点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.2分“优秀”

【购车经历】：自己有台BRZ玩过一段时间现已卖了，现在家里是台雷克萨斯和宝马在代步，想买一台车给老爸开，没有去对比什么车型，直接冲斯巴鲁店提了一台森林人。提车一个月不到老婆看上了旭豹，就提了一台斯巴鲁海洋蓝的小豹子，现在全家都喜欢开斯巴鲁。 【提车价格】我买的是旭豹豪华-中配，裸车19.5W、税金17256、保险费用5500、上户500，一起全包落地21.8W，自己后期改装额外花了2W多。 【最不满意】360全景影像的缺失，包括顶配都没有电动尾门，不知道是出于什么原因给减配了。内饰方面真的塑料件比较强，普普通通。 【驾驶感受】开过BRZ、森林人、现在开的旭豹，斯巴鲁的魅力只有开过才知它的好。2.5自吸整体开起来非常的平顺，四驱系统的加持和地盘行驶的质感可以吊打很多车型。Cvt的变速箱感受不到换挡的顿挫感，转向很精准轻盈。相比家里的宝马方向盘力度较轻，开车很轻松。 【空间表现】属于小型SUV，如果考虑家用首台车后排空间会些许不足。乘坐舒适度相比其他车型会有短板，这款车主打操控与运动，鱼和熊掌不能兼得，因人而异，舒适度完全够用。 【油耗】我平时跑的比较多，市区油耗大概8个油左右，高速6-7个油。 【保养】我已经提前做完首保了，是赠送了5年15次75000常规保养，还不错👍

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4分“优秀”

【购车经历】： 女司机的第二台车，提了斯巴鲁的豹子。我的第一台车也是一台SUV，换车的时候也对比了很多品牌，但是最终还是选择了斯巴鲁的旭豹，这款车安全配置比较高，加上价格也是在自己接受的范围内，车也不大，对我来说又好上手，开起来没什么压力，总而言之：好看好开安全性能杠杠滴! 【外观】： 作为女性用户选车第一是好看，第二是安全，第三是好开。可能也跟我自身职业有关，小豹子这些特征都符号我的需求，而且我选择的银色是一款比较稳重的颜色，实车比较耐看。 【内饰】： 在20万左右的价格区间，确实小豹子的内饰塑料感有点强，比不上同级别车型的内饰。只能说平平无奇、中规中矩。 【配置】： 旭豹整体配置还不错，我最看中安全配置，像9个安全气囊、3目摄像头，以及EyeSight辅助驾驶里的自动刹车、起步油门误操作对我这种女司机来说非常友好。但要是能增加360全景影像就更加完美了。 【空间表现】： 不得不吐槽下旭豹的后排空间了，3个大人坐后排跑高速的时候确实有点挤，但我对空间需求不是很高，当时对比了同价位的沃尔沃XC40，个人追求的首选是安全，同时试驾完两款车综合考虑还是选择了斯巴鲁旭豹。 【驾驶感受】： 这款车真的很好开，当时第一次试驾就能轻松上手，而且现在越来越喜欢开，谁说女司机不懂开车。全时四驱的小豹子爬坡、泥坑路面一点问题都没有，城市好开好停车，我喜欢出去露营，能轻松应对非铺装路面。 女司机当中的老司机，后期会陆续分享用车体验，敬请期待！

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.1分“优秀”

刚刚提车。从06款力狮换到Crosstrek，一惯的斯巴鲁调性：低重心，操控好，过弯稳，不算是最有乐趣的，但是属于特别舒服、安心的一类操控。方向灵敏不虚，但也不贼，悬挂调校适中，但还是偏运动一些。底盘沉稳，但道路反馈清晰。220mm的离地间隙却有着轿车一般的驾驶感受。水平对置发动机使得发动机盖向下倾斜的角度更大，A柱盲区小，这些都是斯巴鲁的特点。最大的惊喜在于虽然账面数据差强人意，但这款车实际动力感受不弱，起步甚至算是轻快有力，调到Sport模式或手动模式就更爽了。其次是矩阵式的随动转向大灯，还有转弯时的自动辅助灯光。内饰虽然显得廉价，但好在实用、简单而不花哨，最讨厌华而不实。车机系统也比想象的好一些，CarPlay比较好用。座椅很舒服，包裹性和支撑性都很好。最不满意的地方：1、自然是颗粒捕捉器，希望不会堵 2、 没有360影像，也不能后装。倒车自动刹车也被阉割了。3、虽然视野好，但由于Eyesight在挡风玻璃上，导致后视镜略低，座椅调得太高的话可能会挡视野。4、倒车镜没有倒车自动下翻和熄火自动收起功能。5、后排头部空间局促。6、后备箱非常小，地台高。刚提车3天，油耗还未知。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.8分“优秀”

开车不是刚需，看了很多年，铃木退市了都没下手。xV看了两年，总觉得缺点儿什么。 直到今年夏天知道新款的Crosstrek2.5, 外形 吧老婆一眼就看上了。仔细看看参数，感觉很良心，低配版都没在功能性配置上做减法，该有的都有了。无所谓的一样都没。连 我这长年顶着自行车的都考虑进去了，去掉了天窗，哈哈。找老司机朋友去试驾了一把，完了老司机也看上这车了。这就没啥可 想的，店里说来了蓝色低配现货，找个周末就把车给提了。提完就跑去盱眙看流星山顶 上小越野一把，试试Xmode的陡坡缓降，真稳，下着陡坡还能看风景。油耗也很好，平日顶着一部自行车，内环快速路80码开着定速巡航，7个油不到。运动模式我这小白从来没用过，定速巡航还直接设定成ECO，加速完全足够我这新手司机。内饰我们不就不在乎什么真皮座椅啥的，实用就行。提了低配，没有中高配的电动腰托，但这座椅对我这老腰还是很友好，4000公里下来没有酸过。这车看起来小，坐进去一点也不局促，前后排都是，我一米八的身高，坐哪都腿摆的开，前后的头靠也舒服。后备箱不大，但放下后排轻轻松松让我放入一部公路自行车。仔细调整空间感觉能放两部自行车。方向盘很轻，定位精准，小巷子里开起来和泥鳅一样。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.7分“优秀”

2023年，疫情三年，选择一辆靠谱的车，扩大行动半径，说走就走，再次提上议程。 2023年4月，上海车展，斯巴鲁crossterk亮相，配置和价格颇有诚意。在4S店没有展车的情况下，5月份预订，盲定银色，看到实车，相比森林人的耀目银，旭豹似乎更适合银色一些。 提车2个月不到，驾驶体验简要点评： 1.操控性强，动机充沛，2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，全时四驱，非常稳，过弯平顺，驾驶体验流畅，动机输出线性，油门反馈实时灵敏。 2.小巧的车身，对新手车主很友好，后排空间够用，后备箱容量虽然不大，但满足日常需求。 3.车身整体噪音控制得不错，比XV有进步，高速形势，胎噪不明显。值得一提的是，驾驶座椅确实很舒服。 4.安全性方面，主动安全，eyesight系统很智能，倒车影像，车机系统很流畅，10寸中控大屏很给力，传统的机械档把，机械仪表，很有仪式感，灵活平顺。 当然，这台车也有些不足的地方，比如：没有电动尾门，开关后备箱靠手工，确实有点不方便。另外，后备箱空间确实有些小，如果家用不太够，一两个人勉强足够；车身内饰相对同级别车型较为简约。 作为第一台车，斯巴鲁旭豹crossterk，是靠谱的出行助手，期待与它一起跨越山海，奔赴征程。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.2分“优秀”

【购车经历】我应该是杭州第一辆提车的车主，7.1号提的车，之前一直犹豫没有买森林人的一个很重要原因其实就是动力比较弱，所以也一直在等待一个契机，之前也看过马自达的CX50但是出来国内版本改的太多了，四驱都没了，就放弃了。刚好又是旭豹出来了，又是2.5自吸，真的极大的增加了我购车的欲望，看了一下网上的图片，就毫不犹豫在5月就去店内盲订。 近期10月初我的车也终于迎来了的首保。这次也谈一下对这款车这段时间的用车感受以及对于斯巴鲁售后和这次召回的体验。也希望给到对这款车有购车欲望的人一定的参考。第一批买车没什么优惠只有5000现金和玻璃膜和脚垫赠品。 【最满意】操控和动力都非常满意，这个车真的是让人上手就想开快车的感觉。极其灵活，动力基本都是想要就有。除了起步的时候没有涡轮那么直接。外观个人很喜欢尾部，尾部很立体。车头也不是很喜欢，觉得一般般。转向轻盈，匝道和转弯都很有信心。这款车虽然有220mm的离地间隙（这个基本也是竞品里面最高的离地间隙了，常规的非铺装路面完全没问题，不用担心磕到底盘），但是过弯确实信心实足。还有斯巴鲁的全时四驱，这点目前体验不是很明显，只是在雨天过弯时，有很强的信心。希望今年冬天可以在雪地好好体验这套四驱。 【最不满意】个人买车还是比较理智的，所以在买车之前这个车的缺点也都清楚了。所以并没有说使用后特别不满意的地方。如果硬要说的话就是空间。空间有的时候要用的时候就显得有一些局促和顾虑。我个人喜欢户外徒步，有的时候5个人出去徒步，仅仅放常规的1-2日的30L左右登山包，5个人的包就已经满满当当了。如果时重装的包的话，勉勉强强四个人没问题，另外一个包就得放在后排让人抱着。 我会从几个方面来大概描述一下我个人的用车感受： 先说一下我的总结：这是一款适合有个性，不想随大流，喜欢车子本身机械素质，喜欢驾驶，热爱玩车，热爱户外的人，一款性价比很高的驾驶者之车。 【空间表现】我的建议，如果你对车辆空间有较高的需求，你就不要考虑这款车了。这个车我个人认为更适合一个人用车或两人用车的选择。因为空间确实不大，后备箱也比较小。一家三口的话出去玩行李空间就比较局促了。 【内饰】这个确实在这个价位没啥大优势，内饰塑料感还是比较明显的，当然这对我个人来说完全可接受，另外这个车的皮质感觉不是很服帖的感觉。 【油耗表现】我个人国道和高速偏多，不装行李架，开ACC后110到120左右巡航，基本表显在6.5到7.0，油耗软件计算基本实际在7.5极限国道和高速80到90巡航，油耗在5.4。我个人市区很少开所以没什么参考意义。群友市区基本在10开外了，供参考。一箱油我自己用下来基本在800km续航。我个人完全可以接受。额外要说一下的是，这款车ACC真的非常省油，是我用过ACC里面算是很省油的一款车辆了。 【动力及操控】旭豹用到了2.5的发动机。这是我买它的很重要原因，我个人目前还没有动颗粒捕捉器，后面应该会改。目前起步没有感受到动力强，起步只能说平平常常，但是开起来后，非常轻快而且动力来的很快，我个人的感觉120码以内都是随踩随有，特别是用运动S模式后，整个车更灵活，动力来的更直接。我现在对这个车的感受就是，开着就想开快车的感觉，非常灵活，轻巧。打个比方之前开其他油车，过高速高架匝道的时候，都会刻意减速，但是这个车60过匝道非常稳，很有信心，最快一次差不多80过弯了，也还是很稳的。所以老想着开快，感觉和之前开过的讴歌的RDX很像。而且最近我自己增购了STI的顶吧，我感觉加了以后车辆的小幅度晃动更小了，车子入弯也更加积极。喜欢驾驶的车主，后期可以考虑入一套。 【售后及保养】历程到了4700km左右会车机屏幕上自动提醒需要保养换机油，保养全是通过斯巴鲁安心服务公众号预约到店，记住提前问一下4s店0w—16的机油有没有到店，注意旭豹用的是0w16的机油，保养手册里面也明确说的很清楚了。首保是免费的流程也很快，结账单出来看了一下，费用加上工时费是639，这也就是旭豹常规小保养的价格，个人觉得也不是很黑吧 【召回】这很特殊的一点。但是也是可以从侧面反映出斯巴鲁售后服务的一点。由于我是第一批提车的车主，车子是5月生产的，这次刚好在召回列表内，可以在官网通过车架号查询。注意：来店如果需要召回的提前问一下4s店召回的卡扣配件有没有到店，确认到店了再去进行服务。我也特意看了一下整个的操作过程，从这个过程中我发现了，斯巴鲁作为车企对车主是很负责的，这让我很欣慰。首先从配件的袋子，到车架号，到线束情况，以及安装卡扣后的情况，都需要回传斯巴鲁总部。我觉得从这点可以看出斯巴鲁总部对于产品本身还是很严谨的 【亮点配置】 配置上的亮点应该就算是原装无线的carplay了。简单易用，用过之后完全不想直接用手机导航了。但是使用中出现过断连的情况。好在次数不多

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.6分“优秀”

【外观】 犀利的造型设计，前进气格山和大灯是我最喜欢的造型设计，既不夸张又很犀利，包括全系标配的矩阵式LED大灯，穿透性效果特别好，还带有远近光自动适应，这样即使是我爱人开车也不必再担心灯光会影响驾车安全了，后面的溜背设计，配合上整车不到4.5米的车长，停车也很方便。 【内饰】 内饰的设计风格我还是非常喜欢的，就是塑料感会强一些，如果能再多使用一些真皮包覆可能会更加提升质感，大大的竖屏跟手机一样方便 【配置】 既是我选择的是低配版本，但我觉得配置也是很丰富的，能满足我的日常用车需求，像是一键启动，电子手刹都有了，很方便。我不需要天窗，就选择了标配版，中配版本就带有天窗了 【空间】 空间说实话并不算太大，但是空间的需求每个人都不一样，我们家里两口子用车算是够用吧，坐姿也很舒服，但是对比我同事的傲虎，后排空间就显得局促了很多。如果家里有老人、小孩儿的用车需求，那么建议大家仔细考虑。毕竟车是个工具，我觉得够用不代表所有人。 【驾驶感受】 可以说驾驶感受我是非常满意的，因为之前周围有朋友选择斯巴鲁，我也开过，感觉斯巴鲁的水平对置发动机真的是非常棒，整体非常平稳，全时四驱也不费油，支撑性通过性都非常棒，转向也非常精准，毕竟车不大开起来非常紧凑，可以说是我开过最好开的车了。并且这款2.5L的发动机真的感觉动力非常充沛 【最不满意】 最不满意的就是内饰了，没有质感，但确实没有异味儿

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.4分“优秀”

旭豹悬挂舒适柔软，避震机高速阻尼似乎十分小，高底盘和长悬挂行程带来了不可避免的侧倾和晃动，但是在高速公路上面对较大的抛跳和起落时，悬挂塌缩的支撑力和拉伸时的阻尼是让人感到舒适而信心的；在面对上山路段连续弯路，不断左右切换弯角的情况下，侧向支撑力对于驾驶者来说还是比较足够的，加上相当实在且有韧性的刹车脚感，跑起来还是能感觉到翼豹的影子。在磨合期内，暂时没有使用较高的转速区间，高速巡航没有超过2500转，在山路上面我使用的是s drive+手动模式，驾驶虽然稍微激情，使用动力时依旧很少超过两千转，仅在下坡路段和进弯前退档使用引擎制动时拉高转速，也算是用不同转速段磨合。个人感觉这套fb25+cvt动力总成在头段的加速度是充盈的，似乎不需要很高的转速就可以有比较实在的加速感，而值得一提的是，在低速度时使用模拟1/2档其实并没有太大的引擎制动效果。 旭豹在空间上是完全够用的，前排两张座椅的椅背包裹性相当好，唯一美中不足是坐垫较短，对大腿承托稍显不足，不过幸好坐垫可以调节高度，也能弥补这一部分的不足。后排空间比预想中大多了，一米八几大个子坐在后面仍然有相当多的腿部和头部空间，而且座位也相当柔软舒适。后排座椅可以完全放倒，必要时也可以运输较多的行李物资。 目前为止，市区+高速的油耗大概是落在8升左右，对于大多数时候在广州使用的这个排量的车型来说，已经相当不错了。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

3.71分“良好”

【最满意】优异的操控性能，人车交互感点满！同级别很难遇到对手，转向精准，得益于短轴距，整个车动态灵活！车机功能简单且实用，菜单一目了然！随手点 随手按,一切尽在掌握中！ 【最不满意】后排没有出风口，后座角度不支持调节。 【驾驶感受】动力比想象的要好！前段响应迅捷，跟脚！展现出了自吸车独有的魅力，转速攀升很快与链条传动CVT搭配，匹配程度很高!但是绝对马力放在这里，后段提速略显疲软。但总体上带给驾驶员的感受好的要更多一些！ 【乘坐体验】座椅符合人体工学！这一点是日系车的绝对优势，就算舒适配置缺乏，也不会让你感到太糟糕！座椅的包裹性、支撑性皆在线，柔软度和透气性也不错！后排不能角度调节，但整体还好！空间只能说够用。 【总结】如果你热爱老派自吸车的魅力，那么一定要看看斯巴鲁！它机械素质精良，驾控交互感到位，相信这样的车一定可以满足热爱驾驶的你，每一台斯巴鲁都是半成品而另外一半需要热爱汽车的你来完成。让它成为你最好的陪伴！但是如果你想要面子 冰箱 大彩电，还想便宜 省钱 马力大，那么对不起，斯巴鲁没有办法成为你的座驾！ 喜欢您来！

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

3.86分“良好”

外观方面，旭豹身上依旧可以清晰的看到斯巴鲁家族式的设计特点，辨识度比较高，但和目前很多车型追求动感时尚甚至个性不同，它整体给人的感觉还是四平八稳，当然在一些细节的点缀上，还是能看出它努力想要做的年轻一些。旭豹的车身比例很有特点，有接近硬派越野车的最小离地间隙，虽然是SUV，但是车身很低趴，看着还是挺动感的。 内饰方面，依旧是斯巴鲁家族式的设计语言，突出的就是简单易用，说不上多么精致豪华，但用起来还是很舒服便捷的。旭豹的车机UI设计也很简单直白，常用的功能都在最表层，功能不算丰富但够用。包括很多功能依旧是单独的实体按键控制，很务实。 配置方面，顶配车型主要的区别点在于多了疲劳驾驶提醒、面部识别、方向盘加热这些功能，包括18英寸轮圈，整体配置在舒适便捷配置齐全的基础上，增加了一定的科技配置。结合它的售价，算不上性价比特别突出，但考虑到进口车型的身份，完全能接受。 空间方面，虽然旭豹看上去不是一台很大的车，但对于身高175cm的乘客来讲，也能提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，只要坐后排的乘客个子不是太高，完全可以接受。 动力方面，2.5L自然吸气发动机的设定，注定它并不是一台非常追求爆发力或加速能力的车型，它的优势在于顺，无论是模拟8速的CVT，还是本身发动机的输出曲线，都很顺滑，踩多少有多少。而且毕竟2.5L的排量不算小，所以整体的动力持续性其实是完全可以接受的。另外，旭豹还支持对发动机的输出特性进行调节，让它的低扭更激进一些，其实对于日常驾驶、出游来讲，它的动力水平是完全可以接受的。 底盘方面，斯巴鲁的拉力基因其实在这台车上是能窥见一二的，转向准且偏灵敏，加上相对灵巧的车身，显得很听话。悬挂质感也很出色，在舒适性和支撑性上找到了不错的平衡点，滤震稳也有质感，走非铺装烂路，车身动作也压的住，稳的住，是那种让你有信心在烂路开快的车。再加上斯巴鲁引以为豪的全时四驱，这台车对于那些喜欢去野的用户来说相当合适。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.8分“优秀”

【最满意】 旭豹很多方面都比较满意。首先是发动机和变速箱的匹配非常好，动力输出线。第二是底盘和悬架的调教有韧性，路感清晰。 【最不满意】 唯一要吐槽一下是车的内饰，塑料件有点多。 【驾驶感受】 2.5的机头匹配cvt变速箱动力输出线性，在低速情况下没有双离合的顿挫，开起来非常平顺。悬架在过比较大的沟坎时会觉得比较硬，细碎颠簸路段会比较舒适有韧性。80码以内车上的噪音比较小，加上原厂车机的音质给我比较大的惊喜。 归功于水平对置发动机重心低的特点，变道转弯给人感觉比较平稳。不知道是不是四驱的加持暴雨天特别有安全感。刹车的脚感也比较适中，踩多少有多少，没有撞墙的感觉。车身短方向盘手感比较轻，对于车位间隙小停车难的老小区来说，简直是福音。 【乘坐体验】 平时基本2人出行，后排偶尔坐人。本人和家属个子都不高，前排和后排都有足够的头部空间，后排腿部空间有两拳左右。唯一稍微遗憾的是觉得后备箱的空间，没有很富裕，只能说够用。后排放倒后，尾门到前排座椅的距离为170cm，空间还是可以。 【油耗】 目前300km基本为市内高架和地面组成，平均油耗10，还算正常。 【外观】 相较于傲虎沉稳的外观设计，旭豹的外观线条更多，显得更有动感，更加年轻。车尾造型感觉比车头设计的更加立体。 【内饰】 饰用料大多为塑料，有点遗憾。但要吹一下空调和前排座椅。空调制冷特别给力，夏季阴天27度一档，太阳直射26度两档就可以了。前排座椅对于臀部和背部的支撑很到位。第二排座椅座位较长，对于腿部的衬托较好。 【配置】 另外虽然内饰质感差了点，但旭豹全系标配eyesight安全系统、led大灯。基本的功能都还好用，比如无线carplay和下雨天必备的反光镜加热。在高架上试了一下自适应巡航和车道保持，刹车和提速比较舒服，不生硬，给好评。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.1分“优秀”

【购车经历】 小豹子的购车过程还算简单，因为之前一直有关注crosstrek这款车，所以5月份武汉车展就特地去看了下，回来以后就决定买豹子了。后面终于4s店有了真车，试驾后就下了精英版定金，最后是7月底提了车，裸车便宜了一个w，下地大概22个w多一点，包括保险5k+，随车送了全车地垫和贴膜，当然还有5年15次的保养。 【外观表现】 小豹子外观靓，特别是两个“眼睛”，炯炯有神，整体有点像之前的xv，不过自己的特色也很鲜明。 【空间表现】 小豹子看着小，但内部空间还算够用，反正180+的汉子坐着感觉还算舒服哈哈，后排空间也完全够用，至于后面的储物空间，放两个行李箱那也没问题，但也没有更多空间了，考虑到后排可以放倒，如果不坐人，那也是蛮大的。 【驾驶感受】 小豹子开起来很跟手，打盘子响应很快，开起来比较舒服，会上瘾那是真的。L2辅助驾驶在开城市快速路或者高速的时候很好用，一开始还不习惯它自己踩刹车，后面就好多了，安全那也是真安全，很多次前车突然刹车我自己踩了刹车感觉距离都足够安全了，结果它还给你来一脚刹。车子过了所谓磨合期后，一脚油门下去发动机的声音听着那是真舒服。 【油耗】 2.5排量的车动力十足，由于是新车，再又是全时四驱，油耗高点也正常，一开始是十个油，现在开了2k公里，八个多油，可以接受。 【最不满意】 内饰，内饰还是内饰，高情商叫朴素，低情商那就是塑料感十足，像是十年前的车，中控虽然大，车机虽能用，但也像是十年前的安卓机，好在现在还不卡，carlife可以用但是也只是勉强够用，希望后续可以支持更多应用。 总之，小豹子外观很赞，开起来也舒服，动力十足，坐着也还算舒适，如果你不介意内饰这些那我觉得可以考虑下小豹子。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.7分“优秀”

【邂逅之缘】 作为一个散养驾考学员，在拖延到最后期限终于拿证了，于是就畅游在网络的车海里，从国产、合资、进口看了十几个车型，对于各种参数也是略知一二了，这期间也去了4S店看了好几种品牌不同型号的车，但是总是不合心意，就在我即将退而求其次的时候，在懂车帝上看到了旭豹，在多次斟酌车辆配置和参数后，于是登门造访了斯巴鲁，才有了后来的订车、提车、上牌等流程。 【空间】 旭豹从外面看短小精悍，但是车辆空间非常宽裕，虽然是紧凑型SUV但是空间却不紧缩，相比我看过的一些紧凑型SUV，旭豹的空间绝对是能打的，前排没有拥挤的感觉，并且后排可以卧坐着身高1.8的成年人，可谓小小车辆大有可为。后排空间之所以能让人意外惊喜，是因为后备箱被向后挤压了，导致看上去后备箱空间略小，但是后备箱可以放一个大行李箱+2个中行李箱，而且后备箱有杯座和挂钩，这样在放置一些临时奶茶、水杯，购物袋的时候非常方便，而且别忘了还有行李架，上面还可以做些改装的，要想长途穿越旅行，我觉得不难满足。 【动力】 在选车过程中，动力绝对是参考之重，很多人都想要低油耗高动力的车子，而旭豹就和这个标准非常接近了，2.5L自吸，169马力在红绿灯起步只要舍得给油，高达252扭矩也丝毫不输新能源车子，网上流传一个说法就是：只有肉人没有肉车。 【油耗】 旭豹是2.5L自吸，但是很多人被2.5吓到了，是因为涡轮增压把人们的油耗值提高了，自吸的发动机，压缩比12能更好的燃烧汽油，降低油耗、增强动力输出，有很高的经济适用性，而且喝的是92的油，目前新车在磨合期，开了200KM出头，油耗虽说不算低但是在逐步降低的。旭豹的仪表盘上有个行车油耗实时展示，在我开车使用过程中，我发现在60-80左右匀速行驶，是非常省油的，而且油耗指示在逐渐下降，这个让我非常开心，能总结出自己的开车习惯，有利于培养低油耗的开车行为。 【操控】 再说说操控方面，作为新手上路心里是非常慌的，但是驾驶旭豹却让我非常安心，精准的方向盘指向，指哪打哪可谓非常顺手，丝毫没有一点拖泥带水的感觉，加上斯巴鲁的水平对置发动机，噪音低、更平顺，能有效的降低车辆的整体重心，有效提高车辆的行驶稳定性，在不减速过弯也是信心满满，大大提高了驾驶快感。 【外观】 当初喜欢的是蓝色，但是由于有些原因选择了比较耐脏的白色，我觉得作为全时四驱的旭豹，底盘的高度非常到位，在去一些越野路段能给予很好的通过性，还有轮毂上方，前后保险杠出都有包裹，这个看起来可玩性真是太棒了，不仅能满足家用代步，还是个很好玩的大玩具。我的白色配的是两个饱满的黑耳朵，看起来也是非常可爱的。 目前不太满意的就是内饰了，塑料感很强，由于是越野车，所以底盘路感清晰，在一些路况较差的地方要减速行驶，还有车技有些功能不完美，CarLife连不上，可能还没支持到位，而且没有原生的Android auto，希望厂商能快快改进。城市路段油耗有点大，当前还在磨合期，在高架上面表现还不错。 总的来说，选择旭豹是非常正确的，从颜值到动力油耗，再到整体车子的稳定、质量的可靠性，各方面都很优秀，有了一辆这样的车子，能带你去你想去的地方，也能带你去想不去去不了的地方，旭豹让旅途更美好，拉近你与美景的距离。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.9分“优秀”

最满意：性价比高，20w的价格，30-40w的驾驶体验。精英版的性能与高配性能相差不远，最精华的功能还是能全给你。 安全性能高，车内配置最新的eyesight系统。 专业不忘娱乐，车带carplay，非常便捷。 轿车感越野车，非常适合女性，同时也高强涉水，过水毫无压力。 不太满意：后排座椅没有过桥垫，每次启动要手动关闭启停，不能永久关闭。 空间：车的空间较适合两人长途自驾游；如果四人的话，后尾箱空间有限，需要在车顶作扩展； 油耗：Crosstrek的较大优势是可加92，免去很多进藏进疆加油的麻烦；在车的油耗方面，纯高速大概6个油耗，满箱油可续航800公里；市区大概12个油耗（新车首1000公里内数据）； 动力：动力方面比上一代2.0的起步驾驶体验好很多，而且后段80公里之后加速的动力储备很充足，大概100公里时速的转速大概1500转； 操控：操控方面底盘的反馈与转向的精确度体验较好，有价格40w车的底盘的同样水平；车内配置最新的eyesight系统，带最新的车道保持功能，全时自适应定速巡航功能、前方、倒车自动紧急刹车安全性能等，超人性化设计；雨雪天加速转弯抓地感很强很稳，这是其他车无法媲美的地方； 外观：外观方面比上一代更加扁平，整车重心降低，减少高速行驶的风阻；同时在车身离地距离方面，特别是车尾的车距就可达220mm+，涉水性能好，轿车感越野车的体验，非常赞，前面的大灯设计比较霸气，后尾灯熏黑设计很上档次，特别好看，车的整体感觉很结实，用料很实在； 内饰：超广阔玻璃，驾驶视野很好，车带carplay，大屏设计，精英版内饰颜色搭配时尚，黑灰加格仔，个人非常喜欢，织物座椅布料结实上档次，而且新车味道也不大，但是后排中间欠过桥垫，需要自己添加～ 总结一句，crosstrek的价格，可媲美傲虎的体验感，性价比超高，非常值得入手～

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

3.6分“良好”

原斯巴鲁XV车主，看到排量上到2.5L，想都没想就直接在3月份订了车，7月份才来货，等蛮久的，选的是海洋蓝色，中配。 1⃣️外观 从后尾灯看，像螃蟹🦀️手，很硬派的感觉。车头灯眼睛，很俊俏，有轮有廓，整体呈俯冲姿态，看起像豹子追击的形态。 2⃣️内饰 整体黑灰搭配，很朴素，太阳照射下不会很反光，影响到视线，塑料按压起来不是很厚实，至少没我之前XV厚实，还行吧。 3⃣️配置 最喜欢快充USB3.0，充电老快了，屏幕下面那USB3.0接口，插线就打开直接Apple CarPlay很方便。 4⃣️空间表现 本人1米79，驾驶座位到，中后视镜距离太近，可能是黑色那块摄像头太大，导致看起来怪怪的。 前排座位，头枕不能前后调整，很不习惯。 后排座位挺舒服的，扶手位置在高一丢丢就好了。 在到后面，就是尾箱了，整体方形的，看起来很大，日常行李包，大概能放6个装满东西的背包，后排座椅还能放倒，长条形的也能放得进去了。 5⃣️操控 S弯路，时速96过弯，车身很稳，不飘，很平顺，变速波箱没挫顿的感觉，方向盘很灵敏，开运动模式动力更强劲。2.5就是不错。 6⃣️油耗 平常加95号汽油，开起来更加有力，车友可以试试。广州市区8.7~10个油，高速7.5~8个油。全时四驱确实会比较吃油，是正常的。 7⃣️提车价格 记得不是很清楚，裸车价应该是21.5W。 贷3年，加上杂七杂八的东西，总花费26万多。 8⃣️整体感受 现驾驶快一万公里了，除了上次越野之后，轮胎漏气之外，到现在还没出现毛病，车子动力很充沛，踩油门也很灵敏，没有迟滞的感觉，我还是挺喜欢，开起来稳稳当当的。