点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

这次购车主要是把我之前的油车Q50换掉,一方面是Q50已经9年多快10年了,车子的操控很好,但尺寸还是差了一些,后排的空间和乘坐舒适度一直是家人不太满意的地方,另一方面开过几个朋友的电车,感觉电车的体验已经完全可以替代甚至超越油车了,再加上传言牌照政策在今年年底也会有变化,所以年初就把换车这件事提上日程。 个人对SUV一直不感冒,还是喜欢轿车有操控的感觉,看车的时候一开始只关注了Model 3、小鹏P7和蔚来ET5,后来通过一个我一直看的车评人的内容了解到了飞凡F7这款车型,再加上价格和配置深深地打动了我。Model 3个人觉得是这些车里驾驶感受最好的, 小鹏P7的车机体验非常棒,蔚来ET5的内饰质感是我最喜欢的,不过最终因为空间和整体舒适性我选择了飞凡F7,人生到了这个阶段除了自己开得爽以外,还要照顾老婆孩子和父母的乘坐感受。 我买的是90度后驱电长续pro版本,单电机基本满足日常用车需求,而且这个单电机250kW的功率比一般的单电机都要猛。颜色是默认的琥珀灰,我觉得这个颜色最耐看,内饰选的是尊雅白,虽然可能比较难打理,但还是颜值正义。用小订的选装基金加了20寸轮毂和座椅升级包,没选座椅氛围升级包,其实我对麂皮顶棚还是很想要的,但其他两个觉得没有必要就没选,标配的仿皮座椅已经很到位了。另外选择了安装家充装,比较可惜的是现在上海小区只能申请220v的7kW充电桩,基本预约在晚上十点以后错峰充电。 从4月上旬提车已经开了2个半月了,算是小有资格可以讲一讲这个车的用车感受了。 外观内饰 F7的外观真的是很惊艳,看到它的第一眼,我跟我老婆都被它吸引了,掀背尾门直接圆了我的瓦罐梦。车内的座椅真的跟宣传的一样舒适,在其他几个车型上都体验不到,尤其是后排把扶手放下来,两个位置直接行政级拉满,还可以电动调节椅背,坐过的都说好。 车机体验 F7的车机功能算是满足我的需求,还可以调节动力输出、能量回收的百分比,语音响应速度也很快。前后两块屏幕的视觉效果都很不错,充电或是休息的时候可以看看片。不过座椅和驾驶习惯的记忆只支持一个账户这点有些不方便,不知道后续OTA能不能快点解决这个问题。 驾驶体验 我选的是单电机后驱的版本,动力非常充沛,转向跟手,加速的线性控制的很好,不会很愣。底盘在行驶过程中是很稳的,比起我的Q50在操控上不输,而且乘坐舒适性上有大幅度提升。整车的隔音效果很赞,开窗和关窗就像两个世界,值得一提的是在高速行驶的时候,噪音也很小。基本满足了我对轿车的所有需求。 智能驾驶 F7的智能驾驶能力出乎了我的意料,现在每天上下班我都会在尽可能开启高速领航功能,跟车、保持车道、车速控制都很顺滑,自动变道也很平顺,每天上下班路程各要1个小时,很好地缓解了我的驾驶疲劳。只是车道保持和高速领航只能通过一个按键启动,系统自动判断,使用的时候还是有一些不清楚。 续航电耗 我每天上下班来回60多公里,一半的路程是在高速上,一半的市区道路比较拥堵,开了2个多月,平均电耗在17点多,90度电差不多充满一次能开到500公里左右,续航对于我来说没有任何问题 不太满意的地方 手机蓝牙钥匙有时候无法触发靠近开锁和自动落锁功能,这点还挺困扰我的,现在基本上不带实体钥匙,每次开门、离车都得把APP打开,生怕没有自动开启。 前排不能控制后排的屏幕,淘气的儿子在后排可以随意操作看动画片,我在驾驶位上开车没有任何办法阻止。 以上两点都希望能通过OTA尽快解决
奋发有为远山xR:
切宝粑粑:
黎明6582:后排的地台有点高