点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.86分“良好”

最近几天体验了一波传祺的E9，其实就可以理解成M8的插电混动版，用了几天还挺不错的，简单分享一下。 【最满意】作为一台MPV来说，肯定是后排大于前排的。E9这车最让我满意的就是舒适度，尤其是二排的舒适度，一键SPA的功能我很喜欢，而且也有通风和加热，很实用。第二点就是开起来的感觉，和想象中不太一样，反倒有点灵活，开着也不笨重。第三点就是油耗，亏电的时候也能做到7-8L/100km，我觉得挺满足的。 【最不满意】第一个不满意的就是进出第三排不方便，尤其像我这种胖子，从中间过道进出第三排太不方便了。别的好像也没有太多不满意了，硬说就是黑红配色的内饰我不太喜欢，不过也有别的颜色可以选。 【驾驶感受】说实话这车开起来挺让我意外的，我原以为会特别笨重，没想到挺灵活的，而且MAX版本还带电磁悬架，能调节软硬，开起来就更随心所欲一点了。3种驾驶模式差别还挺大的，尤其是节能，明显感到油门反应慢了。这几天我一直是在智能混动模式下跑，亏电的时候动力来的也够猛，不会给人没劲的感觉。总之最大的惊喜是底盘和操控，其他的就是满意的水平。 【乘坐体验】一辆MPV乘坐体验还是挺重要的，第二排坐着就是舒服，很舒服，底盘和座椅的滤震性都很好，但也没有软得一塌糊涂，过个减速带抖三抖的那种。不过第二排坐起来明显比前排舒服点，应该还是座椅的原因。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.79分“优秀”

很开心，8月2日正式成为车主，目前行使2000余公里。写个小作文，跟大家分享一下心情。 一、“MPV？我才不会考虑MPV！” 2022年中秋节假期，邻居借了一台新款塞纳，他家是双胞胎俩闺女，我家是一个闺女，仨孩子是幼儿园小闺蜜，两个家庭经常一起玩，正好邻居家男主人出差，就让我开塞纳带两家人玩，当我看到那么大一个车，说实话内心是拒绝的，我开过最大的车就是我的S90，后来盛情难却，我就开了两天塞纳，我发现其实并不是很难开，跟SUV差别也不很大，虽然比我家的老途观笨重点，但是倒是也还行，尤其是老婆孩子们在后头玩的那么开心，女人们趟在后面，孩子们甚至能在车里跑来跑去，我突然有了一个想买MPV的冲动，嘿嘿，明明前两天还在说“MPV？我才不会考虑MPV！不就是个大面包嘛”。 人有时爱好、性格、眼光也会岁年龄增长而变化，我36了，第一辆车买了雪佛兰科鲁兹，第二辆是大众老途观，第三辆沃尔沃S90，没想到第四辆车买了个MPV，还是国产的，传祺的，可能越来越务实了吧。 二，选哪个MPV？ 说一说当时看过的其他车型。 1.塞纳&格瑞维亚。挺好的，空间特别实用，塞纳一是太宽了；二是安全性存疑，虽然测试的成绩不错，但小日子造车一贯的纸糊车皮，后来听说车头左边和右边还不一样，有一边壮，一边脆；三是有点贵，性价比差，买了来还得再改一改，改不好这毛病那毛病的挺麻烦。 2.腾势D9。我是怎么知道的这个车呢，也是我邻居说腾势D9不错，那时候这个车销量真的很一般，卖不动，我上网看了看参数，觉得太大，出于好奇，我去看了看实车，外形不丑，内饰设计很比亚迪，我不太喜欢，综合感觉还不错，觉得是很好的一个选择了，后来到处给人安利，到过年那一阵这个车突然开始卖的很好了，我一个哥哥在我的安利下买了这个车，顶配，后来我开他的这个车，跑了个长途，来回300公里，总体感觉这个车太晃了，前后上下左右晃，我本来特别想买这个车，一下就特别失望，车机弄的也是兼容的不好（传祺也一般），这300公里，我的脑袋就在头枕上一直颠，成功让我放弃了，太晃了，原本真的还挺喜欢，真的很失望。哦，对了，我那个哥哥最近在卖他的车，2000公里，借口是我嫂子不喜欢，嘿嘿。 3.理想，也晃，另外不是mpv，车机第一，太丝滑太好用了，别的厂商学起来吧，出个mpv，增程的就挺好，肯定大卖。 4.009，贵，纯电，其他的挺完美的，真的好车，便宜十万，出个插混的该多好。 三、选定E9。 优点： 厂家总体来说很认真负责，我对厂家第一印象不错，有点理工男的感觉，坚持做对的事，宣传上不大吹，拿主动避让来举例，L2驾驶时，如果旁边有大车，肯定会自动稍微离远一点，另外变道时候，如果后面有车，会辅助车辆拉回来一把，我觉得很棒，不知道能不能像沃尔沃那样实现极限闪避，不过现在已经很好了，这些优点，我从来没听到或者看到车评人或者厂家宣传过。 优点还有很多，别人都说的我就不说了，总体这个车很棒。 四、E9的缺点、毛病汇总，希望厂家重视，抓紧改进。 1.娱乐屏幕联动不好。三个屏幕，APP完全各玩各的，主频幕优酷，副驾驶爱奇艺，吸顶屏直接就是个互联网电视，用的云视听极光（腾讯视频电视版），你想让我买几个会员？另外，吸顶屏质感一般情况，比009和理想差不少，感觉就像汽配城风格。 2.车机优化一般，举个例子：车机自带酷我，另外应用市场可以安装酷狗，但是安装了酷狗后，方向盘快捷按键右侧中间的播放键一点，就还是回到酷我，而且用酷狗播放时，主屏幕不显示任何播放信息，还是显示一个酷我的播放信息，驾驶屏一样，酷狗的啥也不显示。题外话：腾势D9一个熊样，用网易云播放的时候各种不流畅不显示，就不能跟人家理想、华为hicar之类的学学嘛。 2.行车记录仪优盘读取时好时坏，厂家认错，等待ota。 3.新车味道不算小，照沃尔沃差远了，过两天再看看。 4.新大师和E9差价这么大，你是咋想的呢？虽然多了很多配置，我觉得也挺值的，但是总感觉人家少花10万买个跟咱长的基本一样的车，有点怨总啊咱。 5.传祺4S店是真的low，跟比亚迪一样low，还不如领克。 6.安装工艺有待加强，车头前唇左侧右侧缝隙不一样，差距明显，应该是每辆pro和max版本都有这个问题。 7.车漆比较薄，而且个别地方喷涂不均匀，比如后尾箱盖子，挂车牌的那个地方的上面的那个直角部分，肉眼可见的露出了底层的黑色（我是白车）。 8.延保政策挺好，但定价偏贵，比沃尔沃还贵，沃尔沃搞活动时候两年也就5000多，咱这个7900多，而且推销的形式做延保不是很让人舒服。 9.在网上看的还有车机黑屏、自适应巡航失灵等情况，好像某车帝评测时候也失灵了，目前我没有遇到，也希望永远不会遇到。 10.车机黑屏遇到了，黑了十秒钟，有点像手机重启，好在没影响开车。 总体来说，E9这个车很好，传祺这个品牌也挺好，希望这个车大卖，字数受限啦

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4.5分“优秀”

14000公里传祺E9冠军版用车感受 外观:稳重，大气 内饰:美观，舒适，加上4S店送的地板，不需要任何改装，小桌板比较实用，座椅方面个人觉得冠军版的物理按键比顶配版触摸屏好用。 操控:灵活，方向盘可调，上手轻盈，方向转动舒适感比油车好用太多。 续航:冬季开空调情况下掉电挺快，本来电池容量不大，感觉没怎么用就没电了，因为十月入手，十月、十一月的用电情况还算满意。 整体感觉良好，对比多个车型后入手E9，适合家庭出行使用，商务接待也能满足。 说说缺点: 1.加油口盖板、充电口盖板打开时间响应慢，一般长按打开键3秒后才能打开 2.不能手动调节大灯高度，本人经常跑高速，自动大灯不智能，远光灯向上扫射，夜间大灯亮度不够。（强烈建议增加手动大灯高度调节） 3.自动车灯关闭后，车机屏幕亮度不能调节，屏幕刺眼。 4.多功能方向盘长按中间按钮可以歌曲静音，但是长按时间长，不熟悉很容易切换到收音机，建议增加一键静音或一键暂停按钮。很影响开车接听电话（蓝牙耳机）。 5.补贴的充电卡在当地的东胜区只有一个合作点，还特别远，满大街都是充电桩却一个都不能用，用电服务跟不上，希望提高。 以上是本人实际用车感受，希望传祺官方能看到，并加以改进，当初选车时打算订腾势D9，实地看车发现它有好多比较鸡肋的地方（不一一叙述），所以选择了E9，但是D9很重视车主的使用感受，这些鸡肋设计在新版车型里已经全部改进，也希望传祺再接再厉！越来越好！

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

【驾驶感受】我们来聊一下传祺E9的驾驶性。首先非常有意思的是传祺E9的动力系统并不是和传祺宗师版一样，优势是电机输出会更好。同时，它使用的是一个2.0T混动专用发动机，所以整套DHT的架构加一个2.0T的组合就非常的有意思了，并且它是同级MPV里边唯一一个使用2.0T发动机作为新能源动力的产品。如果你把驾驶模式切换到运动，整个车的性格变化还是非常的大，相比于节能和舒适来说，运动模式的整个输出会更加的澎湃，更加的犀利，并且整个悬挂因为是采用了可变阻尼的悬挂，所以整个底盘也会变得更加的硬朗，这样开起来我觉得会有一点传祺这种相对比较运动的家族式特征，有点操控感的意思了。同时驾驶模式改变的不仅仅是动力的输出和底盘的软硬，它在整个转向手感上也会有比较大的变化。如果在运动模式下，你会感觉到它的阻尼会比较重，并且它的回正感也比较强。如果你切换到节能模式，它的整个阻尼就会变得非常的轻盈，你甚至用两根手指都能转动方向盘，这个大家按需选择就好。然后我们还可以聊一下它的底盘，其实非常的有意思是我们想象中可能MPV的底盘应该是非常舒适，非常柔和的，但是因为传祺这个品牌在调校上面对底盘一直是倾注了很大的精力，所以你会感觉到它的底盘初段的时候还是有一点硬朗的，对于路面的震动反馈，还有后轴的跳动感相要明显一点，这就跟很多传统的MPV不一样，带来的好处我觉得是在高速驾驶的时候你会有更好的安心感。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.07分“优秀”

前段时间有幸试驾了这款车，总的印象还是不错的。 首先外观造型，广汽传祺确实非常善于通过线条和镀铬装饰营造大气的感觉，灯光造型也是越来越精致，车内部分，基本上继承了之前M8宗师版的布局，在副驾增加了一款尺寸可观的娱乐屏。 重点说说驾驶体验吧，这款车是用了一套广汽自主研发的GAC2.0插电混动系统的，和之前M8油电混动版相比，电池更大了，不仅是可以更多使用电驱动，而且多了外放电的玩法，对于居家旅行比较常见的旅行场景，实用性更强了。底盘方面，E9也没有像很多MPV那样，一味地软趴趴的感觉，切到运动模式，支撑下会有一个比较明显的加强，偶尔需要走山路啥的，也会比较有掌控感。 配合相当不错的舒适性配置，我觉得在它这个价位，算是一款性价比很高的家庭MPV产品。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.21分“优秀”

【最满意】与油混版M8宗师同价，免购置税，性价比较高 【最不满意】中低配为全新横格栅，顶配版却采用M8宗师版同款前脸，价格差了好几万，却体现不出多花钱的“尊贵感” 【驾驶感受】尺寸不小，但没有明显的“大车感”，转向、制动较轻盈，车身晃动也控制在合理水平，总之驾驶压力不大，整体操控感在同类MPV里属于较好水平。发动机和点击规格与M8油混版基本一致，因此动力表现没有明显差别，但电机工作时间占比更多，体验略好于油混版 【乘坐体验】底盘厚重感不及腾势D9，甚至略逊于别克ES陆尊，行驶在颠簸路面上的细碎震动较明显（可能是车重多了两三百公斤，滤震效果略好于M8）。中低速车厢静谧性不错，基本等同于电车，中高速风噪、路噪起来之后，跟油车就没有太多差别了。此外，第三排风噪明显高于第二排。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

★ MAX版也就是次顶配车型。相比顶配的宗师版，它除了车身尺寸的差距之外，主要是少了自动泊车这套配置； ★ MAX版是标配电磁悬架的，舒适模式下底盘的隔绝感确实出色，而且后排满载工况下，底盘的高级感会更强一些； ★ 第二排的舒适性也很好，无论是座椅的宽度，填充还是配置，甚至前排座椅也是软糯的填充，短途开车前排的舒适性高； ★ 日常停车在MPV里算是比较方便的，一是视野很好，二是车宽控制在了1900mm之内，前排下车不至于太挤； ★ 日常驾驶95%的情况下，油电匹配得都格外平顺。具体的油耗没有记录，不过有两点可以确定：一是匮电状态下，近50公里的平均油耗最高没超过7.2L/100km；二是这套混动在行驶状态下是可以保得住电的。 ★再提一点，后排小桌板和电视都有，吃饭、办公、哄孩子都能兼顾，我可太喜欢了。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4分“优秀”

【乘坐体验】首先我来帮大家体验一下第二排的舒适性到底怎么样。我发现它的扶手便利性非常的好，坐进来之后第二排一看就是中国车，传祺太了解中国人了，而且结合了一些比较高档的元素。车顶设计像飞机上面的出风口和阅读灯，氛围灯也是把整个内饰氛围烘托起来，最重要的一点大家看到了大面积的金色装饰绝对是中国人最爱的，再配合上这种水晶的材料，整体后排其实你感觉到档次感是有的。此外这个独立的座椅相当的贴服，而且坐垫超柔软，皮质的材料也相当高级。这个座椅它有一块独立的屏幕，可以对座椅进行调节以及按摩加热的控制。还有就是它的功能也很多，看看这有个小桌板，孩子可以在这个地方做作业，你可以在这个地方办公，它的便利性就很高。另外这个座椅有一个特别的功能单独给大家介绍它的一键SPA功能，这个功能真的是让人难以抗拒，你把遮阳帘升起来之后，要想午休或者是在长途过程当中好好休息一下，体验感上来讲的话，就以前什么阿尔法，威尔法，他们虽然是豪华品牌，虽然是100万的MPV，但在体验感上面真的没有这台传奇E9那么好。除了静态的乘坐舒适表现不错之外，传祺E9的动态舒适性体验我觉得还是不错的。一方面是后后轴对于路面震动的过滤比较好，悬挂也比较扎实，在过一些路面接缝的地方它也不会有明显的抖动，甚至在遇到一些坑洼路面的时候，它的后轴弹跳也是非常的少，因此我觉得这个车在保障后排乘客的舒适性上面是同级当中做的最好的之一。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.64分“优秀”

买E9就是看中它全系的2.0t混动标配，这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行，高速即使馈电也能双擎混动油车开，高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近，这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了，虽然我没完整测试过E9 的总续航，但根据我最近几次自驾游的能耗估算，E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。 E9高速加速也动力十足，中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车，避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬，在插混MPV里2.0t是巨大的优势。 E9内饰配置也是起步即高配，连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了，该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主，可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的，坐在座椅上的包裹感恰到好处，长途连续行驶背部腰部支撑到位，没有疲劳酸痛的感觉。 个人认为E9最大的缺点就两个，一个是第三排虽然腿部空间足够，但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺，虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感，但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔，可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足，E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点)，行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。 E9的另一个缺点就是车机开发度还不够，无论是功能度还是流畅度还有待提高，希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.93分“良好”

深度试驾传祺E9，感受最深的还是它的二排座椅“一键SPA”模式，一键开启SPA模式之后，靠背倾斜，腿托自动打起，腰部背部按摩开启，整个人半躺的姿势，就像在做SPA一样，而且座椅坐起来很柔软，感觉很舒服。同时二排座椅头枕上有两个音箱，而且两个音箱的音量也可以通过座椅扶手上的小屏幕单独调整，这样听音乐就不会影像其他人，感觉很实用。也可以开启二排娱乐屏，看视频打游戏都蛮方便。同时副驾也有12.3英寸的娱乐屏，前排就是三屏联动，再加上后排娱乐屏就可以四屏联动了。体验了三排座椅的空间，感觉三排空间还算可以，坐一个成年人也不会很局促。传祺E9有两种外观，一种是鲲鹏展翅版，一种是醒狮版，醒狮版就像M8宗师版一样，感觉醒狮版更霸气，个人觉得鲲鹏展翅版也不错，也很耐看。动力方面，传祺E9采用2.0T发动机加电机组合，373匹马力，630牛•米的扭矩，2.4吨重的车零百加速8.8秒 ，开起来确实动力表现很出色，加速很快，开起来很轻松，不会很笨重的感觉。官方数据满电满油可以跑1032公里，馈电油耗6.05升，纯电续航106公里，从数据来说确实蛮亮眼，有机会实测一下看看满电满油可以跑多远。总的来说，传祺E9确实在外观、动力、油耗、空间以及内饰配置都有不错的表现。可能弱势在于品牌的豪华度不够，同时车内营造出来的豪华度不是很到位，智能方面也需提高。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.36分“优秀”

就是油耗，电耗，偏高，满油满电，跑高速都才700出头，如果只在城市开，最多650左右，所以这个车，要想省油的唯一办法就是，一直充电，家里，公司都必须的有自己的充电桩

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 贺岁版

3.64分“良好”

试驾车开起来比 “疼世”“岚图”“膏疝”舒服太多了，没有花里胡哨。底盘软硬也可调节，开起来坐着也不晕车，其它MPV还没开一上车就晕车🤮。。。完全刹停的瞬间顿挫感虽然不如奔驰做的好但也可以忽略不计。接待人员特别热情

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

3.79分“良好”

优点: 外观大气，内饰豪华，配置虽然是丐版但还算齐备，可惜没hud（es9那hud真不错），空间中排优秀，第三排可坐1米7以下的成人，隔音一流，行驶质感同价位优秀水平，操控尚可（当然远不如009/梦想家/x9），能耗见图，个人觉得这吨位算很不错水平。 缺点: 车机国产品牌垫底水平，系统极其封闭，语音助手弱智，导航版本数据陈旧，仪表盘显示信息杂乱，使用辅助驾驶仪表盘不能切换主题，行车记录仪像素低。 购车经历 近一年试了不少新能源，基本都是轿车suv，没想到最后决定买的是mpv，最初是考虑e8，但价格出来后低配过于恶心，高配配置又残疾，也考虑过同价位的瑞风rf8和东风v9，但这俩一个比一个迟发布，只好增加预算看30+的，梦想家操控比e9好但座椅舒适性和缺少无风感空调，且车身长又宽，所以最后选了e9

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4.21分“优秀”

纯电行驶跟气候行驶路况有很大关系，室外温度十来度不开空调情况下走国道或者三环脚轻确实可以开到130左右，冬季开暖风开纯电只有50-60，高速上100码更少。亏点油耗冬季在11个多，高速100码三大妈开发7-8个油，115左右正常开油耗12升左右，冬季开空调情况下。这车地盘比同级别低，很容易蹭底，同级别比较地盘扎实，但是车稍有点窄，还有传祺的售后服务，车机系统太差了，有待提高呀

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.79分“优秀”

考虑过D9和E9，最终选择E9，从GM8就一直关注，所以偏信传祺。D9虽然内饰完美，但是考虑了动力，选择了E9。提车一周半，从近期的用车体验来看，总体乘坐体验很好，舒适度很满意，除了停车、过弯、让位的时候感觉有点笨重外，行驶过程中感觉驾驶起来也很顺手。周末外出一趟，一家人用车愉快，碰到下雨，没发现其他车主反映的漏水等问题。 说一下缺点。电池容量确实偏小，电量市内中途出勤一天就基本用完了，上下班也基本每天一充才能保证连续正常运作，才会没有续航焦虑。有条件每天充电而且有耐心的，使用感会有不错的反馈。需要吐槽的一点，就是细微处车的用料和质量需要提高，今天上牌突然发现前唇的MASTER几个字居然掉色了😂😂😂😂，有点无语，这也太快了吧。 总的来说，车是好车，也期望今后继续传祺做得更好。