广汽传祺GA8中期改款后变动不小，基本算是全方面的调整，全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神，前脸的造型也更加的立体与饱满，LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505（mm）轴距2900mm，除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外，基本算是满足了C级车的尺寸规格。
车身整体线条基本与老款保持一直，只是视觉上会更加干练，有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理，但也不至于一身的腱子肉。
为了做到首尾呼应的效果，尾灯造型也进行了微调，更加扁平与修长，配合下方扁口的双边双出排气，观感还不错。
可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制，想要吸引部分稍微年轻点的消费群体，但是又怕丧失原本就不多的受众。
理解万岁。
内饰上果不其然用了联体屏幕，前两年还可以说像奔驰，但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多，也就不存在谁借鉴谁的说法，就是UI的风格还是偏于老气，也可能只是为了体现成熟，操作倒是不太繁琐。
（双联屏幕真的是科技感的“入门”）
脱离了入门的A级车，跳过全面都比较成熟的B级车，到了C级车这个范畴，追求的肯定要有舒适体验，甚至豪华体验，影音系统也算是一门必修课了。
虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的，但是整体思路并没有太多的改动，看得出一些经验总结，手法也成熟了很多，但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。
广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机，这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一，350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下，最大功率可达250Ps，最大扭矩390N·m，匹配第三代爱信6AT变速箱，直接表现就是动力输出明显饱满又活跃，且调得会更加倾向中低转的扭矩输出，虽然后段的动力储备也还不错，但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。
第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击，直观感受就是更加顺畅也更加的线性，还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。
广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱，十分中性，初段比较沉也比较闷，可以明显感觉得出来是一辆大车。
悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，整体感受上比较稳重，变道时不会有明显的尾部冗长感，车身姿态上算是非常漂亮了。
尾巴：
生活其实很多变，15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了，虽然国产C级车真的很少很少，但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的，而且又没什么直接性的竞争对手，合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因，我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错，但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时，会怎么选？
ﻩ顺便摸了下你的小脸ﻩ你宝哥：多少钱起售哦
叔叔莉莉：价格不降，说再多都没用
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上，因为这台车整体品质没有问题，但是误入了一个雷区，就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万，几乎销量都不会太好。
GA8定位中大型轿车，所以它的车身尺寸不小，长度已经超过了5米，轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的，比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高，横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感，车侧的线条也非常修长和流畅，双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致，中大型轿车的气势其实塑造的不错。
内饰方面采用了行云叠水的风格，整体来看，层次分明，线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆，再搭配12.3英寸的中控屏，整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级，配合较好的隔音水平，能够为你提供比较高级的音乐享受。
GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上，这套动力系统匹配度很高，发动机的动力输出很平顺，而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速，都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀，当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感，整套动力系统给你的表现符合它的定位，重点是舒适平顺。当然，切换到运动模式后，它的油门会相应的变得灵敏一些，能够提供给你更为直接的动力响应，但依然算不上酣畅。
几点直观的驾驶感受：
一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底，有一种自带的厚重感，乘坐感受很舒适。
二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底，几乎听不见来自机舱的声音。
三是它的指向性还不错，方向盘并不存在太大的虚位，手感适中。
作为广汽传祺的旗舰轿车，无论是做工还是用料，都体现了非常高的水准，而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定，风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方：
一是它的制动力释放不够线性，初段偏软，刹车脚感不好。
二是乘坐空间表现上还不算优秀，尤其是后排的乘坐体验，并没有让人感觉特别惊艳。
三是高速时来自底盘的噪音会多一些，影响驾驶质感，隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。
目前这台车的优惠幅度也不算大，月销百余台的成绩确实不怎么样，主要是价位区间不占优势，如果没有进一步优惠的话，确实不太推荐大家购买。
時光🗯：传祺车标挺好看的呀
小马哥37325207：价格是硬伤这是真的，我也喜欢这款车，也相信它的质量，就是买不起
hx王者归来：其他都还好，唯独价格太贵了，没有竞争力！如果顶配车型能降到十五六万，绝对大卖。
说一说购买的价格：我买的是传祺GA8，2020款 390T 尊荣版，这款车买的时候优惠了5000元，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是166800元，裸车价格是161800元，购车商业保险6200元左右，购置税14500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价186000元左右。
（外观）传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息，前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果很抢眼，侧面线条非常修长优雅，车尾比较整洁优美，整体来说做设计感很好。
（空间）传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM，宽1868MM，高1505MM，轴距为2900，空间方面很宽敞，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑。后排也很宽敞，坐满3个人丝毫不会挤，后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，动力一点也不差，涡轮增压发动机提速很快，超车也很轻松，相比我之前的老款车，GA8表现真的是特别好，稳定性很好，超车都很轻松，车速快，稳定性也强，换挡的时候都很迅速，没有什么顿挫感存在，给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高，我平时都只在市区开，上下班的代步工具，综合油耗在百公里8.5L。
（缺点）对于他后排空间我并不是很认可，后排中间地板凸起高，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行，坐在后排的人坐的并不是很舒服，而且车子的减震能力也不是很强，没有达到我的预期效果。
总结：传祺GA8外观气场很强，车操控性能好，强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡，体验感很舒适，内饰与配置方面也不错，做工方面很用心，空间也足够大，虽然油耗偏高，但也能接受，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很显档次，车身简洁修长，硬朗的腰线增加了一些力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。
车内中控台布局简简单单，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏和电子挡杆也提升了档次。
前排空间还不错，皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为390牛·米，动力储备很充沛，中后段加速底气十足，匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，驾驶感受轻松惬意。
再来说说它的缺点：
1、快速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准的那种，操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路，底盘的滤震效果就会比较一般，坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话，横向空间不足，要是身高达到1.78米的乘客，头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。
广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方，但都在可接受的范围之内，作为家用没问题，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会比较低。
在懂车帝直播的时候，竟然还有人询问传祺GA8，这台国产C级轿车既不叫好，也不叫座，但是实测之后感觉还是不错，所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为390牛米，参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。
在进行直线加速的时候，我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里，找到了车身稳定系统设置项，起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应，不同深度的油门下，发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态，虽然是在静止状态下测试，但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后，发动机起步转速被限制在2800rpm以内，不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应，动力输出依旧非常直接有力，起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象，但是持续时间极短，然后就能重新获取抓地力，15次连续测试之后，最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒，实话实话，这个时间对不起它的动力水平，即便是一台车身很大的C级轿车。
传祺GA8有强劲的动力储备，可6速变速箱显然有些力不从心，或者说无法承载发动机动力的爆发式输出，在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力，但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配，存在不少动力浪费的现象，如果说传祺GA8的动力输出是一条大河，变速箱是一个水电站的话，那么实际产生的电量，只利用了这条河水的大部分，小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈：国产汽车不缺发动机，缺始终没有一台优秀的变速箱，这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。
传祺GA8的底盘有机械亮点，前双叉臂 后多连杆独立悬挂，和宝马5系、沃尔沃S90一致，而且后悬挂的铝合金材料非常足，在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板，可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏，在机械质感上有些过于生硬，双叉臂前悬的性能偏向运动，工作表征就是支撑硬朗，但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧，在保证足够支撑力的时候，还能通过合理的悬挂行程保证舒适性，而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子，脾气硬的像个石头，其实这反而降低了它的机械性能，我能不能说，国产汽车还没有足够的资金以及技术，对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢？
其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘，S90因为前轮驱动的关系，没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来，但是在传祺GA8上，则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是，传祺想通过GA8来证明自己，也能感受到十足的诚意和朴实，但是国产汽车起步晚、技术落后的现状，是需要时间进行提升和改进的，我觉得GA8来的有些早，是一个还需要继续孕育的早产儿。
优点：
1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感，看起来棱角分明，两侧矩阵式大灯很有威慑力，尾灯看起来很精致，双边双出的排气布局设计很有对称美感，整体造型大气沉稳。
2.【空间宽大】车身超过5米长，内部很大，比一般的中型车要大不少，对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿，腿部剩余距离有两拳多，时间长了也不会感觉累。
3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力，最大功率185kW，起步能感受到明显的推背感，驾驶起来很有刺激感。初期加速很快，中后期加速平顺性很好，感觉动力输出源源不断，没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。
缺点：
1.【避震装置效果差】减震效果差，遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知，车速快了坐车里会感觉比较颠，晃动感让人很不舒服。
2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显，非要多加力踩刹车才能完全刹住，刹车偏软，舒适性比较差。
3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示，实际上没有问题，重启之后故障提示就消失了，不知道什么问题。
总而言之，传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现，内饰配置也很丰富，比较适合追求品质享受的年轻人。
相对于老款来说，新款的GA8变得时尚了很多。这其实也是我看上传祺GA8的一大亮点，前脸很有冲击力，巨大的进气格栅就像是一个大嘴巴一样，非常的霸气。而且这款车属于耐看型的车子，细节也经得起仔细推敲，在我入手这辆车的期间，我越来越觉得它的设计很惊艳。内饰整体的设计风格虽然也并不是特别的突出，但是在使用上真的是特别好的，按钮的一个手感我觉得都是非常不错的，内饰的选材用料的做工方面也都很好，所以内饰上我觉得虽然设计没有突出，但是实用性非常好。GA8的空间不是盖的，在C级车市场里有着可靠的空间利用率，我1米8的个子开这个车都不会觉得压抑，后排乘坐空间特别大，头部距离还有一圈，腿部空间也很宽松，即使是坐三个成年人也不会感觉到拥挤。车内的储物空间也是非常多的，尤其是门板的储物空间放两瓶水一点问题都没有，长途驾驶的时候非常的方便。GA8的后备箱容积开口也是很大的，家人出行的时候可以轻松放上很多东西。
配置上主动刹车，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，360°全景影像，感应式后尾门等。
动力上毕竟2.0T的排量在这儿摆着呢动力还是不容小觑的，整体来说动力很强劲而且爆发力也很强平时开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验，平时就算是遇见陡坡也不需要害怕毕竟动力很充足，一踩油门就可以轻松地越过。油耗上这台车子也有挺长一段时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里七个多了，对于这个结果我还是蛮欣慰的毕竟在我的预期范围之内一个月没有什么太大的经济压力，对于我目前的经济状况来说可以承担的起。
操控上操控的手感是非常好的，也是我最喜欢这个车的地方，因为我觉得对于一辆车，虽然你要看他品质上好不好，油耗低不低，但是开着合不合手能不能很容易的操控，能不能就是以比较容易的一个状态驾驶他才是比较重要，所以我就觉得操控上顺手也是我非常在意的一个地方。
缺点我对于它的空间和舒适性并不是很满意，感觉后排的乘坐空间有些小中间地板凸起大满员出行时坐的不是很舒服，车子的隔音能力也并不是很强比我预期效果差不少呢给不了我一个安静的驾驶环境。
作为一款定位中大型轿车，5米长的车身，2.9米轴距，车内空间舒适，搭配2.0T涡轮增压发动机，日常生活中动力也够用，6挡手自一体变速箱，低速行驶时偶尔会有点顿挫感，市区高速对半开，接近9个油百公里，高速行驶车身还稳……略略略
凌云壮志258080617：不是
Berlin的迷妹子：缺点是6at，但凡配上个双离合估计我就要下手了
凌云壮志258080617：9升是包含开空调音乐吗？满座吗？
内饰不错，隔音优秀，动力足够，车身略高，空间大，底盘整体性强，后排略硬，大屏幕喜欢，超车快捷，尤其s档给力，低速略有顿挫感
光头帅锅哪家强：认证车主需要，别当真哈！
Berlin的迷妹子：这车开起来舒适么，我做生意的，是选它还是选别克君越？主要我担心后期质量的问题
用户8755677662986：至尊大佬
说说传祺ga8，开了快一年，之前家里的是思域，不太想买合资车了，就看中了这款国内自主品牌的传祺，外观上还是可以的，比较耐看，我更喜欢车的侧面，我觉得蛮不错的。内饰颜色有点老气，不过挺有运动感的，细节方面稍微会差点，但是座椅的填充物还挺足，坐着蛮舒服的，空间也宽敞，后排的人坐着不拥挤，我们家里都是180的大高个坐着都很舒服。配置只说一个，就是车机挺卡的。驾驶感还不错，很平顺，加速也很平缓，家用这个动力很够了，而且主要是城市内开，经常堵车什么的，对我大动力没啥用。我很喜欢的是这款车的滤震效果很好，过减速带的时候车内不会有太大的颠簸感，悬架避震都比较软，还有车内的隔音也不错，根本没啥声音，开高速的时候也是。
【最满意】
它的操控和动力方面是我比较喜欢的吧，动力还是很不错的，只要你舍得给油，动力应有尽有，起步很快，一点也不会拖泥带水，提速也是非常的快，才高速上超车或者爬个陡坡都是轻轻松松的毫不费力，很不错的动力表现，开起来也是非常的舒服。操控方面也是很不错，方向盘很轻盈，用起来非常的有手感，转向也是非常精准，指哪打哪的，很不错，就算是新手，开起来也是得心应手的。
【最不满意】
隔音效果方面比较的一般吧，感觉稍微有点差了，平常跑市区的话还可以，不是特别的明显，但是每次一上高速速度起来以后噪音就有点大了，各种噪音传进车内，开久了还是会影响到驾驶心情的。
【最满意】
1. 内部空间表现优良，相比同级别竞品有着一定的优势；坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤；后排乘客照顾的比较到位，在副驾驶头枕处还有老板调节按键。
2. 外观设计上独树一帜，沉稳大气的同时也有着年轻化的元素点缀，兼顾了不同年龄段消费者的审美。
3. 2.0T发动机动力表现优良，城市道路驾驶游刃有余，前段提速很快；高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。
【最不满意】
1． NVH表现一般，高速行驶噪音明显。
2． 需要加注95号汽油，对于后续养车用车成本有一定的影响。
【油耗】
综合油耗在9L左右供参考。
空间大、配置高，以合资品牌B级车的价格，提供比肩C级车的享受。2.0T发动机动力充足，搭配的爱信6AT虽然看起来不够唬人，但换挡平顺，而且技术成熟可靠。整体舒适性表现优秀，内饰设计和用料都很考究，智能化配置也都齐备。
传祺GA8的外观内饰以及空间表现确实给消费者不少惊喜，符合了中大型行政轿车的水平，车辆有比较好的静谧性，中低速时车内比较安静，高速行驶时会有轻微的风噪和胎噪，动力对于日常行驶来说足够用，但由于自重比较大，刹车确实有些“疲软”。
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 尊贵版
4分“优秀”传祺GA8造型设计霸气，前脸采用宽大的中网设计，搭配多幅式格栅设计，辨识度很高。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现尚可，市区驾驶拥有较强的动力输出，高速路段也并不逊色。车身尺寸分别为5003*1868*1505mm，车内空间宽敞，完全可以满足家用和个人代步的需求。
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