点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

提到C级车，可能大家会认为是豪华车的领域，但事实上自主品牌也有几款颇具代表性的C级车型，传祺GA8便是其中的一员。传祺GA8于2016年正式推向市场，去年迎来了中期改款，那么新款车型在各个方面的表现如何？我们来一探究竟。 本周我借到了一台传祺GA8的试驾车，并进行了详细的测评。此次体验的车型是2020款 390T 至尊版，属于车系里的顶配版本，新车指导价为22.68万元。 先从动态体验开始讲起，传祺GA8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到了390N·m。从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现值得期待，同时它还满足国Ⅵ b排放标准。传动系统，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱。 全新发动机的动力输出明显饱满许多，传祺GA8的低扭表现良好，加速初段的动力反馈比较积极，后程的动力储备也不必担心，日常使用的话完全能够胜任。这台传祺GA8开起来给我最大的感触是动力调校很成熟，上手很快，不必要花费过多的时间来适应它的油门和刹车脚感。6AT变速箱的表现可以打个较高的分数，动力输出十分线性，挡位间的过渡也很平顺，美中不足的是换挡速度偏慢，不太合适激烈驾驶。 底盘结构方面，传祺GA8采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行进的过程中，底盘给人的感觉十分紧致，开起来不松散。另外，传祺GA8的底盘调校并非一味追求舒适性，需要超车并线或者过弯时，能够感到悬架具有一定的韧性，而这种韧性可以给予驾驶者充足的操控信心。 传祺GA8车内NVH表现优秀，为了弄清这款车的隔音水平，我特地准备了测试噪音的工具。据测试数据显示，车辆在怠速状态下，车内噪音值为40.9分贝；120km/h行驶时，车内噪音值为63.4分贝。从主观感受来看，传祺GA8对于胎噪和风噪的抑制相当到位，发动机在高转速区间发出的声音会有些大，但不至于影响车内乘客的正常交流。 对于外观方面的设计，传祺GA8已经显得有些“老练”了，与老款车型的整体风格发生较大的转变，年轻化的前脸能更好的迎合当下年轻消费者，而简洁沉稳的尾部造型也比较符合偏商务场景的使用。传祺GA8的车身长度达到了5003mm，侧面显得十分修长，线条运用的比较灵活，突出的腰线给车身增添几分力量感。 新款传祺GA8的内饰更有科技氛围，坐进车内首先被中控台上的双联屏所吸引，中控屏的尺寸为12.3英寸，UI界面经过重新设计变得更加简洁明了，同时内置的功能也更加丰富，提供语音交互、车联网、CarLife手机互联等常用功能。多功能方向盘采用三幅式的设计，造型比较时尚，外圈使用真皮材质包裹，握感厚重且细腻。 传祺GA8经过此次的中期改款，对于产品力的提升是比较显著的，大刀阔斧的调整容易让人误认为是换代产品。动力系统和底盘调校两个方面是与老款车型相比提升最为明显的，给人的感觉就是产品更加成熟，符合家族旗舰级车型的定位。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

先说说优点，外观无敌。最开始是看小6，总感觉差点意思。听说隔音一般，后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服，雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美，需要手动介入调整。 缺点也有。首先车漆薄，稍微一点擦碰就快底漆，尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏，灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式，油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档，S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显，尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般，路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错，发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。 作为一款国产行政级别，对我来说平时动力足够，S档也能有质的变化。不觉已经两年了，抽空去了很多地方一起走了很多的路，从来没有把我丢路上过。 车子就像一个不会言语的朋友，你真心对它，它也真心对你！感谢陪伴！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

4.79分“优秀”

1、外观：5米长、1.9米宽的中大型车，外观设计大气、霸气，让人一眼爱上她！ 2、内饰：做工精细、高档、豪华，真皮座椅舒适度高，就是爽！ 3、动力：2.0t加6at的动力组合，推动1.7吨的大车一点问题没有，挂上S档想淦谁淦谁！ 4、车机：车机系统流畅，12.3寸大屏清晰度高，每个月送3g的流量，听听歌基本够用！ 5、辅助系统：L2级别的辅助驾驶系统反应稍慢，比不上小鹏P7的，中规中矩！但是在高速上很省力了！ 6、油耗：跑高速200元95#油，380公里（全程空调，100～120公里的时速），换算下来是7.16L/百公里，约合0.53元/公里。市区还没有测试过，应该不会低！ 7、空间：太大了！爽就一个字！后排可以翘二郎腿！ 8、静音：静音效果相当好，真的爱死他了！ 综上所述，广汽传祺GA8是一辆主攻行政、商务的中大型车，家用也非常好，属于广汽传祺车里的旗舰车型，代表了广汽造车的最高水准。几乎所有的一切都好，但是这辆车如果是8AT就更完美了，另外油耗也有点大，和合资中大型车油耗是一样的，如果比对方小回一点点那就更好了！ 【最满意】 内饰做工 【乘坐体验】 爽 【油耗】 高一点点噢！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。 传祺GA8定位4门5座中大型车，它的长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距2900mm，官方指导价15.68万，目前平均优惠7000元，裸车14.98万，购置税12803元，车船税480元，交强险950元，商业险4950元，上牌费500元，全款落地169483元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部有一拳一指的余量，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间和同级车型相比没什么优势，但也足够宽敞了，座椅宽大柔软，舒适性很令人满意。 后备箱容积为500L，放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还能塞下几个双肩包，载物能力很理想，后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：传祺GA8标配一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力很充沛，但输出十分线性，油门同样很线性，车辆起步姿态沉稳有力，和它中大型车的身份很匹配，390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余，甚至有些动力过剩了，发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力，但不张扬，即使深踩油门也不带来多强的推背感，但看着时速表不断的攀升，心里很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒，其实这个成绩还可以更好，只是受到了变速箱的拖累，这台6AT变速箱没什么运动性格，平顺、省油是它的追求，它很乐意升挡，不怎么爱降挡，如果换成一台双离合变速箱，相信这台车轻松跑进8秒内，不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了，况且它还很平顺呢。 底盘：传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，前驱车很少见到双叉臂前悬架，这也证明这台车很有诚意，底盘的质感很出众，稳健、扎实，悬架设定偏舒适，滤振能力很出色，细碎颠簸根本不会传进车内，大颠簸也能被有效柔化，而且悬架还很有韧性，能给车身提供充足的支撑，通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动，很有厚重感。转向力度偏沉，操控起来很稳健，指向不算精准，但车头的响应速度很快，能即使跟上方向盘的节奏，日常驾驶也很轻松，只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气，对女士不怎么友好。 油耗：我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试，经过城区、城市外环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗95号汽油12.52升，百公里平均油耗9.73升，对于一台中大型车来说，这个油耗可以接受。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.86分“良好”

预算15-20万元想选择一辆轿车，如果还能买到一辆中大型轿车，首先在气质上就足够有档次，其次乘坐空间也完全能够满足。但是查看合资品牌和豪华品牌在这个价位几乎很难选择，但是我们的自主品牌完全能够做到，广汽传祺GA8值得关注一下。 【外观精致豪华感】 其实从外观来看，传祺GA8的造型要比家族中的其它轿车看起来更有气势，多边形的大尺寸镀铬中网也是目前最流行的风格，增添精致感。横条镀铬的装饰也可以拓宽车辆的横向视觉效果，无论是日常家用还是商用场景，都能够满足。两侧连接细长的前大灯组，上下双层的LED日间行车灯辨识度很高，下包围两侧还有类似三叉戟的镀铬装饰，增添豪华氛围。在灯光的配置方面，小编推荐车型带有LED矩阵式光源、LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在配置方面足够丰富。 毕竟已经到中大型车这个级别，从车身侧面来看足够修长。多辐的铝合金轮圈看起来也不是简单的年轻化装饰，相对更加沉稳，只不过17英寸的轮圈有点偏小。 车尾的层次感更加丰富，凸起的小鸭尾搭配银色镀铬的装饰条，还有下包围双边双出的排气布局，整体风格也比较稳重。两侧尾灯内部采用了条形的LED灯光，辨识度很高。辅助配置方面带有前后驻车雷达和倒车影像，配置相对来说比较普通，顶配车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰用料好】 传祺GA8的内饰氛围第一眼看上去也比较有档次感，相比于传统的双联屏来说，依然保留了精致的实体按键以及木纹装饰，中控台也有大面积的软质材料包裹，手感比较细腻。方向盘采用真皮包裹，但是全系没有配备换挡拨片，方向盘握持的手感偏细一点，但是实体的多功能按键在驾车过程中方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着不错的显示效果，车辆信息很丰富，UI界面设计也有不同风格可选，但是在阳光强烈的情况下，会有一些反光。 我们推荐的车型相比于低配车型中控屏幕尺寸更大，达到12.3英寸，目前主流的实时路况导航，语音识别控制和车联网以及OTA升级全部都有。功能性不需要担心，完全能够满足日常使用。操作流畅度以及清晰度表现也都能达到中上等的水平。空调可以在屏幕内操作，也可以在下方的一排实体按键中控制。 电子换挡的握持手感像是一个精致的鼠标，皮质非常细腻，周围全部都采用亮黑色的面板装饰，另外两侧还有红色的缝线，看起来并不单调。前排的储物空间也比较丰富，储物格刚好可以放置手机，但是只有顶配车型才有手机无线充电功能，里面还配置有两个USB接口，能够满足日常使用。 【乘坐空间宽敞】 我们推荐的车型采用皮质和翻毛皮混搭的座椅，用料比较讲究，而且也可以提供一定的摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，而且两侧也有一定的包裹性。前排带有主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，主驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。 后排座椅的填充物更加厚实，而且相对也比较平整，座垫长度突出，对于腿部的承托性比较好。乘坐空间方面，毕竟已经到中大型车这个水平，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现非常宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，广汽传祺GA8全系搭载2.0T发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛·米，匹配6AT变速箱。日常开起来，油门的响应刚刚好，初段表现比较沉稳，中后段加速也有不错的动力储备，整体表现都更加线性。 广汽传祺GA8采用前双叉臂独立悬架，在这个价位确实比较难得，对提升操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件，在底盘的材质用料方面，GA8不含糊。底盘悬架表现要比大部分的自主品牌中大型轿车要好。悬架有不错的韧性，前倾俯仰抑制的很到位，有一定的厚重感。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

3.21分“良好”

广汽传祺GA8中期改款后变动不小，基本算是全方面的调整，全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神，前脸的造型也更加的立体与饱满，LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505（mm）轴距2900mm，除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外，基本算是满足了C级车的尺寸规格。 车身整体线条基本与老款保持一直，只是视觉上会更加干练，有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理，但也不至于一身的腱子肉。 为了做到首尾呼应的效果，尾灯造型也进行了微调，更加扁平与修长，配合下方扁口的双边双出排气，观感还不错。 可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制，想要吸引部分稍微年轻点的消费群体，但是又怕丧失原本就不多的受众。 理解万岁。 内饰上果不其然用了联体屏幕，前两年还可以说像奔驰，但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多，也就不存在谁借鉴谁的说法，就是UI的风格还是偏于老气，也可能只是为了体现成熟，操作倒是不太繁琐。 （双联屏幕真的是科技感的“入门”） 脱离了入门的A级车，跳过全面都比较成熟的B级车，到了C级车这个范畴，追求的肯定要有舒适体验，甚至豪华体验，影音系统也算是一门必修课了。 虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的，但是整体思路并没有太多的改动，看得出一些经验总结，手法也成熟了很多，但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。 广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机，这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一，350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下，最大功率可达250Ps，最大扭矩390N·m，匹配第三代爱信6AT变速箱，直接表现就是动力输出明显饱满又活跃，且调得会更加倾向中低转的扭矩输出，虽然后段的动力储备也还不错，但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。 第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击，直观感受就是更加顺畅也更加的线性，还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。 广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱，十分中性，初段比较沉也比较闷，可以明显感觉得出来是一辆大车。 悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，整体感受上比较稳重，变道时不会有明显的尾部冗长感，车身姿态上算是非常漂亮了。 尾巴： 生活其实很多变，15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了，虽然国产C级车真的很少很少，但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的，而且又没什么直接性的竞争对手，合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因，我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错，但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时，会怎么选？

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.07分“优秀”

传祺GA8属于被严重低估的国产中大型豪华轿车，他的优势在于丰富的科技化装备、强悍的动力表现和宽敞的内部空间，但是劣势也比较明显，比如不够大气的外观、动力总成匹配不协调和较高的油耗等，不过能够敢于尝试自主品牌最不擅长的高端豪华轿车，传祺也足以值得尊重。 过分追求年轻化的外观并不契合GA8商务化市场定位，与同级车型相比缺少一些中大型轿车应有的霸气和宽泛，不过他的内饰设计相当成功，宽大、科技的控制台集合了双12.3英寸大屏和丰富的电子化功能，宽大柔软的座椅带有电动、加热、通风等舒适性功能，还有燕飞利仕顶级音响、后排遮阳帘、独立空调等营造出豪华、静谧的乘坐空间。 搭载的2.0T高功率发动机，有着252马力和390牛米输出，无论是起步、超车提速等状态，都能满足驾驶者对于极致动力的诉求，不过6AT变速箱顿挫感比较明显，发动机在极端状态下噪音控制不理想，普遍较高的油耗与同级合资车还有差距，操控对于中大型车来说有些勉强，但是GA8的底盘调校还是值得表扬的，在行驶过程中尽职尽责，确保乘客极高的舒适性体验。 综上所述，敢于挑战国产车的软肋值得尊敬，但传祺GA8依然需要在动力总成调校和外观设计做出更多改变，以适应消费者对于国产中大型轿车比较谨慎的态度，毕竟在二十多万的价位，有太多高性价比的车型可选，而在高端市场缺乏话语权是制约其市场表现的重要原因。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.86分“良好”

作为世界排名500强的国产品牌，广汽的地位不言而喻。这几天有粉丝询问广汽传祺，我们不妨来测评一下这款车。 空间:空间方面的表现的话，可以说是中规中矩。传祺长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距为2900mm。身高180cm的我坐进前排，头部有一拳多的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进第二排，头部有四指的距离，腿部有两拳的距离，可以说第二排的腿部空间非常的宽敞，可以保持一个舒适的坐姿，横向空间的话坐三个人不会觉得很拥挤。至于后备箱空间的话，同级别中算是出色水平的，放下三四个行李箱完全没有问题，盖板下面还有一个非全尺寸的备胎，空间规划的比较规整，不过不足的是它没有电尾门。 动力:传祺GA8搭载的动力为2 0T发动机，其最大功率为252马力,最大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我最大的感受就是稳定性很好，起步初期比较平顺柔和，进四档明显能够感受到动力的加强，超车很轻松，不用担心动力会不足。油门不肉，提速很快，动力输出稳定，不会出现那种踩油门动力响应会延迟的情况，高速行驶的时候方向盘控制仍然很精准，驾驶体验很愉快，家用的话，这种动力是完全够用的。 缺点方面，首先驾驶方面的缺点就是有时候刹车会有点软，需要根据车速和距离估算好，提前踩刹车。其次就是内饰选料一般，与其定位有一点差距。最后就是车内舒适度，车内空调的冷热切换速度比较慢，会影响到乘坐体验。 购车费用:这款车型的指导价格为15.68万元，裸车价格为15.18万元,购置税约为13434元，商业保险约为5894元， 上牌费用为500元， 车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为173058元。 总结：总而言之，作为竞争力很强的国产品牌，传祺的整车质量是经得起考验的，空间方面和动力方面完全能够胜任家用代步，推荐入手。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上，因为这台车整体品质没有问题，但是误入了一个雷区，就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万，几乎销量都不会太好。 GA8定位中大型轿车，所以它的车身尺寸不小，长度已经超过了5米，轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的，比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高，横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感，车侧的线条也非常修长和流畅，双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致，中大型轿车的气势其实塑造的不错。 内饰方面采用了行云叠水的风格，整体来看，层次分明，线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆，再搭配12.3英寸的中控屏，整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级，配合较好的隔音水平，能够为你提供比较高级的音乐享受。 GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上，这套动力系统匹配度很高，发动机的动力输出很平顺，而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速，都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀，当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感，整套动力系统给你的表现符合它的定位，重点是舒适平顺。当然，切换到运动模式后，它的油门会相应的变得灵敏一些，能够提供给你更为直接的动力响应，但依然算不上酣畅。 几点直观的驾驶感受： 一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底，有一种自带的厚重感，乘坐感受很舒适。 二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底，几乎听不见来自机舱的声音。 三是它的指向性还不错，方向盘并不存在太大的虚位，手感适中。 作为广汽传祺的旗舰轿车，无论是做工还是用料，都体现了非常高的水准，而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定，风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方： 一是它的制动力释放不够线性，初段偏软，刹车脚感不好。 二是乘坐空间表现上还不算优秀，尤其是后排的乘坐体验，并没有让人感觉特别惊艳。 三是高速时来自底盘的噪音会多一些，影响驾驶质感，隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。 目前这台车的优惠幅度也不算大，月销百余台的成绩确实不怎么样，主要是价位区间不占优势，如果没有进一步优惠的话，确实不太推荐大家购买。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺GA8，2020款 390T 尊荣版，这款车买的时候优惠了5000元，我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是166800元，裸车价格是161800元，购车商业保险6200元左右，购置税14500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价186000元左右。 （外观）传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息，前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果很抢眼，侧面线条非常修长优雅，车尾比较整洁优美，整体来说做设计感很好。 （空间）传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM，宽1868MM，高1505MM，轴距为2900，空间方面很宽敞，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑。后排也很宽敞，坐满3个人丝毫不会挤，后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，动力一点也不差，涡轮增压发动机提速很快，超车也很轻松，相比我之前的老款车，GA8表现真的是特别好，稳定性很好，超车都很轻松，车速快，稳定性也强，换挡的时候都很迅速，没有什么顿挫感存在，给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高，我平时都只在市区开，上下班的代步工具，综合油耗在百公里8.5L。 （缺点）对于他后排空间我并不是很认可，后排中间地板凸起高，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行，坐在后排的人坐的并不是很舒服，而且车子的减震能力也不是很强，没有达到我的预期效果。 总结：传祺GA8外观气场很强，车操控性能好，强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡，体验感很舒适，内饰与配置方面也不错，做工方面很用心，空间也足够大，虽然油耗偏高，但也能接受，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很显档次，车身简洁修长，硬朗的腰线增加了一些力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。 车内中控台布局简简单单，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏和电子挡杆也提升了档次。 前排空间还不错，皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为390牛·米，动力储备很充沛，中后段加速底气十足，匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，驾驶感受轻松惬意。 再来说说它的缺点： 1、快速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准的那种，操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路，底盘的滤震效果就会比较一般，坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话，横向空间不足，要是身高达到1.78米的乘客，头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。 广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方，但都在可接受的范围之内，作为家用没问题，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会比较低。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

3.93分“良好”

在懂车帝直播的时候，竟然还有人询问传祺GA8，这台国产C级轿车既不叫好，也不叫座，但是实测之后感觉还是不错，所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为390牛米，参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。 在进行直线加速的时候，我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里，找到了车身稳定系统设置项，起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应，不同深度的油门下，发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态，虽然是在静止状态下测试，但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后，发动机起步转速被限制在2800rpm以内，不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应，动力输出依旧非常直接有力，起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象，但是持续时间极短，然后就能重新获取抓地力，15次连续测试之后，最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒，实话实话，这个时间对不起它的动力水平，即便是一台车身很大的C级轿车。 传祺GA8有强劲的动力储备，可6速变速箱显然有些力不从心，或者说无法承载发动机动力的爆发式输出，在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力，但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配，存在不少动力浪费的现象，如果说传祺GA8的动力输出是一条大河，变速箱是一个水电站的话，那么实际产生的电量，只利用了这条河水的大部分，小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈：国产汽车不缺发动机，缺始终没有一台优秀的变速箱，这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。 传祺GA8的底盘有机械亮点，前双叉臂 后多连杆独立悬挂，和宝马5系、沃尔沃S90一致，而且后悬挂的铝合金材料非常足，在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板，可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏，在机械质感上有些过于生硬，双叉臂前悬的性能偏向运动，工作表征就是支撑硬朗，但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧，在保证足够支撑力的时候，还能通过合理的悬挂行程保证舒适性，而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子，脾气硬的像个石头，其实这反而降低了它的机械性能，我能不能说，国产汽车还没有足够的资金以及技术，对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢？ 其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘，S90因为前轮驱动的关系，没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来，但是在传祺GA8上，则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是，传祺想通过GA8来证明自己，也能感受到十足的诚意和朴实，但是国产汽车起步晚、技术落后的现状，是需要时间进行提升和改进的，我觉得GA8来的有些早，是一个还需要继续孕育的早产儿。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感，看起来棱角分明，两侧矩阵式大灯很有威慑力，尾灯看起来很精致，双边双出的排气布局设计很有对称美感，整体造型大气沉稳。 2.【空间宽大】车身超过5米长，内部很大，比一般的中型车要大不少，对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿，腿部剩余距离有两拳多，时间长了也不会感觉累。 3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力，最大功率185kW，起步能感受到明显的推背感，驾驶起来很有刺激感。初期加速很快，中后期加速平顺性很好，感觉动力输出源源不断，没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。 缺点： 1.【避震装置效果差】减震效果差，遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知，车速快了坐车里会感觉比较颠，晃动感让人很不舒服。 2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显，非要多加力踩刹车才能完全刹住，刹车偏软，舒适性比较差。 3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示，实际上没有问题，重启之后故障提示就消失了，不知道什么问题。 总而言之，传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现，内饰配置也很丰富，比较适合追求品质享受的年轻人。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

相对于老款来说，新款的GA8变得时尚了很多。这其实也是我看上传祺GA8的一大亮点，前脸很有冲击力，巨大的进气格栅就像是一个大嘴巴一样，非常的霸气。而且这款车属于耐看型的车子，细节也经得起仔细推敲，在我入手这辆车的期间，我越来越觉得它的设计很惊艳。内饰整体的设计风格虽然也并不是特别的突出，但是在使用上真的是特别好的，按钮的一个手感我觉得都是非常不错的，内饰的选材用料的做工方面也都很好，所以内饰上我觉得虽然设计没有突出，但是实用性非常好。GA8的空间不是盖的，在C级车市场里有着可靠的空间利用率，我1米8的个子开这个车都不会觉得压抑，后排乘坐空间特别大，头部距离还有一圈，腿部空间也很宽松，即使是坐三个成年人也不会感觉到拥挤。车内的储物空间也是非常多的，尤其是门板的储物空间放两瓶水一点问题都没有，长途驾驶的时候非常的方便。GA8的后备箱容积开口也是很大的，家人出行的时候可以轻松放上很多东西。 配置上主动刹车，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，360°全景影像，感应式后尾门等。 动力上毕竟2.0T的排量在这儿摆着呢动力还是不容小觑的，整体来说动力很强劲而且爆发力也很强平时开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验，平时就算是遇见陡坡也不需要害怕毕竟动力很充足，一踩油门就可以轻松地越过。油耗上这台车子也有挺长一段时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里七个多了，对于这个结果我还是蛮欣慰的毕竟在我的预期范围之内一个月没有什么太大的经济压力，对于我目前的经济状况来说可以承担的起。 操控上操控的手感是非常好的，也是我最喜欢这个车的地方，因为我觉得对于一辆车，虽然你要看他品质上好不好，油耗低不低，但是开着合不合手能不能很容易的操控，能不能就是以比较容易的一个状态驾驶他才是比较重要，所以我就觉得操控上顺手也是我非常在意的一个地方。 缺点我对于它的空间和舒适性并不是很满意，感觉后排的乘坐空间有些小中间地板凸起大满员出行时坐的不是很舒服，车子的隔音能力也并不是很强比我预期效果差不少呢给不了我一个安静的驾驶环境。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

3.93分“良好”

外观上“五官端正”——GA8的外观给人的第一印象就是特别高端，五米长的车身看起来就很大气，整体的侧身线条是非常流畅的，让整台车子看起来是一气呵成的感觉，我特别喜欢GA8的外观造型，绝对是气场十足。GA8在内饰方面他的设计和使用都算是比较一般的吧，虽然说比较一般但是使用上手感还行，而且还很智能化，语音控制很好用。他整体的设计上也不突出，然后他的布局方面也比较中规中矩，所以内饰使用的时候感觉手感还可以，但是内饰的设计感和科技感是不足的。空间上我觉得还是不错的，虽然说我对空间上没有什么特别大的要求吧，但是马上肯定是要要小孩子的，对于这个后排安装宝宝座椅，还有这个后备箱能不能放下宝宝的车子这些都是很重要的，而这个车子完全能满足家庭的这个需要，所以我感觉他的后备箱不是特别的大，但是对于家庭使用一般情况下是够的这样就可以了 配置上手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)等。 动力一个效果我觉得是完全够家里面用，因为我平常开车还是比较快的。2.0T大排量是完全可以满足我的。首先我自己开车就是日常上下班，然后载小孩子用，所以并不是特别需要这个加速超车什么的，对我来说这个车子的动力这方面还是非常好的，因为我不追求速度，尤其是在市区的时候2.0T就非常猛了，一轻踩油门就推背感很强。开GA8也有一段时间了，油耗表现我一直都挺满意的，目前的油耗是8.5到10个左右，这个油耗水平确实在同级别车里面算是很低的了。 操控上5米长的车身操控起来是真的有点困难，转弯掉头都挺麻烦的，这肯定是对于我这样驾驶技术不够成熟的人来说才会有这样的感受，主要是我这辆车也没有个倒车影像，像后期这些配置也都要去自己重新加装的，如果说没有这些行车辅助的话这台车真的是很麻烦的，原车就是一个后倒车雷达，我准备加装前驻车雷达，然后加装倒车影像以及360度全景影像，要不然这个大家伙真的是有点难开。 缺点上并不是说GA8在主观层面上有问题，只是车身尺寸太大，对于操控有客观的影响，肯定是不太灵活的，再加上这个车原厂就一个倒车雷达，所以的时候一定要小心，而且强烈建议去加装一些辅助影像配置，其实我觉得原厂在这里应该也要灵活一点，可以去把这个倒车影像和倒车雷达做成选装的，总比我们后期去其他的装潢店加装更放心了，就算价格高一点我们也接受。