哈弗大狗PLUS PHEV内饰好看值得买吗_哈弗大狗PLUS PHEV内饰怎么样

最近刚刚提了瑶光环球版燃油车，整体感受还挺丰富的。 _ 动力方面，它搭载的 2.0T 发动机动力强劲，提速时的推背感很明显，虽然和电车的加速感有所不同，但一脚油门下去，那种动力的爆发还是让人很有驾驶欲望。无论是在城市道路超车，还是在高速上疾驰，都能轻松应对。 _ 飞鱼底盘电磁悬挂是这款车的一大亮点。过减速带的时候，能明显感觉到悬挂很紧实、有韧性，车身的晃动被很好地抑制住，给人一种稳稳当当的感觉。不过，对于一些复杂路况的体验还不够多，所以还没办法完全评判它的厉害之处。 _ 车机系统基本功能的唤醒还算灵敏，但蓝牙连接手机听音乐时偶尔会出现断断续续的情况，不知道是手机问题还是车机的问题。车机自带音乐 APP 虽然开通了会员，但不能根据用户听歌风格进行推荐，想听自己喜欢的歌还得费一番功夫。 _ 车内氛围灯感觉有点鸡肋，开着的时候有点碍眼，而且还不太容易找到关闭的方法。不开音乐或收音机的时候，还能听到电流的声音，有点刺耳。 _ 辅助驾驶功能有好有坏。自动保持车道功能有时正常有时不太稳定，让人心里有点没底。不过，在高速上使用巡航时，行车电脑自动修正方向盘和自动加减速的功能，不同人有不同的看法，有的朋友觉得很实用，而我作为老司机，对此还是缺乏一些信心。 _ 座椅智能调节不太智能，每次上车都要重新调整或是在中控里选择模式，有点麻烦，后来我干脆把座椅迎宾功能关闭了。双闪按键的设计不太合理，使用时需要抬头看，不能盲操作，存在一定的安全隐患，希望厂家能优化一下。 _ 油耗方面，在市区拥堵路段行驶，表显油耗基本能保持在 9 - 10 个油左右；在高速上以 80 - 90 公里的时速行驶时，油耗在 8.5 - 8.9 个油，对于一辆车重 2 吨左右的车来说，这样的油耗表现还算可以接受。 _ 隔音效果值得表扬，在高速上开到 120 的时速，前排也能正常音量交流，不会受到太大的外界噪音干扰。中控的三个实体按键使用起来很方便，操作简单直接。 _ 总的来说，瑶光环球版燃油车有它的优点，比如动力和悬挂表现不错、隔音效果好等，但也存在一些小问题，希望厂家能在后续的版本中加以改进。

为什么买车？ 拿证已经7年了，却一直不会开车。当年还是大学里学车最快拿证的那个人，反而成了舍友中唯一一个不开车的，不会开车感觉很失败。 和大狗的缘分（为什么选它）？ 去年去川西自驾游的时候，和同学租了坦克300，视野够好，底盘高不怕剐蹭，提速快稳。回去搜了下坦克，觉得它够安全够硬，然后因为本身是南方沿海城市的打工牛马，也没时间去跑川西越野，基本都是城市通行，然后预算也超了，预算差不多就是15w落地，所以只能放弃坦克系列了。 有一天社交平台刷到一个视频：年少有为开大狗，大G是理想，大狗是生活，以为大狗是什么车的别名，有点搞笑，搜了下竟然还真是车的名字，一眼就看重了大狗的外观，视频越刷越多，越看越喜欢。那时候26款还没出来，等了大半年终于出来，起初是大狗26款田园犬，后面想等着二狗改款上市对比一下，大狗PLUS上市后，对比了外观，明显大狗PLUS前脸更霸气，也宽一点，整体看起来很大气，配置也高点，就直接下订了。当然外观是一方面，最主要还是安全够硬，长城的车用料了解了还是很好的，SUV够宽敞通过性好，作为家里的第一辆车，我觉得还是SUV更加适用点。 关于配置，为什么选择2.0T+四驱呢？ 1、我是新手，今年拿证七年了没开过车，想着四驱会更加稳一点，高速行驶会更加安全点。 2、2.0T+四驱落地价在我预算内，多加点配置总比没有好，毕竟带后桥锁的，不想买了然后觉得差点啥，心理就会难受，毕竟车要开好多年，也是我人生第一辆车，男人30岁前的第一辆车，就直接一步到位。 3、虽然每天都在当牛马，但人嘛总是要有梦想，有朝一日开自己的车去川西自驾游。 4、我也不担心油耗，所以直接闭眼入四驱顶配了，没必要纠结油耗，喜欢就好了，车能给你带来情绪价值就好了。 外观 大狗PLUS方方正正的车身看起来有肌肉感，圆灯+黑色轮眉，硬派但不笨重。我选了黑色，虽然容易脏，但是好看，越看越喜欢，擦干净一停在路边，又有点小野味。 尤其前脸的设计，真的是越看越顺眼，两个大眼睛圆圆的，那种有点复古、有点越野味的感觉，让人上头。车灯里面还设计了骨头形状，很大狗。 内饰与配置 内饰我选了黑色，本来想着新款有米色的，准备选米色，更年轻一点，后面经销商推荐我选黑色，想想确实米色容易脏，黑色也好看的。 有几个细节特别喜欢： 1、保留了很多实体按键，这点好评 2、360全景影像清晰度很高，停车倒车过窄路特别方便，对新手非常友好 3、语音助手挺灵，车机很流畅，支持安卓、华为、苹果手机，覆盖市面手机类型 4、高德地图车机版好用，手机路线可以直接投送到车机上面，该有的软件都有，QQ音乐啊、网易云等等 5、新增了氛围灯，我一直想要氛围灯，但是老款没有，所以等新款 6、除霜、后视镜加热，并线辅助，盲区检测特别实用，非常适用新手 7、主副驾门旁边还良心弄了绑带，可以放小型灭火器或者水杯，不用怕会滚下来了。 8、无线充电提升到了50w，很不错了。 空间表现 我身高176，调好驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多，完全不挤。后备箱挺能装的，放露营装备、折叠桌椅完全没压力。最近我搬家，刚好大狗派上用场，十五箱东西后排放倒后搬了三趟就好了。 驾驶体验 说实话，第一次开2.0T的车，那种推背感真的会上瘾。油门响应特别快，超车一脚就过去了，今天在三环快速大货车突然变道，我观察左侧没车后，马上变道一脚油门赶紧远离货车（所以油门响应速度快，对安全对体验很好），我平常高速和市区都开标准模式，暂时还没试过其他模式。油耗目前综合在12L/100km左右，我觉得完全能接受。我是新手，脚法一般，高速9个，市区不堵车9.9，堵车10-16都有。 最不满意的地方 再好的车也有瑕疵，说几点小槽点吧： 1、盲区确实有点，A柱还有车前机车盖，我176，座椅调最高还是会被机盖挡住一点视线，所以在小区地库转弯等一定要慢，看不见就头往前伸再配合360。当然车盖高是好看，如果低了确实很丑。 2、大狗保留了很多实体按键，但是我觉得如果有灯光类、雾灯实体键更好，目前这些只能在屏幕里操作。 3、氛围灯，我真的想吐槽，有跟没有一个样，既然装了就弄好一点呗，那么暗，就几个地方有。 4、电子后视镜，但是觉得至少要保留手动折叠功能吧，刚提车那天，过限宽墩的时候，10KM/H的速度，右侧后视镜碰到直接断了，里面塑料断了，要换总成，一个后视镜1.5K。我问了很多有车的同学，他们后视镜碰到障碍物和墙壁受到力的作用就会折回来，甚至往外折，不会碰到就断了。 5、飞机档把确实是灵魂，怀挡虽然用着也还行。 6、雨刮声音大，刚买就有；屁股稍微丑了点，凸凸的。

零跑C11入手已接近2个月，从最开始完全没听过的品牌到最后入坑，简单分享下购车经历和用车体验。 【购车经历】：买之前确实不知道有零跑这个品牌，只是偶尔看到直径符号Φ+后面一排莫名其妙地的英文。真正决定去买车是因为工作地点变动，从家里到上班的地方确实远了，单边几十公里，再开油车有点奢侈。入手电车前期也没做太多了解，预算没打算太高，经朋友推荐说零跑说性价比非常高，进店有一种似曾相识的感觉。前前后后大概看了大众ID4、比亚迪的唐、海狮06EV、小鹏G6以及深蓝S07等电车。买车之前就考虑下油车是轿车，电车还是换个SUV体验下。大众ID4内饰和车机稍微弱了点，后排空间有点紧凑。唐7座的最后一排确实太拥挤了，感觉出个5座的版本多个选择其实更合适。海狮06EV新款上市，车子外观和内饰不是特别讨喜，电池新国标这说的含含糊糊的，后擦肩而过。小鹏G6天幕学不带遮阳帘搞不懂是个什么操作，尾部的外观有点怪怪的，价格略高。深蓝S07新款上市，外观拉风，价格未确定。最后还是回到零跑C11各种配置拉满，加上多少有点优惠最后也就下手C11了。 【购车花费】：9月初车展入手的，和第一次试驾隔了段时间，优惠也不多，主要是争取各种补贴。保险随便在店里谈了下，觉得不必要的都去掉了，所以算下来也没有太夸张。定了之后没隔几天就通知车到店了，因为赶着领补贴，所以确实没仔细验车，留了一定的隐患。 【驾驶感受】：开了不到2个月，一个月一千公里左右，确实有点偏少，主要是上下班使用，没有发挥出来电车优势。整体感觉新能源的内饰确实比油车进步了，但是换挡这个怀挡得适应下，没有油车的中间换挡杆这么有感觉，还容易搞错。市区到底整体还算平稳，高速上也试过几次，配合上带的HUD，整体上来说过得去。偶尔还可以用下自适应巡航和车道居中辅助，换个手还可以缓解下。蠕行模式起步这些开起和油车基本类似，动能回收设置成弱，刹车舒适模式，整体来说感受会好点。中间有次下雨天，动能回收开的中间，总感觉刹车软有种刹不住的感觉，后面就都调回弱了。另外电车的加速比油车快太多了，可能是之前的油车排量小，要是超车的话还是轻松不少。 【续航】有一说一，市区道路开的话续航的达成率还是挺高的，快速路上会稍微弱点，但是开上空调就要打个折扣，节约续航的话还是多用座椅通风和加热吧。。。，估计开暖风的话可能续航达成率会进一步走低。中间有次跑了趟上山路，大概不到10公里的路程，续航显示直接掉了好几十公里，直接让人怀疑人生。加上C11的电池属于开盲盒状态，这一点肯定很多车主不是特别满意，要是能换上宁德的电池，估计买单的人会增加不少。 【辅助驾驶】这辅助驾驶感觉是处于聊胜于无的状态，NAP、LCC都使用过，用的时候比自己开还上心，刹车介入的比较晚，然后急刹偏多，其实前面车减速或者刹车的情况下，按照常规驾驶习惯的话就应该稍微减速或者至少送油门了，但是感觉车机对自身的刹车还是比较有信心的，总感觉比自己开刹的晚不少，而且刹的也急，这种对后车的考验比较高。泊车辅助功能还算实用，试了几次方向盘打得挺快，倒车速度挺快，只是有点强迫症必须停到线位的中间，其实有些时候是想离隔壁车稍微有点距离还得自己调下。 【槽点】1. 最让人吐槽的是这个车的底盘，用了双叉臂+多连杆的悬挂，底盘配置拉满，但是实际感受完全对不起用料。过减速带和坑洼路段，直接晃得人头晕，个别瞬间有点坐摇摇椅的错觉，颠簸感能清晰传递到驾驶位，底盘调教确实得继续下功夫了，比法系和大众系列的也是差得太远，单纯堆硬件没有发挥出来硬件的优势确实也有点浪费了，继续投入加强才能继续提高口碑。 2. 车机APP功能太少了，又不开放，商城里面就那么几个软件，少的可怜。车机互联一上市就宣传的有，但到现在都还没实现，这太让人无语了，号称代表的C11车型到现在都没有OTA升级真说不过去 3.无框车门逼格是有那么一点，但是速度快了风噪是真大。无框车门本身其实没有那么实用，久了还容易出问题，传统的车门和把手不是没有道理的，不能单纯为了逼格，舍弃了其他东西。另外隐藏式门把手还是比较被人诟病，如果单纯是为了降低风阻，使用半隐藏式也不是不行嘛，唯一值得安慰的是车内还有机械开关应急可以使用。 4. 无线充电功率虽然高，但是手机放上去光发热也没冲进去什么电，并且NFC时不时就弹出来，支持性和适配性有待进一步优化。NFC车钥匙适配性太少，最新款的和稍微老的手机就不支持，明明都有NFC功能，但是就是无法使用，软件工作人员得继续加油。APP耗电严重，持续在后台运输，而且要各种权限，手机电量直线下降，NFC钥匙作为补充还是很有必要的。 5.车机自带的高德地图，缺少车道级的导航，很不方便，最新OTA的车型也没有对应更新上去，很实用的功能有必要在后期尽快OTA升级实现。

这个价位纯电6座还是不错的选择，整体空间利用率设计挺合理，第三排空间成年人乘坐基本上是没什么问题的，特别是头部空间体验感好于价位更高的大众ID6和比亚迪唐。智能化配置也基本够用。油改电有利有弊，电池突出于底盘一部分，还好也比某些轿车底盘稍微高一点，看了下油改电的车基本上都有点这个问题。车上很多电力系统配件跟领克通用，三电系统都是用的一线品牌可靠性想来应该不错，外观和内饰件很多跟豪越L通用挺方便也可以降低一定的使用成本。车辆续航里程不是很高满足基本的通勤使用但好在基本上不怎么虚标续航达成率还是不错的，如果续航里程上能够有所提升就更完美了，保养时4s店的工作人员说过这个电池未来可以升级电池增加里程，不知道什么时候才能实现。

【购车经历】 买瑶光的原因，手上有一辆2016年12月的艾瑞泽5手动，目前用着除了车门生锈（通病），其他啥问题也没有，改装乱七八糟的，用着很舒坦，就是动力弱，超车信心不足，PS：有没有临沂的想买二手车的，给我收了。所以每次超车费劲，就生气，一直告诉自己换车一定换个2.0的。 考虑过长安75（看中了爱信8AT，但是没有四驱，排除了） UNIK（说是长安的什么车型换壳？直播间问这个问题就总被讥讽，说不出来个道道，就也排除了）， 看过XT5，考虑咬牙上个凯迪拉克，去试了下空间太太一般了，空间、座椅用料、内饰，都不值得我花那些钱，而且跟雪佛兰基本一样的三大件，雪佛兰也看了，车标难看，内饰老古董，实在不堪入目，而且雪佛兰这个品牌也实在一般，基本也只能和国产竞争。（公司有三辆科沃兹，从十万级掉价到5万多） 星越L去看过，空间也就那样吧，豪越的空间也没有什么惊喜，没有试驾，另外新款的星越在智能方面还不如老款，2021款还是哪年，我也忘了，再就是在国产车选择上，心里本身就比较倾向于买奇瑞，为安全，当年买艾瑞泽5也是因为它全系标配ESP。 途观去看的时候，听云评测，还是3代发动机，7速双离合。20万买这玩意儿，不值。 日系车，自身不喜欢日系车，对日系车的偷工减料，区别对待，“洗脑”非常成功，所以坚决不买。 混动也看了，纠结下来不考虑了，瑶光插混顶配一直不下线，而且还那么贵，我一年行驶就1万～2万，插混这个价格如果是2.0T发动机，我大概率会入，但是1.5T，我不想要，我换车就要换个大排量的四驱，插混那套电机电池电控，这些东西本身不值什么钱，但却是提高了车价的主要原因，后期很难说电池衰减什么样子，加上混动的贬值更离谱，几乎相当于省不下来什么钱，加上其他车型的起火等问题，买车就图安全，还是求稳（保守），买纯油。（我有车库，电表也申请好了，我的生活场景非常适合160公里续航的CDM） 还了解过不少，基本都是抖音了解的了，20万的车，也没有什么面子可言，所以性价比才是第一位的，加上我们这里要放新的车牌号段，也是冲动消费，没有做太深入的了解，买瑶光虽然不一定是最佳选择，但是至少不会差。就赶紧定了，不过还是没赶上，没能搞个心仪的号。 【提车价格】 还是不写那么详细了，刚才打字写的差不多了，还是不发了，总之优惠3-3.5，犀角灰就加价3000，车子置换补贴一分不能让4S店扣去就差不多了。没有最低的价格。 【最不满意】 溜背造型，导致后排和后备箱空间利用率降低，后排还可以，176身高坐着没问题。后备箱做了两层分割，对我而言感觉不方便，底下放了东西，顶上也有东西，拿取底下物品很麻烦，而且高度本来就因为遛背较低，这样导致后备箱更矮了，我的折叠自行车放进去还几乎正好碰到后备箱顶塑料。 最受不了的，导航白痴，GPS定位不准，经常提示路线偏离，GPS飘，速度不准，误差很大。 最关注的AT平顺问题，我这边4S店没有瑶光AT，试驾的揽月。感觉AT平顺性一般，刚开的时候几乎感觉不到换挡，2→3能感觉到轻微的换挡感觉，目前开了两千公里，能感觉出来换挡了，有一次踩刹车快停的时候，还突然发动机声音加大，想要加速了一下，跟以前手动挡刹停后，转速会突然上升一下现象很像，没开过20万左右的AT，只开过一段时间X5的AT，比不了是肯定的。也可能开x5时间不够久？跟科沃兹的6AT相比，提速的时候比科沃兹肯定是好得多。只试驾应该很难对比出来，天天的开，开同样的路，注意力从车上转移到路面才能感觉出来，刚开车，心情兴奋，车况不熟练的时候，没有太多去精力感知。话说平顺貌似是CVT的专属，其次双离合，AT应该就这样吧。 蹲在前方轮胎位置有蜂鸣音，试驾车也有，4S店也说不上来是什么问题。 买车一个月，左后方第二超声波雷达误报，拆后保险杠索赔了。 熄火后车内驾驶位能听到几次继电器的啪啪声。 后排灯不能门控，只能手按，还没有指示灯，晚上只能摸索着找。这个设计非常拉低档次和体验！后视镜加热必须和后挡风加热同时开启，这点也非常无语。 后排杯架有点简陋，应该设计成那种弹出式杯架+置物盒更实用。 顶配也没有给配备方向盘加热，选配都没法选，也没有外后视镜和内后视镜自动防眩目，同样不可选配。 车门设计，轻轻一碰就能关上，本来感觉是好事儿，后来才发现开门上车的时候很容易因为开门不够彻底，被自动关门挤到。 官方对于瑶光的爆漆问题处理态度和补偿方案，让人心寒。就算全都送一次基础保养，有谁稀罕呢？现在爆漆的大部分是高价入手的“韭菜”车主，不痛不痒的“补偿”，还要加上限制条件，很难形成好的口碑相传或者转介绍购买。 发动机声音比较大，尤其在加速的时候。 后保险杠很松垮，后挡风外侧两侧塑料能推动，卡的不严。 语音控制，并不很理想，不支持窗户幅度开关，只能完全关闭或者打开，连续命令会漏命令。 【字数上限，评论区继续】 图片凑合看

以前开的哈弗H1人生第一辆车开了8年大西北无人区、云南、海南都自驾去过了，也从来没有被甩在路上过，这8年我对哈弗的这辆车是满意的，也从来没出过问题超赞！唯一的缺点就是空间小后备箱就更小，国道超车把油门踩到底了感觉都超不过动力肉啊，肉的同时确实也省油啊😅。 1 代大狗刚出来时正好是在旅游的路上看到的，第一眼就看上了深入了解后觉得4驱版的很适合我们这种爱自驾游的，因家里原因直到今年才下定决心入手。今年6月去4S店看车时我是奔着1代去的，1代今年性价比高结果老婆和女儿到店后看到二代后，1代瞬间就不香了主要是2代比1代空间要大一些，内饰也比1代好看都说买新不买旧，结果就定了2代。一下从小车换成大车还有点不习惯慢慢磨合吧！才提车才开了1百多2百公里暂时还不好说用车感受，等多用段时间再来说吧，目前最能体会的是空间真的比以前大太多了。