点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版
【最满意】 最满意的是空间和外观这两个方面的,不过外观是见仁见智的东西,还是要看自己的一个感觉吧,只能说它长在我的审美上。空间很大,超五米的车身和2.9米的轴距,一家人乘坐还是非常宽敞的,也可兼顾商务。 【最不满意】 一分钱一分货,豪车都有缺点,更何况这个价位的车呢。车无完车,说一个不是最不满意的缺点吧,就是车的异味是有的,不是时间长了也就那样。
【最满意】 最满意的是空间和外观这两个方面的,不过外观是见仁见智的东西,还是要看自己的一个感觉吧,只能说它长在我的审美上。空间很大,超五米的车身和2.9米的轴距,一家人乘坐还是非常宽敞的,也可兼顾商务。 【最不满意】 一分钱一分货,豪车都有缺点,更何况这个价位的车呢。车无完车,说一个不是最不满意的缺点吧,就是车的异味是有的,不是时间长了也就那样。
【最满意】 抛开配置不说,传祺GA8的外观已经足够让人有购买欲了,他算是众多车型当中比较吸引男性消费力的那种车型了,这辆车商务家用兼顾,不管是车漆设计或者各种搭配都是没有问题的。 【最不满意】 不满意的是它的内饰比较一般,没有达到我想要的那种预期,整体看起来比较掉价,这个内饰比较简朴,没有过多的装饰和明显的设计感。
GA8的颜值完全挑的起家族旗舰的重任,年轻化的前脸,能够更好地迎合富有进取心地年轻人,而简洁沉稳地尾部造型,也比较符合其偏商用化地使用场景设定。内饰方面,尽管中控台的整体设计思路有借鉴豪华品牌的元素,但手法明显成熟自然了许多,豪华感也从细节中慢慢渗透出来,看起来十分舒服。 全新的390T发动机已经陆续装配在了传祺的新车型上,350bar直喷系统,有助于燃油雾化的速度,提升发动机效率的同时,也降低了排放。缸体仍采用铸铁材质,比较不太利于发动机减重。建议加注95号无铅汽油的燃油标准,在现在油价比较低廉的情况下,其实拉高不了多少后期使用成本。 新发动机比老发动机动力输出明显线性自然了不少,发动机的涡轮迟滞情况也有明显的改善,动力输出不骄不躁,也更加富有底蕴。日常行驶状态下,发动机会尽可能将转速维持在1500-4000rpm的转速范围内,有利于扭矩输出爆发的同时,也优化了燃油消耗。手动模式意义不大,一方面手动换挡速度并不算快,另一方面,即便调成手动模式,变速箱还是会在发动机达到5500rpm转速时自动升挡,降低发动机磨损提高耐久性。 传祺GA8坚持采用前双叉臂独立悬架,确实比较难得,这有助于提升车辆的抗侧倾能力,对操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件,在底盘的材质用料方面,新款GA8依旧不含糊。GA8的底盘悬架保有不错的韧性,前倾俯仰抑制都很到位,而且传祺的工程师很了解国人对老德国车“德味”的偏好,底盘的标定还特意营造出了一些厚重感。
目前国产品牌车系里很难找到C级轿车,那么广汽传祺GA8算是一款标准的国产C级轿车。这是一款次低配车型,但配置似乎已经够用了,例如六气囊、前排座椅加热、自动大灯等。 动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套爱信6AT变速箱,最大马力252匹,峰值扭矩390N·m。另外整车质备是超过了1.7吨,但整车加速表现还是不错的,另外其与兄弟车型不同的是,动态部分GA8并没有把起步阶段调教的特别轻快,没有任何窜头的现象,感觉稳重多了,而中后段的动力爆发也来的很干脆,这套爱信的6AT变速箱有很大的功劳,轻踩油门整车就很愿意把转速拉高,所以开起来的感觉就是底气很足。 底盘部分整车是采用了钱双叉臂后多连杆的悬挂类型,这在成本上是下了些功夫的。至于调教层面,其实还是以舒适性取向为主的,整车在滤震方面做得很棒,时速50左右过一些连续的减速带,并没有很多余震,而过一些大的沟坎整车也没有那种把人抛起来的感觉,很舒适。 至于空间层面,整车轴距为2900mm,数据上比起市面上的C级车确实还存在一点点差距,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间都足够宽裕,而且座椅的填充物以及对腿部的承托做得不错,舒适感拿捏的很好。 如果非要找些槽点的话,那首先就是车头部分的设计多少有些“撞脸”比亚迪的Dragon face...另外一点就是广汽传祺这个品牌似乎一向不太重视自家轿车的营销造势。可以做个备选,但要基于一定终端优惠的情况下。
用户3390618507671:就这?
这个车的动力非常满意,配置高,2.0T的发动机和6AT变速箱匹配优秀,动力平顺,变速箱的响应好,换挡都很干脆,起步很迅猛,推背感蛮明显的,而且后期加速的过程中也不会让人太操心,刹车反应灵敏,动力这些方面没得挑。方向盘感觉有点重,转起来有点费力,开了一段时间,感觉这是长时间开这车唯一感觉有点累的地方。底盘做的稍微有一点偏硬,有时候遇到路况特别差的时候还真就有挺明显的颠簸感。 车内的空间蛮大的,车子的前排还有后排都做得很宽敞,头部空间很大,坐着一点也不压抑,一家四五口出去玩,后排3人坐一起完全不觉得挤,后备箱也特别能装。内饰其实不是特别满意,就觉得他看起来有点老气,我还是比较喜欢年轻化的设计。
传祺GA8定位为中大型轿车,其轴距达到2900mm,能为车内带来宽敞的空间,8.2秒破百的成绩也足够出色。为了保证舒适性,传祺GA8悬架调教偏软,能过滤大部分路面颠簸,但也让其损失了部分操控性。
美系零件:卖吗
作为一台C级车,传祺GA8轴距达到2900mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时,2.0T发动机能爆发出252匹马力,其动力表现也足够充沛。较软的悬架能提升行驶舒适性,但操控性不是其强项。
大灯感觉特别的有范儿,而且晚上照明效果也很棒,整个车身看过去的话是非常的大气蓬勃的,有那种成熟的商务风格,比较稳重一些,开车出去的话,不管去哪里都觉得我这款车的气场是特别足的。内饰看过去的话非常的简单,没有太明显的设计感,中控平台整体的层次感表达的也不是很好,加上中液晶大屏的外包裹不是我所喜欢的那种材质,上手感觉的话会认为出感稍差一些,其实它的内饰完全可以做的比现在更好,毕竟材料方面就不会受太大的限制,整体的那种高级感还是有的。 配置上主动刹车,可开启全景天窗,手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂,车道保持辅助系统等。 动力不得不说,发动机的动力产出还是相当强劲的,涡轮增压的发动机在起步的动力,产出以及提速的方面表现就会特别的有力迅捷,排量也不低,开车加速的时候一脚油门踩下去能感受到那种很强烈反馈回来的推背感,整个开车的过程是不会感受到动力有一丁点儿的延迟和无力的。涡轮增压的发动机,而且排量也挺大的,动力这方面的体验让我相当满意,但由此给我带来的一个困扰就是它的百公里耗油量确实通近一些小型的SUV,经济性方面可能就要差一点,而且以后要在这方面的开销比我之前所做的计划是要多出来一部分的。 操控性保持的还挺好的,方向盘比较轻盈,转动起来也不需要转太大的幅度,车辆就够找到所需的角度,车体和方向盘之间的配合和匹配程度还是比较好的,车易的转向半径也不是很大,所以在日常操控的过程中就会比较方便一些。 缺点就是它的油耗了。2.0排量的涡轮增压发动机虽然带来的动力是无与伦比的体验,但由此给我带来的一个困扰就是它的用流量实在有点偏高了,甚至超过了一些小型SUV的百公里耗油量,从家用的角度出发的话,它在成本占比这方面确实有点太大了,不是那么的实惠,经济性也不高。
外观霸气,硕大的中网气场足,内饰双连屏设计,科技感强,另外用料也十分讲究,定位中大型车,后排空间表现一般,百公里9s的成绩中规中矩,百公里刹停41.8米的成绩有待改进。
外观的风格还是可以的,进气格栅很大,很有气势,但我很喜欢。感觉看起来比较的舒服。设计风格我感觉也是挺好的,是我比较喜欢的一个地方,因为外观整体给人的感觉还是非常有设计感的,整个车子的线条看起来也非常的有线条感觉所以还是非常有档次的一个外观。内饰的设计也非常漂亮,功能齐全,硬件设备都非常齐全,多功能方向盘用途很广,操控起来都很灵敏,座椅都采用软包材料,特别柔软,坐起来舒适性十足,其实我最喜欢的还是内饰整体设计很好看,虽然不是特别豪华,但是非常耐看,经久不衰的样子。GA8也是存在缺点的,比如我的副驾驶座位也会出现异响,这也是我比较烦心的事情。空间让我感到非常的满意,它的布局规划都特别的合理,前后排空间是很够用的,除了正常的一个乘坐活动空间能够得到很充分的保障之外,还有一些储物的小格子,手机,水杯,雨伞之类的小东西就适合放在里面,后备箱开口也挺大的,大件的行李箱放两三个,问题不大。 配置上可开启全景天窗,手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂等。 动力上涡轮增压的发动机产出的动力还是相当强劲有力的,我因为个人工作原因,平时跑高速的次数也相对比较多一些,它在高速上的动力输出稳定性表现是特别好的,整个驾驶过程动力都不会存在有波动的感觉,后程发力的那种爆发力还是挺明显的,而且推背感反馈也比较强。油耗有点偏奇,除了我的一些开车习惯会对这方面造成影响之外,还有就是他本身发动机排量就比较大。动力产出是很强劲的,所以对用油方面也会有一定的负担,毕竟百公里用油表现接近九个油,这和一些SUV车型都相去不远了,看来以后在这方面是节省不了的。 操控的一个手感还是很好的,我觉得现在的车子都是比较好开的,上手的时候只要需要时间稍微熟悉一下,操控上车子本身调校的也非常的好,还是比较好掌控的。,因为方向盘的手感还是比较轻的,所以上手的时候是不会开的时间久了觉得胳膊累什么的,因为很轻松很好掌握的一辆车子,而且车子的重心比较的稳定,所以侧倾感不重。 缺点暂时来讲,让我感到最不满意的地方是它的油耗,现在看来的话确实有点偏高,这和他发动机排量也有一定关系,中大型车而且是2.0涡轮增压的发动机,动力是非常强劲的,但油耗也确实有点高,百公里用油接近九个油,成本支出确实要承担一定压力的。
全新传祺GA8产品定位“人到中年”,但一上手就能感觉到还绷着那股劲儿,整体感很强,而且有着非常不错的支撑力道。甚至我觉得过于强调支撑性,而令后排乘客的舒适性受到一定影响。
传祺GA8这款车定位是中大型车,但价格来说甚至比起一些家用紧凑型轿车轿车还要的便宜。超5的长配上2.9米的轴距,确实是带来了宽敞的空间,175cm的身高要在后排翘起二郎腿还是没问题的。内饰的质感也是属于上乘的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感十分的不错,座椅是皮、翻毛材质混搭,整体的坐感足够的舒服,不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了。 2.0T发动机带来了390牛·米的最大扭矩,性能足够的强劲,匹配的是6AT,动力系统还算不错,城市行驶平顺性挺高的,高速提速还是很迅猛的。对于传祺GA8来说,他主打的毫无疑问就是低廉的价格了,对于这款车来说,我认为注重空间的朋友还是可看一看的,性价比我认为还是较高的。
好的地方是这车隔音很好,开起来挺舒适的,空间也大,配置也丰富,动力吧勉强够强,1.8吨的车开起来肯定稳,不好的是车身偏重,油耗偏高,起步一档二档会有一点顿挫,开了3年没有故障和大毛病,小毛病就是一些异响,悬挂避震太软,下地库速度不能太快,整个车头会沉下去,转湾的时候车身倾斜幅度大,刹车有异响
杰斯Jace:补充一下,高速还算省油,6.0L/100Km,市区的油耗10L/100Km,我女朋友开是8L
嗖的一下下:评论很真实,我车没有异响,只是偶尔给个报警
王梦919:日系车:我省油啊!我多好啊,车评人:说说缺点。嗯…我就是钣金少点车漆薄点。“多薄啊”“你知道保鲜膜吗?”
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
【空间表现】 我一米八的个子,坐驾驶位的话座椅不能太板直不然会感觉空间不够有点顶到头,需要把座椅往后靠高度往下调类似于坐沙发上那样的感觉才开起来舒适,12向的电动座椅挺实用的特别是那个腰靠位置可以调还有大腿前面那个位置调到自己的位子简直不要太舒适。后排的话我坐过亲戚的凯美瑞总体下来感觉比他的后排空间还要宽个一拳左右,翘个二郎腿扶手箱一放挺舒适的,后背箱也蛮宽敞的。总得来说家用完全够用。 【油耗】 由于我现在只开了500公里不到,还没过磨合期,所以油耗在7.5到8.5个之间在加上平时都是在市区里面跑所以我感觉这个油耗还好。当然我也跑过一次20公里的高速跑完表显油耗的话是6.5L,我也不知道个准不准。反正实际开下来感觉过了磨合期的话油耗应该能固定到6到7.5个之间,主要还是看个位车神的脚法啦。 【驾驶感受】 总体开下来的驾驶感受让我感觉并没有说很惊讶之类的中规中矩吧,不过隔音确实不怎么好毕竟本田通病吧,开起的话可以明显的听到发动机制动的声音,还有胎噪,不过我暂时还没有遇到网上说的什么中控台异响的问题,至于发动机制动的声音我倒还感觉那个声音挺好听的,每次一脚油门下去听到这个声音都会有一种莫名的满足感,可能是听习惯了吧,总得来说这个声音并没有让我感觉到不适。 【最满意】 刚开始是看的10代半,毕竟都在说11代丑当然我也不例外,觉得11没有10代半好看,可是我依然秉持着买新不买旧的原则选择了11代,到后面越看越顺眼,越看越好看,特别是那个内饰中控蜂窝状的出风口简直不要太好看了,其实我觉得11代的辨识度挺高的跑在路上看前脸或者屁股一眼就能认出来是雅阁,10代半的话看前脸我一直都分不清雅阁和思域,只能看屁股才分辨的出来,仁者见仁智者见智吧,现在我的11代是越看越爱,帅气的外表还透露着一股成熟稳重。
先说最震撼的两点:底盘是自己喜欢的那种,盘山路越开越快越开越爽;极速实测22.3(被电子限速),感觉是被电子限速在了22。 外观:更喜欢帕萨特星空 各有所爱吧 内饰:大众不必多说 懂得都懂 冲着表买的直接不用看帕萨特了 配置:凑合 建议准车主闭眼选R18 235 这么看还是380的帕萨特香毕竟跟330迈腾没差多钱 动力:够用 330祖传安静 就算186ps也是1.5T给不了的从容 超速也是不经意的事儿 空间:直接挑战C级车 比3系这种车大多了纯是因为前驱省空间 驾驶感受:底盘优秀后段支撑很有信心 极速状态也不抖 只是路感清晰导致后排小颠簸多 转向旷量小 大众的高级在看不到的地方 比如控制车窗 灯光逻辑 扶手设计 廉价的地方也是真廉价 此处点名后排杯架 油耗:再次批评沈阳市区油价明显高于郊区或附近乡村。长途平均油耗不到7甚至不到6还是比较容易做到的,即使考虑到可能有欢乐表成分