提车至今刚好1年时间,由于家里还有其他车,开小4比较少,目前行驶6000公里。
先来说说外观,第二代gs4比起一代更加圆润饱满,没有一代的激进,却显得有些成熟稳重。属于那种你想它时候平平无奇,但每次看到它都有点不一样的新鲜感存在。买GS4大多都是结婚后的家用车,虽然没有一代的凌厉,但它归来仍是少年!
变速箱是爱信第三代6AT,也是GS4最大的成功,国产搭配爱信6At的有那么几款,但调较出众的没有几款,早期买GS4一代的奔个外貌没毛病,但成也何萧败也萧何,最初的销量硬生生被双离合漏油拉了下来,后来才换上爱信6AT,经过几年的技术沉淀和调较,现在呈现出的成熟不是其他同级别车能比的,能做到这一点也就是GS4了。当然也不是没有缺点,它不是CVT,顿挫感还是有的,可比起双离合,可以忽略不计(劝各位想入手的车友,切记切记优先考虑6AT版本的)
内饰比较大气,手能摸到的地方都是大部分都有软包,内饰看起来不像10多万的车。2连屏看起来也科技感十足,车机表现也算流畅,目前没有出现过死机。座椅给人感觉有些战斗气息,包裹感很强,但腰托不到位,开车久了会腰疼,要顶配才有腰部调节。
空间表现是这车一大卖点,也是GS4更偏向婚后家用型的车。本人184cm个头,79kg,无论坐在这车那个位置上都表现充足,不会拥挤,没有压抑感。而且第二排地面是纯平的,脚部空间更自由。后排可以纯平放倒,大大提升了实用性。小空间利用率就有点不尽人意了,水杯槽设计在档把和手托中间,放瓶水经常会影响挂挡,门槽也有点小。
动力表现中庸,在如今平坦又拥挤的城市里,其实对动力要求不是很大,但它又不能没有。GS4在动力方面比较兼顾家用,前段输出比较稳,能给你舒适的起步。中段40~70内很懒庸,特别在40出头点,会有点油门虚位。后段可圈可点,70以上GS4似乎懂得你要的,油门线性很强,高速超车毫无压力,没有拖泥带水,动力随叫随到。
底盘相对比较硬,在同价位里的suv都差不多,GS4也不例外,行驶路上的回馈得一清二楚。只不过GS4很化解的比同价位车要柔一些,还有一点值得夸赞,后排乘坐舒适性比前排更好。过急弯支撑性也很好,中速有倾斜但没有那么明显。
操控没有亮点,指那打那,方向盘轻重可调。suv在操控反应没有轿车灵活,但也没有想象中迟钝,新手也可以很快适应。
油耗很满意,网上有的车友说能开到10以上,至今我没有超过10个。磨合期内8个左右,第二次保养加了全合成机油,况且经常短途行驶,油耗升到9个多。5000多公里我就做了第三次保养,这次加了半合成机油,油耗又回到8个左右。这跟驾驶习惯和个人保养有关系!GS4算是省油的suv了。
总结GS4更偏向于家用型,很少会有年轻人去选择它。它没有第一代力匹哈佛H6的气势,但它更像我们婚后的男人一样,拥有一颗归来仍是少年的心态。
揭阳雄哥:油耗8个左右,一直都是这样
A雪中飞888:怎么突然发现 这些车主 一个个语言表达能力强 逻辑思维强 文字叙述功底 也不是普通人能写出来的。这些人是车主 还是编辑?
Mrli381:真省 我的11.5个油
传祺GS4始终是自主紧凑型SUV的主力军,外观采用光影雕塑3.0、悬浮式车顶等前卫设计,但外观不会留有深刻的印象,只能说是耐看罢了。内饰惊喜不小,用料和配色讲究,中控台顶部和下层都采用软质材料,双12.3英寸大屏无疑是亮点,中控屏内集成广汽和腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统,分辨率和UI设计无可挑剔,配备完善度和实用性都很高的车载微信。车内乘坐空间表现良好,体验者身高172cm,前排调至最低后,头部一拳四指,后排腿部两拳有余,头部一拳余量,适合家用。1.5T 6AT,169马力,提供普通、ECO和SPORT三种驾驶模式,驾驶时给人第一印象是轻快,起步没有拖泥带水,油门脚感足够线性,动力响应跟得上使用需求,在它身上很难感受到爆发力存在,轻快平顺的驾驶体验更适合城市中行驶,高速工况下,漫不经心便能将车速提起来,即使到120km/h也不会很乏力,偏舒适的悬架调教,在面对减速带或坑洼路面也显得足够从容,后排会有弹跳感,但可以接受。传祺GS4的内饰质感和人性化的车机系统,尤其是车载微信,对“低头党”无疑是一剂强心剂,当把目光放在10万级家用SUV中,传祺GS4称得上是“优等生”。
作为一个90后,这是我的第三辆车。准确的说是买的第三辆国产车!买这车之前一直是在APP里看的,然后找门店谈的价格到下订再到看到实车。果然没有选错。这家伙真香…
【乘坐体验】
赛车座椅还不错,长时间坐也不会觉得难受,只是后排中间为什么要凸出来呢。
【空间表现】
空间就没得说了,足够大。唯一要说里边不好的就是各车主吐槽的杯架的位置,确实让人恼火的很!
【最不满意】
目前行驶了一万公里了,没有啥不满意的地方。每次锁车都会回头看一眼,选择自己喜欢的最重要
【亮点配置】
双连屏,语音功能,全景天窗,定速巡航,后排杯架,地台纯平,360全景摄像头就很好,像我家媳妇开车技术不是很好的也能轻松拿捏这台车。
【驾驶感受】
这是我自己这台车给我带来的感受,各方面都能接受。顿挫是有的,很轻微…噪音方面高速行驶也能正常交谈不是很吵。
这就是本人的一点拙见,感谢各位铁子。
符合我家庭用车的需要!空间内饰满意,配置够用,外观精致大气,三大件成熟!对比哈弗H6三代优惠力度大,比长安cs75p外观精致稳重,而且内饰简洁不失科技感,米其林轮胎主打静音,最主要贝妮塔灰金属漆质感好,比其他品牌调出来的色看上去有质感,还有灰色耐脏。纵享版的竖格栅更显霸气!但新车油耗高点,跑了一次高速还没来得及看油耗有没有变化呐!车内异味很小,我的宝宝很喜欢我带着她出去玩,开车带她抓小鱼,去公园!其实每次坐车没一会就睡着了!后排空间足够、地板纯平也是我选这车的一方面。当然车无完车,这车隔音一般,上了高速100迈往上声噪就明显了,整车还欠缺一种紧致感!差点还差点,不过传祺用六年打造GS4,它已经成为为一个成熟的小伙子了!既然选择了它就要溺爱它,维护它!还要啥自行车!
Ssearly:新车油耗多高呢
用户5904723700625:换个油箱盖350
有你的世界会很好872:广汽传祺gs4整车质量怎么样,跑高速飘不,1.5的动力满载爬坡什么的动力怎么样?
【最满意】外观空间内饰设计,外观对此着之前老款GS4的样子, 新款看着更霸气了,前脸格栅换了一种样式,整个前脸看着也此较圆润跟老款整个就不一样了,空间方面也很大 ,无论是驾驶室还是后备箱空间,都是比较充足,折算一 个 最低配的,还搭配有全天窗。【驾驶感受】动力就是随时踩油门]随时走的说法, 1.5T的发动机动力充足,绝对够用,【最不满意】新车车内异味,很难除去,应该经过时间的磨炼才能去除吧,减震有点偏硬,不过也还好,也没有太大的震动。隔音效果不是很好,
自从采用“光影雕塑”设计语言以来,广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度,作为“3.0”阶段的产品,GS4的定位与家族其他车型不一样,表现出来的特点自然会有差异,设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。车身雕塑感源于线条的勾勒,在光影的效果下让形面看起来干练有力。车身尺寸方面,GS4跟同级别车型相比,它的块头并不是最突出的,但彼此相差不大。
GS4内饰设计细节非常多,从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合,GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。双12.3英寸大屏的分辨率达到1920*720,采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺,进而达到防反光及防指纹效果,这两块大屏可以实现导航的联动显示,科技感相当好。
得益于轴距的加长以及内部空间的优化,GS4的乘坐空间得到明显提升,无论坐在前排还是后排,都能获得不俗的空间余量,对于一款紧凑型SUV来说,GS4的表现绝对属于中上水准。
第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机,事实上,这款发动机早前就已经搭载在GS5上。调校跟GS5有细微的不同,相比老款,发动机的特点是缸径/行程比是变小了,这种改变有助于发动机扭矩的提升,使发动机在低转速时有更好的表现,与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。GS4的这套动力组合有着更多的末期,升降档的逻辑和反应在这个价位车型里算是不错的了,轻快平顺的驾驶体验很适合在城市里游走。
采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校风格偏向舒适,满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面,感受到的弹跳不影响乘坐感受,而路过坑洼起伏路面,能柔和的应对。在过弯的时候,只有不激烈驾驶,它的支撑也是没问题的。
GS4全方位的提升也对得起大家的期待,当以10万元级别的评判标准去考量它的时候,会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。
传祺GS4的定位是一台紧凑型SUV,外形方面采用了家族化的设计风格,横幅镀铬的进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。侧面营造出了悬浮车顶的视觉效果,风格比较时尚。
内饰方面相比外形来讲要逊色一些,虽然高配车型全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏都没有缺席,但没有电子挡把导致GS4在同级别车型的竞争中处于不利地位。在国产紧凑型SUV市场竞争越发激烈的今天,消费者对内饰的档次感其实是比较敏感的。
空间方面传祺GS4的表现非常出色,后排腿部空间充裕,而且中央地台完全纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面GS4的表现中规中矩,低配车型在舒适性配置提供的比较吝啬一些,但高配车型无论是舒适性配置还是主动安全配置提供的都比较丰富。
动力方面,传祺GS4全系搭载的都是169马力的1.5T发动机,自动挡车型提供了6AT版本以及7速双离合版本可选,但这两个动力总成都算不上完美。前者平顺性比较好,但油耗偏高;而后者虽然油耗表现比较好,但低速顿挫比较严重。
笔者还是比较推荐6AT版本,毕竟动力相对平顺一些,不会影响到驾驶感受。