点评车型: 2023款飞凡F7 基础版

4.36分“优秀”

宽敞大气，动力足，车身很稳，标称540km续航，车内配置全，掀背后备箱，支持换电。综合性价比极高！ 5.27日提车，一周开了500km左右，一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S，20年换了小鹏P7，2个月前看到F7发布，立马把小鹏置换了 【车机部分】 1，挂倒车挡有时候挂不上，应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义，还有安全隐患，好几次以为挂上了，一踩油门差点撞墙上 2，后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边，右滚轮调右边，应该更直观方便 3，倒车后视镜下翻，设置到最深的位置（为了能看到后轮），自动归位会恢复不到原来的位置，估计是行程太长了 4，用原来小鹏的充电桩，居然车机不能预约充电，这个真没道理，难道车机自己不能决定充不充电？ 5，仪表盘左边空白很浪费，之前特斯拉和小鹏，都是允许左右两边分别显示不同内容 6，仪表盘上的能量数据，少个自充电后的行驶里程数据 7，应用程序太少了，也没有应用市场 8，未支持哨兵模式 9，按摩和灯光效果没有随机模式 10，单踏板和超速报警，貌似只能单次设置生效，也没有提示 11，左侧星号快捷键功能太少了，就2个选项。而且也不允许多用途（比如长按和双击可以是不同功能）。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的，太浪费了 12，便利进出的位置，没找到功能设置 13，倒车时候，应该允许设置不调低媒体音量 14，导航静音的设置貌似不生效，每次需要重新设置 15，电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16，巡航的安全提醒略频繁，而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17，感应钥匙后，后视镜即自动展开。紧凑停车时，人一旦车机感应到了钥匙，后视镜就展开了，上车空间更小了 18，巡航跟车停止后，前车启动后会提示踩加油踏板才能启动，略麻烦 19，在未上车时，开启驾驶座门后，不能降低驾驶座侧的玻璃，很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门，上下车都可以先把玻璃降下去的，很方便 20，手册说有自动远光灯，没测出来 【APP部分】 1，无充电报告，主要是没有结束时间 2，电动尾门不能通过APP直接开启，这个不方便，语音控制也未找到开启后备箱的方法 3，用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4，桌面widget和长按APP图标后的快捷功能，缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能，这个设计上不合理，开关车门比找充电站高频吧 5，APP耗电大，占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6，无感钥匙功能可靠性满差的，50%可用性。碰到几个场景很不爽：a，人都站到车门口了，还未解锁，手工打开APP解锁后，上车后也不能启动，需要关闭蓝牙杀掉APP进程，再重新启动；b，开启车门后乘客进入并关门，再去后备箱放东西，车子就锁了，然后小朋友在里面开车门就报警；c，停车后拿着手机下车，从车头绕至右后车门处拿东西，发现车锁了，需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后，关闭了APP自启动功能有没有关系 7，用手机解锁车辆，充电枪不能拔出（未专门测试确认） 8，在商场地库，离车后发现车没有自动锁，也不能用手机锁车。折腾了10分钟，打了客服电话后，被指导重启蓝牙和APP后解决，怀疑车辆联网状态不佳 9，预约了12:30的“夏日出行”，12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1，无流媒体后视镜 2，无后备箱遮阳板 3，无前备箱 4，无线充电很慢，手机发热特别大，有点鸡肋。USB充电口在下面，也不方便。没有快充也比较遗憾 5，方向灯拨杆的手感太软了，这个很诡异。开了快20年车，貌似也就飞凡是这个手感，很奇怪，为啥做成这样？ 6，感觉空调功率不足。车机显示室外40度，开启最大风力了，触摸出风口温度不冷 7，倒车后视镜下翻后，很勉强才能设置成看到后轮 8，车钥匙的锁车位置没有凸点，无法盲操。而且偏大，手感不佳 9，后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分，所以一旦插错位置，车机会一直提醒未系安全带 10，中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1，巡航的一键车速设置不错，按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2，巡航初始30km的最低设置的设计也很不错，慢速跟车时候很有用 3，巡航在弯道时会自动减速，非常不错，而且很稳，很意外 4，倒车挪车时，挂D档，会自动切到前摄像，不错 5，低速转弯打方向灯，会自动切到3D影像，不错 6，转弯半径很小，非常不错。不过也因为太小了，跟老婆嘚瑟，提车第二题就蹭了一点后轮毂，心疼 7，有深踩自动驻车功能，很不错 8，驾驶体验很不错，加速很快，车身很稳

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.71分“优秀”

#飞凡F7提车作业&一个月使用感受 【最满意】 本人爱开车，也喜爱租车自驾，目前深度体验的车辆不下于10台，所以也有一些自己开车会关注的点。对于飞凡F7这辆车，我最满意的地方不止一点。 第一，这辆车的静谧性，飞凡F7在具备无框车门拉风的前提下，还能在高速上120km/h的工况下，噪声很小，整体来说，风噪控制的还可以，这个价位给到这种静谧性，真的很香！ 第二，巴赫座舱的座椅包裹性以及舒适度值得称赞，我买的是进阶pro版本，所有座椅都有座椅加热通风，都是c位有没有，前排还有座椅按摩，主驾还有电动腿托，正是我所需要的，极大提高了开车的舒适性。 第三，行驶质感，高速上行驶以及变道给人的感觉很稳。另外，由于我是油转电，但飞凡F7的加速线性从来没有给过我眩晕的感觉！ 最后，颜值在线，年轻人谁买车不看颜值，帅就完了，还有这个大溜背，谁看谁不迷糊哈哈。 【最不满意】 哈哈哈哈最不满意的就是我个人不太喜欢打开logo灯，所以会关闭，但是第二次开车，它还是会自动打开，就很烦哈哈哈哈（可能是我自己没找到一劳永逸的方法）！ 另外，如果再有一把鹅暖石钥匙以及增加一些充气泵随车工具就更棒了哈哈哈! 【外观】 实车真的很帅，不管哪个角度去看去拍，都能有大片。大溜背再加上20寸轮毂和米其林轮胎，真的很喜欢。而且这车风阻系数0.206Cd，这参数确实相当牛了！ 【内饰】 眼睛所及之处，所有的内饰用料都挺高级，开车的时候，腿部也不会有那种塑料件硌得慌的感觉，整体来说，用料确实扎实。哈哈哈只是F7内饰的造型我觉得有点偏行政商务哈哈哈（当然萝卜青菜各有所爱），现在看着看着也觉得比较耐看，大屏，副屏，后排屏幕，真的又是考虑所有乘客的娱乐性。而旦这车的副屏针对主驾驶有些防窥的效果，真的在提供给副驾娱乐的同时，兼顾了驾驶安全性，点赞！ 【配置】 这个价位，这个配置，座椅加热通风按摩座椅调节保证舒适性，3m轴距保证乘坐空间，后备箱空间保证载物能力，智驾辅助给出新体验，内饰用料考究，没有塑料感。总的来说该有的都有，性价比高，如果作为家庭用车又不喜欢suv，这车妥妥值得推荐，可以作为备选之一，在乎续航，可以上长续版本。我现在真的越来越喜欢这车了！ 【空间】 飞凡F7 5m的车长，3m的轴距，这样的数据，这车的乘坐空间毋庸置疑了吧！本人180cm，不管坐在哪个位置，都不会觉得狭小。而且后排靠背也支持调节，确实有在兼顾所有乘容，考虑后排乘坐感受。然后主要说说这车的储物空间亮点，中控下方有个储物的地方，这里如果放大家开车需要换的鞋，还是很实用和具备人性化的！另外，刚好最近搬点东西，看这图就能明白这储物能力，而且上面还能再装！哈哈哈这车真的很能装，适合家用+1。 【续航】 平常的用车在上海，上下班路段每天都涉及到城区，高架，高速，而我开油车至少不是温柔那种，在F7上依旧保持这种驾驶风格，高速上也是踩到120km/h。目前提车一个月，都属于冬季，行驶里程2608km，其中回过一趟老家高速450km，出去玩过一次高速130km，每天上下班高速15km，所以至少1/3属于高速路段，截止到今天，百公里电耗19.2kwh，续航在400+Km，这个电耗至少对于我上下班通勤来说还是觉得不错的，因为充一次电至少可以保证我一周的通勤！等天气暖和点，百公里电耗应该会降低些，到时再来分享。另外说一下我为什么买标续版本，其一，这辆车主要作为上下班通勤，公司充电也很方便，其二，回老家，单程200多km，且一路有5个服务区都有充电桩，所以整个用车环境标续对我来说几乎没有里程焦虑。 【智能化】 我买的是进阶pro版本，具备高速领航辅助功能，以及自动泊车功能。现在开高速回老家，我在高速上一定会打开高速领航辅助功能，真的会缓解疲劳也很放心，变道很谨慎，当然我们自己也要紧握方向盘，随时准备接管。自动泊车我每见到亲戚朋友都会展示一番，他们都会很感兴趣哈哈哈。还有这车的轮毂视角在上海狭窄路段真的很实用，再也不用担心磕到马路牙子了，点赞！ 【驾驶感受】 电车的加速能力没有人质疑吧，这车5.8s的百公里加速对于我来说都是过剩了，高速上想提速真的效应很快，说来就来。其实电车最重要的一点就是加速线性，因为我是油转电，买车前也试驾过其他电车，有些电车加速会让我有眩晕的感觉。F7的加速线性，从来没有给过我眩晕的感觉，就好像在开油车一样。另外，高速上行驶时，变道的时候车身真的很稳，就很放心！ 最后，再来一张车主钥匙认证哈哈哈哈！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】购买飞凡是非常意外的，本来是出门给儿子买中考资料，万万没想到逛到龙潭寺的飞凡4s店，非常排斥电车的老公当即被飞凡内饰的做工和舒适性征服。他开雷克萨斯RX，一直觉得自己车是最具舒适性的，飞凡让他有了新的认知，所以在没有任何换车计划的情况下，当天我们就下定一台进阶版。 这笔账我们是这样算的： ❶在任何车都不保值的情况下，我们不如买一辆价格低的（之前对比过阿维塔、智己、蔚来ec6），这样二手残值再低，也不至于亏到哪里。 ❷因为基于购买的冲动性，所以预估这车开不了两三年会换，再加上飞凡未来的换电政策是租电才能换电，所以我们选择租电。 ❸买到了，马上改色-金属雾霾蓝，市面改色膜3000左右，直接省了5000大洋，选没加价的深灰色（具体叫什么忘了） 【驾驶感受】 其实，订车后有3天犹豫期是可以退的，这个期间我是纠结了很久，怕十几二十万的车，各方面都不行。又是万万没想到，提车后，到现在跑了快3000公里，越来越认可飞凡。 ❶音响可分区，导航声音和听音乐完全不冲突。副驾可链接蓝牙耳机，追剧也不影响主驾听音乐。 ❷智驾辅助系统，越来越喜欢，超车、变道都丝滑，让长途驾驶变得轻松。 ❸巴赫座舱和剧院音响真的不错，豪不夸张，比我X6原装的哈曼卡顿音效还好。 【最不满意】 要说不满意，飞凡确实也有，但我都可接受，毕竟价位在这里摆着的，哈哈。 ❶座椅通风，只有靠背，没有座垫，希望下一代能改进。 ❷后排usb在扶手箱里，如果坐满❺人，就没法使用，建议可以再增加一些接口 ❸目前机车可使用qq音乐了，但有时候会闪退，希望下次系统升级能改进。 这车，我可以跟你们聊一天一夜，确实是我开过车里面最喜欢的，误打误撞成为飞凡车主，到现在爱的不得了，这也许就是我跟飞凡的缘分吧！ 希望飞凡越来越好！！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4分“优秀”

【提车价格】 裸车243900 保险6300 直接在店里买的人保，含300万三者 上牌450 配置是77度电，智驾包，生椰拿铁，棕色内饰，舒享包。店里没这个配置带20寸轮毂的现车了，就选了19寸 【购车经历】 看了b站up主宽面车神的视频才知道飞凡这个牌子，正好自己的买车预算就在25万左右，直接去店里试驾了。 整辆车非常大，5米的车长，给人的气场很足，完全不像20多万能买到的车，更像是et7那种级别的车子。当然相对来说停车就比较麻烦，不过有360到也还好。 车子的外观和内饰的设计风格我个人非常喜欢，前排座椅很舒服，按摩力度很大。后排空间很大，选了舒享包后排座椅还带电调和通风加热，同价位的b级轿车和suv都没得比。 智能驾驶挺好用的，我推荐选上这个2w的智驾包，实在不想选智驾的话建议去看看别克e5。 nvh比较优秀，风噪不明显，速度上去后才能听到胎噪。 【最不满意】 唯一需要担心的就是飞凡这个牌子，我也不清楚这牌子几年后会倒闭，到时候售后可能比较麻烦。但我是上海人，以后总有地方能让我修车的，所以无所谓。小城市想买这辆车的人一定要慎重考虑。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

本来在对比小鹏p7i 比亚迪汉 飞凡f7 model3，试驾后排除了汉实在太买菜了，小鹏 飞凡 特斯拉开起来都很不错，结果model3改款涨价，飞凡f7降价还能地方补贴3000就一跺脚买了。 先说缺点吧，提车就有异响，左前方门板的线束粘贴一下就彻底好了。结果这两天右后方又开始有了，希望周末能解决吧。 车本身是非常不错的，高速行驶质感非常好特别稳重，只要不走烂路不异响质感就是豪华车的水平。内饰基本上能摸到的地方都是很不错的，大屏可以自己换壁纸很帅，音响虽然没有牌子效果却出乎意料的不错，大概有万元开放式耳机的效果（主驾专享模式真的很像听耳机），百公里加速5秒7应该是单电机车里最快的，但这车前段没有特斯拉那么猛没有把人踹出去的感觉。我这是最低配没有自动驾驶，但是acc已经非常好用了更车会自动转闸道的，买回来就跑了400公里高速很轻松。总之还是满意的，22w落地的价格，唯一一点不满就是异响其他都是超值，每天下车都忍不住多看两眼外形真的帅。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.93分“良好”

先说缺点：系统不开放 ota速度慢 频率低 ，软件不是完整版、最新版，手机APP功能少，而且看着不太智能底层逻辑还不错，360形变严重，夜晚表现不佳，按摩无感，力度太小了。座椅通风也没有威力。还有低音效果不太好，容易闷声，后备箱看着大装载不方便，但座椅放倒不方便，还有一点刹车脚感最后一下会顶头，会晃。 优点：车型很帅，内饰也很高端，三块大屏显示很不错，视觉感满分，就是差了个hud。驾驶感受很好 地盘质感在这个价位可以说是第一梯队。加速很强，单电机，动力响应趋近于油车，不会晕车，体感不错，油转电不需要适应，十分友好，转向没有什么虚位，指哪打哪，也感受不出来是连五米的大车，运动兼顾家用，内部空间很大，就是没有副驾腿托，没有hud，前备箱小，其他都挺好。辅助驾驶亮点多，也很平顺，能比较放心的交给他在高速上领航。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。 【最不满意】 1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩） 2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。 【乘坐体验】 乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。乘员舱的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。 【驾驶感受】 完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的。 【续航】 冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。开到过最低的电耗，大约17.9kwh/100km。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

外观：外观大气，沉稳，特别是侧面看过去，特别干练，纯净。 内饰：内饰相当豪华，我好几个朋友做我的车，都觉得不错，不输他的奔驰E，哈哈哈。 配置：配置无需多说，懂的都懂，绝对是超越这个价位的配置。 空间：空间很大，3米的轴距确实不是盖的，后排也可以比例放倒，虽然不是很平，但是铺上床垫在上面睡觉是没问题的。 续航：目前提车39天，里程3494公里，百公里综合电耗16.5。这样的能耗对于这样一款中大型车，又是在冬季用车的情况下，我是相当满意的。本人3400多公里的行程，有一半以上是往返山区县城老家开的，山区爬坡能耗会更大些，实测过在宁德市区开，温度16度左右，能耗能做到14。 智能化：整体用下来还是可以的，特别是在高速上开启辅助驾驶，开100码不变道情况下开的比自己开强太多了，开110码辅助驾驶的话在过大湾的时候最好人工介入，本人也不敢拿自己的安全开玩笑。 驾驶感受：个人感觉这辆车的操控不输特斯拉，电门相应很灵敏，动力很足，超车很容易，电门轻轻踩速度就上去了，高速110以上的加速也很强。 总体来说飞凡F7性价比还是非常高的，之前看过特斯拉modle3和比亚迪汉ev，还差点买了特斯拉，但是特斯拉新款发布后直接比老款贵了将近3万，还减配了有点接受不了。比亚迪汉，给我的感觉就是开起来太肉，当然我说的是单电机版。最后买飞凡，确实是冲着性价比以及上汽这个大厂背书去的。买的是F7进阶版，裸车优惠2.5万，成交价20.49万，送7000的巴赫座舱升级包。其实很想F7也能有个R7的华为HUD抬头显，确实好用，奈何现实不满足啊。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.14分“优秀”

拥有飞凡F7半年了，行驶公里数也有一万五千多公里了，来说说我对于飞凡F7的使用感受吧，用逻辑性思维展开几点来说说： 1、始于颜值，也是终于颜值，记得第一次知道F7是在抖音上面的广告，只是看视频，没啥感觉的，五一去潭州车展看到实车，脚步挪不动了，是真的，在与销售讨价还价的时候我的眼睛就没有离开过F7，心里哇塞，这车好帅........ 2、底盘比其他的新能源车稳。不怕大家笑话，我是试驾着小鹏P7I去潭州车展的，然后看到F7后就上路试驾，底盘确实比P7的稳，特别是高速上，那是稳如泰山，我日常的行车时间三分之二都在高速上跑，我比较有发言权； 3、它的方向盘手感好，不同其他的车，方向盘是硬的，说的是表面，而F7的握感是软的，手感非常好； 4、F7的内饰在同等的价位车辆来说吊打其他车辆，豪华感以及布局； 5、全车无框车门，全车双侧夹胶隔音玻璃，车内真的很安静； 6、车内巴赫音响系统，开门即降低音响的音量，很人性化，很贴心，左右方向灯的声音区分，左的就在左边响，右边的就在右边响； 7.前后预碰撞预警，这是一个很实用的功能，因为这个功能的存在，我免于几次的前后碰撞，真实的； 8、三电系统强大，电机号称最强功率，证实过，的确强大，电池容量不虚高，属于正常稍微偏上的水平（这是基于我天天高速的数据来说） 总结来说，在用车以及售后的过程中虽然有不如意的地方，包括飞凡公司在推进服务店的方面也有不少做得不足的地方，但是不黑不吹，车是好车，值得入手，特别是目前的价位，也提醒想买的朋友：一定要选智驾。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.56分“良好”

提车大概有8个月了，车子的颜值和驾驶感受是满意的。这里主要吐槽一些缺点。 1.车机的智能化和问界、阿维塔比基本被碾压，OTA升级太慢给的功能太少。 2.被忽悠买的行车记录仪也迟迟没有实现所谓的车机互联。 3.有360没有哨兵模式，没有行车记录仪功能，也是无语。 4.我们这批车主可以说被割了韭菜了，也没有厂家给的任何哪怕安慰的补偿都没有。 5.修车时配件基本都要等3天起步，而且大部分店里是没有代步车提供的。 6.电池续航非常看温度情况。 吐槽就到这里！ 我的车目前为止也开了快18000公里了，对我来说飞凡满足了我生活的要求，但我是不知足的当然希望它能做的更好！驾驶感受什么的在我看来可以说是这个车的一大卖点了，是我当时试过同价位里最好的没有之一。颜值这个事情就因人而异了，我觉得很喜欢，内饰也是让我太太同意买车的一个原因了！ 还有就是那些所谓这车没卖几辆的声音，我觉得真的没必要。买车本来也可以说是个冲动消费了，因为车也是一样下一辆更好不是吗！ 在这里也欢迎各位飞凡车友到群里一起分享用车经验。 实在是没拍啥车子的照片，放个车子首撞的照片好了😅

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

提车也一个月了，跑了一千八百公里（含1000公里左右高速路）分享下我的真实用车感受。 【购车经历】 之前开的是一个老款的奥迪Q5四驱油耗能高达16左右座椅很硬发动机很吵后排空间拥挤，上班三公里的路程天天骑电瓶车不满足现在的日常生活需求所以就有了换车的想法，跟我媳妇商量了一下目标达成一致：换个电车！因为现在电车趋势很强很卷而且很适合我们上下班通勤公司也能充电，我俩有三点要求（颜值、动力、空间）懂车帝上对比了好多电车也去试驾了特斯拉m3、小鹏P7、哪吒s也看了极氪、几何、零跑等等等，然后在飞凡上市的前一天在某音刷到了一个关于这款车的视频当即小订77块钱然后看上市直播价格发布在预算之内，第二天试驾车就有了开始预约上门试驾，试驾很满意。再者上汽大厂背书正戳我的心！完完全全符合我俩要求开始试驾下定等了二十多天提车！ 【提车价格】 配置：进阶版+基础驾驶+生椰拿铁（5000）+19寸轮毂+座椅升级包（7000） 车价：裸车22.99w+1.2w选装-1w选装基金=23.19w 保险：6900商业+交强（4s店的价格，自己买会便宜一点） 【外观】 外观很精致四门无边框车门，大掀背的后备箱，极具冲击力的日间行车灯，还有后面两个大尺寸的出气格栅，突显出空气动力学的特性让整个车身看起来很运动，配上独有的原厂颜色生椰拿铁色，开出去回头率很高，本身也是奔着颜值去的所以颜值在这个价位绝对是YYDS（停个车总被路人问价格夸车好看） 【内饰】 家里没有熊孩子所以选的白色内饰，但是白色不是那种纯白色，而是泛点米黄色在里面，很好看不过也要特别爱惜，常备个毛巾和泡沫清洁剂，觉得脏了受不了了就擦一下嘻嘻嘻（谁没事天天擦偶尔擦一下够用了！），虽然我没有加1.2万上nappa真皮但是他现在这个仿皮很细腻摸着特别的舒服而且经常碰到的地方都是软包和木纹材质这点我觉得特别好。三连屏看着舒服副驶屏幕好用就是下方氛围灯太暗了，白天基本上看不到。 【乘坐体验】 先说飞凡引以为傲的卖点：什么飞凡巴赫座舱，什么人体工程学啊3D矢量音乐技术什么的，我不是专业测评人这些我也不懂，能给我最直观的感受就是座椅很软很宽很长，坐着很舒服再搭配上官方超纤麂皮的头枕和腰靠开长途也不会累。座椅加装了按摩功能，午休打开小憩模式休息一下别有一番风味。 【配置】 因为之前开的是老车除了倒车影像也没什么别的东西了，所以换了新车好多功能还是令我吃惊，比如车机互联、远程操控、蓝牙钥匙、NFC、变道辅助360影像等等还有整车双层夹胶玻璃，虽然是进阶版但是该有的也都有了。 但是还要吐槽一下：我那近十年的老车都有前雷达，新车居然给阉割了，加两万高阶辅助驾驶才给你，而且还没有行车记录仪这就很难接受了，感觉不应该捆绑这两个东西（喜欢自己开车所以感觉没必要花两万）估计很多人和我一样的想法 【空间】 这就要夸一下这个大掀背电动尾门了，男人都爱的不得了的一个东西更别说女人了，所以看车的时候我媳妇对这个爱不释手，心情都变好了，因为是掀背尾门所以后备箱开口很大也很深，座椅可以放到但是不能放平聊胜于无吧，拿个长一点的东西还是蛮方便的。后排空间180的人坐进去还能伸个二郎腿，头部空间也不拥挤，要知道这是个掀背轿车能做成这样很满意。唯一遗憾的就是前备箱等于没有，只能放个充气泵补胎液。 【续航】 提车第二天正好赶上五一小长假，选完牌照挂着临牌就出发去了黄山，温州到黄山来回1000公里左右高速路，本想着五一假期应该会很堵其实一共就堵了大约二十分钟左右，由于路上的车辆时多时少所以速度在90-130之间来回变化，具体电量没有算，去服务区上厕所的功夫抽根烟随随便便就冲80的电了，最终到达目的地电耗在16.2，然后旅游结束1216公里的综合电耗是15.9（包含一段封闭路段路的暴力驾驶和30公里左右的山路）车上是两个人两个行李箱全程开了空调二挡风速，这个续航超乎我的预期（动力和动力回收均为标准） 【智能化】 语音交互反应灵敏，四区语音识别精准，没用过语音识别的车辆，所以感觉很好用动动嘴皮子就能解决，但是跟家里的小爱音响相比还是差点意思，会的东西比较少，但是跟车相比的话还是名列前茅的。还有碰撞提醒，车道保持都是很好用的东西，碰撞提醒介入已经帮我两次刹停了都是前车急刹跟车比较近，虽然刹车力度很大很吓人但是我还是建议都打开知道个功能。因为没有前雷达所以比较依赖于360全景影相，建模还有进步的空间。 【驾驶感受】 说说大家关心的加速体验，我这款是后驱单电机零百加速5.7秒是非常nice了，虽然没有四驱那么夸张的数据，但是同级别也是秒天秒地的存在，动力随踩随有推背感说来就来，然后制动和方向盘可以根据自己的喜好来调节软硬程度，前双叉臂后五连杆的独立悬架组合整体提升了操控性，全车双层夹胶玻璃隔音很不错，每次跟外面人说两句话都要把窗户摇下来哈哈哈。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

【购车经历】 购买F7之前，一直看的都是偏运动的车子，个人也比较喜欢年轻一点的风格。试驾F7的时候，一坐上去就被这套座椅吸引了，坐感非常舒适，各种通风加热也是功能齐全，甚至还有座椅按摩，直接开始憧憬每天下班在车库里先做一套按摩，美美搓上两把炉石。从外观上看，F7也一点不拉跨，颜值即正义，这话一点没错，生椰拿铁也太好看了，即使要加五千块也要入手。 【车辆配置】 全车都配置了座椅通风和座椅加热，冬天和夏天都可以美滋滋了。巴赫座舱，名不虚传，座椅好软，做到了舒适的极致，已经不能用言语形容，建议有这方面需求的友友一定要去线下试驾一下。无框车门，优雅、简约、高级、大气，将美学元素完美融入。后备箱，太能装了，露营装备，过年回家的年货，搬家时的大箱子，通通可以放进去，并且大掀背设计开口非常大，取放东西都不会受阻，闭合也很丝滑，既好看又好用，可不是美丽废物。 【驾乘体验】 红绿灯路口只要我想，就能做到第一个冲出，属于电车的浪漫，我就是这条街上最靓的仔。使用无级驾驶模式的时候，感觉真的是人车一体，非常有信心，车随心动。但是我的家庭领导反馈，无级模式有点晕车，有可能是没调节好或者不熟练，她还是比较喜欢舒缓模式，感觉很平稳。整体的避震效果也不错，不会有明显的颠簸感。 【续航】 其实我的长途需求并不算多，基本是周边城市开一开，加上家里有充电桩，所以对续航并没有特别在意，也不会特意省着开。目前看下来冬日日常通勤开空调电耗在20出头，不开空调在15左右；高速我习惯跑110码，开空调电耗能到23+，不开空调的话是18差不多，供友友们参考。 【美中不足】 车机还有很大的提升空间呀，从没有信号的地库出发经常会有全程都连不上网的问题，另外副驾屏幕可操控元素太少了，甚至连音乐播放都无法进行。还有个小问题是后排的USB充电插口被优化了，感觉不是很便捷。至于车友们反馈的异响问题，我目前还没有遇到。 总体来讲，降价后的飞凡还是瑕不掩瑜，如果你喜欢年轻的外表和舒缓的体验，我强烈建议兄弟们去试一试！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

12月底提车，元旦自驾回老家，高速来回900公里，耗电170度；城内没用车~ 以下为几点感受： 1. 底盘~~~~~~ 底盘配置达标：前双叉臂后五连杆，不省料；性价比汽车一般用前麦弗逊和多连杆；前麦弗逊成本比双叉臂低几千；五连杆达标，多连杆就有点意思了~ 另外，前轮顶部盖子有凸起，一般都是双叉臂结构~ 底盘如果省料了，就不要讨论驾驶感觉了~ 2. 驾驶感受~~~~~ 按默认模式驾驶，驾驶感觉极度丝滑；默认驾驶模式和油车感觉很像，没有特意加大能量回收，不会有太多驾驶习惯改变，相对安全~ 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人担心会改变驾驶习惯，不安全，还是使用默认模式~ 3. 屏幕和内饰~~~~~ 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好；如果只宣传芯片，例如8295，那说明屏幕不达标； 三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏~ 后排带屏幕，明显有中档车感觉 4S店送巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化~ 4. 外观和颜色~~~~~~ 外观好看：20万左右的车，中档车要有自己的外观设计，纯抄袭没意思 颜色另外花了五千，选了生椰拿铁色，非常高级。应该属于莫兰迪色系； 上汽的产品，外观颜色一般比其他厂商更加适合中产审美~ 5. 电耗~~~~ 去合肥来回900公里，170度电左右，100-120速度；纯高速，差不多百公里耗电19，表显19.3；回沪后综合电耗18.2，709公里耗电129.5度 6. 不足，产品力足够强，主要吃亏在宣传和销售端~~~~~~ 储物空间相对少了点，勉强两个28大行李箱 产品本身没有，用料远超过度宣传的性价比车型； 宣传吃亏； 4S店效率低；