点评车型: 2024款吉利几何G6 500KM 旗舰型

3.93分“良好”

在外观上，前脸包围两边的黑色导风口十分有辨识度，封闭式前脸搭配贯穿式头灯设计增加了一定的科技感，整车长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，在侧面采用了双腰线的设计，搭配隐藏式门把手，整体看上去简约且灵动。作为紧凑型纯电轿车，几何G6也充分考虑到用户的乘坐体验舒适感，通过降低后底板中央凸起高度，增大后排腿部空间。座椅的舒适性、贴合性、包覆感和支持性都很好，同时支持电动调节，长途出行也不会太累。电动车的续航往往是最大的问题，有时候一个不留神没有计算好路程，走到半路就接近没电了，换谁谁都受不了。而几何G6，拥有410km和500km续航的版本，对于日常出行完全是够用的，在公司同事的续航测试中，将近98%的续航达成率，实属意料之外。

点评车型: 2024款吉利几何G6 500KM 旗舰型

3.71分“良好”

上次试过次低配的2024款几何G6，这次试一下顶配。单从价格上看，15万不到，有500公里续航，还算不错。造型不多说了，还是老几何A的味道，保留了原来帝豪GL的很多特征，包括外观轮廓。只是经过几次改款，很多细节元素变得更加时髦，比如车头的贯穿灯，两道八字胡，隐藏式门把手等等。 内饰方面，中控布局比较规整，10.2英寸液晶仪表， 14.6英寸鸿蒙车机，这两样东西占了非常大的比重。材质挺不错，据说是亲肤材质，触感比较细腻，在同级别里面算是比较上档次的。2024款把原来的换挡旋钮，改成怀挡之后，中控这块腾出来做了储物空间布局，实用性加分。 鸿蒙车机还是相当牛的，分辨率和刷新率都挺高，显示效果也挺惊艳。主界面融入了家的理念，分客厅、音乐厅、车库三个主题，分别对应主界面、多媒体界面、车辆设置界面，逻辑上没什么问题。操作起来也挺流畅的，程序切换也不卡顿。这个配置能做到全系标配，也加个分吧。 至于乘坐空间，本人176cm的身高，调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间和头部空间够用，不算特别宽敞。就是后排座椅比较低矮，前排座椅下方也放不了脚，所以大腿承托不足。后排靠背上部分也有点小突出来，靠上去之后有点被硬顶的感觉，算是一个小瑕疵。 动态方面，首先体验下动力。从数据上讲，150千瓦，310牛米，比410公里版本的输出稍微强一点，官方零百加速时间仅为6.9秒。无论是城区中低速驾驶，还是高速的再加速能力，都要更强一些。 不过相应地，它的能耗会比410公里版本更高一点。经过实测，相近的路况下，这台500公里版本的平均表现电耗大概每百公里14度，而410版本仅为12度。按照53.4度的电池容量，以及500公里的CLTC续航去算，大概76折的水平。而410版本，可以达到接近9折的水平。所以其实从实际上讲，410公里版本和500公里版本的真实续航，其实差不了太多。 好在500公里版本的充电速度，比410公里版本更快一点，最快20分钟就能充一半电（30%-80%）。还有全系标配的3.3千瓦外放电，也挺有实用价值。 底盘调校方面，几何G6既保留了一定路感，又有不错的滤振能力，滤振的厚实感也会比秦PLUS EV之类的竞争对手强，对于一款主打家用、出行市场的家轿来讲，还算不错。隔音则还是一般水平，配备的阿特拉斯轮胎，行驶过程中的噪音还是比较明显的。 总的来讲，顶配的几何G6还算不错，如果想要长续航、高配置的话，可以考虑。如果不追求配置，续航够用就行，次低配就够用了。

点评车型: 2024款吉利几何G6 410KM 尊贵型

3.71分“良好”

2024款几何G6，11.98万起步，跟海豚一个价，应该是目前最便宜的A级纯电轿车了。从外观上看，它还是老几何A的味道，外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如车头的贯穿灯，两道八字胡，隐藏式门把手等等。侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。 内饰设计够简洁，还自带亲肤材质，触感细腻。10.2英寸液晶仪表， 14.6英寸鸿蒙车机，分辨率和刷新率都挺高，显示效果有点惊艳。操作起来非常流畅，程序切换也不卡顿。作为次低配车型，其他配置算是无功无过，毕竟主要面向出行市场，配置太多也没有太大意义。 小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，176的身高，腿部空间和头部空间还行，不算特别宽敞。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。就是后排座椅比较低矮，前排座椅下方放不了脚，所以大腿承托不足。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，既保留了一定路感，又有不错的滤振能力。隔音则是一般水平，胎噪比较明显。 动力很充沛，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感是能给到的，只是上了90km/h后，再加速能力会相对弱一点。 至于能耗，46.11度的电池，CLTC续航里程410公里，实际百公里电耗大概12度左右，9折无压力，比改款前实在不少。并配备真快充，最快半个钟充一半电（30%-80%），还新增全系标配3.3千瓦外放电，挺好使的。 总之，几何G6有鸿蒙座舱的加持，智能化表现不错，续航也挺实在的，其他表现中规中矩。不过12万不到，性价比真不错，就算是次低配，也是值得选的。

点评车型: 2024款吉利几何G6 410KM 豪华型

3.29分“良好”

【最满意】脱胎于几何A的设计元素，在此基础上增加了更多设计细节。整体参数也与几何A基本一致。无论高低配都有L2系统和鸿蒙车机。空间表现良好，前排1米85身高不顶头。 【最不满意】后排头部空间有限，较长的后玻璃，在夏天会有点热。后排空间在同级别中属于中等水平，并不出众。轮胎考虑到续航宽度是205不算宽。 【乘坐体验】430升后备箱容积比较大，升级了鸿蒙OS车机系统，可以选装热泵空调，能耗有所降低。无钥匙进入等配置都有。手机无线充电，自动雨刷高配有。 【驾驶感受】底盘比较扎实，电池不在后备箱而是在底盘，重心低。动力较好，超车轻松。 【续航】平均电耗大约12度电/百公里，跑高速约15度电/百公里。续航在同级别算OK的

点评车型: 2024款吉利几何G6 500KM 尊贵型

3.29分“良好”

车子提到已经半个月了，驾驶感觉还可以，操控较为顺畅，动力性能也不错，踩上就有。当时买车时比较看中的车机系统，实在是拉胯，短短半个月已经有三次连不上网的情况，售后说是联通的基站问题，简直就是可笑，我一直在市区开车，基站根本不是问题，而且就算是信号差也总有信号好的地方，断网一断就是一天吗？

点评车型: 2024款吉利几何G6 410KM 尊贵型

3.29分“良好”

做工续航扎实，操控轻便，指哪打哪！ 充电有点慢，空间小，车机功能少 开空调360KM，不空调420

点评车型: 2024款吉利几何G6 500KM 尊贵型

3.07分“良好”

不建议购买，我2023-9-25提车到现在两个月不到系统就出bug，充电显示剩余时间不准，正常充电时间是6-7个小时，表显30个小时充满。这个bug到4s店处理了一个星期厂家至今没有一个准确的答复时间，那些没有买的千万别去买

点评车型: 2024款吉利几何G6 500KM 尊贵型

3.86分“良好”

几何G6设计没有太大变化，贯穿式灯带连接大灯组，两侧C字形导流槽经过熏黑处理，并且同样和灯带相连，整体上形成X造型，辨识度更强了。改变最多的是细节上的调整，比如新车配备了全新样式的17英寸低风阻轮辋，全系将升级隐藏式电动门把手。车内仍然是10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的仪表组合。动力方面，在150kW电机的基础上，新增了100kW电机版本车型，100kW低功率版车型峰值扭矩180N·m，150kW高功率版本车型峰值扭矩310N·m。

点评车型: 2022款吉利几何G6 480新享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家中有一辆油车的前提下，老婆购车考虑新能源，10到15万区间内，选择不多，考虑了各种品牌，最终选择了几何。 首先几何也算是国内新能源头牌几个了，看过比亚迪的，老婆不太喜欢，而且等车时间太长，退订了海豚，最后在看几何a ，忽然发现即将上市的G6，这绿色的颜值，高调又不刺眼，内饰却是意外的小清新。于是在京东上下定了666抵3666，然后等待上市。可谓是一波三折，上市日期一拖再拖，终于在11月初上市，那个周末11.13，我们马上去4s 店下定了，还能享受2000抵7000优惠，算下来总共优惠8000，还是蛮不错的。保险是5500元 【驾驶感受】 驾驶了400km，市区路段比较多，总体感受是很适合市区路段。电耗平均17kwh/100km（南方气温10度上下），加速秒杀大部分油车，底盘中规中矩，没有太大优势，操控还不错，方向盘偏轻。 【续航】 续航目前打9折上下，开猛点，再打狠一点，标480km，实际有430km，如脚法犀利，可能反向虚标。 【空间表现】 空间比较紧凑，a 级轿车里也比不上很多别的车。 【亮点配置】 鸿蒙车机还是比较流畅的，语音助手很方便，缺点是app 商城不够丰富，且车机功能还有待开发。 目前提车时间比较短，最满意颜值，其他功能还待发掘中～

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6这车的优势很明显，最大的优势就是续航里程长且真实，我们在大理实测时，在开启空调的情况下，它的实际续航跟官方给出的续航数据几乎可以做到完全一致，要是老司机的脚法再精准点，甚至还能跑出比官标续航更长的续航里程。这说明了几何G6的能耗很低，并且电控系统非常好。 除了续航真实这个有点，几何G6还有两个优点，其一是动力好，虽然只搭载了单电机，但好在电机的功率够强，在加上它的动力逻辑较为激进，超车的时候动力感觉很好，超车的动作非常干脆；其二是它的鸿蒙车机，最大的优势就是可以登录鸿蒙的账号，跟其他的鸿蒙设备进行互联。 再剩下的，就很难说是优点的。首先是这个外观设计，很多人都说丑，但是也没办法，因为几何G6是油改电的平台，所以在外观上可以改动的范围很小，设计师只能在原本的基础上修修补补，于是就有了这个看起来整体性不强，也不太美观的外观。好在它的定位只是家用，这样的设计倒也不至于劝退客户。 空间表现很一般，因为是油改电的平台，所以空间没有原生的纯电平台那么有优势。只能做到跟燃油车一致的水平，跟优秀的纯电平台的车型相比还是有明显的差距。 转向是真的让人伤心，也因为它是油改电平台，所以在急加速的时候，有较为严重的扭矩转向问题，也就是大家常说的抢方向的问题，温柔驾驶感觉不出来，但激烈驾驶的时候，就蛮危险的。 综合来看，几何G6就是一个三电系统不错的油改电车型，续航和动力都不错，但也因为油改电保留了很多问题。它比较适合家用。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6是几何汽车旗下全新纯电紧凑型轿车，采用了几何全新的设计语言，搭载华为鸿蒙车机系统。外观方面，这款车封闭式的前脸设计的简洁干净，中间有个灯带连接两侧的大灯，它几何的logo也是会发光的。下格栅是熏黑的菱形装饰，搭配上两侧獠牙的设计，非常的亮眼。侧面用到了黑色的后视镜和车顶，还用上了隐藏式门把手。车尾的造型也比较简单，微微上翘的小鸭尾，尾灯由一根饰条连接在一起，看起来像是贯穿式尾灯的效果。尾箱比较平整，日常家用不成问题。 内饰方面，大面积的软性材质包覆，白色加绿色的组合，看起来一种小清新的感觉。尺寸较大的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内部搭载了鸿蒙OS车机系统。它的中控大屏绝对是这款车的重点了，全新的操作界面，丰富的功能，非常好用。这款车因为用到了怀挡的设计，所以操作台很简洁，只有一个手机无线充电面板。后排的空间还不错，但是中间有个微微隆起的地台，很影响中间再坐一个人。坐垫也够长，倾斜的角度也很合理，总体坐起来还是很舒服的。上方用到了分段式的天窗，一直到车尾，视野效果也很好。 动力方面，这款车用到的是一台前置的永磁同步电机，因为是纯电车，所以起步非常块，推背感也很强。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的风格偏向运动的，颠簸过滤的很生硬。这款车全系都标配了L2级的驾驶辅助系统，有车道保持、全速自适应巡航等等的功能，还是非常丰富的。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.5分“良好”

也许几何汽车的气质并不如极氪品牌那么器宇轩昂，而是主攻大众化电动汽车市场，与极氪形成差异化的合力。 纯电动车由于先天的物理特性，动力表现一直占据着比较大的优势，即便是在几何G6车型上，依然能够带来不错的加速质感。几何G6旗舰型采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包容量为70kWh，对应CLTC续航为620km。 当全力加速时，几何G6这款车能够给你带来不错的推背感，不过，由于车辆的加速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，所以缺少了一些高级感，以及更加清晰且线性的回馈。 新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。在经济和舒适模式下的方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，甚至会在某些时段出现开油车的感觉。 动能回收的强度设置有低、中、高三个不同的挡位，即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈，优先满足乘客的舒适性。不过在这三个挡位中依然进行很好的区分，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受，并不会显得过于粗暴的拖拽。 不过由于后桥采用扭力梁悬架的缘故，在车辆剧烈转向时会有一定的影响。同时经过坑洼路段时，会带来一些多余的弹跳，影响后排乘客的舒适度。不过占用的车底空间较小，使车内空间得以增加，对于几何G6来说，也算是可以理解。 此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。 车辆还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在接近200km的综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个比较好的成绩。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

外观方面，几何G6整体的设计还是很符合目前的主流审美的，并且贯穿式的LED灯带搭配狭长的大灯，锁车以及解锁时都有特定的灯语展示，整体有着不错的仪式感。同时，保险杠两侧的黑色饰板也大幅增加了自身的辨识度，整体上几何G6的设计走的是精致沉稳的风格，不会太过出挑，但也能展现出不错的价值感，普通消费者的接受度应该比较高。 内饰方面，几何G6也采用了时下流行的简约风格，造型扁平的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏还是有着不错的科技感的，并且座椅部分位置还有蓝色元素的点缀，让车内氛围更具活力。同时，基于HarmonyOS所打造的全新车机系统无论是操作流畅度还是响应速度在同级别车型中都属上乘，操作逻辑也很清晰，语音控制等功能也很好用，整体的智能化体验也很不错。 配置方面，作为全系的顶配车型，我们所试驾的620新趣版搭载了齐全的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席，属于该级别的主流水平。同时，几何G6也提供了全景天幕、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆以及HUD等一系列的舒适、便捷配置，配置水平还是对得起其超过18万元的售价的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，几何G6的第二排可以提供两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间，空间表现同样是主流水平，虽然没有特别出彩，但满足日常的使用以及足够了。另外，几何G6的后备厢有着不错的进深，放一些较长的行李也不成问题。 动力方面，几何G6搭载了最大功率为204马力，峰值扭矩310牛米的驱动电机，并提供三种驾驶模式可选。哪怕在舒适模式下，几何G6的动力响应都十分积极，它很好的展现了电机在响应速度以及爆发力方面的优势，动力随踩虽有，并且整体输出线性可控，在起步、超车等需要瞬时动力响应的场景下，给人很强的好感。另外，几何G6的动力储备已经可以很好的应对法定限速内的各个时速下的动力需求，虽然还没有到惊艳的程度，但已经可以给个好评了。 底盘方面，几何G6的转向手感整体偏轻，尤其是在过弯时，它无法给驾驶员明确的路感回馈，也没有什么沟通感。但整体上几何G6的转向指向性不错，说得上精准，也没有明显的模糊感，让人觉得驾驶起来十分灵巧。而在悬挂方面，几何G6的调校比较均衡，即保留了些许路感，又保证了舒适性，细碎颠簸过滤的很干净，较大的颠簸也能让人感觉到悬挂有不错的韧性，动作不会过于生硬，再加上不错的支撑性，日常驾驶给人的主观信心比较强。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.07分“优秀”

几何G6 2022款620新趣版的懂车分内容： 　　根据我在懂车帝和今日头条原创首发的文章《几何G6 2022款620新趣版的体验评分怎么样？》，以一台紧凑型4门5座三厢车来看，这一台车的配置方面与动力方面都是表现相对更出色的方面。 【最满意】 　　动力方面，能源类型属于纯电动，驱动电机数是单电机，电机布局是前置，单电机的最大功率是150kW(204Ps)，最大扭矩是310N·m，匹配电动车单速变速箱。电池类型是三元锂电池，电池容量是70kWh，快充时间是0.63小时，慢充时间是11小时，工信部纯电续航里程是620km。 　　动力体验：在封闭的场地内，我对这一台车进行了百公里加速测试，经过几次反复测试后，得出的时间都是在6.9秒左右。下面进行详细的动力解析：在关闭电子驻车之后，从静止起步开始，踩下加速踏板后，动力输出顺畅且稳定。随着我逐渐踩下加速踏板，时速上升至低速阶段。在低速阶段中，可以清楚地感觉到加速踏板与动力输出的比例。 　　随着我继续踩下加速踏板，时速上升至中速阶段。在中速阶段中，电动车单速变速箱一直在积极地梳理动力，使得我可以感觉到较强的加速感。随着我进一步踩下加速踏板，时速上升至高速阶段。在高速阶段中，加速感会略微弱化一些。 （本懂车分内容由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、在国际赛车场上驾驶过性能车驰骋、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝原创首发，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.33分“优秀”

几何G6用车半年多的真实感受 【购车经历】 车子是刚上市的时候买的，当时是有一个上市优惠交2000抵7000，优惠了5000块钱，置换补贴4000块钱，贷款是10万没有利息，但是错过了10月份的省政府补贴3000块钱，前前后后看车用了3个多月时间，不是冲动消费，8月份开始看车，最初看的是比亚迪秦plus，当时店里不让价还强制消费装饰好像是3800，贷款不知道为什么厂家有免息政策他们也不怎么推，好像是首付要到65%才能免息，首付不够，还有就是他们车内异味比较大，就多考虑了一下，也不着急用车家里有台油车在用，就一直在看，后来也去看过埃安的SP，别说埃安这个空间倒是真的大，内饰看着也不错，但是保山这边没有4S店，又9月份的时候看到朋友圈里吉利的销售在发这个车，自己本来也是吉利的老用户了，出于对吉利的信任和销售联系想去看车，9月份当时他们还没有展车，到10月中旬才到车的，去店里试驾了一下觉得还可以，然后又是长达一个月的对比 【提车价格】 11月下定的享受了上市优惠5000块钱，名下有个帝豪旧车有4000块的置换，10万的免息贷款，但是后面又降价了，但是对比我提车时的价格也还能接受 【最不满意】 最不满意的地方就是觉得后排空间小了一点，整体来说横向空间太窄了，还有就是后挡风玻璃太大，夏天坐后排比较热 【续航】 620的官标续航平时市区代步用能跑到610左右，挺不错的，不出门的话纯代步一个月只充一次电，工作原因偶尔会下县份，高速续航能跑590左右，可能是我个人驾驶习惯比较好，总体满意太省了，真是谁用谁香 【保养】 目前只做过一次免费首保，但销售告诉我电车保养成本每次100块左右 【最满意】 车机是我最满意的，销售说用的是华为的鸿蒙车机，可以下载第三方软件，带娃出门也不怕她会吵，还有就是反应速度真的嘎嘎快，看过比较喜欢的这三款车里面G6最快埃安不行，比亚迪只能说中规中矩 用车半年，1要多公里总体来说满意不后悔