点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight
4.4分“优秀”旭豹悬挂舒适柔软,避震机高速阻尼似乎十分小,高底盘和长悬挂行程带来了不可避免的侧倾和晃动,但是在高速公路上面对较大的抛跳和起落时,悬挂塌缩的支撑力和拉伸时的阻尼是让人感到舒适而信心的;在面对上山路段连续弯路,不断左右切换弯角的情况下,侧向支撑力对于驾驶者来说还是比较足够的,加上相当实在且有韧性的刹车脚感,跑起来还是能感觉到翼豹的影子。在磨合期内,暂时没有使用较高的转速区间,高速巡航没有超过2500转,在山路上面我使用的是s drive+手动模式,驾驶虽然稍微激情,使用动力时依旧很少超过两千转,仅在下坡路段和进弯前退档使用引擎制动时拉高转速,也算是用不同转速段磨合。个人感觉这套fb25+cvt动力总成在头段的加速度是充盈的,似乎不需要很高的转速就可以有比较实在的加速感,而值得一提的是,在低速度时使用模拟1/2档其实并没有太大的引擎制动效果。
旭豹在空间上是完全够用的,前排两张座椅的椅背包裹性相当好,唯一美中不足是坐垫较短,对大腿承托稍显不足,不过幸好坐垫可以调节高度,也能弥补这一部分的不足。后排空间比预想中大多了,一米八几大个子坐在后面仍然有相当多的腿部和头部空间,而且座位也相当柔软舒适。后排座椅可以完全放倒,必要时也可以运输较多的行李物资。
目前为止,市区+高速的油耗大概是落在8升左右,对于大多数时候在广州使用的这个排量的车型来说,已经相当不错了。
晚辈吕氏拜见张天师:加装了顶把了吗
雷速登玩具车手:旭豹是隐藏排气?
用户7726366552711:悬挂“舒适柔软”?不是有很多人说悬挂偏运动、比较硬吗?到底是啥样?
点评车型:
2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.8分“优秀”【最满意】
旭豹很多方面都比较满意。首先是发动机和变速箱的匹配非常好,动力输出线。第二是底盘和悬架的调教有韧性,路感清晰。
【最不满意】
唯一要吐槽一下是车的内饰,塑料件有点多。
【驾驶感受】
2.5的机头匹配cvt变速箱动力输出线性,在低速情况下没有双离合的顿挫,开起来非常平顺。悬架在过比较大的沟坎时会觉得比较硬,细碎颠簸路段会比较舒适有韧性。80码以内车上的噪音比较小,加上原厂车机的音质给我比较大的惊喜。
归功于水平对置发动机重心低的特点,变道转弯给人感觉比较平稳。不知道是不是四驱的加持暴雨天特别有安全感。刹车的脚感也比较适中,踩多少有多少,没有撞墙的感觉。车身短方向盘手感比较轻,对于车位间隙小停车难的老小区来说,简直是福音。
【乘坐体验】
平时基本2人出行,后排偶尔坐人。本人和家属个子都不高,前排和后排都有足够的头部空间,后排腿部空间有两拳左右。唯一稍微遗憾的是觉得后备箱的空间,没有很富裕,只能说够用。后排放倒后,尾门到前排座椅的距离为170cm,空间还是可以。
【油耗】
目前300km基本为市内高架和地面组成,平均油耗10,还算正常。
【外观】
相较于傲虎沉稳的外观设计,旭豹的外观线条更多,显得更有动感,更加年轻。车尾造型感觉比车头设计的更加立体。
【内饰】
饰用料大多为塑料,有点遗憾。但要吹一下空调和前排座椅。空调制冷特别给力,夏季阴天27度一档,太阳直射26度两档就可以了。前排座椅对于臀部和背部的支撑很到位。第二排座椅座位较长,对于腿部的衬托较好。
【配置】
另外虽然内饰质感差了点,但旭豹全系标配eyesight安全系统、led大灯。基本的功能都还好用,比如无线carplay和下雨天必备的反光镜加热。在高架上试了一下自适应巡航和车道保持,刹车和提速比较舒服,不生硬,给好评。
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不要炸我了:油耗过了磨合期,正常应该是8-9个之间