517入门版本,一方面第一次尝试电车觉得没必要投入更多钱,另一方面家里还有个油车,主要是准备整个电车上下班代步为目的,感觉续航够了。😏
外观很现代,这没话说。
内饰塑料板板,还挺容易脏😂
动力还行,从油车换第一辆电车,当然觉得动力可以。
内部空间还可以,挺好的!后排照顾到了,就是整体车有点矮,本人178,坐驾驶室要调最低,感觉还是有点压迫感滴。
从油车换电车当然续航会有点焦虑,一个是不熟悉,还有一个工作原因可能经常需要跑跑高速(单边50公里左右,两边都有充电桩,还是挺方便的)目前感觉城区450应该没问题,高速估计350左右吧。正常开空调正常行驶。
【提车价格】
本来可以不办贷款的,最后稀里糊涂的办了,仔细一算还比全款多了几千块了,也无所谓了,介意的直接全款吧,价格还行,作为尝鲜电车可以试试。
【驾驶感受】
由于工作原因,接触的车挺多的,买新车之前也是说绝对不买电车,可无奈在父亲的怂恿下还是买了,当然一方面有外观吸引我的原因,开了一段时间表示真香,回不去油车了!😂
照片在外面玩随手拍了一张。
风趣光束X:517公里的续航、实际能跑大概多远?
用户2345622851830:还有真有大冤种买这个车啊 虽然买车你是个人喜欢,确实我没什么话语权,你买这个钱 我觉得你还可以买好一点的
用户408684380746:车子开的怎么样!也想入手一台
一汽丰田bz3用车感受
BZ3刚上市的时候我就开始关注了,一是因为丰田的品质,二是因为本身家里有油车,就想买个电车,平时开也方便,续航517的也足够。
车的外形很帅,内部空间也很足,轴距2880,后排坐三个人哪怕是大高个坐也没问题。买BZ3之前也试驾了其他品牌,相对来说,丰田的悬架还是很不错的,开着很平稳,而且多种驾驶模式,操控也非常容易上手。而且语音识别系统也很好用,导航也很清晰。而且还是赠送充电桩,现在很多品牌都需要自己花钱买,后来正好有优惠,和朋友一起买了。相信丰田大品牌有保证。
や幻想症:快来看,真有人买
伊犁2月订坐等功夫牛:才50度电,能跑500多公里?标的也太夸张了吧
嗯6148906:这车省油吗
外观部分:外观难看,尾巴突然收窄,前面是硬朗的线条,类似机甲风格,后面却是圆弧形状的尾灯,前后不协调。白色要加价2000,不过这个铂金珍珠白灯光下确实跟不同白色不一样。内饰部分:换挡到扶手箱的位置设计不合理。这车没有扶手箱,中间没杯架,中间做了个莫名其妙的换挡旋钮一圈,占了整个中间,杯架位置,扶手箱被后排占据成了一个抽屉还经常自己弹开。车内头部空间局促,后排座椅靠背角度奇怪,坐垫太短,无法长时间乘坐,座椅材质闷气,夏天出汗严重。还有门把手问题,召回了又坏了,4S拖了几个月还没给我修。灯光、雨刷、转向按钮、车窗按键极不好用,这车设计师思想反人类。丰田居然能让这种工业垃圾通过设计,简直让我不敢相信。
皮克心:关键还有人买,实在想不通对自己多狠,放着大把优秀国产电车不买,要买工业垃圾
用户3460060033614:终于不止我一个人觉得这些设计反人类了
微_微_相_信:丰田的车都丑的一逼
电池冬天表现比较垃圾,夏天还不错,外观帅气,内饰满满的塑料质感,总体来说还是喜欢外观,颜值可以造一气。
卍空9527:冬天过去了,使用感受怎么样?
王大米粒儿有大病:你大灯中间的饰条怎么亮?是517版本吗?
Mr渤海:零下5度大概能跑多远?
冬天差劲之至,开春好多了,冬天跑160-180,高速开春打对折!现在市内开400左右
六哥爱旅行:这玩意就得有自家充电桩,就是为了省成本。只要一天的用车场景在150公里以内,就拿它当手机好了,天天回家就充电。什么天冷天热都一样。
天下为公M:北方电车都很鸡肋
东三省就别再入坑了,续航517,实际续航140,温度零下15度浮动,门把手老问题,不再阐述,空调零下10以上热泵就不工作了,外面零下15度,里面就零下15度,右前轮吃胎严重……垃圾车
用户8163852966172:你在东三省买电车,我太佩服你了
笨笨熊爱吃鱼摆摆:卖不,南方的朋友愿意收
天道酬勤9244224210699:等于花16.98万就买了140公里续航?
除了续航最靠谱,其它也就一般般。外观帅气。充电速度大众化。很多常用的物理按键取消了,操作起来是真要命。
魔法钢琴0:落地多少钱啊?我10月31日下定低配!
北京峰哥80后:车机卡顿吗?开着感觉怎样,想入手一辆。续航里程是比其他电车好吗?
用户2345622851830:还真有大冤种买这个玩意啊
【最不满意】
车门不够紧密,关门有松垮的感觉。内饰太素,完全没有高级感。
【驾驶感受】
操控敏捷,提速快。能耗低,五十度电的电池包城市续航470以上。
在杭州康隆店购买车辆,办理手续都非常顺利。主要是网约车,对油耗没有影响,用于日常用途比较多,开起来也挺舒适。目前对车辆比较满意,马路上也看到挺多同款车,性价比也在接受范围内,所以以后使用上有任何问题,店里销售也给出了联系方式,售后也有保障。希望选择没错。对一汽丰田品牌比较有信心!
屌丝装x有三宝:这车内饰布局觉得怪怪的,特别是转向灯既然是按键
qzuser:不买出行版,质保怎么办
4月份出厂的车,价格还比较核算,但是最让我忍受不了的整车制造工艺太差了,当初松松垮垮的,而且续航真心一般,特别是冬天,不只是对折的问题,驾驶辅助模块更是拉胯得很,从提车以后每个几个月特别是雨季天气比较潮湿的时候就会报故障,4s店就只会踢皮球,说是三大件都不是丰田的,是比亚迪的锅,而且提车以后没几个月我提车的4s店就倒闭了,能怎么办认倒霉吧,至少以后在换车我绝逼不会再买丰田的车,除非我脑子进水了。
Takumi桑:你买我推荐。。我买我不买。。丰田最拿手的油混。。你非要整纯电。。这车3点貌似13香家的。。本来就垃圾。。你非要对自己血汗钱不负责。。。10头牛都拉不回成年人了。。想开点
你的何小厨:我四月底提的车,现在后悔死了。真心劝大家不要买这款车,性价比超低。丰田第一款电车如此没诚意,指导价16万多,用材制只遵循了一个原则:怎么便宜怎么来。
用户5343687089865:这车买来不都是跑滴滴的么 真有人家用啊
新车依旧采用丰田bZ家族化设计语言,只是定位中型轿车的它整体上相较bZ4来说更为扁平化,但依旧是简洁富有科技感的风格。
车内中控台简洁富有层次,方向盘使用了少见的方形设计,中央彩色竖屏尺寸为12.8英寸,车内功能基本都由这块屏幕来进行操作。内部的空间表现也沿袭了TNGA平台车型的特性。
新车全系采用前置单电机布局,电机拥有135kW和180kW两个级别,电池容量分别为49.92kWh和65.28kWh,CLTC综合续航里程517km和616km。补能方面,新车支持70kW快充功能,可在27分钟完成30%-80%的补能。
最为推荐入门版车型,已经标配了18英寸轮毂、10安全气囊、Toyota Safety Sense L2级辅助驾驶功能、无钥匙进入、主驾电动调节、12.8英寸中控屏以及完备的车机功能等多种配置,相当全面。当然两款长续航车型也可以根据自己的用车环境酌情挑选。
头条用户:除了丰田车标之外他有什么卖点?电池都是比亚迪的
用户1749432454351:比亚迪终身保修
💋盛盛:方向盘是小日子的日吧
【市场分析】丰田借助比亚迪核心技术的bZ3,4月上市后的销量不甚理想,5月上险量没能破2千,但是6月份却保持了不错的环比增长,达到了2825辆,已经和相似价位的大众ID.3拉开了距离,是目前主流合资品牌纯电车型表现较突出的一个。需要指出的是,这份成绩背后,有bZ3上市不久就降价的因素,这款车16.98-19.98万元的指导价,本身就基本拉到了同级自主车型的水平,并且也比自家同级别的燃油类车型更加激进,很明显反映出丰田对它销量的期望。也正是出于这种期望,在看到市场反响平平时,丰田很快就给出了终端优惠,目前优惠幅度大约是1.5万元,这样bZ3的起售门槛就进一步降低到了15万元区间,长续航主销配置的售价,也只有17.5万元左右。bZ3所在的这个价位,销量较好的纯电轿车主要是埃安AION S和比亚迪秦PLUS EV,此外就是深蓝SL03的纯电版。和这些车型相比,bZ3在尺寸、续航、售价等方面,分别具有一定的优势,即便抛开丰田的合资品牌身份,bZ3的竞争力也是能打的。不过来到纯电动领域,传统合资厂商的品牌优势更多已经变成了包袱,从bZ3和别克E5等车型能看出,足够的诚意确实对销量有一定影响,但还不足以成就爆款。想要在新能源时代继续保持在舞台中央,合资厂商们还需要继续努力。
外观设计
外观上来看,设计了贯穿式的线条,拉宽了前脸的视觉宽度,两侧还设计了个性的大灯,引擎盖上设计了个性的线条。汽车的长宽高分别为4725x1835x1480mm,轴距为2880mm。尾部方面,设计了个性的贯穿式尾灯,拉宽了尾部的视觉宽度。
内饰风格
内饰方面,车内拉宽了内饰的视觉宽度,并且还设计了旋钮的设计风格,搭载12.8英寸的中控屏、全液晶仪表盘等。
车型配置
丰田bZ3 2023款 精英PRO,配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。
动力扭矩
丰田bZ3 2023款 精英PRO,搭载永磁同步电机,电动机总功率135kW,电动机总马力184Ps,电动机总扭矩303N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为517km。
这辆丰田bZ3无论是外观还是内饰,做了大量创新。看过之后,很难和保守的丰田联系到一起,还以为是新势力造车。“三电”直接与比亚迪合作,相比bZ4X更加成熟,充电慢的问题也基本得到解决。可能有朋友会疑惑,为什么丰田不自己做电动车呢?实际上丰田眼下除了一款bZ4X之外,再没有其他电动产品。为了快速切入市场,选择和电动系统成熟的比亚迪合作,也是不错的选择。但估计应该是权宜之计,毕竟关乎命脉的“三电”系统掌握在别人手里,始终不踏实。那么,丰田bZ3值不值得买呢?如果按照16.98万的厂家指导价卖,那得掂量掂量。不过,现在市场上的优惠力度很大,并且应该还有降价空间,如果降价到10-12万左右,那还是挺值的,毕竟都如果和比亚迪一样的价格,还白送了个“丰田标”。
战地钟声2:丰田的电动车就是一坨那啥
裕哥影视168:爬坡特费电
以前对电车不了解甚至有点小误解,我儿子强烈推荐丰田的电车,本身旧车也是丰田,对丰田三大件很放心。过来看看,丰田的技术确实绝对值得信赖,开了一段时间还是很不错的,也不会不适应这个车。以下谈谈我对这个车的看法:14S店服务态度也不错,我年纪大了不是很懂这些流程,销售给我一对一服务,说的详细。2新能源现在支持很多,我要求上杭州牌照,虽然中间过程多了一点,总体还是不错的,新能源以后肯定会是个趋势,我先体验下。3电车的高科技产品比油车多,数字钥匙远程就可以控制这个车,以前的油车哪有这些功能啊,主动刹车安全系统很适合我这个老年人,上高速也不错的。4这个车续航里程还是不错的,够用,要出去旅游我也不怕,打算国庆去趟远门
常南坡:丰田的三大件用的是BYD的
kaka86:三大件???丰田Bz3电动车的电池和电机都是买比亚迪的
掏粪男孩tfnh:7.21号新鲜热乎的,这质量也太次了