点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.43分“优秀”

外观：外观部分因人而异吧，我就是喜欢这个造型才买的车，很有未来范有科技感。 内饰：乘坐的体验很舒适，理想的彩电大沙发算是玩明白了，包裹性很强，很柔软，缺点是内饰缺少氛围感，有点过于平淡，这个无线充电面板充电功率是够的，但是手机太烫了，卡的掉帧，前排没有电吸门是最大的遗憾，太不优雅了。 空间：空间也是我选择的一大因素，很好的照顾了所有乘客，空间表现很满意。 续航：wltc表显570km，我杭州提车，中途去了金华，最后回温州，实表470km，还剩60km，表现还算满意的，驱动电耗17左右 智驾：我以前开过小鹏和蔚来，对我来说，mega的智驾真的算好用了，比蔚来强，和小鹏差不多 驾驶感受：软，特别软，但是我喜欢，哈哈 总结：我买这个车还是属于冲动型的，因为我喜欢这个外观，为他买的单。个人觉得车价还是偏高，车子是很不错的，整体来讲，家人还是满意，有考虑入手的同学，不急的可以等波降价。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

3.57分“良好”

【最满意】 整体的中控仪表包括副驾屏是基本延续了L9的那一套设计的，确实设计的从视觉上来说非常舒服，我有咨询过我身边的L9车主，对于L9的前排设计他们的评价都是太顺手了，理想对于好的东西一直都是非常坚持的，当然对于不好的也在升级， 就比如说车机系统这次升级了8295的车机芯片。 【驾驶感受】 这车的一大槽点就是它没有配备后轮转向，导致他的转弯半径也变得挺大，虽然理想考虑的点是为了保证三排乘客的乘坐体验，但是对驾驶员来说，后轮转向确实是一个比较重要的配置。 【乘坐体验】 理想MEGA的七个座位都是采用了NAPPA的真皮座椅，而且我现在坐的第二排能够明显感觉到整个座椅填充的非常紧实，很柔软但是又有支撑性，甚至这个腿托也是如此，另外座椅加热功能也覆盖到了双手和腿托上面。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.57分“优秀”

作为第一批提到理想MEGA的车主，在提之前心里其实是兴奋和一些犹豫的，毕竟网上众说纷纭，如今我已经提到这台车了，关于实际的用车感受和买车角度我会站在客观角度给大家聊一聊它。【优缺点一起聊】 在定价上，55万多的价格个人感觉是要比预期是要高那么一些的。 车身我选的是熊猫白的配色，内饰是浅色内饰，车价55万9千8，保险10998.51，那这个保险应该是我买过最贵的一个保险了。 【用车角度 先聊优势，再聊同时产生的问题】 外观颜值这方面因人而异，我就先不多做评论了，那在用车角度方面，选一台7座MPV肯定是大家庭用户了，那第三排的感受是大家选车时最关心的一点，我从后排到前排倒着给大家聊聊，车长达到了5米3多一点，轴距达到了3米3，虽然只比L9多了10厘米左右，但它的造型设计让车内的空间是相当的大，明显能看出车内的座椅都是更加宽厚的，理想这次把第三排的体验重点加强，乘坐人的坐姿，座椅的软硬程度可以说和部分MPV的前两排去比拼一下了，对于我一个女生，空间甚至可以翘二郎腿了，同时第三排的窗户也是意外的大。空间表现可以说是优秀。第三排上我是挑不出什么毛病。 第二排，空间上挺充裕的，第一排和第二排都是有16点按摩的，屁股也能给你按摩了，座椅的包裹性感觉更厚更软了，扶手也配了快充口，两个座椅都带腿拖，第三排如果不坐人，第二排往后一趟，空间相当大，舒适度完全没什么毛病。那就聊一些小瑕疵吧，车内空间变大了，车的体积也变大，但是这个二排的电视在比例上就会感觉有点显小，另外一些操作按键前期是要去适应的，它在扶手内侧，不是特别顺手。 主驾的内饰一进去基本和L9是一样的，没有很新颖的点，但是这样的内饰其实也是大家喜欢的，主驾的空间实际是做了些许的压缩，空间感受是够的，但是导致的驾驶姿态有点像开一台小货车，但是是很舒服的在开一台小货车（哈哈）这有点小矛盾了，它的主驾是可以软硬调节的，保证了主驾的舒适度，它的视野是更加开阔好多的。 它的造型让风阻系数相当低，只有0.215，这在一个MPV上是一个很恐怖的风阻系数了，比大部分轿车都要低的存在，这让它的隔音效果就会很好，没有什么风噪，18寸的轮胎，胎噪也并不明显，整体就是为舒适而生，当然也导致它的外观引起了不小争论，咳咳。 它搭载了双腔魔毯空气悬挂+CDC减震器，开起来整车都是一个舒适的状态，二排位置靠中，舒适度最好，前排坐着和驾驶感受是软弹的，不是那种软绵无力，过井盖和细碎可以说就是几乎感觉不到，那它的调教感受优势就更偏向与纵向 从前到后的很好舒适性，但是在转稍大的弯，就会感觉它的左右支撑性，有一点点的偏软，缺少点弹劲儿，在一些稍急的弯道，要控制好速度，也会略大一些，可能它是可控的，但是驾驶感受是不太感拐急的，这应该是大部分MPV都会遇到的问题，无法单论这台产品的本身。整体驾驶感受上我认为是不错的，一些小问题就看你去怎么看待了。 其他大家是可以自行去发现的，一台车无论什么价位，都不能做到完美，都是有优势也有弊端，就看你去怎么看待它，如果一只抓着弊端去看它，它无论怎么做都不会入你的车库，当然要去学着去接受它的优点。你们有什么观点的话或者觉得我那点说的不好的大家可以一起聊一下呀。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.14分“优秀”

【空间表现】从上车开始，理想MEGA就提供了一个开度很大的侧门，进出便利性得到加强。理想MEGA设计了一个相当平整的内门饰板，车窗开关和杯架设计在一个矩形范围内，取消了侧开门拉手，这样整个型面就很平整，开门时不会发生干涉，打开范围也更大。一个很细节的设计是，当第二排车窗没有关上的时候，侧开门打开的范围会很小，上下车可能都要侧下身，这显然很不方便。理想的工程师解释说，之所以有这样的设计，主要是出于安全考量。比如第二排很可能是坐小朋友，如果他们在车窗打开的前提下头伸出去，一旦这时其他人碰到了车门开启按键，这样就容易夹住小朋友的头。为了避免这种情况，理想工程师就做了一个设置，当二排车窗下降的时候，车门打开的幅度会被大幅限制，确保不会夹住头。在座椅的静态体验上，这次理想MEGA给七个座椅全部升级为打孔Nappa真皮、每个座位也配上了软枕。座椅功能上给前两排座位升级了SPA16点按摩，也就是在坐垫上增加了六点按摩，然后该有的通风加热一个都不少，而且腿托加热、扶手加热这些也都覆盖了。最神奇的是，这次理想MEGA的主驾驶为升级了一个“主动魔毯座椅”功能，就是增加了一个独立的气垫，可以根据驾驶模式、驾驶的时间长度来调整坐垫的软硬，非常有意思。和竞品相比，这次理想MEGA虽然在第二排布置了头等舱航空座椅，但是却保留了中央过道设计，这样便利性会更好。只是为了实现这个通道设计，第二排座椅两侧扶手被设计得更窄一些。另外就是理想MEGA没有电动头枕调节这类功能，因为在大床模式下需要取下头枕。值得一提的是，这次理想MEGA的所有车窗线都很低，从而带来更宽阔的视野。据理想介绍，整辆理想MEGA的车窗玻璃面积达到了8.26平方米，仅仅是第三排的侧窗长度就超过一米、合起来面积大概是0.87平方米，比很多车的第二排窗户面积都大。空间方面，按照理想的说法， MEGA的第二排比宝马7系长轴距还宽，达到了1050mm。第三排比宝马5系长轴距还长，达到1061mm。并且这是同时达成的，而不是通过调节第二排座椅实现。实际体验则是，基本上在第二排座椅膝部空间保持三拳距离的前提下，第三排可以有一拳四指的空间。当然，第二排座椅有500mm的可调范围，最大腿部空间1278mm，大过迈巴赫S。另外就是第三排的坐姿高度、坐垫柔软度甚至比第二排更好，原因是第二排因为有一体式腿托的设计，前端还会低一些，必须要调高腿托才会更舒服。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.64分“优秀”

外观：很喜欢，流线型的造型很舒服，而且这样也能降低风阻吧。 空间：无敌的大，第一排没得说，第二排也能调整的很舒服，在这个前提下，第三排空间也很足。 智能化：车机反应很快，副屏可以投屏到后座和中控。导航也是高德的。AR- HUD也很清晰，还能投射电子后视镜！ 视听感觉很棒，各种音效拉满 置物空间很多，扶手这边都有很多空间，这是没想到的。 不足： 1、后排有点压抑，不知道为什么，第三排有种压抑感 2、小冰箱容量不足，只能放八小瓶水，看清楚了，是小瓶，不是正常那种一瓶的水。 3、第二排放水的地方，有点远，是在中间扶手箱的后面，拿东西不是很方便。 4、第二排在车内开关门不是很方便，开关在B柱上 5、车机软件还是少了……

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.07分“优秀”

对理想MEGA 车的建议： 车还是好车，不要简单急功近利促销，还应多听取意见，真心实意改进配置，优化电控系统，增加实际续航里程，加快5C快充装置布局上下功夫，真正物有所值，打造品牌。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.86分“优秀”

从浙江金华驾车到深圳接上朋友去广西 重庆 然后又出发去广东珠海，等着这个月4月15号广州广交会！我也是理想L8 一年的车主、自从开上理想、我的奔驰G500 还有路虎发现4 都不想碰了 ！ 还是电车舒服、辅助驾驶太香了，开长途自驾出游太安逸！ 外观方面MEGA的设计十分个性，该车的设计追求极致简洁，也是我作为理想老车主、我只喜欢我喜欢的！其它内饰其实也就是L系列差不多！ 唯一不足就是等理想的5C 车充尽快落实 ，布满大街小巷！任重而道远啊 ！

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.21分“优秀”

【最满意】 理想MEGA在外观方面绝对是特立独行的，如此个性的外观虽然不能适合所有人，但绝对满足了车主的个性需求。 双电机提供了很大的马力和强悍的加速度，双腔空气悬挂过一些坑坑洼洼的烂路的时候，比较舒适 【最不满意】 价格方面和同级竞品对比的话明细略高一些，没有了混动的理想开起来多多少少有些里程焦虑。这么一个大车没有后轮转向比较可惜，掉头不方便。更便宜的竞品都有后轮转向。目前仅有一个配置，入手门槛较高

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.57分“优秀”

【最满意】 1、造型特立独行，回头率很高，不喜欢的当我没说 2、无敌好视野，开阳感很好。第三排坐姿和空间表现比纯电竞品都好，跟奔驰V有一拼 3、底盘滤震非常舒服且有韧性，对点头抑制的很不错，开起来很灵巧 4、音响虽没品牌，但效果很棒，建议去现场听听 【最不满意】 1、没有电吸门，五十多万的车都不配吗？我不李姐 2、第三排折叠方式使得空间利用率一般 3、没有后轮转向：差不多尺寸和价位的的奔驰V级也没有后轮转向为什么没人diss？当然，有肯定比没有好，但MEGA的前轮转向角足够大，灵活度可以接受 4、纯电MPV，一票否决

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.36分“优秀”

【静态】理想MEGA科幻的外观打破了大家对传统MPV大气稳重的刻板印象，车顶流畅的线条，让整车看起来像是天然雕刻而成，水滴形的车头与尾部的风刃，让这辆车风阻极低。虽然网上不少人在黑它，但不能否认理想MEGA设计上的大胆突破。【动态】内饰布局与大部分的新能源车一样，走的是简约风，几乎看不到物理按键，但是，简约却不简单，前后排的座椅按摩，座椅通风，后排的大彩电和冰箱，全都配备的很齐全，实际乘坐也确实非常舒适。提个建议，第二排座椅的开关门按键设置在B柱上，第二排乘客开关门会有一点不方便，如果设置在扶手边上会更方便。动力方面，这辆车在任何阶段的加速都很线性，整个加速过程几乎感觉不到车速的增加。最让人满意的是，这辆车的底盘调教十分优秀，路面上遇到的大部分坑坑洼洼，都可以过滤的很好，几乎感觉不到颠簸感。总的来说，这款车不论是空间还是舒适性，都十分不错，但价格实属太高了，让很多消费者望而却步。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.79分“优秀”

【最满意】 操控轻盈，即便没有后轮转向，5米多的车身，依旧没有任何笨重感。 【驾驶感受】 视野开阔，内部空间超大，二排三排绝无仅有的乘坐体验，OTA5.0系统智能驾驶，丝滑，果断 8295P车机丝滑顺畅 【续航】 30度2档空调，续航依旧很扎实，尤其的充电效率10分钟80%点亮 【悬挂】 双枪空悬+CDC，经过非常烂的路面，过滤路面细微的震动，舒适度非常好 【空间】 后备箱空间，3个24寸行李箱，2个20寸行李箱，看似放下不，实际太多虑，MPV中空间最大 【配置】 50W无线快充太方便，各种储物空间应有尽有 【担忧】 1300兆帕的A柱强度，对于后续安全是否会造成威胁 5C极速充电是否会影响电池的使用寿命

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.36分“优秀”

大空间，能够满足舒适的旅行需求；电池大容量和5C超充，长距离旅行成为不焦虑的选择。 但整车体积大，对于拥挤的城市，停车似乎成为挑战；另外价格，搭配了那么多配置以及大容量电池，整车价格56万，这价位定位人群明显是富裕家庭才会选择，理想明确走的是高端路线，是否能打动多少高收入人群掏腰包，就看看后续销售状态吧。

点评车型: 2023款理想MEGA Ultra版

4.36分“优秀”

在如今的MPV车型中，不管是外资车还是国产车，都有着自家拿得出手的车型，一时间也是竞争不断，而今天要说的这款车，来自于理想汽车旗下，和其他MPV车型不同的是，看过这款车的人大多心中都会惊呼“MPV还能这样”，可以说理想将要重新定义MPV，这款车就是理想MEGA，目前新车的相关信息已经获得了曝光，接下来我们就一起来了解了解吧。 作为理想汽车全新打造的一款新型MPV车型，理想MEGA整体的外观充满了科幻前卫的既视感，同时新车也代表了理想汽车未来造车的方向。从其前脸来看，新车的A柱的角度非常倾斜，前风挡和三角窗的面积比之普通版车型要大上一些，而车顶还配备了一颗激光雷达；车头部位两侧的大灯造型为方正设计，与下方熏黑格栅相搭配，个性十足。 来到车身侧面，理想MEGA的侧面采用了弧形的设计，A/B/C柱均为熏黑处理，搭配熏黑的车顶以及黑色外后视镜，档次感满满，而新车还采用了新能源汽车标志性的隐藏式门把手；车尾部分，尾部为拼色设计，贯穿式的尾灯属于时下的潮流设计，点亮之后辨识度更高。据悉，新车将采用“2+2+3”的七座座椅布局，其车身尺寸为5350*1965*1850毫米，轴距为3300毫米，其车身长度、高度和轴距均超过了腾势D9。此外，第二排中间过道空间为160毫米，拥有领先同级的空间表现。 动力方面，理想MEGA将搭载前后双电机，最大输出功率为155千瓦/245千瓦，零百公里加速仅需5.5秒。新车还搭载102.7kWh电池组，CLTC工况下续航里程在700公里，800V高压平台峰值充电功率达到520kW，实现充电12分钟增加500公里的续航，其动力表现也是不遑多让。 此外，新车的配置也是获得曝光，理想MEGA将配备高通骁龙8295芯片、Orin X芯片、激光雷达、毫米波雷达、高清视觉摄像头等，配置十分不错。据理想汽车官方表示，理想MEGA风阻系数仅为0.215，是全球风阻系数最低的MPV。据悉理想MEGA将于11月17日开启盲订，12月正式发布，有望2024年2月开启交付工作。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.79分“优秀”

导语： 3月1日，备受瞩目的理想MEGA正式上市，新车不仅是理想首款纯电动MPV，更是新能源市场第一款定位大型的MPV。值得一提的是，理想MEGA仅在售一款车型，售价为55.98万元，并采用5C高压超充技术，可实现12分钟续航500公里的充电速度。根据官方透露，新车将于3月11日开启全国交付，现在订购可赠送20kW直流充电桩或6000度电等福利。 造型设计： 从丰田埃尔法到传祺M8，似乎造型设计必须要向这类MPV靠拢才能称之为主流，否则就会担心销量不佳，而理想MEGA恰恰反其道而行之，开创了一种全新设计理念，官方号称“公路高铁”。水滴型车头搭配上无瑕车身，再一次展示了无需繁琐装饰也能令人印象深刻和彰显美感。与此同时，像超长雨刷、隐藏式车门把手以及专属车漆（选装10000元）等特色配置也极具个性化。然而在大胆设计背后，理想MEGA更想突破的其实是媲美轿车水平的空气动力学，众所周知，纯电动比燃油车更注重能源消耗，作为一款新能源市场罕见的“大块头”，0.215Cd的风阻系数却成就了低至15.9千瓦时的百公里电耗，免除了您的后顾之忧。 内饰配置： 众所周知，“冰箱彩电大沙发”是外界对理想汽车内饰氛围最大的感触，虽然感觉很俗气，但郝哥认为这也恰好是家用刚需，理想MEGA依然秉承智能家居理念，同时继续强化其豪华属性，例如冷暖双用智能冰箱、杜比视界+杜比全景声（21扬声器铂金音响系统）和全场景智能驾驶等高成本黑科技一应俱全。注入了更多百科知识的理想同学也为您的出行提供了更专业更便捷的服务。当然，像双15.7英寸中控大屏、17英寸后排液晶屏、4.82英寸镶嵌式全液晶仪表盘等理想汽车常规配置也并未缺席，但相比L系列车型，双联屏已升级为OLED屏幕、同时还首次把数字后视镜影像放到了HUD上。 空间表现： 车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距更达到了3米3，通过对比不难发现，三围数据完全碾压以腾势D9为首的电动新势力，甚至全面超越了百万级别的丰田埃尔法。既然号称创造大家庭最爱的移动空间，灵活多变的空间布局也堪称一大亮点，即使在标准状态下，第二排和第三排乘客也能享有宽裕的腿部和头部空间，标准后备箱进深可达680毫米，在乘坐7人满载时，将第三排魔术翻折座椅电动向前收纳后，后备箱还能秒变成“移动小仓库”，装下4个28寸行李箱完全没有问题。舒适性配置方面，主驾座椅坐垫可选择软硬调节、副驾皇后座的坐姿支持任意调节，躺倒角度达到100度，并配备电动一体式可加热腿托，第二排两个独立电动按摩“大沙发”最大躺倒角度达到95度，同时包含扶手和腿托的座椅加热和十六点按摩，甚至连第三排都支持同价位罕见的36度座椅电动调节以及加热功能，总而言之，理想MEGA可根据客户需求将客厅、影院、音乐厅、书房和卧室自由变幻。 动力性能： 作为理想汽车首款纯电座驾，新车在加速性能和动力平顺性上也可谓不惜成本，智能双电机四驱和魔毯空气悬架，可为您提供400千瓦的峰值功率和542牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需5.5秒。得益于纯电架构打造的底盘布局，悬架调节范围可达70毫米，既保证了行驶稳定性，又能进一步提升通过性。根据官方获悉，在第三季度新车还将以OTA升级的方式新增智能掉头辅助功能。当然，对于电动车而言，消费者最关注的还是充电时长和续航里程，理想MEGA纯电续航710公里，并且采用了理想首创5C超充技术，充电12分钟就可续航500公里，尤其在远途旅行可大幅节约时间成本。 竞争对手： 放眼50万~60万级别大型MPV市场，理想MEGA实际上并没有最直接的竞争对手，像腾势D9、极氪009和岚图梦想家等主流新能源MPV，无论是价位还是级别与理想MEGA都属于两类消费人群。郝哥大胆猜测，新车或许将有望抢占奔驰V级为首的豪华燃油MPV市场，甚至也有可能成为上流社会第二辆车的备选之一。 总结： 截至目前，理想汽车已建成300座超充站，未来计划达到5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速路段。最关键的是，凭借强大的热管理系统，理想汽车可满足在-10°C-40°C之间均可使用5C超充功能。换句话说，大规模替换燃油车的时代即将降临，那么如果您手拿50万~60万预算想买辆家用MPV会选择理想MEGA么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2024款理想MEGA Ultra版

4.14分“优秀”

理想的新车理想MEGA上线了，没想到这个车的设计还算得上是挺前卫的，设计的款式和新颖程度也是不少车企没法比的，理想算是拿捏死了车主的小心思，车主的好几个痛点，理想都尽可能做到位了，空间足够大，功能也足够多，甚至可以当成一辆旅行车来使用，但是，大家别一看到这辆车现在这样挺不错的，但买这辆车之前，也得掂量这辆车同样也存在一个车主巨大的痛点。 那便是这款车尴尬的续航，我们直接看数据就知道了，这款车是一款纯电车，并不是增程式的，而问题是纯电续航，工信部和CLTC续航是710公里，而WLTC续航却只有575公里，足足差了一百多的续航，这一点暂且不说，主要是对比，隔壁同样是MPV的小鹏X9，人家的续航却有640公里，请注意，这可是一辆中大型MPV车型哦。 有人可能会觉得这个也没啥了，平时上下班，这辆车的续航已经基本满足需求了，但别忘了，理想MEGA可不是什么代步车，理想自己都知道，这款车主打的是家庭用车，而家庭用车和其他用车还不一样，因为用车环境是完全不一样的，他们对于续航的需求性可远比我们平日里使用车辆要大很多的，因此，续航的问题一下子就暴露出来了。 因为平时正常出行，这款车基本不太可能有人开，可一旦是家庭用车时，这款车的使用频率和场景，大多数都是建立在了长途和高速方面，此时，续航的高低，直接就会对这款车产生极大地影响，此时，作为一款大型MPV，还是一款长途续航的车型，短板立刻就凸显出来了，车主对于这方面的续航需求是非常大的。 而且补能问题就是另外一回事了，很多人觉得理想MEGA也支持快充，但细心的我却发现，这款车的最大充电功率只有520KW，换言之，就是他们不支持超充桩的补能速度，快充只是比慢充快了点，如果是北方地区用车，别看标配了液态冷却和低温加热，可北方的天气不可避免就要续航打折，这对于车主而言，又是一大尴尬的事情了。 所以，目前摆在车主面前的最大痛点，那便是续航焦虑，其实，我个人给理想一个意见，那便是这款车尽快搞个增程版本的出来，其实，MPV，特别是大型MPV车型其实是最适合增程式的，别看别的车企说什么增程式是落后技术，那都是虚的，真实情况是增程式才是这款车最大的亮点，这样反而更有利于车主的驾驶感受和体验。