65.30kWh磷酸锂电池

高功前置单电机

90kW快充接口

电动车单速变速箱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

驾驶员监控系统

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

仿皮座椅

主驾6向电动座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅靠背储物

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

单天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

7扬声器音响

面部识别

12.8英寸中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口（带按键）

车内空气净化

负离子发生器

18英寸合金轮毂

LED流星前大灯

自动大灯

自适应远近光

贯穿式日间行车灯

外后视镜足部照明

降噪挡风玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

手机蓝牙钥匙

蓝眸充电指示灯

基础性能

刚买的bz3续航里程严重不足，充到100%只跑289公里显示电量剩5%，续航里程剩12公里，找谁说去

用户7674914905776

还可以吧，毕竟十几万的车，没要求太高

努力沉淀两年半

咹瀞239098688

这个不太清楚啊，我没有插过u盘

我的169800那款，车机只能识别8g的u盘怎么回事啊？

用户266271526

外观：是我喜欢的风格，帅的一批，整体跑车风格，特别是车头，看着就带劲
内饰：说实话，内饰一般，塑料有点多，不过也可以接受，很多人性化的小设计我还是很满意的
配置：比想象中的丰田车高一些，还是比较有诚意的，安全配置直接拉满
空间：轴距2880，坐5个人，一点也不挤，更没想到后排中间位置是坐着最舒服的
续航：可能我跑高速少，表显跑到了660，比标的还高，实际的话不开空调600，开空调560左右，完全超出预期
智能化：语音助手还是挺灵敏的，现在我都变懒了，能动嘴就不动手
驾驶感受：当时买之前试驾了挺多车的，丰田的悬架调教还是可以的，开着很稳，100码进弯道也是很有信心
最后，选择这个车之前也是被人说买电车为啥要买丰田啥的，但是作为丰田多年的老车主，对丰田的实力还是有信心的，最后，没让我失望，哈哈哈

选车历程：
当初计划2024-2025换车的，那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT，随着接触的深入，发现也不错，然后就慢慢开始了换车的启动。
最初三选一，毛豆3，海豹700，hyper GT700
SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。
随着了解的深入，前三款最后都出局了。
SL03的用料不如前三者，很多细节减配的略微低于心理预期，但是胜在性价比。
销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。
在雷达图十个纬度的对比中，SL03以80%的价格，达到了海豹90%的性能水平。
拆车，碰撞测试，懂车帝的夏测，冬测，自己现场静态动态体验感受还都说得过去。（吐槽下长安，问了茫茫多的人，都无法答复关于白车身的问题）
然后就……没车
虽然没有具体消息，但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就，等吧。

购车：
裸车价191900，这个厂家固定了，不能优惠，但是嘛……
各种补贴后，又选装后，实际裸车价比191900还便宜了（销售要求保密）
再算上保险，最终落地价196850，不过算上各种装具，就206500了。
贷款7万的免利息，这个羊毛得要。

新车刚到店里，特意选了蓝色+白色内饰，没听销售劝告啊，当天晚上就发现白色方向盘脏了，内饰真不耐脏啊。

选装了MC6轮胎，佳通那个实在是不想要。
另外新款轮毂确实漂亮，啥时候给纯电呢？

屁股这里……要是不内凹，曲线就漂亮多了。

辨识度非常高的尾灯

选装了5000的流水灯+灯语，期待后期OTA开放更多玩法。

使用感受：
1，AB柱没有胶条密封，这个希望后续改进或者出官方升级包，容易进灰尘，非常影响隔音。
2，换双层隔音玻璃，你看特斯拉就改了。
3，前进气口没有可闭合机构，还得自己去淘宝买防尘网。
4，雨刮条不是对刮，有一部分刮不到，强迫症难受。
5，根据拆车视频，四门隔音棉太少了，希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。
6，流媒体后视镜替换物理镜片，之前的油车我自己改装了，效果特别特别好。
7，车机商店应用太少了。
8，新车味道不小，估计环保料不太够（相比DS，特斯拉，海豹）
9，没有app遥控动车？拥挤车位急需的功能啊。

再来说说优点
1，智能化不错，孩子没事就调戏车机。
2，音箱效果不错，头枕音箱尤其好评。
3，AR-HUD好评。
4，相比22款，很多触手可及的地方都软化，质感化，好评。
5，底盘紧凑，开起来信心十足。
6，动力足够，一家五口超车干脆利索。
7，颜值不错，无论从哪个角度看。

有待验证
1，充电，还没装家充桩，等后续更新。
2，IACC.ADAS等辅助系统，目前还没玩太明白。

后续购买清单：
方向盘套，颈枕，进气口防尘网，屏幕贴膜，拖车绳，破窗锤，AB柱等缝隙隔音胶条。

期待：
1，半固体电池量产后，可否升级？
2，电子后视镜，这个估计没戏了
3，8295芯片的升级替换？

给厂家的一点建议：
1，不要一味降价，好不容易推出新品牌，品牌向上要坚持，很多细节的用料，做工要加强，毕竟不是所有用户都只图便宜的，也有追求质感的；
2，员工培训要加强，现在的行业普遍不像前些年专业，但是不意味着所有消费者就接受，消费者也在成长，成熟；

最后，欢迎二号机到家，你将继承一号机的全部，做为新的家庭一员，一起体验全新的车生。

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现在开了快半年了，里程接近9000km.
更新下感受
续航：冬季-7度，高速120，暖风24度，电耗28个。春季10度，国道80，电耗14，高速120，电耗17。夏季未知，应该在这之间。
很多人问续航，你不如问电耗多少，根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少，问题油车续航/油耗也是动态的，我油车续航从500-800之间。
缺点：1，后避震处理的依然不到位，会有轻度抛跳，当然，比2022款改善多了。
2，冬季快充功率太低，即便是开着车立刻找地方充电，在180kw开迈斯上，也就是40kw的速度，不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。
3，售后和没有差不多，app的活动也是一言难尽。
4，车载计算的电耗就是欢乐表，和油车一样，看看就好，别当真。
5，降价，这个，大家心理各有看法吧。
优点：1，做工啥的比2022款强化太多了，老车主们付出了重大贡献。
2，智能化好评，可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽，而且不能后期自费升级很遗憾。
3，内部空间很宽敞，舒适。

如果单从空间评论，这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来讲，这辆车也就值五万。
红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价，希望各位评论家嘴下留情，支持国产但绝不是无脑支持！本车评七百公里用车体验客观评论。

【空间表现】
不负定位，前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿

【续航】
在二十出头的气温条件下，实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调)，正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意，好在支持快冲，80%前充电都非常快，长途适合补电到80%左右就出发。

外观：不符合本人审美，没有H和HS的大气
内饰：具有红旗元素，中规中矩还算吧不错
配置：这价格，主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车)
智能化：同样，这价格，屏幕功能和反应速度都还不错，值得好评
驾驶感受：最值得吐槽的一部分，方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批，超一辆大车后直接小幅度横移，都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130，体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向，什么颠簸都没问题。
动力和刹车：油门踏板偏沉，感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑，可知动力水平有多差。
所以，这是一台为了网约而生的车，代步、市区使用多、对空间有需求的人，更适合便宜购买。优点够吸引人，就是空间和舒适;缺点也够明显，就是没有驾驶乐趣，同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的，是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路，你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊……
本次租车在桃仙镇，体验很好;租车界鱼龙混杂，量力而行。

【续航】动力方面，合创A06有3个版本可供选择：两款前驱，CLTC标况下能跑550km和630km；一款四驱双电机版，最大总输出功率340kW、峰值扭矩534N.m，能做到3.7秒破百。而今天我们试驾的这台是630C的版本，在CLTC标况下能跑630km，说明合创A06的自身素质还是比较过硬的，毕竟同级车型中很多续航里程都在500多公里。
【驾驶感受】性能方面，个人感觉合创A06动力调校是偏激进的，它会给你一种“一直想向前冲”的感觉，对于开惯了燃油车的朋友来说这点需要多适应一下。另外合创A06的转向电子味有点重，直白点说就是太轻了，不过这对女性车主或者喜欢轻方向盘的车主来说比较友好。
【空间】后排空间方面，合创A06的轴距达到2850mm，根据秦老表的空间挑战来看，整个身体能够“下凹”进去，比较宽裕和舒适的。同时，它有一块全景大天幕，而且跟Model 3这些车型还不一样，其在出厂的时候就打上了隔热膜，所以不用后期加装了。
【最满意】合创A06前脸造型比较简洁，封闭式格栅搭配采用分体式大灯设计，提升了前脸辨识度。尺寸方面，新车长度接近5米，宽度超过了1.9米，在整个身形上面，合创A06和海豹、深蓝SL03这些对手相比有一定优势。同时，它侧面的线条比较平滑，加上一个溜背的设计，让合创A06看起来很有轿跑范儿，气质这块拿捏得还不错。车尾的造型同样很简洁，贯穿式尾灯、圆润的车尾，下方保险杠采用亮黑配色，看上去很有层次感。合创A06的内饰明显走的是“简约派”路线。首先是配色：只有白+黑，比较素，如果你喜欢花花绿绿内饰的话，不好意思小老弟做不到。其次，中控几乎没有实体按键，所以14.6英寸的大屏就非常扯眼球。值得一提的是，大屏内置了高通8155芯片，车机体验的感觉还可以。另外由于合创A06用的是怀挡，所以中控台的空间利用率提高了不少。

【购车经历】
非常高兴能够在23年底迎来自己的小蓝。购车的过程也是非常顺利。选的蓝外米内，由于第一辆电车，所以对于选车也是前后斟酌了很久，配置也是思考了又思考。由于前几辆车都是油车，所以对第一辆小电车的提车很是激动。目前已经行驶了500公里左右了，也想谈谈自己对这个新车的看法。

【驾驶感受】
首先说一下驾驶的感受。上汽根据最新的技术，做出来了最新的平台。整车的驾驶很顺滑，从动力到底盘，从方向盘到踏板。有三个模式可以选，并且也可以调节各种力度，这对于有之前驾驶习惯的人很友好。可以根据自己的喜好调节。并且调节范围还挺大，有非常明显的感受。用电了么，使用成本也低了，所以我就经常选择sport 模式，可以获得非常好的体验。再一个，之前德国车日本车都有开过，对于底盘的控制，上汽工程师也是下了一番功夫的。整车很板正，不会出现很大的虚位，过弯过坎整车的控制也不错，可以快速回落，快速过弯。相比较德国车来说，已经不分伯仲，甚至更甚一筹。

【续航】
目前车子续航基本上还能符合自己的期望。现在上海迎来40年一遇的低温天气。纯电续航的里程足够我使用一周以上，虽然还是有续航焦虑，但是随着气温的回升，相信D7可以拥有更好的续航表现。

【乘坐体验】
【空间表现】
空间和乘坐舒适一起说。对于空间其实有一点儿小建议的，D7这个车外观做的非常大。座舱的感受，后排比较宽敞，但是前排相对于来说紧凑一些。主要是为了宽大的扶手箱和厚实的门板。如果中间扶手相对做得再窄一些，为座椅留出更宽大的位置，整体坐感会更棒。当然，中控的宽大增大了储物空间，但是牺牲掉了人空间的感受。不过，整个内饰很温馨舒适，大量的皮质及翻毛皮，也让整体的质感很好，也算是补充了驾驶苍局促的感觉。

【最不满意】
说到最不满意，目前使用下来感觉车机的交互还需要优化一些。比如语音的控制和识别，还有更进一步的空间。

喜提爱车，毕业两年后给即将到来的24岁最好的礼物，没有父母帮衬全靠自己，自己很开心。
      驾驶感很好，就是转向的时候习惯了360°影像，这个车不好调控出来。
       喜欢就好价格不是问题，目标开到33岁在换车。

【购车经历】
        吃住都在家，一天通勤来回35-40公里。家里两台SUV，所以只考虑轿车。开我爸的AX7，一个月加油我要1200-1600块，实在是心疼。先是看了eπ007 530pro，家里面一直反对纯电。只能去看深蓝03的200max，135的老要充电觉得麻烦。然后武汉提车，十堰交付。（这里痛批本地4儿子，给我说不能异地交付一直炸我，让我当地买车，真的恶心）

【提车价格】
       裸车价格13.89W，有置换，店补给了4k，送钥匙，膜，放电枪，还有一堆反正很满意哈。

【续航】
      纯电应该在175-180km左右，续航很满意，要是135的我不知道多焦虑哈哈哈。

【销售态度】
       ！！！朋友买的S7，然后我也找的那个人，结果店补2k都没有，给我说转介绍优惠2k，我真tm想打死他。后面我在武汉提车，又一直给我说不能异地交付，让我找他。我下单之后，又举报武汉店铺说拿到了我购车合同，说店铺给我返利。真没见过如此厚颜无耻销售，有没有兄弟知道如何举报的？ 我被恶心吐了。！！！

选了黑车棕内，等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。
外观方面如果看照片我只想说，我尼玛这车咋这么丑，没见过这么丑的车，但实车完全不一样，我觉得实车外观还是很不错的。
单独看着完全看不出来很大很长，当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了，之前开的捷达VS5一把能掉头的地方，EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间，我只能说实在是太大了，后排都快能躺下了。
续航方面现在长春基本上30°左右，上车就开空调22-25°之间，偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式，因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车，平均能耗13.6KWh/100km，市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里，如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜，排队在车里等着，原地开了2个多小时空调，再熟悉一下动能回收，我估计这台车100-0估计能跑380公里，但谁会跑到0啊，大多数都是95-5左右，300公里没问题，结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右，这台EqM5算是和其他品牌持平，但这台车大啊，同级别真的没有比他大的了，所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂，冬天续航就等到冬天再测了，能上200公里我就满足了（如果上不了必须来吐槽）。
配置方面怎么说呢，可以说就是没什么配置但也够用了，最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入，每次上下车都要掏钥匙，真的不能理解，我宁可接受没有副驾驶电动座椅，也想把这个功能加上。没有倒车雷达，这么大的车没倒车雷达，真的很容易碰到，虽然有倒车影像也不行。
再就说下电动座椅和氛围灯的事，这车真的是为了出租车而生的啊，主驾没电动座椅，副驾是电动座椅，前排没有氛围灯，后排有氛围灯（氛围灯这还有点小误会，销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪，我还想着挺好呢，拿到车硬是没找到氛围灯，这时候问销售才告诉我氛围灯在后排，我当时真的是想揍他的心都有了）。
随车送了充电器，家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过，还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式，实测8%充到100%用了8小时，充了53.11度电。花费22.31元，用的低谷电。
最后说下用车体验，空调很给力24°冻大腿，座椅很舒服，特别是后排更舒服，主副驾的储物空间还凑合，没有手套箱，但中央扶手下边有个空间，算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大，包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便，拿的时候档把有些碍事，但可以接受，要是配个无线充电就更好了，虽然他发热还充的慢，但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上，这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的，必须买车机的，酷我音乐都要黄了还要会员，推荐的歌还一个比一个难听，倒是和网易腾讯合作合作啊，音响也不太行。动力还算满意，没测过0-100，但从日常驾驶感受来说动力太够用了。
智联上不能查看充电剩余时间，不能预约充电，不能设置充电限制。这几点不应该了，感觉这些应该很好实现吧。

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