点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

先说说优点，外观无敌。最开始是看小6，总感觉差点意思。听说隔音一般，后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服，雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美，需要手动介入调整。 缺点也有。首先车漆薄，稍微一点擦碰就快底漆，尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏，灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式，油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档，S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显，尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般，路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错，发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。 作为一款国产行政级别，对我来说平时动力足够，S档也能有质的变化。不觉已经两年了，抽空去了很多地方一起走了很多的路，从来没有把我丢路上过。 车子就像一个不会言语的朋友，你真心对它，它也真心对你！感谢陪伴！

点评车型: 2017款传祺GA8 320T 尊享版

4.29分“优秀”

2万公里下来平均油耗10.1L百公里，高速100公里时速油耗6L以下，市区红绿灯多的时候12升，还可以。动力很充沛尤其是百公里超车的时候，一脚油门会给足你信心！不过一般都用节油模式，油门响应慢点不过确实省了一些油。 双叉臂独立悬挂确实不一般，舒适型很棒，功能配置还不错，够用，新款肯定更好了。 外观大气上档次，如果不是这个标，贵个5万也绝对好卖。车漆很好，被电动车装过，车门凹进去5毫米，漆面没有破损，超出意料了。 内饰确实下功夫了，电动座椅，座椅都是打孔真皮，料确实堆足了， 操控的话，整体感觉比较稳重，很沉稳，脾性有些适合30到35岁中青年开。 这车最满意的就是空间，毕竟超过5米的车身，200斤坐后排不显得局促，150斤体重后排还有三拳距离，很阔绰，做过我车的朋友都会感叹一句：空间真大！ 缺点：主驾安全气囊过几个月会报警一次，虽然不影响开车到挺闹心的，4s店说要换安全气囊，但是要把座椅都拆了再装，后来也算了，自己拔一下插上完事。 总体来说还是很不错的，物有所值吧！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.86分“良好”

预算15-20万元想选择一辆轿车，如果还能买到一辆中大型轿车，首先在气质上就足够有档次，其次乘坐空间也完全能够满足。但是查看合资品牌和豪华品牌在这个价位几乎很难选择，但是我们的自主品牌完全能够做到，广汽传祺GA8值得关注一下。 【外观精致豪华感】 其实从外观来看，传祺GA8的造型要比家族中的其它轿车看起来更有气势，多边形的大尺寸镀铬中网也是目前最流行的风格，增添精致感。横条镀铬的装饰也可以拓宽车辆的横向视觉效果，无论是日常家用还是商用场景，都能够满足。两侧连接细长的前大灯组，上下双层的LED日间行车灯辨识度很高，下包围两侧还有类似三叉戟的镀铬装饰，增添豪华氛围。在灯光的配置方面，小编推荐车型带有LED矩阵式光源、LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在配置方面足够丰富。 毕竟已经到中大型车这个级别，从车身侧面来看足够修长。多辐的铝合金轮圈看起来也不是简单的年轻化装饰，相对更加沉稳，只不过17英寸的轮圈有点偏小。 车尾的层次感更加丰富，凸起的小鸭尾搭配银色镀铬的装饰条，还有下包围双边双出的排气布局，整体风格也比较稳重。两侧尾灯内部采用了条形的LED灯光，辨识度很高。辅助配置方面带有前后驻车雷达和倒车影像，配置相对来说比较普通，顶配车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰用料好】 传祺GA8的内饰氛围第一眼看上去也比较有档次感，相比于传统的双联屏来说，依然保留了精致的实体按键以及木纹装饰，中控台也有大面积的软质材料包裹，手感比较细腻。方向盘采用真皮包裹，但是全系没有配备换挡拨片，方向盘握持的手感偏细一点，但是实体的多功能按键在驾车过程中方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着不错的显示效果，车辆信息很丰富，UI界面设计也有不同风格可选，但是在阳光强烈的情况下，会有一些反光。 我们推荐的车型相比于低配车型中控屏幕尺寸更大，达到12.3英寸，目前主流的实时路况导航，语音识别控制和车联网以及OTA升级全部都有。功能性不需要担心，完全能够满足日常使用。操作流畅度以及清晰度表现也都能达到中上等的水平。空调可以在屏幕内操作，也可以在下方的一排实体按键中控制。 电子换挡的握持手感像是一个精致的鼠标，皮质非常细腻，周围全部都采用亮黑色的面板装饰，另外两侧还有红色的缝线，看起来并不单调。前排的储物空间也比较丰富，储物格刚好可以放置手机，但是只有顶配车型才有手机无线充电功能，里面还配置有两个USB接口，能够满足日常使用。 【乘坐空间宽敞】 我们推荐的车型采用皮质和翻毛皮混搭的座椅，用料比较讲究，而且也可以提供一定的摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，而且两侧也有一定的包裹性。前排带有主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，主驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。 后排座椅的填充物更加厚实，而且相对也比较平整，座垫长度突出，对于腿部的承托性比较好。乘坐空间方面，毕竟已经到中大型车这个水平，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现非常宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，广汽传祺GA8全系搭载2.0T发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛·米，匹配6AT变速箱。日常开起来，油门的响应刚刚好，初段表现比较沉稳，中后段加速也有不错的动力储备，整体表现都更加线性。 广汽传祺GA8采用前双叉臂独立悬架，在这个价位确实比较难得，对提升操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件，在底盘的材质用料方面，GA8不含糊。底盘悬架表现要比大部分的自主品牌中大型轿车要好。悬架有不错的韧性，前倾俯仰抑制的很到位，有一定的厚重感。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.21分“良好”

广汽传祺GA8中期改款后变动不小，基本算是全方面的调整，全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神，前脸的造型也更加的立体与饱满，LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505（mm）轴距2900mm，除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外，基本算是满足了C级车的尺寸规格。 车身整体线条基本与老款保持一直，只是视觉上会更加干练，有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理，但也不至于一身的腱子肉。 为了做到首尾呼应的效果，尾灯造型也进行了微调，更加扁平与修长，配合下方扁口的双边双出排气，观感还不错。 可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制，想要吸引部分稍微年轻点的消费群体，但是又怕丧失原本就不多的受众。 理解万岁。 内饰上果不其然用了联体屏幕，前两年还可以说像奔驰，但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多，也就不存在谁借鉴谁的说法，就是UI的风格还是偏于老气，也可能只是为了体现成熟，操作倒是不太繁琐。 （双联屏幕真的是科技感的“入门”） 脱离了入门的A级车，跳过全面都比较成熟的B级车，到了C级车这个范畴，追求的肯定要有舒适体验，甚至豪华体验，影音系统也算是一门必修课了。 虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的，但是整体思路并没有太多的改动，看得出一些经验总结，手法也成熟了很多，但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。 广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机，这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一，350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下，最大功率可达250Ps，最大扭矩390N·m，匹配第三代爱信6AT变速箱，直接表现就是动力输出明显饱满又活跃，且调得会更加倾向中低转的扭矩输出，虽然后段的动力储备也还不错，但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。 第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击，直观感受就是更加顺畅也更加的线性，还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。 广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱，十分中性，初段比较沉也比较闷，可以明显感觉得出来是一辆大车。 悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，整体感受上比较稳重，变道时不会有明显的尾部冗长感，车身姿态上算是非常漂亮了。 尾巴： 生活其实很多变，15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了，虽然国产C级车真的很少很少，但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的，而且又没什么直接性的竞争对手，合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因，我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错，但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时，会怎么选？

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上，因为这台车整体品质没有问题，但是误入了一个雷区，就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万，几乎销量都不会太好。 GA8定位中大型轿车，所以它的车身尺寸不小，长度已经超过了5米，轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的，比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高，横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感，车侧的线条也非常修长和流畅，双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致，中大型轿车的气势其实塑造的不错。 内饰方面采用了行云叠水的风格，整体来看，层次分明，线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆，再搭配12.3英寸的中控屏，整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级，配合较好的隔音水平，能够为你提供比较高级的音乐享受。 GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上，这套动力系统匹配度很高，发动机的动力输出很平顺，而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速，都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀，当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感，整套动力系统给你的表现符合它的定位，重点是舒适平顺。当然，切换到运动模式后，它的油门会相应的变得灵敏一些，能够提供给你更为直接的动力响应，但依然算不上酣畅。 几点直观的驾驶感受： 一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底，有一种自带的厚重感，乘坐感受很舒适。 二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底，几乎听不见来自机舱的声音。 三是它的指向性还不错，方向盘并不存在太大的虚位，手感适中。 作为广汽传祺的旗舰轿车，无论是做工还是用料，都体现了非常高的水准，而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定，风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方： 一是它的制动力释放不够线性，初段偏软，刹车脚感不好。 二是乘坐空间表现上还不算优秀，尤其是后排的乘坐体验，并没有让人感觉特别惊艳。 三是高速时来自底盘的噪音会多一些，影响驾驶质感，隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。 目前这台车的优惠幅度也不算大，月销百余台的成绩确实不怎么样，主要是价位区间不占优势，如果没有进一步优惠的话，确实不太推荐大家购买。

点评车型: 2017款传祺GA8 280T 尊享版

4.5分“优秀”

中大型c级车空间肯定没得说，肯定大的。外观也不错挺商务的，国产车配置肯定高，这个价钱性价比真的高，1.8t中配已经够用了，动力也不是很肉，这个价格真的选合资也就能买那些空间小的车，我之前是开我爸的朗逸plus，驾驶感受肯定是朗逸plus好开一点，方向盘轻，灵活，有一说一，但是配置真的低，内饰塑料感强，还是自己在网上买的一些贴片回来贴了才好一点，不然塑料感满满，价格差两万左右，级别大了两级，空间也大，五米零3的车长，一米九几宽空间真的舒服，家里人搭着真的不错，油耗嘛这个看个人开车的，我开六角多一个公里，我姐开就要八角上下，这个车看网上改装的也不错，我买的是二手的，这个价钱，觉得无敌，个人中专汽修毕业，每台车都有小毛病，刚刚买故障码，启停故障，后视镜锁车不折叠，倒车灯故障，很多故障码，原因是原车主更换了电瓶不带启停功能，后面自己买一个，弄了故障全部没有，还有主驾驶电动座椅升高齿轮原厂是塑胶的不是铁的，也碎了，换了铁的才能用久，电机是没问题，希望国产车的厂家用多点心，虽然造的已经不错了，细节方面也能太差，这个车改装真的帅，我就是在广州看见过有人改才买的，还有那些广州的公务员开这个车，真的帅，值得入手不错

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.29分“优秀”

总体来说还是比较满意的。 内饰很漂亮，比我以前的GA6做工好了很多，隔音也很好，配置比较高，很多功能也很实用，空间大，用料比较良心，座椅的包裹性很好，ACC自动巡航加车道保持开高速很省心。 操控稳重，底盘扎实，低速过减速带减震硬，速度快起来后反而比较舒服，高速很省油，感觉这车是专门为跑高速设计的。eco模式下动力一般，我老婆都感觉跟跑不动似的。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.64分“良好”

说说传祺ga8，开了快一年，之前家里的是思域，不太想买合资车了，就看中了这款国内自主品牌的传祺，外观上还是可以的，比较耐看，我更喜欢车的侧面，我觉得蛮不错的。内饰颜色有点老气，不过挺有运动感的，细节方面稍微会差点，但是座椅的填充物还挺足，坐着蛮舒服的，空间也宽敞，后排的人坐着不拥挤，我们家里都是180的大高个坐着都很舒服。配置只说一个，就是车机挺卡的。驾驶感还不错，很平顺，加速也很平缓，家用这个动力很够了，而且主要是城市内开，经常堵车什么的，对我大动力没啥用。我很喜欢的是这款车的滤震效果很好，过减速带的时候车内不会有太大的颠簸感，悬架避震都比较软，还有车内的隔音也不错，根本没啥声音，开高速的时候也是。

点评车型: 2017款传祺GA8 280T 智享版

3.64分“良好”

【最满意】最满意GA8应该是它的性价比，这个价位买到这么大的车，各种配置应有尽有非常好。 前排和后排坐下来都没有拥挤的感觉，头顶还有天窗，一看就非常的通透。【驾驶感受】我觉得涡轮增压发动机好，提速快，超车没有压力，我感觉很棒！ GA8整个的流畅度是很棒的，这是很重要的一点【最不满意】从舒适性上来看，还是没有达到我理想中的水平。如果减震的部分能够做好一点的话对这车就非常的满意了。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

4.14分“优秀”

空间大、配置高，以合资品牌B级车的价格，提供比肩C级车的享受。2.0T发动机动力充足，搭配的爱信6AT虽然看起来不够唬人，但换挡平顺，而且技术成熟可靠。整体舒适性表现优秀，内饰设计和用料都很考究，智能化配置也都齐备。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.57分“良好”

传祺GA8定位中大型轿车。不管是当时还是现在，该级别还是合资甚至豪华品牌的天下，传祺GA8就打了个“价格差”，以中型车的价格卖中大型车的尺寸，并且用上了当时较为先进的智能和科技配置，使得传祺GA8备受关注。 同样，它也搭载了时下前沿的科技配置。在年轻化的大潮当中，传祺GA8也顺应了市场需求，尽最大努力让自己变得年轻，力求吸引更多消费者。 全新GA8采用了传祺最新的家族设计语言，整体设计风格依然保持了旗舰轿车的气场，前脸采用了更大面积的横幅式格栅，加上两侧类似“獠牙”的镀铬饰件，这个车头显得相当霸气，气场很足。尾灯组的设计采用的是横幅灯带造型，加上下包围贯穿左右的银色护板，稳重之余多了几分动感。 内饰方面，全新GA8同样是最新的家族风格，双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方，集合了相当丰富的功能。用料方面基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，而且也融入了银色饰件、钢琴烤漆面板来提升内饰的质感，符合这个级别车型的表现。 配置方面，全新GA8最大的亮点之一就是搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外，新车还搭载了官方正版微信车载版，通过微信账号登陆，实现查看未读消息、收发微信消息、发起/接听语音通话等13项实用功能。 动力方面，全新GA8搭载了第三代390T发动机，其最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为390N· m，其车身尾标升级为390T，官方给出的百公里加速为7.8s；匹配爱信6AT变速箱。底盘方面，全新GA8配备了前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬架结构。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 外观整体看起来比较简约，配置也还不错。2.0T的发动机能满足大多数家庭使用，而且油耗也是不高的。我觉得在众多国产C级车里面，传祺GA8的优势还是很明显的。 【最不满意】 车身尺寸太大，对操控方面还是有一定的影响，不是特别灵活，五米的车身转弯掉头都挺麻烦的。 【油耗】 纯市区行驶，油耗9个左右。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.86分“良好”

目前国产品牌车系里很难找到C级轿车，那么广汽传祺GA8算是一款标准的国产C级轿车。这是一款次低配车型，但配置似乎已经够用了，例如六气囊、前排座椅加热、自动大灯等。 动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套爱信6AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩390N·m。另外整车质备是超过了1.7吨，但整车加速表现还是不错的，另外其与兄弟车型不同的是，动态部分GA8并没有把起步阶段调教的特别轻快，没有任何窜头的现象，感觉稳重多了，而中后段的动力爆发也来的很干脆，这套爱信的6AT变速箱有很大的功劳，轻踩油门整车就很愿意把转速拉高，所以开起来的感觉就是底气很足。 底盘部分整车是采用了钱双叉臂后多连杆的悬挂类型，这在成本上是下了些功夫的。至于调教层面，其实还是以舒适性取向为主的，整车在滤震方面做得很棒，时速50左右过一些连续的减速带，并没有很多余震，而过一些大的沟坎整车也没有那种把人抛起来的感觉，很舒适。 至于空间层面，整车轴距为2900mm，数据上比起市面上的C级车确实还存在一点点差距，但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间都足够宽裕，而且座椅的填充物以及对腿部的承托做得不错，舒适感拿捏的很好。 如果非要找些槽点的话，那首先就是车头部分的设计多少有些“撞脸”比亚迪的Dragon face...另外一点就是广汽传祺这个品牌似乎一向不太重视自家轿车的营销造势。可以做个备选，但要基于一定终端优惠的情况下。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

外观的风格还是可以的，进气格栅很大，很有气势，但我很喜欢。感觉看起来比较的舒服。设计风格我感觉也是挺好的，是我比较喜欢的一个地方，因为外观整体给人的感觉还是非常有设计感的，整个车子的线条看起来也非常的有线条感觉所以还是非常有档次的一个外观。内饰的设计也非常漂亮，功能齐全，硬件设备都非常齐全，多功能方向盘用途很广，操控起来都很灵敏，座椅都采用软包材料，特别柔软，坐起来舒适性十足，其实我最喜欢的还是内饰整体设计很好看，虽然不是特别豪华，但是非常耐看，经久不衰的样子。GA8也是存在缺点的，比如我的副驾驶座位也会出现异响，这也是我比较烦心的事情。空间让我感到非常的满意，它的布局规划都特别的合理，前后排空间是很够用的，除了正常的一个乘坐活动空间能够得到很充分的保障之外，还有一些储物的小格子，手机，水杯，雨伞之类的小东西就适合放在里面，后备箱开口也挺大的，大件的行李箱放两三个，问题不大。 配置上可开启全景天窗，手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂等。 动力上涡轮增压的发动机产出的动力还是相当强劲有力的，我因为个人工作原因，平时跑高速的次数也相对比较多一些，它在高速上的动力输出稳定性表现是特别好的，整个驾驶过程动力都不会存在有波动的感觉，后程发力的那种爆发力还是挺明显的，而且推背感反馈也比较强。油耗有点偏奇，除了我的一些开车习惯会对这方面造成影响之外，还有就是他本身发动机排量就比较大。动力产出是很强劲的，所以对用油方面也会有一定的负担，毕竟百公里用油表现接近九个油，这和一些SUV车型都相去不远了，看来以后在这方面是节省不了的。 操控的一个手感还是很好的，我觉得现在的车子都是比较好开的，上手的时候只要需要时间稍微熟悉一下，操控上车子本身调校的也非常的好，还是比较好掌控的。，因为方向盘的手感还是比较轻的，所以上手的时候是不会开的时间久了觉得胳膊累什么的，因为很轻松很好掌握的一辆车子，而且车子的重心比较的稳定，所以侧倾感不重。 缺点暂时来讲，让我感到最不满意的地方是它的油耗，现在看来的话确实有点偏高，这和他发动机排量也有一定关系，中大型车而且是2.0涡轮增压的发动机，动力是非常强劲的，但油耗也确实有点高，百公里用油接近九个油，成本支出确实要承担一定压力的。