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    传祺GA8怎么样_传祺GA8值得买吗

    ·传祺GA8

    什么是懂车分

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    3.78
    “良好”
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    共59人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    14.98-29.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.78
    • -
    • 外观
    • 3.88
    • -
    • 内饰
    • 3.73
    • -
    • 配置
    • 3.83
    • -
    • 空间
    • 3.99
    • -
    • 舒适性
    • 3.76
    • -
    • 操控
    • 3.50
    • -
    • 动力
    • 3.77
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • 比亚迪e94.01空间4.42
    • 迈腾3.93空间4.38
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 传祺GA83.78空间3.99

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 汉EV4.04外观4.55

    传祺GA8·全部评分

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    4优秀

    先说说优点,外观无敌。最开始是看小6,总感觉差点意思。听说隔音一般,后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服,雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美,需要手动介入调整。 缺点也有。首先车漆薄,稍微一点擦碰就快底漆,尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏,灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式,油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档,S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显,尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般,路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错,发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。 作为一款国产行政级别,对我来说平时动力足够,S档也能有质的变化。不觉已经两年了,抽空去了很多地方一起走了很多的路,从来没有把我丢路上过。 车子就像一个不会言语的朋友,你真心对它,它也真心对你!感谢陪伴!

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    2022-10-31

    吾乃上海滩赌肾这车可不要停产啊,我明年想下手一辆呢。

    吴昊s我一直都以为这车零销量呢

    美系零件有没有要卖的?我买一台

    点评车型: 2017款传祺GA8 320T 尊享版

    4.29优秀

    2万公里下来平均油耗10.1L百公里,高速100公里时速油耗6L以下,市区红绿灯多的时候12升,还可以。动力很充沛尤其是百公里超车的时候,一脚油门会给足你信心!不过一般都用节油模式,油门响应慢点不过确实省了一些油。 双叉臂独立悬挂确实不一般,舒适型很棒,功能配置还不错,够用,新款肯定更好了。 外观大气上档次,如果不是这个标,贵个5万也绝对好卖。车漆很好,被电动车装过,车门凹进去5毫米,漆面没有破损,超出意料了。 内饰确实下功夫了,电动座椅,座椅都是打孔真皮,料确实堆足了, 操控的话,整体感觉比较稳重,很沉稳,脾性有些适合30到35岁中青年开。 这车最满意的就是空间,毕竟超过5米的车身,200斤坐后排不显得局促,150斤体重后排还有三拳距离,很阔绰,做过我车的朋友都会感叹一句:空间真大! 缺点:主驾安全气囊过几个月会报警一次,虽然不影响开车到挺闹心的,4s店说要换安全气囊,但是要把座椅都拆了再装,后来也算了,自己拔一下插上完事。 总体来说还是很不错的,物有所值吧!

    2017款传祺GA8 320T 尊享版 图 02017款传祺GA8 320T 尊享版 图 0
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    2021-04-13

    用户1576949943258你这车子比我的君威油耗还多啊

    无悔这一年这车空间是真大 座椅也舒服,2.0T的我感觉动力很不错了,买二手的绝对超值。

    大肚皮21327225218年去广州,下机场就看见这款GA8心里就种草了,到电视台里,看见很多,大气。到商场地下停车场,正好又有一个经过,看到过减速带稳稳的样子,当时就决定是他了。

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.93良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。 传祺GA8定位4门5座中大型车,它的长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距2900mm,官方指导价15.68万,目前平均优惠7000元,裸车14.98万,购置税12803元,车船税480元,交强险950元,商业险4950元,上牌费500元,全款落地169483元。 空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳一指的余量,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间和同级车型相比没什么优势,但也足够宽敞了,座椅宽大柔软,舒适性很令人满意。 后备箱容积为500L,放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还能塞下几个双肩包,载物能力很理想,后排座椅不能放倒,扩展性为零。 动力:传祺GA8标配一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的动力很充沛,但输出十分线性,油门同样很线性,车辆起步姿态沉稳有力,和它中大型车的身份很匹配,390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余,甚至有些动力过剩了,发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力,但不张扬,即使深踩油门也不带来多强的推背感,但看着时速表不断的攀升,心里很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒,其实这个成绩还可以更好,只是受到了变速箱的拖累,这台6AT变速箱没什么运动性格,平顺、省油是它的追求,它很乐意升挡,不怎么爱降挡,如果换成一台双离合变速箱,相信这台车轻松跑进8秒内,不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了,况且它还很平顺呢。 底盘:传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,前驱车很少见到双叉臂前悬架,这也证明这台车很有诚意,底盘的质感很出众,稳健、扎实,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,细碎颠簸根本不会传进车内,大颠簸也能被有效柔化,而且悬架还很有韧性,能给车身提供充足的支撑,通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动,很有厚重感。转向力度偏沉,操控起来很稳健,指向不算精准,但车头的响应速度很快,能即使跟上方向盘的节奏,日常驾驶也很轻松,只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气,对女士不怎么友好。 油耗:我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试,经过城区、城市外环线、高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗95号汽油12.52升,百公里平均油耗9.73升,对于一台中大型车来说,这个油耗可以接受。

    2021-04-25

    流浪在俄罗斯的日子这车可以定手动挡吗

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

    3.86良好

    预算15-20万元想选择一辆轿车,如果还能买到一辆中大型轿车,首先在气质上就足够有档次,其次乘坐空间也完全能够满足。但是查看合资品牌和豪华品牌在这个价位几乎很难选择,但是我们的自主品牌完全能够做到,广汽传祺GA8值得关注一下。 【外观精致豪华感】 其实从外观来看,传祺GA8的造型要比家族中的其它轿车看起来更有气势,多边形的大尺寸镀铬中网也是目前最流行的风格,增添精致感。横条镀铬的装饰也可以拓宽车辆的横向视觉效果,无论是日常家用还是商用场景,都能够满足。两侧连接细长的前大灯组,上下双层的LED日间行车灯辨识度很高,下包围两侧还有类似三叉戟的镀铬装饰,增添豪华氛围。在灯光的配置方面,小编推荐车型带有LED矩阵式光源、LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能,在配置方面足够丰富。 毕竟已经到中大型车这个级别,从车身侧面来看足够修长。多辐的铝合金轮圈看起来也不是简单的年轻化装饰,相对更加沉稳,只不过17英寸的轮圈有点偏小。 车尾的层次感更加丰富,凸起的小鸭尾搭配银色镀铬的装饰条,还有下包围双边双出的排气布局,整体风格也比较稳重。两侧尾灯内部采用了条形的LED灯光,辨识度很高。辅助配置方面带有前后驻车雷达和倒车影像,配置相对来说比较普通,顶配车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰用料好】 传祺GA8的内饰氛围第一眼看上去也比较有档次感,相比于传统的双联屏来说,依然保留了精致的实体按键以及木纹装饰,中控台也有大面积的软质材料包裹,手感比较细腻。方向盘采用真皮包裹,但是全系没有配备换挡拨片,方向盘握持的手感偏细一点,但是实体的多功能按键在驾车过程中方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着不错的显示效果,车辆信息很丰富,UI界面设计也有不同风格可选,但是在阳光强烈的情况下,会有一些反光。 我们推荐的车型相比于低配车型中控屏幕尺寸更大,达到12.3英寸,目前主流的实时路况导航,语音识别控制和车联网以及OTA升级全部都有。功能性不需要担心,完全能够满足日常使用。操作流畅度以及清晰度表现也都能达到中上等的水平。空调可以在屏幕内操作,也可以在下方的一排实体按键中控制。 电子换挡的握持手感像是一个精致的鼠标,皮质非常细腻,周围全部都采用亮黑色的面板装饰,另外两侧还有红色的缝线,看起来并不单调。前排的储物空间也比较丰富,储物格刚好可以放置手机,但是只有顶配车型才有手机无线充电功能,里面还配置有两个USB接口,能够满足日常使用。 【乘坐空间宽敞】 我们推荐的车型采用皮质和翻毛皮混搭的座椅,用料比较讲究,而且也可以提供一定的摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软,乘坐体验很舒适,而且两侧也有一定的包裹性。前排带有主副驾驶座电动调节,前排座椅加热,主驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。 后排座椅的填充物更加厚实,而且相对也比较平整,座垫长度突出,对于腿部的承托性比较好。乘坐空间方面,毕竟已经到中大型车这个水平,身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有超过两拳的剩余,头部空间也剩余一拳,整体表现非常宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面,广汽传祺GA8全系搭载2.0T发动机,最大功率252匹马力,峰值扭矩390牛·米,匹配6AT变速箱。日常开起来,油门的响应刚刚好,初段表现比较沉稳,中后段加速也有不错的动力储备,整体表现都更加线性。 广汽传祺GA8采用前双叉臂独立悬架,在这个价位确实比较难得,对提升操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件,在底盘的材质用料方面,GA8不含糊。底盘悬架表现要比大部分的自主品牌中大型轿车要好。悬架有不错的韧性,前倾俯仰抑制的很到位,有一定的厚重感。

    2021-12-21

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

    3.21良好

    广汽传祺GA8中期改款后变动不小,基本算是全方面的调整,全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神,前脸的造型也更加的立体与饱满,LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505(mm)轴距2900mm,除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外,基本算是满足了C级车的尺寸规格。 车身整体线条基本与老款保持一直,只是视觉上会更加干练,有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理,但也不至于一身的腱子肉。 为了做到首尾呼应的效果,尾灯造型也进行了微调,更加扁平与修长,配合下方扁口的双边双出排气,观感还不错。 可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制,想要吸引部分稍微年轻点的消费群体,但是又怕丧失原本就不多的受众。 理解万岁。 内饰上果不其然用了联体屏幕,前两年还可以说像奔驰,但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多,也就不存在谁借鉴谁的说法,就是UI的风格还是偏于老气,也可能只是为了体现成熟,操作倒是不太繁琐。 (双联屏幕真的是科技感的“入门”) 脱离了入门的A级车,跳过全面都比较成熟的B级车,到了C级车这个范畴,追求的肯定要有舒适体验,甚至豪华体验,影音系统也算是一门必修课了。 虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的,但是整体思路并没有太多的改动,看得出一些经验总结,手法也成熟了很多,但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。 广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机,这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一,350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下,最大功率可达250Ps,最大扭矩390N·m,匹配第三代爱信6AT变速箱,直接表现就是动力输出明显饱满又活跃,且调得会更加倾向中低转的扭矩输出,虽然后段的动力储备也还不错,但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。 第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击,直观感受就是更加顺畅也更加的线性,还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。 广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱,十分中性,初段比较沉也比较闷,可以明显感觉得出来是一辆大车。 悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,整体感受上比较稳重,变道时不会有明显的尾部冗长感,车身姿态上算是非常漂亮了。 尾巴: 生活其实很多变,15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了,虽然国产C级车真的很少很少,但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的,而且又没什么直接性的竞争对手,合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因,我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错,但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时,会怎么选?

    2022-01-07

    叔叔莉莉价格不降,说再多都没用

    ﻩ顺便摸了下你的小脸ﻩ你宝哥多少钱起售哦

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.86良好

    作为世界排名500强的国产品牌,广汽的地位不言而喻。这几天有粉丝询问广汽传祺,我们不妨来测评一下这款车。 空间:空间方面的表现的话,可以说是中规中矩。传祺长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距为2900mm。身高180cm的我坐进前排,头部有一拳多的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进第二排,头部有四指的距离,腿部有两拳的距离,可以说第二排的腿部空间非常的宽敞,可以保持一个舒适的坐姿,横向空间的话坐三个人不会觉得很拥挤。至于后备箱空间的话,同级别中算是出色水平的,放下三四个行李箱完全没有问题,盖板下面还有一个非全尺寸的备胎,空间规划的比较规整,不过不足的是它没有电尾门。 动力:传祺GA8搭载的动力为2 0T发动机,其最大功率为252马力,最大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我最大的感受就是稳定性很好,起步初期比较平顺柔和,进四档明显能够感受到动力的加强,超车很轻松,不用担心动力会不足。油门不肉,提速很快,动力输出稳定,不会出现那种踩油门动力响应会延迟的情况,高速行驶的时候方向盘控制仍然很精准,驾驶体验很愉快,家用的话,这种动力是完全够用的。 缺点方面,首先驾驶方面的缺点就是有时候刹车会有点软,需要根据车速和距离估算好,提前踩刹车。其次就是内饰选料一般,与其定位有一点差距。最后就是车内舒适度,车内空调的冷热切换速度比较慢,会影响到乘坐体验。 购车费用:这款车型的指导价格为15.68万元,裸车价格为15.18万元,购置税约为13434元,商业保险约为5894元, 上牌费用为500元, 车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为173058元。 总结:总而言之,作为竞争力很强的国产品牌,传祺的整车质量是经得起考验的,空间方面和动力方面完全能够胜任家用代步,推荐入手。

    2021-04-02

    Mydear01刹车有点软可能你没开过老款GA6,GS4那种叫什么?内饰用料也没那么差吧,GA8内饰用料一般凯美瑞那种内饰用料叫什么?

    灿烂的小虾空调没问题啊,你在空调设置里面调成标准模式或是正常模式,不要用舒适模式,还有一个强劲的模式,用中等的就可以了,我的开空调很快就冻成狗了,而且温度还是25度,新车空调绝对不会差,只是你自己不会调罢了,没事多研究研究里面的功能吧

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    4优秀

    我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上,因为这台车整体品质没有问题,但是误入了一个雷区,就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万,几乎销量都不会太好。 GA8定位中大型轿车,所以它的车身尺寸不小,长度已经超过了5米,轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的,比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高,横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感,车侧的线条也非常修长和流畅,双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致,中大型轿车的气势其实塑造的不错。 内饰方面采用了行云叠水的风格,整体来看,层次分明,线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆,再搭配12.3英寸的中控屏,整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级,配合较好的隔音水平,能够为你提供比较高级的音乐享受。 GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩390牛·米,匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上,这套动力系统匹配度很高,发动机的动力输出很平顺,而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速,都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀,当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感,整套动力系统给你的表现符合它的定位,重点是舒适平顺。当然,切换到运动模式后,它的油门会相应的变得灵敏一些,能够提供给你更为直接的动力响应,但依然算不上酣畅。 几点直观的驾驶感受: 一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底,有一种自带的厚重感,乘坐感受很舒适。 二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底,几乎听不见来自机舱的声音。 三是它的指向性还不错,方向盘并不存在太大的虚位,手感适中。 作为广汽传祺的旗舰轿车,无论是做工还是用料,都体现了非常高的水准,而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定,风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方: 一是它的制动力释放不够线性,初段偏软,刹车脚感不好。 二是乘坐空间表现上还不算优秀,尤其是后排的乘坐体验,并没有让人感觉特别惊艳。 三是高速时来自底盘的噪音会多一些,影响驾驶质感,隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。 目前这台车的优惠幅度也不算大,月销百余台的成绩确实不怎么样,主要是价位区间不占优势,如果没有进一步优惠的话,确实不太推荐大家购买。

    2021-02-20

    時光🗯传祺车标挺好看的呀

    小马哥37325207价格是硬伤这是真的,我也喜欢这款车,也相信它的质量,就是买不起

    hx王者归来其他都还好,唯独价格太贵了,没有竞争力!如果顶配车型能降到十五六万,绝对大卖。

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

    3.93良好

    说一说购买的价格:我买的是传祺GA8,2020款 390T 尊荣版,这款车买的时候优惠了5000元,我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是166800元,裸车价格是161800元,购车商业保险6200元左右,购置税14500元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价186000元左右。 (外观)传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息,前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体,其中间是家族车标Logo,视觉效果很抢眼,侧面线条非常修长优雅,车尾比较整洁优美,整体来说做设计感很好。 (空间)传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM,宽1868MM,高1505MM,轴距为2900,空间方面很宽敞,前排空间对驾驶员非常有友好,我身高一米八,坐在前排的头部空间很宽裕,并不会感觉到压抑。后排也很宽敞,坐满3个人丝毫不会挤,后备箱容积也大,车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 (动力/油耗)传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力252PS,最大扭矩390N.M,动力一点也不差,涡轮增压发动机提速很快,超车也很轻松,相比我之前的老款车,GA8表现真的是特别好,稳定性很好,超车都很轻松,车速快,稳定性也强,换挡的时候都很迅速,没有什么顿挫感存在,给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高,我平时都只在市区开,上下班的代步工具,综合油耗在百公里8.5L。 (缺点)对于他后排空间我并不是很认可,后排中间地板凸起高,导致后排乘坐空间有点小,每次满员出行,坐在后排的人坐的并不是很舒服,而且车子的减震能力也不是很强,没有达到我的预期效果。 总结:传祺GA8外观气场很强,车操控性能好,强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡,体验感很舒适,内饰与配置方面也不错,做工方面很用心,空间也足够大,虽然油耗偏高,但也能接受,整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

    2021-02-25

    用户4052606444807有没有屏幕照片啊

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.93良好

    前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很显档次,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了一些力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。 车内中控台布局简简单单,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏和电子挡杆也提升了档次。 前排空间还不错,皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着2指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为390牛·米,动力储备很充沛,中后段加速底气十足,匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,驾驶感受轻松惬意。 再来说说它的缺点: 1、快速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准的那种,操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路,底盘的滤震效果就会比较一般,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话,横向空间不足,要是身高达到1.78米的乘客,头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。 广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是品牌溢价能力有待提升,后期保值率会比较低。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

    3.93良好

    在懂车帝直播的时候,竟然还有人询问传祺GA8,这台国产C级轿车既不叫好,也不叫座,但是实测之后感觉还是不错,所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为390牛米,参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。 在进行直线加速的时候,我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里,找到了车身稳定系统设置项,起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应,不同深度的油门下,发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态,虽然是在静止状态下测试,但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后,发动机起步转速被限制在2800rpm以内,不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应,动力输出依旧非常直接有力,起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象,但是持续时间极短,然后就能重新获取抓地力,15次连续测试之后,最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒,实话实话,这个时间对不起它的动力水平,即便是一台车身很大的C级轿车。 传祺GA8有强劲的动力储备,可6速变速箱显然有些力不从心,或者说无法承载发动机动力的爆发式输出,在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力,但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配,存在不少动力浪费的现象,如果说传祺GA8的动力输出是一条大河,变速箱是一个水电站的话,那么实际产生的电量,只利用了这条河水的大部分,小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈:国产汽车不缺发动机,缺始终没有一台优秀的变速箱,这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。 传祺GA8的底盘有机械亮点,前双叉臂 后多连杆独立悬挂,和宝马5系、沃尔沃S90一致,而且后悬挂的铝合金材料非常足,在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板,可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏,在机械质感上有些过于生硬,双叉臂前悬的性能偏向运动,工作表征就是支撑硬朗,但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧,在保证足够支撑力的时候,还能通过合理的悬挂行程保证舒适性,而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子,脾气硬的像个石头,其实这反而降低了它的机械性能,我能不能说,国产汽车还没有足够的资金以及技术,对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢? 其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘,S90因为前轮驱动的关系,没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来,但是在传祺GA8上,则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是,传祺想通过GA8来证明自己,也能感受到十足的诚意和朴实,但是国产汽车起步晚、技术落后的现状,是需要时间进行提升和改进的,我觉得GA8来的有些早,是一个还需要继续孕育的早产儿。

    2021-02-18

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.86良好

    优点: 1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感,看起来棱角分明,两侧矩阵式大灯很有威慑力,尾灯看起来很精致,双边双出的排气布局设计很有对称美感,整体造型大气沉稳。 2.【空间宽大】车身超过5米长,内部很大,比一般的中型车要大不少,对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿,腿部剩余距离有两拳多,时间长了也不会感觉累。 3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力,最大功率185kW,起步能感受到明显的推背感,驾驶起来很有刺激感。初期加速很快,中后期加速平顺性很好,感觉动力输出源源不断,没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。 缺点: 1.【避震装置效果差】减震效果差,遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知,车速快了坐车里会感觉比较颠,晃动感让人很不舒服。 2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显,非要多加力踩刹车才能完全刹住,刹车偏软,舒适性比较差。 3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示,实际上没有问题,重启之后故障提示就消失了,不知道什么问题。 总而言之,传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现,内饰配置也很丰富,比较适合追求品质享受的年轻人。

    2021-02-14

    雾139087939发动机声音太大了

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.93良好

    外观上“五官端正”——GA8的外观给人的第一印象就是特别高端,五米长的车身看起来就很大气,整体的侧身线条是非常流畅的,让整台车子看起来是一气呵成的感觉,我特别喜欢GA8的外观造型,绝对是气场十足。GA8在内饰方面他的设计和使用都算是比较一般的吧,虽然说比较一般但是使用上手感还行,而且还很智能化,语音控制很好用。他整体的设计上也不突出,然后他的布局方面也比较中规中矩,所以内饰使用的时候感觉手感还可以,但是内饰的设计感和科技感是不足的。空间上我觉得还是不错的,虽然说我对空间上没有什么特别大的要求吧,但是马上肯定是要要小孩子的,对于这个后排安装宝宝座椅,还有这个后备箱能不能放下宝宝的车子这些都是很重要的,而这个车子完全能满足家庭的这个需要,所以我感觉他的后备箱不是特别的大,但是对于家庭使用一般情况下是够的这样就可以了 配置上手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。 动力一个效果我觉得是完全够家里面用,因为我平常开车还是比较快的。2.0T大排量是完全可以满足我的。首先我自己开车就是日常上下班,然后载小孩子用,所以并不是特别需要这个加速超车什么的,对我来说这个车子的动力这方面还是非常好的,因为我不追求速度,尤其是在市区的时候2.0T就非常猛了,一轻踩油门就推背感很强。开GA8也有一段时间了,油耗表现我一直都挺满意的,目前的油耗是8.5到10个左右,这个油耗水平确实在同级别车里面算是很低的了。 操控上5米长的车身操控起来是真的有点困难,转弯掉头都挺麻烦的,这肯定是对于我这样驾驶技术不够成熟的人来说才会有这样的感受,主要是我这辆车也没有个倒车影像,像后期这些配置也都要去自己重新加装的,如果说没有这些行车辅助的话这台车真的是很麻烦的,原车就是一个后倒车雷达,我准备加装前驻车雷达,然后加装倒车影像以及360度全景影像,要不然这个大家伙真的是有点难开。 缺点上并不是说GA8在主观层面上有问题,只是车身尺寸太大,对于操控有客观的影响,肯定是不太灵活的,再加上这个车原厂就一个倒车雷达,所以的时候一定要小心,而且强烈建议去加装一些辅助影像配置,其实我觉得原厂在这里应该也要灵活一点,可以去把这个倒车影像和倒车雷达做成选装的,总比我们后期去其他的装潢店加装更放心了,就算价格高一点我们也接受。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.86良好

    相对于老款来说,新款的GA8变得时尚了很多。这其实也是我看上传祺GA8的一大亮点,前脸很有冲击力,巨大的进气格栅就像是一个大嘴巴一样,非常的霸气。而且这款车属于耐看型的车子,细节也经得起仔细推敲,在我入手这辆车的期间,我越来越觉得它的设计很惊艳。内饰整体的设计风格虽然也并不是特别的突出,但是在使用上真的是特别好的,按钮的一个手感我觉得都是非常不错的,内饰的选材用料的做工方面也都很好,所以内饰上我觉得虽然设计没有突出,但是实用性非常好。GA8的空间不是盖的,在C级车市场里有着可靠的空间利用率,我1米8的个子开这个车都不会觉得压抑,后排乘坐空间特别大,头部距离还有一圈,腿部空间也很宽松,即使是坐三个成年人也不会感觉到拥挤。车内的储物空间也是非常多的,尤其是门板的储物空间放两瓶水一点问题都没有,长途驾驶的时候非常的方便。GA8的后备箱容积开口也是很大的,家人出行的时候可以轻松放上很多东西。 配置上主动刹车,ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂,车道保持辅助系统,可开启全景天窗,手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),360°全景影像,感应式后尾门等。 动力上毕竟2.0T的排量在这儿摆着呢动力还是不容小觑的,整体来说动力很强劲而且爆发力也很强平时开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验,平时就算是遇见陡坡也不需要害怕毕竟动力很充足,一踩油门就可以轻松地越过。油耗上这台车子也有挺长一段时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里七个多了,对于这个结果我还是蛮欣慰的毕竟在我的预期范围之内一个月没有什么太大的经济压力,对于我目前的经济状况来说可以承担的起。 操控上操控的手感是非常好的,也是我最喜欢这个车的地方,因为我觉得对于一辆车,虽然你要看他品质上好不好,油耗低不低,但是开着合不合手能不能很容易的操控,能不能就是以比较容易的一个状态驾驶他才是比较重要,所以我就觉得操控上顺手也是我非常在意的一个地方。 缺点我对于它的空间和舒适性并不是很满意,感觉后排的乘坐空间有些小中间地板凸起大满员出行时坐的不是很舒服,车子的隔音能力也并不是很强比我预期效果差不少呢给不了我一个安静的驾驶环境。

    2021-03-10

    初衷50758什么时候买的车

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

    3.93良好

    传祺GA8定位为中大型轿车,主要家庭用车和商务用车需求。目前传祺GA8在南宁市优惠8000元左右,以传祺GA8 2.0T尊荣版为例,该车型在南宁指导价为16.68万元,优惠8000元后裸车价为15.88元,购置税1.37万元左右,保险6000元左右,上牌费500元,全款最终落地价在17.90万元左右。 一、传祺GA8令人满意的地方 (一)传祺GA8造型时尚+大气。传祺GA8前脸采用面积巨大的进气格栅造型,格栅由6根粗壮的羽翼式镀铬式条装饰,上方两根饰条与两侧造型犀利的LED日行灯相连,整个前脸看上去很明亮、大气。贯穿车头和车尾的腰线在两车门处更加明显、锋利,加上流畅的车顶线条,使得侧面看上去更为修长、商务。尾部着重把突出厚重感,贯穿式尾灯设计增加了车尾的厚重感的时尚感。 (二)传祺GA8内饰时尚+商务。传祺GA8采用连体屏设计,中控台顶部盖过两块大屏,既使整个中控屏不会反光,又能凸显出车辆豪华时尚的氛围。中控台中央一层和车门把手处的木纹装饰既显高级感,又很有商务气息。 (三)传祺GA8乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的位置,传祺GA8驾驶位头部空间还有1拳2指;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳,后排腿部空间还有2拳有余。得益于5米的车长和2.9米的轴距,传祺GA8腿部空间很富余。传祺GA8后备箱规整,常规状态下放三个24英寸的行李箱还有不少的富余空间。 传祺GA8后排座椅不支持放倒,如果是家用,在搬家时无法装载一些大件物品,影响一定的实用性;不过考虑到其商务定位,平时也不用放倒座椅,所以后排座椅不支持放倒也可以理解。 (四)传祺GA8动力输出顺畅,驾驶轻盈。传祺GA8这套2.0T+6AT的动力总成调校以平顺舒适为主,初段油门调校适中,不会太灵敏也不会太慵懒,就是稳中有动,动中有节,这样的调校在红绿灯起步时就不会担心有闯动感,整个起步国产很平顺舒适。 (五)传祺GA8悬挂整体性很高。一方面悬架能干脆的处理小坑洼和细碎石路面带来的震动,即使面对减速带和连续小颠簸路面,悬架依然能保持很高的韧性和柔软性,使得过滤后的反馈很柔和舒适。另一方面,悬架抑制侧倾能力很强,快速过弯和紧急变道下,悬架能拉住车身,抑制侧倾,使得侧倾幅度不大。 (六)传祺GA8油耗低。传祺GA8综合油耗为9.1L每百公里,国道油耗为8.6L每百公里,高速油耗为7.8L每百公里,市区4km+郊区2km路段油耗为9.8L每百公里。整体来看,作为中大型轿车,传祺GA8油耗表现还是不错的。 (七)传祺GA8配置丰富。以这款次低配车型来看,传祺GA8提供了6个安全气囊,安全照顾比较到位;长途行车利器定速巡航和阴天采光神器全景天窗也有配备;后排扶手和杯架、后排出风口和后排靠背调节等配置能很好的考虑到后排乘客的舒适性;矩阵式LED大灯不仅照明效果很,更重要的是造型好看。 二、传祺GA8不满意的地方 传祺GA8整体噪音控制很好,中低速行驶不会出现嘈杂的噪音,但高速特别是车速上110km/h后,胎噪会比较明显的传入车内,在发动机噪音和风噪很小的情况下,这个明显的胎噪会显得嘈杂。 三、传祺GA8保养成本 传祺GA8首次保养是5000公里,其后保养周期是10,000公里,小保养(更换机油和机滤)一次1000元左右,6万公里常规保养总费用为9990元左右,平均每5000公里保养费用需要832元左右。整体来看,传祺GA8保养费会高一些,但作为中大型车,且平均到每5000公里也不需要花费很多,所以这样的保养费用也可以接受。 四、总结 (一)传祺GA8的优点有:时尚+大气的造型、时尚+商务的内饰、良好的乘坐空间表现、平顺的动力输出、舒适的底盘调教、丰富的配置和良好的油耗表现。 (二)传祺GA8的缺点有:高速行驶胎噪大 总的来说,传祺GA8拥有时尚大气的造型,商务气息浓厚的内饰及舒适的底盘调教,适合家庭用车和商务用车。购买建议方面,如果是家用考虑性价比,推荐我们试驾的这款次低配车型(传祺GA8 2.0T尊荣版),不仅拥有足够的实用性配置,还有拥有很多时尚智能配置,性价比很高。

    2021-03-19

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.86良好

    之前我就点评过传祺GA8 2020款 390T尊贵版,如果预算不足的话,传祺GA8 2020款 390T尊享版也可以满足家用,厂商指导价15.68万,比尊贵版便宜2万,也减轻了购车成本,并且配置方面也比较偏向于实用,对于预算不多的家庭用户,亲和力表现不错。 购车费用:传祺GA8的所有版本,优惠幅度都是5000元,裸车价15.18万元,加上购置税13434元,上牌和车船税共920元,交强险950元,全险5800元左右,落地价格在17.3万左右。毕竟一辆中大型车,再加上2.0T的动力,价格方面比较适中,如果优惠幅度再大一点,全款落地控制在15万左右,优势就比较明显了。 保养:GA8的保养周期为10000公里,但单次的保养费用并不便宜,除了首保免费之外,更换机油机滤的小保养就需要1000元左右,而最贵的一次保养费用达到了将近4000元的地步,直逼豪华品牌汽车的保养。不过你要平摊下来6万公里,4次保养费用其实只有9800元,换算成平常5000公里保养一次的车型,每次保养费用大概在900元左右,其实也贵不了太多。对于一辆中大型车来说,保养费用还算可以了。 外观部分:车长5003mm的传祺GA8,外观设计真的是非常大气,我个人最喜欢前脸进气格栅,五幅凌云,无论是质感还是造型都非常不错,视觉上也比较硬朗。而两侧开眼角式的大灯还带有一定的倾斜,点亮后很有攻击感。同时还有两侧T字形护板,让整车看起来非常凌厉。 内饰部分:虽然传祺GA8 2020款 390T尊贵版是售价最低的一款,但坐进车内还是能够感觉到豪华感。内饰设计比较有科技感,并且座椅包裹上非常厚实,接缝线区域也很细腻。配备了主驾驶6向电动座椅和副驾驶4向电动座椅,对比高配虽然略差一些,但家用完全足够了。 动力部分:2.0T发动机,并且高压缸内直喷、电控可变机油泵等技术加持,拥有252匹马力,扭矩为390牛米。数据部分很亮眼,实际驾驶表现也不差。轻踩油门到1750转速,涡轮介入之后,你就能感受到它的动力,低速不会感到乏力,高速让你有点不敢踩油门,中后段提速依旧比较强,动力储备表现很足。 操控部分:虽然动力非常不错,但操控却不太满意,可能是因为车身太长的关系,驾驶过程当中,方向盘的精准性就稍微有点差,转弯掉头都不太方便,并且在转向时反馈回来的手感稍稍有点偏硬,调教有一点欠缺。 漆水做工:之前试驾传祺GA8 2020款 390T尊贵版的车身表面就有这样的问题,漆水做工就比较一般,漆面比较薄,很容易留下划痕。而传祺GA8 2020款 390T尊享版也是同样的车壳和漆水,所以跑高速和洗车的时候也要特别注意一下,要不然的话都会留下划痕,最好是用毛巾慢慢擦干净。 总结:传祺GA8这款车可以说是国产中大型车当中还算比较不错的一款,如果手头比较紧,预算不足,但又想要一辆中大型车,可以考虑一下传祺GA8的尊享版。不过个人感觉优惠幅度有点偏低,全款落地能控制在15万左右,相信销量会高很多。

    2021-04-10
    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.90分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【购车经历】 当时想买个二手车练手,后来只能说眼光太高,根本不适合买二手车,看了好几圈都看不上。后来去看了红旗hs5。但是费油不保值。 兜兜转转去本田就买了11代雅阁。之前想的是迈腾和雅阁真的难选很纠结。最后价格和性价比让我痛快的做了决定。 【油耗】 市区上下班来回30公里平均油耗在8个多将近9个。总体来说油耗还算可以。我开车平时脚一般,不重。所以这个油耗还可以了,毕竟B级车,还想要啥呀。当天提走去加的油。满箱油是421。油箱不大,好像没有之前10代的大(也不到10代的多大😂) 【空间表现】 空间方面还是很满意的,车长4.9米。 提车当天就去把原车的轮毂喷了亮黑色。原车的实在是太丑了。改完色这感觉就上来了,很顺眼,而且是越看越好看。但相比10代还是10代好看虽然没开过10代😂 总体来说11代雅阁改款内饰方面真的比以前好看很多。氛围灯,hud还有抬头显示。 【最不满意】 现在唯独有个小毛病,不知道是车机系统问题,还是手机的问题。车机连接carplay 时方向盘上功能切歌键没反应,。(不用carplay,用车机自带的音乐或者蓝牙我还没试过)每次上车自动连的carplay 很方便。。 问题是有时能遇到不好使的情况,但大多数都是正常的。解决方法也是熄火重启就好了。不知道11代雅阁车友有没有遇到过。也想问问大家。 其实也不算啥大毛病,就是每次听到不喜欢的歌,想切歌,方向盘上的按键不好使,还得触摸中控屏幕点下一首。当然也不是总这样,。只是偶尔能遇到一次两次。😝