本人新手小白去年刚考的驾照,没买车的时候一直看的哈佛h6,因为不懂,所以看的销量前几的车,4月份去当地的4s店都看了看,先看的h6,本来想买高功率的,去的时候说店里没有,3代刚出又没啥优惠,然后就是满大街的都是哈佛,所以就放弃了。后来去看长安的cs75,说实话75的优惠还是可以的,后来进车坐到里面体验了一下也没上路,第一感觉就是塑料味太大,受不了,简单的看了下就出来了,外观媳妇没相中,内饰也不太喜欢,所以也放弃了。出来以后到中午了,去吃了饭,下午打算去看传祺和奇瑞,2点多的时候打的去4s店,在车上开车的师傅说他买的就是gs4,开了有两年了说感觉还可以,所以就直接去了广汽的4s店。
进门销售很热情,端茶倒水服务很好,媳妇相中了gs4的外观和内饰,我自己也感觉可以,后来就直接坐下来谈的价格了,从下午3点谈到5点多,说实话这车的价格是咬的真死,自己也不会分项谈就直接谈的落地价,最后以11.75谈的自动精英版落地,送了车膜,行车记录仪,两年4次保养,脚垫(有点山寨)和一些拖把,垃圾桶等随车用品。
现在车子开了有一千多公里了来谈谈感受吧,首先就是胎噪,有点大,过减速带等一些路面还是能清晰的听到声音的,不过还可以接受,然后就是档杆后面的杯架,放上水杯以后换挡有点碍事,要是再深一点就好了,精英版没雾灯感觉减配减的有点多了,再有就是2档到3档有点顿挫,刚开的时候没感觉到,现在还是有点明显的,也可能是刚开始是新手注意力都在看路况了( ・᷄ὢ・᷅),天热开空调以后动力削微有点不足,直接感受就是提速慢了,可能都是这样吧,我是新手也不太懂。然后就是现在冷车启动转速恢复正常比以前慢了,刚提车的时候打着火上到一千多转速很快就恢复到八百转了,现在要一千一,一千,九百的等好一会,不过到一千声音就明显小了,抖动也小了,我问别人都说正常,反正我就感觉跟以前不一样了,然后就是底盘下面我感觉有点呲呲呲的声音一样,刚开的时候没在意,现在觉得有一点也不大,不知道是不是正常现象,反正车子开着是正常的。
来说下优点吧,首先就是空间,不管主副驾还是后排腿部都很舒服,后排坐3个成年人也不觉得拥挤,后排地面全平无凸起,顶部空间也可以,全景天窗感觉挺好的,后备箱不算很大,不过后排座椅可以放平,加个垫子可以躺着当床用,不管拉东西还是睡觉这点挺好的。实际油耗8个左右吧,表显7个多点,还算是比较省油的,我不知道10个多的油耗都是怎么开的,关键我还是个新手,驾照还在实习期内。起步不肉,基本胎脚就走了,稍微给点油就提速了,上了3档以后提速很快,超车没什么压力。座椅坐上去挺舒服的,比较软,内饰硬塑料的地方不多,触感还是可以的,中控屏设计的挺有档次,按键也不麻烦一看就懂,触感也很好的我觉得。音响效果我觉得很好了,方向盘很轻,转向比较舒服。新车有点淡淡的皮革味,一点点能接受。最后就销售的服务态度了,从买车到现在有啥不懂的随时都给我解释,买车到现在总的来说感觉这车还是不错的,虽然不是高配的,但我想要的它都能给我,毕竟买车主要是为了出行方便,不是吗
啦咯来肉上拉拉吧:11.75落地自动精英,大哥你还不会讲价啊
用户6230223356988:前天刚提的,三年分期,全部算下12.45万,这个价格是不是贵了点各位车友们
爱音乐草莓4d0:听说这个车生锈,掉漆是真的吗
这段时间公司的老款现代途胜老是怕趴窝,由于马上就一年两检了,所以也没啥维修价值了,倒不如趁这个机会换一台新车,由于和广汽传祺有业务往来,也算是他们的大客户,所有就在广汽传祺的车型里面选了,最终选择了传祺GS4,主要是看中它各方面的表现很均衡,这台车用于跑业务,所以我也经常开它,下面说说对这台车的感受。
购车成本:这台传祺GS4 2021款 270T自动精英科技版的指导价是11.98万,现金优惠1.4万,裸车10.58万,购置税9042.73元,车船税420元,交强险950元,商业险4067.52元,上牌费500元,全款落地120780.25元。
空间:这台车的长宽高分别为4545/1856/1700mm,轴距为2680mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为三指,稍显压抑,不过考虑到这台车后排很少坐人,所以也不算多大的缺点。座椅挺软乎,坐垫和靠背也很厚实,舒适性还不错。
后备箱常规容积为470升,能放下28/24/20英寸三个行李箱,而且还有一定的剩余空间用来放一些零碎物品,装载能力没问题,后排座椅还支持比例放倒,载物空间最大能扩充到1560升,表现很出色。
动力:1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力输出挺活跃,油门调校地很线性,车辆起步很轻快,也不至于前窜,平顺、轻快的驾驶风格很适合在城市中游走,哪怕到了高速上,发动机也不会露怯,中后段也有一定的动力储备,虽说谈不上爆发力,但也能推动车辆轻松提速到120km/h,超车也不会感觉乏力,这样的表现比大部分1.5T发动机都要强,日常驾驶无需为动力担心。
6AT变速箱的平顺性很出色,换挡逻辑相当清晰,升挡速度不算快,动作轻柔,平时几乎不会察觉到它的存在,低速蠕行时也没有顿挫感,但它对降挡指令执行的不够干脆,总会迟疑片刻,好像是在考虑到底要不要降挡或者降几挡,总之没什么运动素质。
底盘和转向:底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校是明显的家用取向,悬架对路面上细碎振动的过滤比较彻底,在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,过弯时只要车速不是太快,它的支撑性也不错。转向系统提供了舒适、标准、运动三种驾驶风格,舒适模式下手感太轻了,就跟手里没握方向盘一样,我有点接受不了这种调校,完全找不到转向节奏,运动模式下会变得很紧绷,但力度过于生硬,舒适性不佳,比较之下还是标准模式最舒服,力度适中,指向性和车身动态响应都偏中性,开起来很惬意。
缺点:高速行驶时的噪音大,会影响到车内乘客的交流,新车异味很大,现在都半个月了一点没有变小,我在车上都是带着N95口罩,还有就是车机系统不支持CarPlay手机互联,实用性不佳。
Mx与卿:中控台歌单,全混在一起,这么弄。
用户1328423460075:旧车味道也大!
点评车型:
2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版
4分“优秀”传祺GS4的前脸采用倒梯形大尺寸中网和刀形大灯组合,线条刚劲粗犷,车侧车顶呈溜背式,并采用悬浮式设计,既运动又时尚。内饰相对低调,液晶仪表盘和8英寸中控彩屏相连,并由扁六边形线条包围,整洁不乏质感。这款自动精英科技版动力搭载1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,峰值功率输出为169马力,最大扭矩输出265N·m,加速9.5秒左右,切换到运动模式,加速可提升0.4秒左右,起步稍有延迟,0.4-2.5秒之间速度上升较快,之后开始减慢,并趋于平缓。车身长宽高分别为4545/1856/1700毫米,轴距为2680毫米,1.80米的身高,前排头部有四指左右的余量,后排头部空间不如前排,快要顶头了。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,调教偏运动,不平路面会有震动感。该车型标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,配置一般。这款车型的主要缺点是内饰异味大。
虎门宏鑫布业:你说别的我不和你抬杠,说新车异味大纯属瞎扯淡,根本没接触过实车。
xyji7156:你这款落地多少钱?你在哪里?