的就是采用了两块12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏相连的一体式设计，相当显档次。而且液晶仪表和中控屏的功能可以进行联动显示，实际在导航过程中体验感相当好，相当好用。GS4的屏幕下方依旧保留了一些实体按键，包含了空调温度调节等一系列功能，使得盲操更为方便。而且自动智联科技版车型的一大特色就是可以语音控制空调、天窗的功能使用，也是时下比较热门的便捷性科技配置。 空间方面，GS4的轴距的数据已经超过了东风本田CR-V，加上GS4的后排地面全平，可以身高1.8米的人拥有超过2拳的腿部活动空间，整个后排同时坐3个成年人的话各自也都可以有比较放松坐姿。 GS4的后备箱呈现一个“凸”字形，拥有不错的容积表现，收纳下2个28寸的行李箱后也还能有不少的富裕空间，加上后排座椅可以放倒对于日常用车、搬运大件物品、长途自驾来说也都能胜任。 动力方面，GS4使用的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了169马力。踩下油门，响应很迅速，在城市日产通勤驾驶时动力表现相当充沛。而来自爱信的6挡手自一体变速箱，在平顺性和换挡逻辑方面都不输合资品牌同级车型，日常行驶时几乎感觉不到顿挫，超车加速也都表现得干净利索。在运动模式下，动力响应更加积极，油门也变得灵敏许多。日常通勤的情况下油耗表现基本能控制在7.5L左右。 操控方面，GS4方向在低速时相当轻盈，驾驶起来非常轻松，速度快的时候也不会发飘，指向精准。而且GS4使用的是225/55 R18的米其林轮胎，单条轮胎售价都在1000左右，这样的配置使得轮胎在性能和静音表现方面在国产品牌中都比较出色。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.43分“优秀”

提车快一个月了，本来早该写的提车作业也因为拖延症拖到现在才发。那咱们就不啰嗦了，直接说说我个人的选车理由和感受吧。 先说说选这台车的理由，因为本人是比较支持国产品牌的，所以在选车的时候就只考虑了传祺长安吉利荣威这几个品牌吧。然后考虑到家里人乘坐的舒适性，选择了SUV车型；空间大，实用性强就可以。 最后确定传祺的小4，一是觉得它销量比较好，一般卖得好的都不会差到哪里去。虽然第二代和一代相比远不复当年，但是总体排名够看吧也算。 外观中规中矩，说不出太多亮点，但是也没有明显短板，算是很水桶的一个外观。其次是内饰，这个是最吸引我的一个点。GS4的内饰设计我是打算给满分的，总体设计非常有整体感，简约连贯，没有拖泥带水，实体按键的摆布和造型也很合适，就突出三个字：高级感！这个是我在其他车上没有看到的感受，不过质感大家心里有数就好，毕竟是十来万的小车，用起来没太大问题就行。 再说说动力，1.5T加6AT变速箱，也是一个非常中庸的选择，放出来其实比较放心的。实际使用中，提供了三种模式选择，普通运动和经济。因为城市路况大部分时间比较拥堵，所以我开经济模式比较多，这个模式下平顺性非常棒，不过动力明显受限制，提速很慢；也是因为我感觉没那么敏感，所以对顿挫没啥感受。运动模式下比较闯，踩油门给动力比较明显，发动机声音增大，顿挫感也强了很多。 地盘调教比较软，这个我很喜欢，果然只有国人才懂国人，家里人都很喜欢舒适的调教。 说到油耗上，一台1.5吨重的SUV，油耗其实不用太纠结，毕竟它的空间是轿车不能比的。因为平时上下班不开车，太堵，所以目前跑了一千公里，8.7的油耗仅供参考吧。 因为是人生的第一台车，经历有限，所以没那么多横向对比，都是个人的实际感受。总体来说很推荐大家入手，小4的表现到位，有点小瑕疵不过不影响。要说最不如意的，就是和四儿子店的沟通吧，这个真是一言难尽，第一次买车也没经验。 到这就结束了，希望以后能和各位大佬一起多交流用车心得，带我装＊带我飞（手动滑稽）。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动科技纵享版

3.64分“良好”

传祺GS4始终是自主紧凑型SUV的主力军，外观采用光影雕塑3.0、悬浮式车顶等前卫设计，但外观不会留有深刻的印象，只能说是耐看罢了。内饰惊喜不小，用料和配色讲究，中控台顶部和下层都采用软质材料，双12.3英寸大屏无疑是亮点，中控屏内集成广汽和腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统，分辨率和UI设计无可挑剔，配备完善度和实用性都很高的车载微信。车内乘坐空间表现良好，体验者身高172cm，前排调至最低后，头部一拳四指，后排腿部两拳有余，头部一拳余量，适合家用。1.5T 6AT，169马力，提供普通、ECO和SPORT三种驾驶模式，驾驶时给人第一印象是轻快，起步没有拖泥带水，油门脚感足够线性，动力响应跟得上使用需求，在它身上很难感受到爆发力存在，轻快平顺的驾驶体验更适合城市中行驶，高速工况下，漫不经心便能将车速提起来，即使到120km/h也不会很乏力，偏舒适的悬架调教，在面对减速带或坑洼路面也显得足够从容，后排会有弹跳感，但可以接受。传祺GS4的内饰质感和人性化的车机系统，尤其是车载微信，对“低头党”无疑是一剂强心剂，当把目光放在10万级家用SUV中，传祺GS4称得上是“优等生”。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动优享版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺GS4，2021款 270T 自动优享版，这款车买的时候优惠了10000元，我还叫送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是113800元，裸车价格是103800元，购车商业保险5000元左右，购置税9200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价120000元左右。 （外观）传祺GS4看起来显的车身很大，前脸横幅式进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果非常出众，挺拔劲道的车身腰线，贯穿了整个车身，配合横拉式镀铬排气管装饰，也起到一些横向拉宽车尾的视觉效果，整体外观稳重大气。 （空间）传祺GS4的车身尺寸分别是长4545MM，宽1856MM，高1668MM，轴距为2680，这辆车的空间表现力方面特别的强，我感觉这辆车的空间方面特别的大，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑，后排也很宽敞，带着全家人出门儿的时候，一家人坐在车里感觉很放松。后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N.M，动力虽然说不是多么强劲，但动力一点也不差，作为日常代步的家用车来说是完全足够了，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊。油耗属于正常的一个水平，平时开车的话也是比较容易遇到上下班高峰期，综合油耗在百公里8.5L。对于上班族的我来说，也算是比较经济实惠。 （缺点）车内的味道确实比较大啊，特别是没通风的时候，开车门的时候就会闻到难闻的味道。 总结：传祺GS4外观确实很漂亮，这台车子的舒适性方面也还不错，座椅包裹度也很强，很软，内饰做工都还不错，操控方面也很舒适，容易上手，底盘扎实，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.79分“良好”

广汽传祺GS4采用了家族式的“光影雕塑”外形设计语言，前格栅比前代面积变得更大，与两侧灯组直接现结，视觉效果上让车头看起来非常宽敞。同时车头大灯搭配了LED光源，其转向灯造型类似钢琴键，点亮效果吸睛，我比较喜欢。前雾灯区域的造型非常别致，犹如一块回旋镖。车身侧面的线条勾勒非常立体，凹凸有致的身材让它在阳光下的视觉效果颇具档次感。新款取消了Trumpchi字母，让车尾看起来更加简约大气不复杂。两边共出的排气管可惜只是样子货，真正的排气管子在车身底部。 GS4的内饰相当让我感到惊喜，无论是配色还是用料都非常用心。中控台的顶部和下方都采用了软性材质包覆，轻触即可体验到那非常贴心的质感。中控上配置了12.3英寸液晶大屏，功能相当丰富，实际使用体验很好，UI设计非常直观好看，页面的切换起来也无卡顿，给我的体验感很不错。其中车载微信是这套车机系统的重磅功能，它的使用就像IPAD版微信一样扫码登录即可，发消息、打电话都很好用，人家发定位来你还能直接导航。 虽然GS4的座椅看起来是一体式的，但是它的头枕其实支持调节，对头部的支撑很到位。主驾驶位置支持六向电动调节，而副驾驶则只能手动调节。由于轴距比前代提高了40mm，GS4的乘坐空间被大幅度强化，身高172cm的我坐进去，前排头部可以获得一拳四指的距离，后排头部空间一拳左右，腿部空间两拳多，可以说表现相当优秀。动力上搭载了1.5T引擎 ，其最大功率为169Ps，峰值扭矩265N·m。实际驾驶时，它的起步非常轻快，毫无任何拖泥带水，油门的踩踏感很好，能够感受到从脚底传来的线性。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动尊享版

3.71分“良好”

空间：传祺GS4在乘坐空间方面的表现还是不错的，我身高178cm，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳的距离，空间表现不错，不过前排中央扶手有些偏低和偏后，有些不合理。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅也支持放倒，可拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N.m，匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，发动机和变速器的配合非常默契，整车开起来非常轻快，加速过程也很干脆，油门踏板的脚感比较线性，动力输出比很跟脚。整体的驾驶感受非常的平顺，没有特别激情的驾驶体验，也没有感受到动力不足的情况。市区百公里综合油耗在7.5L左右，也比较经济。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、变速器在2挡切换3挡时，能感受到明显的顿挫。 2、车速超过60km/时后，车内的胎噪声音就比较明显。车速超过80km/时后，车内的风噪声音也就明显了，且车速越快噪音越大。 3、整车内饰采用了皮质材料较多，车内的异味比较明显。 购车费用：这款车的官方指导价为13.98万，目前可以优惠10000元，裸车价为12.98万。另外再加上购置税约11500元，车船税420元，交强险950元，上牌费500元，商业险大概4500元，全部落地大概需要花费147670元。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.93分“良好”

虽是打着“欧洲高性能底盘”的旗号，但传祺GS4开起来并不是很运动，即便是置于S挡下也只是油门表现更躁动罢了。轻松就能攀升到2000rpm以上，但车舱与底盘的配合并不够自然，稍微重刹或急加油就有“分离感”，且容易产生些许的顿挫。相比之下，还是D挡下配合比较流畅，油门与刹车比较线性，底盘也有几分德系的厚重感，也就是所谓的“很整”。 转向力度有三种可选，但最好不要选择“舒适模式”，因为虚位比较明显，在掉头与泊车时很容易找不准方向。 说了它不是“高性能”，其实看一下引擎舱就知道了。1.5T发动机配爱信6AT变速箱，压榨出169马力、265牛米，想要这台1吨5的SUV跑得有多快那是痴人说梦，实测提速也才10.37秒，说白了就是有些肉，包括它38.8米百公里刹停成绩，以及73km/h麋鹿测试成绩也只是中规中矩。更需注意的是，上了时速100km/h以后，它的“嗡嗡”声会很明显，车速120的噪音测试也达到了接近推荐值的68.7分贝。 往往心水它的人，会被360度全景影像、全液晶仪表、电动主驾等丰富配置所吸引，但这点包括H6、博越在内的国产车都做得很好，也没啥大惊小怪的，而较为稀奇的可能是它有车载微信，对行车安全有一定帮助。空间也值得表扬，接近1米9车宽带中央头枕且支持高低调节，加上中央地板几乎纯平，能让后排同时坐进三个人不容易感到憋屈（正常体型1米8以内），且后排坐垫支持单独快拆，能在放倒靠背后，形成一个较为平坦的后备厢储物空间。 尽管我认为“凌云翼”的脸、假贯穿式尾灯、悬浮车顶等造型设计缺乏吸引力，没有特别的动感与硬派，但据懂车帝统计，在五千多人投票中，超过60%的人认为GS4外观好看，那证明传祺的颜值，还是值得肯定的。