点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.9分“优秀”

感谢圈主小冯推荐。 【购车经历】8月份吧，看见红旗h5新款上市了，外观和h9差不多还蛮帅的，个人也比较喜欢家里面老一辈从政的也比较看好红旗这个牌子，也就很支持我去买，去了4s店，销售服务还是蛮不错的，试驾完当场就定下了这台车，其他车也不想去考虑了，年轻人第一台还是比较偏向轿车，虽然爸妈有点想让我买SUV，不过还是个人喜好吧。 【外观内饰】新款的前脸让人感觉很霸气，很帅的感觉，打开车门映入眼帘的就是它12.6英寸的中控大屏幕，其次就是自己比较喜爱的氛围灯看着也是蛮赞的。和之前老款的差别很大，正所谓全新红旗H5，说的一点没错，高档感十足。 【驾驶感受】个人买的是2.0的顶配旗领版，我自己开了小两个月给我的感觉就是底盘很稳定，因为我是隔音玻璃的缘故，我个人感觉胎噪不是那么明显，如果开个音乐基本上就没什么感觉了。这个车座椅的体验感也是很不错的，挺软坐起来很舒服也不会特别软很恰到好处，抬显对于驾驶员来说看的道路会更加清楚，开车的话也就更加方便。224匹马力+8AT+340牛米的组合，作为家用车真的是顶了。主要是日常通勤还是很舒服的，平时开的舒适模式，推背感虽然没那么强，带点顿挫，不过驾驶感受来说很是很好的。地板油动力响应有点延迟，前段起步有些许肉，虽然加速没网上测的那么快，不过个人感觉还是很好的，驾驶体验还是很不错的。 【空间表现】对于20w这个价位的车来说，这个空间我感觉很是很不错的，前排和后排的空间很客观，坐起来也很舒服，我个人180坐着也没什么大问题，调整好主驾座椅后，头部也不会有不舒服的感觉，腿部也可以自由运动，后排也还有两三拳的距离，坐在后排翘个二郎腿丝毫无压力，感觉空间蛮大的。后备箱空间也很大，只是感觉略微浅了点，不过放两个24寸的行李箱还是绰绰有余的。 【油耗情况】（我油耗高是因为我就上下班用，平常使用我开的差不多8.5个油)最近由于工作原因一直在市区开车上下班，所以我的油耗还是比较大的哈。 目前公里数492公里，加油费用900，不过现在油箱还有大半箱油没开，高速我还没开过，市区基本上13个油因为我上班开的公里数也不多，距离不是那么远，还有就是经过学校，公司前面区域比较堵车才这个油耗，最省油的时候个11个油，最费油的时候近 15个油，油耗还说的过去。 【车辆优点】感觉座椅有点点歪，但是包裹性很强，可以买个靠枕更舒话点，这款基本配置到顶，行车记录仪都是自带的，很多人性化功能:比如我最近抬显比较常用还是很方便的，方向盘加热在冷天来说个人感觉还是很有必要的。我个人也不太喜欢装饰车辆，基本保持出厂状态。 【缺点吐槽】车机的话听听歌还是可以的，导航的话买个手机支架放着，还是用手机吧，车机自带导航版本太低了。玻璃除雾效果也不理想，其他也没什么想说的，我目前也还没遇到其他问题。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.9分“优秀”

【情况说明】2022年11月18日提的全新红旗H5 2.0T旗领版。1100元加装了前排座椅通风、850元加装了非全尺寸备胎。用车城市黑龙江省虎林市，边陲农业小城。 【亮点配置】全新H5不仅仅有颜值，全车整体配置与其他品牌相比较也是相当炸裂的。 1、方向盘加热及全车座椅加热对于今年春节期间经历了零下38摄氏度极寒天气的我来说太友好了，保证了全家人出行的舒适性。 2、配备了红旗车首搭的8合1智能天线和车载WIFI-6及5G技术，实现所有生态内容高速呈现，无虑畅享。这对于我一个从通讯行业出来的技术人员来说也是很有吸引力的。 3、选车必须要重点观注安全性能，H5全车配置9个安全气囊，高强度热成型钢笼式车身，A、B、C热成型钢屈服度更是达到了2000兆帕。以及L2级主动安全系统保证出行安全。12月份C-NCAP发布的红旗H5安全测试成绩行业排名第一，在乘员保护、行人保护、主动安全等所有项目均表现优异。这也印证了红旗H5的安全性。 4、12.6寸中控屏及全车智能系统、360影像、HUD抬头显示、12扬声器丹拿音响等等，配置太全了！有兴趣的伙伴自己去看吧。 【驾驶感受】224匹马力+340牛米+爱信8AT的组合，作为家用车已经相当不错了。我主要是日常通勤市内驾驶和偶尔一些高速，平时多用舒适模式驾驶，推背感虽然没那么强，但对于一辆5米长的车来说开起来还是很灵活平顺的，路口红绿灯弹射起步虽然比不了电车，但也足够用。高速上暴力驾驶车身够稳，提速超车毫无压力。春节回老家，来回1800多公里偶尔打开按摩提提神开起来很舒服，没有疲劳感。 我的车停放在小区内没有车库，零下20多度时起车就有发动机会噪音会有些大，提速慢。我想这可能是与红旗全系统采用的是5W30机油有关，低温流动性不是最好的。 【空间感受】选车的时候体验过同级别多款车型，新H5前排的优势是座垫长度52CM很舒服，靠背包裹性好填充柔软。缺点是座椅会有些许坐痕不过奥迪车也有。车门和扶手箱储物空间也很丰富。后排腿部空间和座垫长度也是同级车型中最优秀的最舒服的。后备箱空间也足够用，缺点没有配置电动尾门。 【油耗情况】春节后从齐齐哈尔返回虎林全程高速暴力驾驶，1000公里加了700块钱油还能剩两大格。中间走走停停在服务区休息，表显油耗最少的一段路程160多公里5.9L/100KM。市区油耗效大，两个原因冬季气温低发动机温度上不来，市区上班就两公里多。全是红绿灯人行道。 【车辆优点】外观内饰颜值够高。主被动安全性配置优秀。功能配置丰富，语音控制很方便，车载导航精准流畅，在高速行驶过程中前方发生车祸提前会有提示注意避让。导航数据能同时在仪表盘和HUD上显示。在5G网络的加持下准确流畅，提前提示车道和出口，没有走错路线的担忧。主动安方面我要点赞，盲区提醒和主动刹停多次避免了剐蹭。空间富裕，12扬声器丹拿音响很赞的。双层夹胶玻璃日常使用静怡性很好。底盘用料是同级车中最扎实的了，副车架、前后悬挂采用了大量铝合金配件。走大坑小坑的烂路底盘的整体舒适性完全可以，底盘悬挂能够过滤掉很大一部分震动，稳定性很好。 【车辆缺点】无电动尾门。225/50R18的车胎宽同级车中不占优势，设计时可能是考虑到燃油经济性。车漆厚度比其他红旗车型要薄。车机流畅度一般，没我的华为手机快哈哈哈。 感谢红旗h5圈主小冯推荐。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.5分“优秀”

跑了七千公里来更新一下： 我之前的油耗可能跟驾驶习惯有关，限速允许条件下见车就超，综合油耗10.5。 最近悠闲了一点，高速加上部分堵车，油耗在6.3，国道省道佛系巡航，70~80km每时的速度，跑了二十多公里油耗在6.0，对得起宣传的39%以上的发动机热效率。 唯二的槽点主要就在隔音和车机上。 ______________________________________________ 7月中旬的盲订用户，之前开了四年的奥迪q5，一开始准备买一辆工具车，所以去看了顶配星越L，出门附近有红旗4s店，当时知道新h5上市就顺便看一下，网上照片挺不错，没想到实车更惊艳，尤其红色内饰质感比懂车帝全景展示好多了，就是装配有公差，后尾箱门靠近窗户的两个角都和两边后翼子板对不齐，而且现场试了隔音效果也一般。又去看了下领克03，空间和内饰感觉确实比h5有不小差距，试驾噪音也很大，纠结了一下就定了新h5。 顶配加装座椅通风，等了两个多月4s来消息10月10日可以提车，结果当天运车的板车路上电瓶缺电，在4s店等了一整天，阴差阳错下我亲自迎接着它下了长春来的板车，生产日期是9月28日。销售经理人不错，4s加急办的提车手续，落地价22.75，另有一万五的贷款利息。4s店送了5的定制地垫、hs5行车记录仪和普通玻璃膜（不含前档），外置记录仪在这车上尤其挡视野，回来就拆了。送的膜也没要，自己换了龙膜。 1，外观。没的说，确实很霸气，而且内外兼修，这车开起来除车头比一般轿车略高一丢丢外，驾驶视野无比好，十分开阔，我自己这辆装配也很严丝合缝，没有试驾车外壳对不齐的问题。外观纠结了一下黑和银，感觉黑色有点太商务，还是定了量子银灰。最近4s店通知旗标灯到货了，1980元，正在考虑要不要装。装的话我打算接远光灯，平时不亮，开远光时才亮，质感应该会更好一点。 2，驾驶感受得说道说道。7月开顶配试驾车时，感觉加速还行，发动机噪音有但并不大，悬挂比较到位，软硬适中，弯道支撑也可以。刹车初段太灵敏导致点头，后段又有点刹不住。有车评说转向虚位大、偏轻，我当天对比试驾了领克03，03转向指向性很棒、很灵敏，刹车强的一笔。h5相比之下指向性也不错，没发现有虚位，但是最初那一点转向不像03那么灵敏，左右略打一点方向盘的话车轮转向很小，而且手感偏重一点（比我q5都重），这样高速时稳定性更好，不会一碰方向盘就跑偏。试驾车最大的缺点就是轮胎，当时在国道上遇到一个急刹场景，50~60公里的速度就刹不住，抱死后轻微打滑，而且胎噪有点大。 我自己的h5提车当天就在4s换了米其林浩悦4轮胎，说实话跟轮圈（7J）有点不匹配，感受和试驾车又有很大区别。首先我这台车优点是刹车很线性，没有点头问题，胎噪小了一丢丢，悬挂感觉比试驾车还更好一点，兼顾舒适运动。缺点是中高转速发动机噪音比试驾车大，一二档起步非得到快三千转才换挡，体验不太好。其他各方面都还比较满意，跑山有三百多公里，操控体验也很不错。 3，内饰比较满意，红内质感不错，中控竖屏本不太喜欢，用后感觉设计还是花了心思的，按键、门把手等物件质感都挺好，人机工程学挺棒，无线充电位置也合理，不占用扶手箱空间。座椅软硬适中、包裹到位，按摩功能也挺舒服。储物空间、乘坐空间也都很不错，唯一可惜的就是缺个眼镜盒。 4，车机功能布局还不错，把使用频率较高的导航作为首页，使用逻辑上简洁明了，我5g版的反应速度还能接受，而且带全量电子说明书，带全彩HUD抬头显示，显示效果清晰好用。但使用中有几个槽点： ①不支持网易云音乐，自带的酷我还得再开一个vip，不然很多歌曲只给放个开头。 ②不能关闭收音机模块，且每次驾驶中调整多媒体源只能mod键一个个按，反应还慢，过程中收音机噪音让人很不爽。 ③不能在中控主界面直接进入播放页面，只能先进入多媒体首页。而且多媒体首页里只能通过顶端的mini播放器点进播放页面，使用不便。 ④所有媒体播放不支持进度记忆和歌单、听单记忆，而且对超长（千首以上）播放列表优化不行。我车机的喜马拉雅听书经常第一千零几集放完就跑回第一集，酷我这次用选定歌单，下次开车时就跑回另一个随机歌单了。 ⑤高德地图版本太低，还不能选择语音包。 5，油耗。我提车到现在1100公里左右，正在用第三箱油，还没跑过高速。平时每天通勤在40公里左右，经常会开着空调在车里午休，车机电脑显示最近780公里综合百公里油耗12.6L，app显示600公里综合百公里11.9，比我的17款q5油耗还高（十万公里综合10.9），有我怠速较多的原因。我自己体验这车中低速及怠速下发动机转速偏高，导致怠速油耗不低，目前一箱油加满50L多一点跑不到五百公里，预计均速上到70以上的话油耗会显著下降。 总的来说这车我还是很满意的，使用体验值回票价。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.7分“优秀”

感谢圈主小冯推荐。 【购车经历】8月中下旬左右，偶然间看见全新红旗H5上市了，外观一下子吸引到我了，太帅了。抽时间迫不及待的去了4s店，看到实车更是喜欢的不得了，立马试驾，感觉真的是没的说 ，稳。本来还在纠结买星越L还是新款迈腾来着，这下子让我不用纠结了，就这个了。去年想换车的时候去过一次红旗店里，销售态度挺好的，并没有觉得我们买不起H9就不帮我们安排试驾，反而立马安排顶配的H9带我们试驾，H9坐上去开起来，很nice，各方面配置都有了，个人觉得不适合我这个小年轻开，当时就看过H5（现在叫H5经典版），觉得也有点不适合年轻人开就去了看了别的车。新款H5外观啥的都是适合年轻人开的红旗车。 【外观内饰】新款H5给人的第一感受就是帅，霸气，被称作小号H9我觉得也可以。打开车门会发现满满的高档感，全液晶仪表盘，12.6英寸的中控竖置大屏，空调出风口的金色装饰，真皮座椅再加上一圈的氛围灯，给我的感觉真的是一辆全新的H5，高档感满满。 【驾驶感受】试驾的时候开的2.0T顶配旗领版，乘坐时候给我的感受就是底盘太稳了吧，风躁我感觉还可以，胎噪就是很普通的胎噪声响也不太大，可能得益于前排的双层夹胶玻璃我感觉风躁比其他车要好很多，座椅挺软的包裹性强，坐上去挺舒服的。到了试驾路段换我来开，坐到主驾驶抬头看着这个HUD很喜欢很清楚字又大，车头感觉比别我原来的老迈腾长很多（后来销售介绍这个车4988的车长，2920的轴距，真是感觉这车又长又大），一脚地板油下去，这个车有一点点延迟大概就不到一秒，然后就抬头窜出去了，这个动力没的说就一个字 爽 ，试驾了一下开到90迈来回急大方向的感受，确实地盘很稳，侧倾做的也很好，看别的品牌试驾车都在原地弹射起步，我的销售说咱们也可以就教我怎么弹射起步，油门轰到2000转松开刹车的一刹那，抬头推背感十足，太喜欢了。对于日常家用车来说 2.0T加8AT变速箱，224匹马力已经够够了，就是油门踩下去有点延迟但不严重，日常踩油门可能感受没那么延迟，一脚油门踩下去就能感受到那不到一秒的延迟了。 【空间表现】新款H5车长4988，轴距2920，妥妥的一个B+级轿车，空间没的说，本人身高180，调整好前排我的坐姿以后再坐在后排还能有2拳多一点的腿部空间，没得说，空间就是大。后备箱空间也挺大，而且支持后排座椅四六比例放倒，放一下长的东西也可以没问题很够用。车内储物空间也挺多的，四门储物空间挺大但是有点浅，中央扶手箱挺深还有绒，摸起来挺舒服的。空间感受比新迈腾还要大。 【油耗表现】目前提车快两个月了，跑了1500多公里，市区平均油耗八九个，堵车开到过12个，高速油耗也就五六个，曾经开到过4.9，国道和高架快速路油耗基本在6-7左右没有其他人说的那么夸张油老虎，这点可以放心。加满油在高速上能跑1000公里没问题，我的一箱油在高速加上国道高架路啥的跑了800多公里。 【车辆优点】我喜欢，这个车就是帅和霸气。我这个配置的座椅是真皮座椅 副驾驶扶手箱和中央扶手箱里面都有一层绒，很喜欢这个小细节。后排还带座椅加热功能，手机无线充电的位置也很方便充电速度也很快。语音助手的反应速度可能得益于5G芯片的加持识别速度和准确性都挺快，挺满意的。自带的12个丹拿音响音质特别好，在车里听歌好的音响给人的感觉就是不一样。HUD抬头显示的字体挺大特别清楚，用车机导航的话还会投影到抬头显上很方便实用。 【车辆缺点】车机自带的酷我音乐还得开通会员才能听我想听的歌，爱奇艺这个大屏停车看电影啥的挺爽但也是需要会员的。中控台开空调的时候有异响，应该是热胀冷缩的原因一会就没有了能接受，没有电动尾门啊，感觉这个价位的轿车基本上都自带了吧，自带的高德导航车机版本太低希望以后能升级。

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4分“优秀”

【最满意】 外观大气，内饰用料扎实！皮质包裹地方很多！配置高，ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏移等等 【保养】 4年10万公里免费保养，目前已经保养两次，每次去售后都能有点法子让掏点钱，但是可以选择不做这个项目！ 【亮点配置】 2.0+8AT，动力强 【油耗】 我每天通勤100左右，大部分快速路和高架，所以平均油耗六七个左右 【驾驶感受】 整体不错，空间大，座椅舒适！ 【最不满意】 内饰嘎嘎乱想不是这响就是那响，车机大屏懂得都懂样子货，故障灯经常报，但是也没啥大问题，就是什么盲区监测故障，大灯自动调节故障啥的！风燥大跟吹口哨似的，一开始以为是漏风！去了4S店人家就说分燥大，然后就是胎噪大，轮胎差！车道保持功能就是画龙，画着画着就压线出去了！

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4.3分“优秀”

动力方面：舒适模式基本够用了，运动模式非常强劲！给力！黄金右脚，我开车不管是低速跟车还是高速，都没有任何顿挫。自动挡舒适模式下升档积极，降档一般。运动模式下升档一般，降档积极。 底盘：舒适模式下底盘较散，保留基本路感，虑震性能一流，非常的舒服。运动模式下，底盘略硬，路感明显，虑震性变差了，但仍然很好，也很舒服。自定义如果调解成强劲沉稳的话，就不是那么舒服了，但操控性极佳，推荐自己嚯嚯车的时候使用。 操控性：转弯半径略大，方向盘指哪打哪！50过弯稳如老狗，车身无倾斜、不飘动，技术好点能够一直保持在道路中间完全没有问题。三个模式的操作性都很良好，个人对比ct5的话，要差点。对比奥迪a4L和帕萨特要好点 辅助配置：所有的配置都感应灵敏，就是警报的声音太大了，我都贴膜（谐音你们懂的）快聋了，另外360右上角有个近点小范围盲区，dangerous！我要讲一下主动刹车，今早我正常行驶，然后突然被近距离加塞，我当时车速20~30脚放在油门踏板上，突然油门踏板一下子松掉了，车辆紧急刹停，我一瞬间感觉魂都飞出去了。。。 油耗：黄金右脚，百公里8.8左右，还能更低，大家只需要打开瞬时油耗找规律就可以了。 内饰：这个价位，无敌。 噪声：我发现发动机噪声好像是模拟声浪，胎噪有点，完全可以接受。 车机：其实真的不卡，但是用红旗语音的时候他会有3s~5s等待你继续说话的时间，指令十分精准，而且能分出正副驾驶的指令，合格了。 总结：我这个车是第一批车，还是展车来的。但是他是我目前开的，性价比最高的一台车了，至少我提的价格，它就值得。这个车是第一批嘛，所以没减配过。希望红旗不要减配，像我的随动大灯虽然没啥用，但是不能没有。

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4.2分“优秀”

每个人的驾驶需求可能不太一样，我就比较偏向驾驶舱内的驾驶氛围，一辆车，源于外观，喜于内饰，享于空间，忠于性能。对于我而言，什么速度与激情，什么保值与油耗，都是对自己爱车的鞭策，对自己能力的嘲讽。不过直白来说，红旗的售后，维修的效率，车机的使用及后排隐私玻璃影响内后视镜观察等问题，一直是我最难受的地方。本车在年前发生一起车祸，维修完成后发现4S店列出的配件清单与实车核对不上，各位车友真得提防四儿子，后续我车加装红光闪耀套件血线，多次出现不亮的情况，花了三四次进京证，用了半个多月时间，每次都说换，每次都原封不动还回来，最后以各种理由搪塞。车本无罪，坏的是人心。各位车友多加小心，维护属于自己的消费者权益。希望国企红旗能够查缺补漏集思广益，国产车加油，勿把国人情怀当扬沙。

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4.6分“优秀”

最开始看了四辆车H6、H5、比亚迪汉、福特蒙迪欧。外形最喜欢H6，但后排头部空间小、噪音大；汉电驱时开着最舒服，但考虑到是油标还是想买纯油车，单位和住处充电也不方便；蒙迪欧大连屏不喜欢；综合考虑最后选了H5，想要抬显就选了旗领，加装座椅通风和辅助驾驶包。量子银灰+红内，帅😎 #告警 提车到现在开了1500km，就遇到过一次传感器脏的告警，过了两分钟就没了，估计是该洗车了，后面就没有出现过了。 #行驶感受 旗领是双层玻璃，能隔风噪但不能隔胎噪，胎噪很明显，不过放个歌啥的还好，总体比我家17年的本田XRV噪音表现好多了。 低速减震很硬，这也是最不满意的地方，h5主打的就是一个舒适，但低速过减速带或者坑洼路面的时候“格愣格愣”的。高速过一些起伏的路面时反而很软，弹两下就过去了，还算比较舒适。 转向手感较轻，开大船，对追求舒适的人挺好。 #高级自适应巡航 SACC 这是我很期待的部分，红旗的自动驾驶不是强项，但2023年的车高低也得有点自动驾驶功能。 选装的SACC比自带的ACC多了个车道保持功能，但实际感觉用处不大，只有在车少的高速上有点用，北京这种车很多的高架还是得自己勤控制。有时旁边的车离得很近，自己往一侧的车道线躲一躲，会抢方向盘(不开SACC时车道保持也会抢)，不过抢的力度不大。说到这提一下车道保持，我是一直开着的，但开小路时建议关上，因为它识别到车道线，不打方向变道或者稍微贴近一侧就会抢方向盘，有点烦。另外，SACC识别的车道线距离有限，比如前面较远处出现弯道了，它不能识别，直到车开始偏向一侧车道线了它才开始打方向，导致转弯转的有些生硬。 SACC的说明里说了弯道过急时会失效，需要手动接管，但这个“过急”的定义实在是不敢恭维，有一些不是很急的弯(比如G6辅路北五环那边)也要自己接管，而且这个车道保持和速度没有联动功能，有一次过那个弯，前面没有车SACC就一直加速，为了试探它能不能自己拐过去，我一直没踩刹车。最后还是我自己转的方向盘，高速过弯车辆有些侧倾趋势。如果SACC识别到了弯道，速度慢一点，应该是能自己拐过去的，但目前看来它判断加减速的标准只是前面有没有车。 使用SACC还有一点要注意的是它只能识别正前方的车，有车要并线过来的话，它只有在车几乎已经并过来之后才识别到并减速。如果观察到有车近距离并线的话还是要自己踩脚刹车。像我为了不中断SACC经常遇到“前面车辆加速——旁边有车辆并线——SACC加速——识别到有车辆并了进来——SACC减速”这种情况，不太舒适。 官方宣传视频中的堵车时跟车行驶体验一般，停车超过3s需要踩油门或者向上拨动拨杆才走，加减速有些急，而且停车时振动很明显。希望能手动调节3s这个时间，以及停车时自动切换为驻车制动。 SACC让人最难绷的地方是过一小会儿不动方向盘就会滴滴滴提示你脱管，再不动就退出SACC，并且在下一次启动前无法开启。这样在开一些路况较好的高速或者高架时，也需要定期晃一晃方向盘，很难绷得住。希望厂家能改进。 #自动泊车 这也是辅助驾驶包里的另一个功能，一般般。可以手动或者自动选择车位，空间充裕的地方很快就能倒进去，两面都有车的停车场就不行了，而且它不是一开始就不行，它一开始先倒，倒到一半说我不行了，你来接管吧😂有一次猛地一脚刹车，我还以为蹭到别人车了。它这个雷达比较保守，基本不会蹭到别人。有小马路牙子的地方不建议用，不然过那个坎的时候会很夸张。 #总结 同价位B级国产油车确实找不到对手，不然我也不会等这么久了。很帅，帅就完事了😎。起步时想野一把切到运动模式，2.0T+8AT直接给你干到5000转，绝对不含糊。 祝国产车都越来越好！

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4.8分“优秀”

简单说一下吧，在南京，购车最终选定的南京天沃，原因主要是服务什么很到位，在懂车帝上看口碑也相对不错，地理位置好，反正离我家蛮方便的，价格相对也可以了，买车嘛，永远有更低的价格，一开始是网上咨询的小陶，后来对接的销售是店里张主管，人很热情，办事真的超级效率，不用操心，买车毕竟涉及到后续的服务什么的，我还是比较看重服务的。25号谈好了付定金，27提车，小区门禁临牌不方便，所以28就去上牌了。 【外观内饰】 外观看的很大气，真的无可挑剔。个人感觉黑色沉稳一点，最近正好贴车衣，选的透明哑光，到时候贴好了再发一贴，车解锁的尾灯还有迎宾灯效果很酷。内饰不太好说，我比较喜欢这种档把，总体比较简约，现在主流都是大屏，红旗的屏幕位置确实有点低了，好在有抬显和仪表盘导航，不然看中控导航真的难受。 【车机】 很多人觉得红旗的车机不行，怎么说呢，可能是地图软件和车机的适配问题，我个人感觉是不能算是车机卡，我就用了这几天感觉系统设置什么的还好，主要是地图真的很卡，缩放之类的很不流畅，然后就是车载的网不稳定，开热点蓝牙什么听歌就很ok，车子自己的一些风光设置啊什么很流畅，希望后续可以把导航软件优化， 【空间】 空间前后排都很足，好兄弟块头很大坐进去都说空间可以，毕竟这个尺寸摆在这呢。 【杂七杂八的】 至于噪声什么的，旗领用的什么双层隔音玻璃，我感觉还行吧，正常车窗紧闭开，车内正常交流不觉得外面吵。我也没开过什么好车，自己的头一辆车，发动机噪声之类的没什么对比，我是感觉挺不错的，起码比单位的车舒服很多，音响没仔细的品味，个人喜欢声音较低的的环境，可能音响开大些效果好点。动力蛮足，我没感受到换挡的顿挫，很顺滑，油耗的话，2.0T确实狠，还有和个人驾驶水平有关，我比较新手。真的很烦走走停停，目前跑高架低的时候7.9，高的时候12、3，反正平均10个的样子。 有什么想问的发底下看到了会回复。

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4.3分“优秀”

2023款旗领。无歌不开车，选了顶配。车辆行驶，3000公里。 说说大家关心的油耗。磨合期时上过高速大概在6个左右。夏天空调市区不堵车10左右。堵车没上限，综合8个左右。空调25度自动一挡风。舒适模式。 然后是驾驶感受。低档有时候稍微有点顿挫听说升级系统以后有所改善。然后车辆在开AC时发动机抖动厉害，人都在抖。刚起步一千转左右也是特别抖，关了AC好很多。好多车友反应油门延迟，这个我用舒适模式确实会有点延时。但是用运动感觉好很多，我高速超车，市区变道，都提前切换运动模式。 然后车机系统，。我的还是1.0应该是比较早的一批，车机网络不是很好。偶尔用一下，听歌之类的都是u盘，或者车上放了个手机专门开流量给车机。关于车机卡顿这个确实有点，有时候换歌等好几秒才换过来。而且在点屏幕的时候切换一点不流畅。这个车机有点像几百块钱装的安卓大屏，确实有点拉。不过我基本不用。车机基本用途就是导航，听歌。开空调。 然后内饰外观之类的基本上都知道的。异响，目前就方向盘下边用力按会有嘎吱嘎吱的塑料声音，中控目前就在急刹车，或者过大坑，类似交叉桥的状况会有异响，平时路况基本无。 关于辅助驾驶，并线辅助很好用，有时候变道右侧不一定看得到，或者雨天看不清就很好用。然后就是各个方向的碰撞预警，开门预警都很好使。就是前方防碰撞预警好像还没触发过。不知道是雷达触发还是摄像头触发。高级巡航系统带自动跟车的用过感觉一般。比定速巡航系统好用一点，会自己调节车速，但是在跟车距离远的情况下，有车插进来有时候车子进来一半都不减速只能手动减速。自动泊车没选，我觉得那玩意没用。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.1分“优秀”

买这个车压根没考虑过，因为不在我的考虑范围，刚开始去看了CC，后面订了凯迪拉克CT5豪华版，因为贷款一直没下来，我就没有买车的冲动了，我爸一直在一天一个电话催我买，准备第二天去订雅阁了（CT5已经走了退订金手续）当天晚上想想还是不甘心，因为实在欣赏不来雅阁，就一直在懂车帝逛，偶然间看到红旗新款H5，粗略看了一下，心动了，第二天打4S店电话问有没有现车，刚好有一台展车，刚好是我喜欢的配置和颜色，到店当场下订，提车办合格证和临牌期间碰上了中秋和好几个周末，挺难熬的，9月20日提车了，接下来我分享一下我对这车的一些感受 【油耗】 目前开了有1300公里左右，低速行驶居多，油耗在1.3元每公里左右，高速0.57～0.6毛每公里左右，差不多用了4箱油了 【驾驶感受】提车第二天，在巷道行驶的时候，触发了紧急制动，刹车抱死那种，下车检查，无任何障碍物，问了4S店也去检查了，说是正常，至今没有再发生，主要怕高速出现这种情况，另外联系其他车主不要买劣质音乐U盘，兼容性低容易造成车机重启，读取不了，很多人吐槽老款H5异响严重，目前感觉还好，只有一处异响，右后门位置，不知道具体位置，颠颇路有点声音，对于我这个强迫症有点难受，车机方面：说实话刚开始我也有点怀疑会不会像大家说的会卡，现在用了将近一个月了，比较满意，没有卡顿情况，但是好像这款车没有CarPlay车载，自带的导航路况更新不及时，特别容易带你绕路，这点出远门特别难受，简直想死！音响方面：真心不建议开太大声，没有说音响不行，开太大声后面容易破音，动力方面：有点动力延迟，我一般开舒适模式比较多，刚好够用，经济模式有点肉，运动模式没必要了，当底牌用的，哈哈，低速换挡有点小卡顿，没玩过车的能接受，开豪车比较多的肯定接受不了，高速方向盘有点间隙，强迫症有点难受，但是我特别喜欢它的自动跟车功能，也就是自适应巡航，刹车比我自己刹车还均匀，后视镜：其他没什么，不知道是我不会用还是什么，倒车自动下翻有时候只翻右边的，反正就是不好用，车自带的香氛系统比较鸡肋，基本没什么用，我买的这个配置是没有座椅通风的，需要加1100元，建议选装，开车舒服些，座椅加热前后座都有，但是我在广东，基本用不上，除了回老家，然后这个车全系是没有备胎的，需要选装，这个车我感觉后座比前座舒服多了，既然已经买了就不考虑保值方面了，不期望国产车保值了，以后给老婆开着吧卖了划不来，加油挣钱买HQ9了，先写这些吧，给你们参考下，其实车都差不多，人无完人车无完车，有亮点自然就有缺点，红旗H5诚意是很足的，不像日本车，虚了吧唧的，减震方面我个人感觉比较适中，不软不硬，行程不太够，单边遇坑容易触底，全车总体来说打7.8分！ 【销售态度】 销售态度打满分，我在东莞市虎门红旗4S店买的，全店不管是销售，前台，售后，回访，我目前接触到的部门态度都是满分?这点需要特别表扬?

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.4分“优秀”

全新H5诠释新红旗家族年轻化设计 全新红旗H5的外观传承了高端车型的优秀基因，将“科技·优雅·豪华”完美融合，我相信无论是谁，第一看到全新H5的时候，都会强大的气势输出所吸引，随说和大哥H9有几分相似，但新红旗家族的“尚、致、意”造型语言放在全新H5身上不仅端庄还多了几分时尚和运动的气息，同样旗贯山河贯穿式旗标+经典的直瀑式大尺寸格栅，强大的气场呼之欲出，不得不承认这就是国车的底蕴，当然在细节之处我们也看到红旗的用心。 比如象征着砥柱中流的12根格栅，代表了12个月，一方面体现了“天人合一”的思想，寓意经典永恒；另一方面又体现了红旗对用户的全天候关怀、陪伴与守护。下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。大灯、镀铬饰条以及镂空前杠三层飞翼，层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道，其实这些设计上小心思，不仅将中国的传统文化完美融合。也映射出红旗越发细致的匠心品质。 微俯冲姿态的修长车身+后排隐私玻璃，行政气息也很浓郁。 经纬纵横，梦想之翼的尾灯，上面俏皮的小鸭尾部，下方精致的双边排气时尚精致同时也保留了运动气质，而且每次解锁和上锁，还能看到非常有仪式感的动态迎宾灯光秀。 智能舒适一步到位 全新红旗H5的内饰采用的精致简约风，坐在驾驶位，怀抱式的座舱，面前一块12.3英寸的液晶仪表，右手一块12.6英寸躺赢iPad，操作方便顺滑，85℃的大视角看上去也十分炫酷 全新设计的UI UE 以及卡片式交互，操作起来也十分便捷的，搭载的航空座椅，包含八点气动按摩，四向气动腰托，座椅通风等越级装备，30余项先进的声学技术，确实坐进车内关闭门窗，内部体验十分静谧。听着丹拿的12扬声器音响，行驶在林间小路真的十分惬意。 全新H5车身尺寸得到了全面提升，车长4988mm，轴距2920mm，放眼全球B级轿车市场，尚无出其右者。如此强大车格，带来了二排“浩然天地”的怡阔车内空间。1010×890mm超大全景天窗，视野豁然通透，满载一车阳光，带来车内幸福满溢的舒心氛围。 在智能驾驶方面，全新H5确实够诚意，给的科技分量很足，其搭载了SACC高级巡航，可以在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道与加减速；在前方车辆停止时，本车可以实现跟停，在3s内前车驶离时可以自动跟随，3min内前车驶离时驾驶员只需简单点击复位开关或踩油门即可恢复车辆跟随。在我们实际驾驶过程中，这个功能无论是在市区还是在高速路段都十分好用也十分智能。而360℃全景影像、远程控制、全自动泊车、语音控制等等科技配置也一应俱全，特别智能的一点就是它可以通过视觉、听觉、触觉、知觉、嗅觉五感联动功能，调动车上的音乐、香氛、氛围灯、座椅等系统，互相联动配合，形成整车的一种沉浸式的体验效果。搭载红旗首款量产5G智能天线通信终端，驰骋在路上时也可以畅享5G超速体验，结合整车OTA升级，真正的常用常新，持续增值。 三套全新动力 满足多元消费需求 全新红旗H5搭载了全新三套动力总成：分别是1.5T+7挡湿式双离合变速箱、2.0T+8AT、1.5T混合动力，三种动力单元的性能趋向明显，可以满足消费者的不同用车需求。 我们试驾的是2.0T+8AT车型，最大马力224匹、最大扭矩340牛米，官方给出百公里加速时间为7.8s，不过在实际驾控中你确实感觉不到它像数据那样可以很暴躁，在市区路况低速行驶时，整车输出更倾向舒适，油门前段行程并不敏感，变速箱升档积极且平顺。而当你需要加速超车时，深踩油门变速箱也会积极降档，而且你会发现在时速60km/h以后的加速会更加畅快，尤其在高速行驶时，你采下油门动力的回馈感会让你觉得这台2.0T的后劲十足。整体的感受更像是在驾驶着一台德系车。高速行驶底盘非常稳重，路面回馈十分清晰。韧性十足的底盘悬挂，过坑过减速带时，车身也不会有过多的回弹，高速过弯时车身也不会有他多的倾斜，较为运动的悬挂会给驾驶员足够的信心，总之全新红旗H5是一台非常好上手的车型，而且也拥有了比较高级的行驶品质

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4分“优秀”

【最满意】全新红旗H5的确有着优秀的颜值，但它绝不只是靠脸吃饭的家伙，稳健的动力，舒适的底盘，让它无论在商务接待还是居家出行中，都能出色的完成任务。 【最不满意】中型车的竞争也是非常激烈，相比合资车型在价格上没有优势 【驾驶感受】底盘对小幅振动的处理很柔和，而压过较大颠簸或是快速通过起伏路时，会有一点忽悠的感觉，但和一味求软的悬架那种坐船的感觉不同，红旗H5在忽悠一下后会很快稳住车身。至于日常加速、超车包括中高速行驶时的再加速能力都不需要担心，毕竟是2.0T发动机。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.21分“优秀”

当人们看见红旗品牌的时候总会不自觉的有一种肃然起敬的感觉。全新一代红旗H5相较于老款车型在颜值方面的进化可以说是相当大的，车头部分拥有一个尺寸相当大的前进气格栅，如果仔细观察还会发现它的层次感很强——实际上红旗H5的车头部分，是由上中网和下中网共同组成，只不过中网面积相对来说比较小，视觉上给人一种四平八稳的感觉。 另外有意思的是，它的头灯组分布于前杠的左右两侧，而引擎盖上方的日行灯面积很大，从远处看很有迷惑性，会错误的判断为主光源。我认为这样的设计，既符合时下流行的分体式风格，同时也不会给人带来视觉层面的突兀感，对于红旗品牌旗下的车型来说，稳重和气场是第一要素。 同样稳重的气场依旧延续到了车身侧面，作为一款B+级的车型，红旗H5车身长度达到了4988毫米，而轴距也是接近3米的一个水平，所以这样的车身尺寸并不会限制设计师的发挥，一种舒展的感觉油然而生。相对较为平直的腰线从前翼子板贯穿至尾灯并且与尾灯有一个很好的融合，C柱部分我们可以看到预留了一个三角窗的设计，这样的元素会出现在很多行政级车。 车尾的设计相对来说就平淡一些了，贯穿式尾灯组夜间点亮之后，有着很高的辨识度，在尾灯组的灯腔内部依然可以看到红旗的元素，如果从斜45度向车尾看过去的话，我个人感觉会有一种迈巴赫62的既视感。 红旗H5并没有像很多新能源车型一样，采用连屏的设计，传统的中控台设计给了我一种很亲切的感觉，虽然采用了一块12.3英寸的全液晶仪表，但在上方我们依然可以看到这种小帽檐的设计，这样的设计能够很好地遮蔽阳光，让驾驶员能够更加清晰的看到仪表上所显示出来的内容。 不可否认的是在早前，刚刚看到红旗H5内饰图时，这块12.6英寸的车机屏幕的确让我想起了很多年前在汽配城安装安卓大屏时候的感觉，但当真正置身在车内，发现这块竖直放置的车机屏幕并没有与整个中控台融为一体，而是独立存在，整体的屏幕厚度、屏幕边框的宽窄和整个屏幕显示出来的清晰程度，瞬间打消掉了图片中的违和感。 全车在材质的选择方面，目之所及都使用了软性的材质。仪表台上分的搪塑材质包裹，门板的软性材质覆盖，虽然仪表台上方的软性材质有些硬，但仔细观察他的细节还是会发现，依旧是用了真缝线的处理，这一点相比起那些使用假缝线脱模处理的做法来得更有诚意。 最值得一说的是，主副驾这两张座椅配备了加热、记忆和按摩功能，但通风功能是需要另外选装的。同时这台车还提供了香氛功能，只需要一键，就可以调整到休息的模式，伴随着玫瑰金色调的空调出风口吹来的芳香，真的是太惬意了同级别中绝无仅有。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

3.5分“良好”

随着E-HS9、H9等多款旗舰车型为红旗在品牌新形象上打下了殷实的基础，产品越来越多地进入到中国家庭当中，年销量稳步前进，俨然成为了市场主流品牌之一。全新红旗H5的升级幅度超出了大家的预期，得到广泛认可。升级之处包括但不限于：1、新车采用最新的家族化设计语言，被坊间称为“小号H9”；2、它在智能座舱方面大步向前，使用体验尤为出色；3、它把原来的1.8T+6AT动力升级为2.0T+8AT，甚至还新增了1.5T油电混合动力版本；4、它的被动安全和主动安全同时得到强化。 车机方面，红旗H5车机系统的UI设计非常简洁美观，操作时反应速度很快，功能也足够丰富，整个体验秒杀一众同级别竞品。除了中控屏之外，座舱内还有很多其他地方的升级，比如全液晶仪表盘、HUD抬头显示、氛围灯系统、香氛系统、音响系统、座椅等等。 动力总成在更换为2.0T+8AT之后，全新红旗H5的动力表现没有辜负大家的期待，变得更快、更灵敏、更细腻、更平顺。除此之外，新增的自定义驾驶模式也带来了更多样的驾驶体验，洪翰对此表示赞赏。驾驶安全方面，全新红旗H5中配及以上车型的安全气囊数增至9个，多了驾驶位膝部气囊和后排侧气囊，与此同时，驾驶辅助功能达到了目前同级主流偏上的水平。 在实际体验中，红旗H5的油门初段完全没有HS5那种一窜一窜的感觉，相反，动力表现的非常稳健，甚至可以说是我最近开过的国产车中，动力最顺畅的，油门踏板还有一定的阻尼感，两者相加，就营造出了老派豪华车型那种稳重有底气的感觉，和整辆车的风格很搭。至于日常加速、超车包括中高速行驶时的再加速能力都不需要担心，毕竟是2.0T发动机。另外，车辆提供经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式，前三种驾驶模式下，动力响应都会有比较明显的差异。 刹车方面，车辆的刹车踏板的脚感比较一般，初段有一点硬，需要更用力一些才能踩下踏板，这时，即便注意力比较集中，也很难保证及时收力，所以刹车经常踩多，导致在乘客眼里，你的刹车总是很突兀，建议准备买车的朋友带上家人一起乘坐体验一下。 爱信8AT变速箱的表现可圈可点，即便是在早高峰，变速箱依然保持着轻柔的换挡动作，而在急加速1挡升2挡，或是缓慢减速3挡降2挡时，你能够感受到AT变速箱那种独有的换挡的感觉。 底盘方面，红旗H5的表现也和它的整体风格保持一致，完全的舒适取向调校，值得表扬的是，底盘并不是软趴趴的感觉。对小幅振动的处理很柔和，而压过较大颠簸或是快速通过起伏路时，会有一点忽悠的感觉，但和一味求软的悬架那种坐船的感觉不同，红旗H5在忽悠一下后会很快稳住车身，并且在连续并线和快速通过匝道时，也不会出现严重的侧倾，能感受到悬架线性的变化过程。 经过一系列的重大升级，全新红旗H5的产品硬实力可谓是暴涨，从颜值、舒适度、实用性、智能化、驾驶品质等各个主要维度来看，它都可圈可点，在如今20万元左右B级车细分市场当中，展现出了极高的价值感。