点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4分“优秀”

【提车价格】 裸车243900 保险6300 直接在店里买的人保，含300万三者 上牌450 配置是77度电，智驾包，生椰拿铁，棕色内饰，舒享包。店里没这个配置带20寸轮毂的现车了，就选了19寸 【购车经历】 看了b站up主宽面车神的视频才知道飞凡这个牌子，正好自己的买车预算就在25万左右，直接去店里试驾了。 整辆车非常大，5米的车长，给人的气场很足，完全不像20多万能买到的车，更像是et7那种级别的车子。当然相对来说停车就比较麻烦，不过有360到也还好。 车子的外观和内饰的设计风格我个人非常喜欢，前排座椅很舒服，按摩力度很大。后排空间很大，选了舒享包后排座椅还带电调和通风加热，同价位的b级轿车和suv都没得比。 智能驾驶挺好用的，我推荐选上这个2w的智驾包，实在不想选智驾的话建议去看看别克e5。 nvh比较优秀，风噪不明显，速度上去后才能听到胎噪。 【最不满意】 唯一需要担心的就是飞凡这个牌子，我也不清楚这牌子几年后会倒闭，到时候售后可能比较麻烦。但我是上海人，以后总有地方能让我修车的，所以无所谓。小城市想买这辆车的人一定要慎重考虑。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.07分“优秀”

【购车经历】 4月底的时候打算购置一辆20-25万区间左右的新能源电车，由于楼主比较喜欢轿车的外形以及开车的操纵性就准备入手一辆新能源车。 主要对比了汉，海豹，零跑，哪吒以及飞凡f7。 汉，外观内饰不是楼主的菜。 海豹空间，后备箱还是太小，考虑到家用也就没在考虑了。 零跑，哪吒还是对于新势力品牌有些担忧吧，但现在哪吒和零跑降价幅度都挺大的。现在想想当时上了也成为被背刺车主了。 综合下来还是入了f7，更好的颜值，内饰，动力，底盘，用料以及是国企的背靠。 【驾驶感受】 4500公里驾驶下来，不得不说f7是目前这个价位最强后驱车之一，加速动力足，超车很有自信。外观内饰个人也是非常喜欢。空间大，停车对于我这种新手司机比较不友好，但转向确出乎意料的好。买这车前也看了很多测评视频，包括易车横评，38号，最近也看了懂车帝夏测，f7在麋鹿测试以及aeb刹停的表现都是非常优秀的。 当然也说说这车的缺点，智架领航过于稳妥，不会走最右侧，以及后车如果速度上来，很容易出现变道又取消的情况，然后车机未开放应用市场，车机百度导航的版本还是太落后了和手机上的没法比，然后一些小bug，需要重启下才能好。 【油耗】 f7的电耗很迷。在早高峰的时候电耗比较高，个人电耗基本都要116左右，但在快速路上，感觉电耗非常的优秀。现在基本都能稳定在13左右。高速我跑的上，跑了一次17还是18左右，考虑到毕竟是一台2吨重的车，也算是比较优秀了。 最后附上爱车的照片，个人还是非常满意这款车，希望我说的问题也能后期赶紧ota优化上吧。毕竟最近的一次ota也确实修复了以前很多问题，比如智架识别能前车刹车灯，变道灯，自动泊车也不会像以前一样的原地打死。以及上了qq音乐让音响效果更好。 目前竞争对手都在卷，既然入了飞凡的了，肯定还是希望车企能越做越好。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

进阶Pro版本，8月初下定，9月初至今提车1个月，总里程近2000公里，谈谈初步的用车感受。 外观：5米长车身，低风阻流线外形，掀背电动尾门，20寸星瀚轮毂，整体外观简洁低调，颜色方面在体验店看过生椰拿铁、云舒白和琥珀灰，各有特色，鉴于前两者需要额外加钱，最终选择了免费的灰色 内饰：整体奔里奔气的，但这个三联屏设计对比起目前新能源普遍的PAD中控屏，还是更经典且耐看的。白色内饰显空间大，但考虑到家里有小孩，最终选了褐色内饰，F7的这个深褐色内饰的整体质感也是高级耐看的。 配置：音响效果中规中矩，矢量音效在播放导航时比较好用。后排的屏幕，可以在长途路上给小朋友短暂看看视频。座椅通风和按摩效果偏弱，属于勉强能用的状态。 空间：作为5米长的C级轿车，后排空间确实没得说，腿部空间非常充裕，但后排中间座位由于地垫抬高且没有头枕，成人乘坐体验会比较差。前排副驾在未舍弃手套箱的情况下，也依然有很好的腿部空间。主驾的可调节超长腿托非常舒适。 驾驶：底盘质感在好的路况下非常棒，动力响应及制动都非常线性，不会有突兀感，有接近油车的驾驶感，而需要提速时，动力也非常足。但不得不说在烂路情况下，整车驾驶感就非常拉跨了，车友普遍反馈后期会出现异响问题，虽然目前暂时还未遇到。 智驾：国庆期间开了大概1600km的高速，高速NOA非常好用，智能领航覆盖广，除了上下闸道，以及部分道路复杂地面划线不清晰路段自己接管驾驶外，其余约90%路段均开启智驾，车道居中、提速、刹车、变道都非常顺畅，极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

外观：外观大气，沉稳，特别是侧面看过去，特别干练，纯净。 内饰：内饰相当豪华，我好几个朋友做我的车，都觉得不错，不输他的奔驰E，哈哈哈。 配置：配置无需多说，懂的都懂，绝对是超越这个价位的配置。 空间：空间很大，3米的轴距确实不是盖的，后排也可以比例放倒，虽然不是很平，但是铺上床垫在上面睡觉是没问题的。 续航：目前提车39天，里程3494公里，百公里综合电耗16.5。这样的能耗对于这样一款中大型车，又是在冬季用车的情况下，我是相当满意的。本人3400多公里的行程，有一半以上是往返山区县城老家开的，山区爬坡能耗会更大些，实测过在宁德市区开，温度16度左右，能耗能做到14。 智能化：整体用下来还是可以的，特别是在高速上开启辅助驾驶，开100码不变道情况下开的比自己开强太多了，开110码辅助驾驶的话在过大湾的时候最好人工介入，本人也不敢拿自己的安全开玩笑。 驾驶感受：个人感觉这辆车的操控不输特斯拉，电门相应很灵敏，动力很足，超车很容易，电门轻轻踩速度就上去了，高速110以上的加速也很强。 总体来说飞凡F7性价比还是非常高的，之前看过特斯拉modle3和比亚迪汉ev，还差点买了特斯拉，但是特斯拉新款发布后直接比老款贵了将近3万，还减配了有点接受不了。比亚迪汉，给我的感觉就是开起来太肉，当然我说的是单电机版。最后买飞凡，确实是冲着性价比以及上汽这个大厂背书去的。买的是F7进阶版，裸车优惠2.5万，成交价20.49万，送7000的巴赫座舱升级包。其实很想F7也能有个R7的华为HUD抬头显，确实好用，奈何现实不满足啊。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.07分“优秀”

外观：整体造型十分惊艳 不仅仅风阻低而且没有像奔驰的eq系列一样牺牲掉外在设计 同时外观上掀背也是加分项 不足之处在于尾部贯穿式尾灯的设计 中间的车标显得过于突出 夜晚更是突兀 内饰 ：内饰的设计十分吸引人，虽然明显有借鉴某豪华品牌的痕迹，但是好在学到了点上，能给人一种沉浸式的豪华感，美中不足，就是受限于价格因素，导致内饰的质感，以及细节处的做工有瑕疵，后排的杯托也是败笔，以及奔驰最值得的氛围灯学得不够像。 配置：舒适性配置十分够用，不足的就是基础版砍掉了前雷达和行车记录仪，以及360影像不够清晰等缺点，相较于合资车，配置很高，相较于新势力，配置略显不够。 智能化：由于我自己购买的是基础款，只有标配的acc和车道保持，目前使用下来还是比较满意的，能在高速上减轻我的负担，只是隧道内偶尔会有画龙的问题。 车机也是这个车的弱点，座椅记忆只有一组且内置程序少 ，相较于其他新势力品牌而言，例如，蔚来 理想、问界、小鹏算是难用的。 空间：十分满意，同价位的新能源车中可以算是很大的尺寸，而且后备箱由于是掀背设计，开口极大，后排乘坐空间也十分够用。 续航：单电机，低配版，城市道路电耗20，高速18.19基本取决于个人的驾驶习惯，可以控制的更好，如果日常驾驶是习惯省油滑行的开法，那么城市电耗完全能降低到15.16. 驾驶：驾驶感受可以算得上可圈可点.操控很棒.有德味 并且.刹车.电门的脚感都很出色.不会有其他电车那种 一踩就蹿的感觉，而是一辆大排量自吸车，随踩随有的动力感受，个人感觉，单电机，完全够用 。 底盘也很出色，虽然没有配备空气悬挂，但是过坎爽快直接，邦邦两声后会有坐垫帮你瓦解颠簸感，屁股不会有颠的难受的感觉，加之坐垫舒适，完全不会让人难受。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.5分“优秀”

外观:飞凡F7的外观造型可以说是我购买最主要的原因了，车身修长，比例完美，风阻极低，贯穿尾灯科技感十足，20寸轮毂简约而不简单，静若处子动若脱兔，我愿称之为地表最美的7。 内饰:飞凡F7内饰造型，简洁大气，三联屏的布局简约而又充满科技感，唯一缺点就是太容易沾指纹了。浅色内饰很温馨，杯架设计很有创意，坐垫很舒服。 配置:我购买的是长续pro版，除了没有四驱，其他配置拉满，有电动腿托，有座椅按摩，后排座椅还支持角度调节，后排配备了单独的屏幕，简直是带娃神器。没有HUD是一大遗憾。 空间:乘坐空间非常大，后排甚至可以跷二郎腿。储物空间稍有不足，主要是手机摆放的位置比较小，无线充电功率小，手机发热。掀背尾门给后备箱带来了巨大空间，这一点确实该点赞。 续航:我买的是90度电的版本，我上下班合理45公里，基本一周冲一次电。长途回老家也很抗打，至少400km不用充电，再远我也没试过了。 智能化:高架高速开启智驾确实省心不少，比我开的好，不管是跟车还是变道超车都能很好的执行指令。经过两次OTA后，智驾功能越来越好。希望城市NOA能够早日来到。最近还上线了全车一起K歌功能，真的给我带来了很多乐趣。 驾驶感受:驾驶感受目前来看是一大亮点，无极驾驶模式无限接近油车，动力源源不断，提速非常迅猛，过弯也很有信心。前些天去试驾了奔驰C级，我想我是回不去油车了，简直是两个时代的产物。 可靠性:目前没有任何故障。 用车成本:比油车是省钱太多了，我目前的电耗一般在15kwh/100km，冬天开了空调会略高些18kwh/100km，这样我每周上下班充一次电，仅需30块钱，香爆了。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 非常棒 【续航】 520 【动力表现】 非常棒 提车5个月，里程1万5000，带女儿自驾青海，驾驶乐趣多多，智驾毫无倦感。外观满意，越看越喜欢，在一众绿牌车里面，外形最好看的。我选的外白内白，比拿铁色显大显亮，内白也比内棕大气，还不显脏。越来越觉得不随大流的选择非常正确。配置上，高配长续航，该有的都有，以前油车没有的功能也都有。不满意的是行车影像，像素太低，非常不满意。空间上，主驾座椅腿托非常好，长途驾驶完全没有疲劳感。后排空间充裕。大掀背的后尾箱也相当能装。实际续航520也基本满足日常需要。一周才充电一次。长途智驾体验很好，打方向变道灵敏，时机判断准确。车道保持抢方向盘，以避免人为的失误。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.64分“良好”

我购买的是进阶版生椰拿铁，改20寸轮毂。我就从进行评分的几个方面说一下自己对F7的使用感受。 外观：对比了多款同价位车，F7的颜值无论从车身姿态还是颜色搭配都是非常抢眼，这也是我最终购买的原因之一。 内饰：选择的白内，虽然易脏，但是内饰整体的搭配和细节真的是完美。 配置：从店里电池到主被动安全配置，符合这个价位，但是进阶版没有行车记录仪和前雷达略有遗憾。 空间：五米车身三米轴距，车内空间显然是非常充足的。 续航：增加20寸轮毂后，CLTC续航是536，市区续航非常扎实，但是高速就有些不理想了，目前实测低于7折 智能化：进阶版在使用过程中，无论是语音指令的下达和执行还是安全辅助驾驶的使用效果表一般，行驶过程中对行人和雪糕桶以及异形障碍物无法识别，车机应用软件无法自主下载安装，且不支持手机NFC钥匙，这些方便有待提高，APP蓝牙连接和车辆操控非常拉胯，无感开门失败率极高。 驾驶感受：车身机械素质过硬，底盘用料和调教均不错，340匹马力和450N.m在任何时候都能随心所欲，静若处子动若脱兔，可能兼顾运动的原因，在过减速带时感受略硬，但整体舒适度还是较好。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

之前一直看的银河E8，看了一个月已经决定要买了，后面去比价的时候看到了飞凡店，就进去看了下，隔了一个星期下定了，销售态度很好，下定到提车隔得时间很短，主要看对眼了。 首先说下外观:我觉得这个是很主观的东西，我当时和对象一起看的，对象开始觉得一般，我看了好几次越看越满意，现在满意的不行，对象现在也觉得很好看，F7是属于越看越耐看，停完车都会空多看几眼，满意的不行！ 然后是内饰:就是奔驰同款内饰，没什么毛病，我选的棕色的，谁让对象喜欢呢，我觉得棕色的还不错，也没什么味，我选这一款车座椅占一部分原因，前排不用说，加热通风按摩该有的都有，后排也有加热通风也不存在小板凳的问题，舒适度上去了这就行了，屏幕也还可以看看剧什么没问题，内饰这块总的来说内饰比较满意。 配置:因为我是新手，拿了驾照三年没摸过车，配置也不是太懂，简单了解了下，电机电池底盘，用料都比较扎实，上汽还是挺实在的，就是不会营销。 空间:我178，前排肯定不用说，平时就和对象出去基本就是前排在用，但是后排我也考虑，可以不用但是不能没有，后排不论是座椅长度厚度，都是可以满足我的需求的，又有加热通风，已经没什么要求了。 续航:我是拿驾照早但是么开过车的新手，提车当天开了89公里，大概是14度每一百公里的样子，第二天就稍微多一点，大概16吧，动能回收全关的，全程开空调，跑500多应该没问题，我觉得对我来说足够用了。 智能化:没什么说的我体验的不多，我这不带智驾，感觉一般般吧。 驾驶感受:新手感觉不出来什么，就是底盘比较紧实，过烂路完全没压力，操控也还行，我两天就开了157公里了，还是挺好开的。 以上都是我个人的主观感受，不喜勿喷，求同存异！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

购车经历 最开始试驾的就是F7，那加速和驾驶感受给我留了深刻印象，直接坚定了我买电车的想法。 最后是在F7,P7i和海豹中抉择。F7给我的感受是水桶车，除了缺了个HUD和车机稍微弱了点以外我都非常满意，尤其是外观和性能，250kw的电机太馋我了，侧面的线条以及20寸拿铁撞色轮毂也非常好看，背靠上汽品牌应该也靠得住（flag立起来了）。另外还锁了首批车主权益，有终身电卡也很香。 最后4月底锁了权益后又观望了两个月才最终签合同，7月初提车 提车价格 进阶Pro，买断电池，选装拿铁色+20寸轮毂+7000座椅包，首批车主权益抵扣1w，实际提车价格25.69w。保险6500，4s店里保的 三个半月2800公里的感受 1.外观 至少能打8分，侧身和亮了日行灯的侧前脸简直不要太帅，其他角度就差了点意思。 2.内饰 因为好看选的白内，第一次坐车的朋友都表示内饰看起来很豪华高端，三联屏在普通油车和电车面前甚至有点科幻感。唯一的缺点就是白内确实容易脏需要经常打理。 3.动力 毫无疑问满分，当时国产最强单电机。之前开我爸的1.8T红旗H5，对比之下简直像拖拉机。动力好了随踩随有，超车超的那叫一个爽。 4.驾驶感受 非常好。虽然我对底盘感受说不出个一二三，不过确实感觉各方面都很舒服，不管是过减速带的震动还是高速转向侧倾之类的。高速过桥的飞跳也很干脆，回弹基本一下就结束了也不觉得癫。隔音也很好，全车双层加胶玻璃不是盖的，除了风噪和胎噪基本啥都听不到。 5.能耗 我常规情况是自适应动能回收，动力拉满，工作日都是开地面道路上下班，夏天开空调一般18度KWh/100Km左右，这段时间不用开空调了经常降到16甚至以下。开高架路会比地面低不少，夏天也能开出16左右，如果用辅助驾驶那更低了。 另外开高速我一般都是辅助驾驶开，而回老家的高速一般车多也经常开不到120，能耗也不比高架快速路高多少。实际如果开到120以上能耗会上到20左右。 我的开法实际续航高速能到430左右，市区地面+高架目测能到460。虽然可能有点快乐表，不过这个能耗表现基本还是满意的。 6.车机 槽点最大的地方，我不看爱奇艺不刷抖音但天天逛B站，但是我万万没想到车子上市都半年了车机里还没有B站，只能希望之前画的投屏饼赶紧能吃到。自带的百度地图不好用也是车友圈里老生常谈的话题了，选点困难，路线规划不好，搜索结果也经常搜不准。 另外车机使用感受也不如新势力，例如开导航时没有小窗可以看音乐播放之类的东西，语音识别慢没有AI识别，还经常误唤醒，不能投屏没有app市场。 还有就是后排小屏幕不能关闭，我常年都是一个人开车，每次看见后面亮着光就很难受，即使亮度调最低，下次启动车子也不会保存这个设置。 360畸变比较厉害，盲区也不小。我刚提车的时候过于信任360结果停车的时候刮擦交了一血。Pro版自带的行车记录仪也非常不清晰，只能说勉强能用。 7.辅助驾驶 一个字稳。过大弯也丝毫不画龙，刚提车的时候上高速即使下暴雨的夜晚也完全没影响，唯一一次断开是超大车的时候被溅起的水花把视野完全遮蔽了。1.3.0以后NOA覆盖路段基本完全覆盖我的常用路线，全程辅助驾驶的体验简直不要太轻松。而且超车体验也确实比OTA之前流畅多了。 不过也不是没有缺点，雨夜我曾经碰到过把路面上反射的摄像头探照灯当成车辆而给我狠踩了一脚刹车，非常吓人。如果侧边有车极近距离变道，辅助驾驶的减速还是有点慢了，有过几次非常极限的情况我自己主动踩刹车减速。另外前几天实测高速上不能对雪糕筒做出减速避让判断，我自己在极限距离手动打了方向救回来。 不过没有犄角就能实现目前的高速NOA我还是挺满意的。 辅助驾驶雷达和摄像头多了还有个好处是主动安全能力提升。我有两次倒车时没看到后方窜出的人和电动车，都是AEB提前主动刹车救了我。不过F7这主动刹车有点吓人，刹的那下车后方声音非常响，就像是撞了一样以至于我第一次触发的时候还以为撞上了电动车。另外就是AEB的灵敏度感觉有点高了。 8.空间和座椅 满意。巴赫座椅非常舒服，不过久坐感觉还是需要个腰托。后排虽然有点小板凳但空间还是挺大的，3米轴距确实不是白给的。后备箱掀背尾门给的开口优势确实大，实际上左右两侧和底下还是少了不少空间。 一些补充和不满意的点 首先是质量问题。2000公里后副驾靠近B柱位置出现异响，虽然目前还不严重可以忍受。软件问题很多，例如设置经常不生效。曾经出现过头枕音响只响一半，最后手动重启车机解决。 其次是品牌建设问题。飞凡的营销、渠道、售后很多人都不满意，加上刚提车就被背刺，还一点积分安慰都没有。另外就是老生常谈的换电饼。诸多问题导致目前销量不行牌子也没打响。 总结就是车子本体很满意，车机问题不小，品牌问题很大。希望上汽能好好运营吧，至少作为人生第一辆车可不想以后只能在回忆里看到这个牌子。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.07分“优秀”

提车到现在半个月出头了，说说优缺点吧。 优点:1.外观来讲车子的流线特别好，棱角分明，车头到车尾的过渡十分的舒服。没有其他某些新能源驼背的感觉。或者衔接的不流畅。车尾和车侧的线条绝了。 2.内饰来讲，皮质的包裹非常非常多，基本上在这个价位段秒杀了同级别的新能源汽车，虽然说是抄袭了奔驰，但是抄袭的非常成功。 3.空间来讲的话呢，3m的轴距，以及巴赫座舱，这本身就是飞凡f7主打，实际乘坐体验也是相当优秀，不管是四座都安排上的通风加热，还是前排有的座椅按摩，给人的感觉真的很好，但是也有想吐槽的，就是这个按摩的力度很一般，在这个轿跑姿态的轿车里面，这个乘坐空间真的可以算得上T0。大家不信的话可以多对比。 4.驾驶体验来讲的话，由于我是新手，试驾的车辆没有上来就开了飞凡，但我的第一感受就是在柏油路段或者路况较好的路段。安静程度简直超乎我的想象。真的可以做到，基本上一点儿声音都没有。但我不知道是不是太安静的原因，走一些坑坑洼洼或者石子比较多的路段。那些石子传到底盘上或者轮胎的一些声音还是比较明显的。但是除去这个之外，不管是底盘给你的支撑，或者说一些颠簸路段，它的回弹都是非常干脆，非常有力的，整体质感非常好！加速性能就不用多说了，单电机基本上处于最快的梯度。 下面说说缺点: 1.车机的智能程度确实比较低，当然这是相对于其他比较优秀的新能源车车机来讲，具体体现在只有百度地图，没有红绿灯读秒，在较少情况下会出现，明明是左转道，但是却提示可以直行的情况，不知道是不是因为百度的锅，反正不如高德。并且车机的反应程度确实比较慢，且不能发送连续指令。其他的一些要看视频啊，这个我个人不太感冒，因为真的会有人在车上看视频吗？但也不能否认这个车机确实是比较封闭的。但1.4ota版本已经在推送了，可以手机互联，也可以用高德地图了。整体上看在变好。 2.还是隔音的问题，上面讲过了，其实隔音本身非常好，但是不知道是不是因为确实本身做的特别安静，所以路过一些颠簸路段或者很密集的减速带。那种从底盘上反馈出来的声音还是比较明显的，又或者一些有细小砂石的路段，轮胎带起来的，飞起来的砂石。敲击底盘的声音也特别明显。但我还要强调一点，就是它本身的行驶质感和在柏油路或者说较为平稳的路上行驶的隔绝感是非常优秀，非常强的。 3.还有一个我最最最讨厌的缺点。就是360影像，夜视能力没有。晚上走进狭窄路段，想看360，基本上就是瞎子。并且360在四个角的畸变非常严重。我已经因为盲目相信360的四个角蹭两次车了。大家要提车的可以注意一下，这个360最好是你看着四个角还差一点儿碰上。感觉可以再挪一点。千万别相信。情愿多来几把，都不要盲目极限，当然正常来讲四个直角边还是可以相信的，不要太极限就行。 4.品牌，我本身是在省会城市。所以不会太担心，门店很少。所以说要是在一些比较偏远的小县城买这个车，可能还是要考虑一下。毕竟售后保养会很麻烦。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

年中的时候下定决定换一辆新能源，于是开始了漫长的试驾历程。20w左右的电车几乎试驾了一个圈。一直到8月底几乎决定要下定g6了，在懂车帝上看到了f7的广告，试驾完整体还是非常满意的，隔了一天再带老婆再次试驾，随即下定。 本来预计2-3周的提车时间，最后隔了一个国庆，一拖拖到了国庆上来5周多才提了车，9月21日下产线的车，也算是最热乎的新车了。 提车后第一关心的就是音响，说实话一上来我对音响并不太满意，低音沉闷，高音不通透，听着很难受。于是找到了音效平衡器，摸索尝试了一段时间，把低中高音调成了+4-4+4之后，总算是令我满意了，自己平时听的流行乐摇滚纯音乐都有非常不错的表现。 车子的外观内饰不多说，本来就是很主观的一件事情，但就我本人而言满意度还是相当高的，原本以为车标会显得突兀，实际感受看多了也挺好看的，内饰一体式的大连屏很好打理，摸得到的地方几乎全是软包，选的白内显得车内特别的通透明亮。 座椅也是是很满意的地方，加了座椅包整车前排加热通风按摩，后排加热通风，配置拉满，家人十分满意，通风真的太重要了。我自己平时经常健身，回去路上开着按摩好好放松一下，真的舒爽，f7按摩的力道还是不错的。 最后说说行驶这块，得益于大功率电机，加速性能不必多说，而且加速很线性，整个底盘开起来是略微偏硬一些的，显得很扎实，在我的试驾中，f7也是让我感觉最容易上手的一辆车，真的好开。 平时通勤路上部分拥堵路段我一般会开Lcc跟车，还是轻松很多，只要前车启动了轻点下电门，其他都f7自个搞定。车道辅助总感觉会有一点偏右，希望后期ota能升级一下改善下，由于自己也没上pro，智驾这块也就没办法有更多的体验，总体上拥堵跟车调整到最近还是很容易被加塞，高速lcc还行，有加塞刹车不会特别急，整体也算是够用的感受。 大电机加2.2吨的车重，电耗肯定不会太低，正常通勤起步油门比较温柔的情况下能开到15不到一点，开的稍微猛一些油耗大概在18左右的样子，也还算合格吧。 期待后续福气能给我更多的惊喜和体验。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

上月在路上偶然遇到F7，远远的第一眼就被他优美的车身流线和酷炫的尾部造型种草，心里响起一道声音：“这是什么车，太TM帅了!” 回去一查，才知道原来是飞凡F7，按耐不住蠢蠢欲动的心情，决定去看车，进到车里又被其超长的轴距、宽敞的空间、豪华的座舱和极富科技感的内饰所惊艳! 了解了一下价格，爱了爱了，哎是真香，简直不要太香哦！ 再看看那与自己朝夕相处了几年的插电式混动，怎么瞬间就觉得没那么香了呢，属实不是旧车不好，而是F7的配置太优秀。这配置这价格，还要什么自行车！让我不能不心动啊！ 心动不如行动，九月交付定金，国庆过后喜提新车，马上就去贴了车衣改了色。看到完工的小7，满分！！！回去的路上，感觉我开的不是车，而是开的一件艺术品! 朋友们得知我买了新车，纷纷过来围观，都觉得很帅!很燃！很炸！座舱和内饰也没得说，超能打。给他们试驾了几圈，驾驶感也是一个字:爽！一脚油门下去满满推背感，高速上超个车，so easy！只有一个朋友，说虽然后排坐着很软很舒服，但是掀背式尾门高度有点低，卡头。我瞅了一眼他两米出头的个头，心里默默吐槽“给我滚，跟个竹竿似的自己有多高心里没点避暑吗？” 开了一个礼拜，优点实在太多，不胜枚举。不论从座位的舒适性还是从驾驶体验来说，都完胜旧车。不过美中不足的是，我也遇到过一些操作上的小问题，有些功能找了半天愣是没找到。哀叹一声，老了老了，老夫一世英明竟会被这小小的车机难倒？!！！急呼交付群里的成长伙伴求助，立马得到回复，很是耐心地一一解答，教我操作步骤，必须大大的点赞！看来智能化程度太高有时候对老年人不太友好啊，好在老夫脑子灵光，一点就通，get到了好多新姿势，哦不对，新技能。天赋树噌噌噌的加点，解锁了如车辆快捷控制、手机遥控车机、快充和慢充桩扫码充电等等新技能。老夫瞬间又觉得自己行了，和小7越来越有默契了！前两天小7经历了一次洗髓炼体(ota升级)，武艺值又强了不少，看来是和老夫一样，一起进步，想来用不了多久，老夫就能和小7达到传说中的人车合一境界了。 各位看过笑过，言归正传，所谓情人眼里出西施，其实爱车也是同一个道理，小7就是那个我眼里的西施，让我爱不释手欲罢不能。