深蓝S07空间中规中矩值得买吗_深蓝S07空间怎么样

零跑C11入手已接近2个月，从最开始完全没听过的品牌到最后入坑，简单分享下购车经历和用车体验。 【购车经历】：买之前确实不知道有零跑这个品牌，只是偶尔看到直径符号Φ+后面一排莫名其妙地的英文。真正决定去买车是因为工作地点变动，从家里到上班的地方确实远了，单边几十公里，再开油车有点奢侈。入手电车前期也没做太多了解，预算没打算太高，经朋友推荐说零跑说性价比非常高，进店有一种似曾相识的感觉。前前后后大概看了大众ID4、比亚迪的唐、海狮06EV、小鹏G6以及深蓝S07等电车。买车之前就考虑下油车是轿车，电车还是换个SUV体验下。大众ID4内饰和车机稍微弱了点，后排空间有点紧凑。唐7座的最后一排确实太拥挤了，感觉出个5座的版本多个选择其实更合适。海狮06EV新款上市，车子外观和内饰不是特别讨喜，电池新国标这说的含含糊糊的，后擦肩而过。小鹏G6天幕学不带遮阳帘搞不懂是个什么操作，尾部的外观有点怪怪的，价格略高。深蓝S07新款上市，外观拉风，价格未确定。最后还是回到零跑C11各种配置拉满，加上多少有点优惠最后也就下手C11了。 【购车花费】：9月初车展入手的，和第一次试驾隔了段时间，优惠也不多，主要是争取各种补贴。保险随便在店里谈了下，觉得不必要的都去掉了，所以算下来也没有太夸张。定了之后没隔几天就通知车到店了，因为赶着领补贴，所以确实没仔细验车，留了一定的隐患。 【驾驶感受】：开了不到2个月，一个月一千公里左右，确实有点偏少，主要是上下班使用，没有发挥出来电车优势。整体感觉新能源的内饰确实比油车进步了，但是换挡这个怀挡得适应下，没有油车的中间换挡杆这么有感觉，还容易搞错。市区到底整体还算平稳，高速上也试过几次，配合上带的HUD，整体上来说过得去。偶尔还可以用下自适应巡航和车道居中辅助，换个手还可以缓解下。蠕行模式起步这些开起和油车基本类似，动能回收设置成弱，刹车舒适模式，整体来说感受会好点。中间有次下雨天，动能回收开的中间，总感觉刹车软有种刹不住的感觉，后面就都调回弱了。另外电车的加速比油车快太多了，可能是之前的油车排量小，要是超车的话还是轻松不少。 【续航】有一说一，市区道路开的话续航的达成率还是挺高的，快速路上会稍微弱点，但是开上空调就要打个折扣，节约续航的话还是多用座椅通风和加热吧。。。，估计开暖风的话可能续航达成率会进一步走低。中间有次跑了趟上山路，大概不到10公里的路程，续航显示直接掉了好几十公里，直接让人怀疑人生。加上C11的电池属于开盲盒状态，这一点肯定很多车主不是特别满意，要是能换上宁德的电池，估计买单的人会增加不少。 【辅助驾驶】这辅助驾驶感觉是处于聊胜于无的状态，NAP、LCC都使用过，用的时候比自己开还上心，刹车介入的比较晚，然后急刹偏多，其实前面车减速或者刹车的情况下，按照常规驾驶习惯的话就应该稍微减速或者至少送油门了，但是感觉车机对自身的刹车还是比较有信心的，总感觉比自己开刹的晚不少，而且刹的也急，这种对后车的考验比较高。泊车辅助功能还算实用，试了几次方向盘打得挺快，倒车速度挺快，只是有点强迫症必须停到线位的中间，其实有些时候是想离隔壁车稍微有点距离还得自己调下。 【槽点】1. 最让人吐槽的是这个车的底盘，用了双叉臂+多连杆的悬挂，底盘配置拉满，但是实际感受完全对不起用料。过减速带和坑洼路段，直接晃得人头晕，个别瞬间有点坐摇摇椅的错觉，颠簸感能清晰传递到驾驶位，底盘调教确实得继续下功夫了，比法系和大众系列的也是差得太远，单纯堆硬件没有发挥出来硬件的优势确实也有点浪费了，继续投入加强才能继续提高口碑。 2. 车机APP功能太少了，又不开放，商城里面就那么几个软件，少的可怜。车机互联一上市就宣传的有，但到现在都还没实现，这太让人无语了，号称代表的C11车型到现在都没有OTA升级真说不过去 3.无框车门逼格是有那么一点，但是速度快了风噪是真大。无框车门本身其实没有那么实用，久了还容易出问题，传统的车门和把手不是没有道理的，不能单纯为了逼格，舍弃了其他东西。另外隐藏式门把手还是比较被人诟病，如果单纯是为了降低风阻，使用半隐藏式也不是不行嘛，唯一值得安慰的是车内还有机械开关应急可以使用。 4. 无线充电功率虽然高，但是手机放上去光发热也没冲进去什么电，并且NFC时不时就弹出来，支持性和适配性有待进一步优化。NFC车钥匙适配性太少，最新款的和稍微老的手机就不支持，明明都有NFC功能，但是就是无法使用，软件工作人员得继续加油。APP耗电严重，持续在后台运输，而且要各种权限，手机电量直线下降，NFC钥匙作为补充还是很有必要的。 5.车机自带的高德地图，缺少车道级的导航，很不方便，最新OTA的车型也没有对应更新上去，很实用的功能有必要在后期尽快OTA升级实现。

【购车经历】 关注领克08已经一年多了，从24年6月份开始，帮朋友选车的时候关注到领克08车型，这个车首先外观设计立刻就吸引住了我，个性的前灯光组，辨识度极高的尾部灯光组，纤长的高位刹车灯，无框车门和后视镜设计，还有很多细节的设计和随处可见的品牌LOGO，能看出设计师在设计这台车过程中用心程度以及品牌车企在打造一款产品时的品质把控，当然我自身对换车没有那么紧迫，所以一直保留着一份独忠，直到26款上市，听劝的品牌方几乎改掉了这款车的所有槽点，升级了更多的功能，所以了解过以后在预售开启的第一时间就下了小定，正式上市更是给了一个非常具有冲击力的价格所以第一时间就定车了，24号上市，30号直接提车。 【购车因素】 第一、安全，安全，还是安全，毕竟父母老婆孩都在车上，安全才是最重要的，关于安全我也相信领克品牌。 第二、动力操控，新款47.26热效率的发动机确实牛，主要是3DHT的变速箱，不只动力好，也更安全（不会失速），当然也有人说复杂爱坏，我想说怎么增程不坏？单挡不坏？要说复杂那8挡9挡10挡的不是更爱坏？技术发展还有错了？看品质才是问题的根本。 第三、配置，没什么说的，该有的都有了，配置拉满，对于日常家用来说足够了，我个人比较务实，那些装X的配置对我来说无感也没用。 第四、品控，这方面领克做的相当可以，整体车的质感在线，质量用料够良心，我记得08有个拆车视频我印象非常深刻。 【最不满意】 我觉得没什么不满意的，没有绝对完美的产品，在深入了解这么久之后，依然决定买了它，那自然有我喜欢的原因。 【提车价格】 本来想买25款120pro的，26款上了看160ultra价格这么香，果断冲了，预售权益给了3000，车是192800+冰箱桌板2000-上市权益16000-预售3000=175800 保险4588，落地18万多一些，领完市补省补166500。没有选大轮毂，我觉得这块还是实用大于美观吧，维护成本和实用性对于我来说更重要一些。

【入手理由】 10月趁着国庆冲销量优惠力度比较大，对比过也纠结过，最后还是选了比亚迪唐dmi智驾版赶在省补、市补结束前提车，说一下家里的情况吧，家里两位老人，两个小朋友,加我们夫妻俩，6口之家，偶尔回老家，单程1个小时左右。家里有一辆旧捷达，开了快6年了，空间小，基本上没有舒适性可言，而且手动挡在塞车的时候简直是要命了，加上一年要多次长途出行，所以有买车或者说换车的诉求。 就要综合空间、可靠性、安全性、油耗等等。之前也看过银河M9、领跑c16，奕派008，风云T9等等，这几款车在预算的范围内，而且又是6/7坐新能源，其实唐dmi从差不多20年左右的时候就开始关注，动力系统、辅助配置一直在到现在市场保有量，也有小100万了(估算),经过市场的检验，应该不会太差。试驾过两次，上一次试驾是去年9月这次买车前又试驾了一次，试驾体验还是比较满意的，加上这次智驾版底盘比以前有了优化，后悬挂终于改成了五连杆悬架，比之前试驾的非智驾版有了明显的提升，转弯的时候侧倾明显减弱了，高速变道时更加流利，对比其他预选的车型，最满意的是BYD的销售热情，无论你是否决定买车，来看了几次，价格压了几次，他们都有耐心的给你讲解，这点是加分项，最后商量了一下，还是觉得BYD的三电系统比较稳定点，还是买唐dmi。 【购车价格及其他费用】 2025智驾115续航，裸车价17.98万、厂家超级置换补贴1万、店端优惠1.5万，折合裸车价15.4万，另外还有市补2千。费用也就是保险多7000，送了4次保养、脚垫、太阳膜、整套下护板、外放电排插，固定脚踏板，贷款，两年免息，因为末央灰颜色要在外地找车所以给了1千的物流费。最后落地16.1万。 【比较满意的方面】动力、空间等 1.动力比较好，不管是国道还是高速，超车无压力。 2.前后排空间还可以，对于我来说算比较充裕的，175身高，前后排无压力。 3.自动泊车用的比较多，好用，但偶尔也有空间受限自动退出的情况。 4.语音识别比较精准，暂时没有发现特别智障的情况。 5.能耗也比较满意，2吨多的车，折合油耗能到6升左右每百公里也算可以了。 6.外观龙鳞外观特别耐看，比较适合我们这种准中年人群。 7.跑高速的时候方向盘很稳，跑到130左右也不会觉得飘。 【不太满意的方面】异响、第三排空间 1.以前一直以为唐是20万+级别的suV，实际提车之后，开了差不多1000公里总体感觉装配工艺还差那么一点点，后备箱走颠簸路段的时候，会有哒哒哒的声音，自己看了一下，应该是第三排座椅盖板的声音，毕竟价格已经是15万左右了，就不纠结了。 2.另外就是第三排空间，确实是有点小，没有出风口，而且进出实在是太不方便了，只能做应急用或者放倒，当大后备箱。 3.底盘略硬，过稍微颠簸点多路面，路感传递明显，跑高速胎噪、风噪比较明显。 4.副驾的电动调节没有高度调节，而且座椅下面会有一块东西突起的，可能是座椅通风和加热的电机，坐二排是脚不能像坐在主驾后面一样，可以把脚放平一点。 【续航能耗和辅助驾驶方面】 大概每百公里11度电这样子吧，没电了就当油车开了，不怎么开急车，正常市内或者国道大概折算4-5L每百公里，高速上大概7-8L/每百公里（亏电），满油满电可以跑个800公里左右，如果经常跑长涂的.或者每天都要用车.每年里程较多，建议选长续航的。其他的空调、音响音质、座椅等可以说基础吧，没发现啥问题。 颜色选了末央灰，主要是比黑色耐脏一些。辅助驾驶总体评价还算满意，就是开的比较保守，在有强光照射的时候进出匝道会有识别不到的情况，在车多的情况下尽量不要使用，在车少或者堵车的时候使用还是很不错的。 【充电时间】 快充充满的话差不多30分钟，慢充3H，但是快充价格贵，我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下，而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀，也没必要专门找地方充电，回家晚上谷电三毛充满就完事了。

从当年20+w的新潮均衡，到现在的降价提升底盘质感，说明适当克制的减配可以用成本换来更好体验还是值得，这应该是小鹏能买到较好质感之中最便宜的车了吧。 【最不满意】 两年前的车身，低集成度丧失前备舱和手套箱，高车顶却没有升级电动遮阳帘，轮胎标配规格没有升级，依然丑轮毂大肉胎，实用配置对比不如新一代suv。点名佛山市海八路店销售，我去其他小鹏店下定了，海八路销售就骂我不去他们店买车，不尊重他们劳动，我真的又生气又好笑，合着我试驾过的车都得买一遍？同品牌去不同店，试驾不同路况，服务和价格权益谈的都不一样啦！甚至我带家人去商场中庭展位看车，海八路店都马上知道，被总店时刻监控的感觉挺恶心。不过人家在佛山市黄金地段大店，那人流量根本不愁卖，店大欺客也是正常啦！ 【购车经历】 先看吉吉银河，两次到店要么没销售接待，要么没试驾员带出去，滚蛋。 试驾马自达，当年买不起的老马粉，EZ60中配选装FSD，同级最兼顾操控和底盘质感。但内饰SKU恶心，从EZ6中高配翻毛皮劝退（小孩抓烂），现在EZ60中低配白内饰劝退（小孩搞脏）正常给个全系深色皮革很难吗？最后旧车置换政策都没有，真的一毛不拔！我要纯电还延迟生产，首发是增程，真的佛系赚钱看缘分啊。 试驾乐道L60，车其实不错，空间操控也可以，但换电月供是个无底洞，也怕子品牌换电低人一等比如没电池可换。 试驾迪迪秦L低频共振脑袋疼+拉胯车身人工学细节，劝退。海豹6ev内饰质感比秦L还差，劝退。试驾新款海狮6ev第一次在迪迪十几万车感受到有高级感出现，作为纯舒适车挺好了，新车配置也满意，曾打算看一圈最保底也得入手这款，平替宋p百万神车预备役。 番外篇试驾理想i6，老板朋友转介绍，虽然买不起但也感受一下国产豪车水平，再对比20w以下就知道谁是牛鬼蛇神，确实不错，动力输出底盘质感都很丝滑，不再是以前增程摇摇车，钱到位可以冲！ 试驾星纪元es，也是纯体验，内饰底盘转向刹车放在十几万已经全方位豪华拉满，机械素质好，除了隔音，风燥80就很大，奇怪了，可惜纯电满血版伤不起，增程不考虑。 试驾深蓝L07，至于s07连标配600都无就不考虑了，深蓝私以为同级最有设计感也是候选之一，本想期待26款堆料升级感受，可惜商家两个月都没新款试驾，估计旧款库存都没清完，试驾旧款是底盘转向一般无趣，如传闻所言，后面也有L06背刺，只能放弃。 试驾零跑c16，对于十几万六座来说行驶质感不错，加上高配置，性价比很高，感觉比海狮6好？但电池抽奖和电控一般（据说只显示动力消耗不显示空调电器消耗的快乐表）最后还是怕死放弃了。 最后试驾小鹏g6，同学推了几年，对品牌无感，试驾确实不错，底盘质感和转向操控73开吧，转向刹车得体，老车改款调教更成熟，第二次试驾甚至满载五人用大肉胎在高架桥底踩着60劈弯，车手朋友表示陪你试驾过的车，除了ez60操控和星es理想i6的质感，g6就是仅次于他们的单项的综合最均衡，于是放弃百万神车海狮6ev忠于理性感受成为小鹏友。 【空间表现】 g6主驾其实一般，坐垫不够长有点夹屁股，不过本人瘦，就当做更稳更固定身体，g6后排比海狮6更宽，放儿童座椅后相对宽裕点，但海狮6坐垫更长，腿部纵向空间更长，后排对于家庭女成员带娃都是够的。米八表示两者头部都足够，海狮新车带遮阳帘更加分，小鹏只能贴冰甲+外挂遮阳帘。

已经入手零跑C11快两个月了，来说一下我个人的购车经历和用车感受。 【购车经历】前面在懂车帝上看过一篇文章，说的是零跑C11的用户画像，我一对比发现居然完全贴合，年龄25到30岁的工程师，在大城市工作，准备有自己的家庭，所以目标就是一款价格15W左右的新能源SUV，我从24年就开始看车，也是感谢新能源的这一波行情，也能大差不差挑选出一些合适自己的车型，前前后后看了有比亚迪的唐、宋、元还有海狮，银河E5、深蓝S05、AION Y还有惊险避坑的哪吒L，零跑本身的品牌也看了C11、C10和B10,也是看花了眼，试车也试了好几轮，第一次了解零跑是在懂车帝上，当时一眼就看中了C10，那个时候就开始各种对比配置，线下试驾也是感受良好，第一次体会到原来一辆车能有这么智能，然后去了解零跑这个品牌，作为一个新势力，零跑确实是一步一个脚印认认真真得在搞研发，最后的决赛圈也就只剩下零跑C10和宋EV，25年初因为出差耽误了一点时间，准备订购C10的时候发现因为外形和配置被PASS掉的零跑C11居然出新款了，26款的C11更新了外形，升级了芯片、电池和中控屏，无边框车门也是直接戳中我心巴，整体配置比C10更上了一个台阶，那一点溢价就认为是物超所值。销售简单介绍了香氛、全景天窗、智能座舱和座椅记忆，感觉想要的都齐活了。 直接就在8月底下订C11。 【购车花费】我是8月底购买的26款C11纯电顶配加包全款，货比三家也没什么优惠就支持了一下家乡的门店，保险谈的比较低也是销售帮忙联系的，五千出头，店里送了脚垫头枕，可惜错过了零跑赠送的能量，8月24号大定，9月8号新车就到店里了，整个流程还有提车都是比较顺利。 【驾驶感受】目前快两个月已经接近5000公里了，新车、新人，一到手就开始上高速，我也佩服我的胆子大也是相信零跑的操控，新能源或者零跑对于新手真的是非常友好，以前我还比较介意怀挡，但真正驾驶起来怀挡是最方便的，零跑这一点真的比较用心，同时试车时觉得比较鸡肋的UHD在真正驾驶的时候真的是起了大作用，直接减少了转弯变道需要看后视镜的紧迫感，而且60寸的UHD真的是独领风骚，试过的朋友都感叹他们自己的UHD只是一个提示符，C11是把屏幕搬到了挡风玻璃上。同时整个车的驾驶体验也是比较好，在高速、市区还有乡村道路上都跑过，转向轻盈，速度一踩就有，避震也是不错，在过小坑洼路面的时候没有太大震感，过大的凸包、井盖也是可以快速恢复平衡状态，不会有很晃的感觉，减速也是做得比较好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，整个刹车也是比较丝滑，整个地盘的感受也是良好，60迈进出转弯闸道也不会有不稳定的感觉。辅助驾驶还没有怎么用过，可能也是因为新手期比较喜欢开车，但听车友说别过于依赖，路况好的高速和快速路上使用ACC自适应巡航和车道居中辅助，可以缓解长途驾驶的疲劳。 【续航】续航这一点一定要着重讲，因为我已经有将近一半的历程都是高速上，同时我基本也是顶着限速跑，所以基本能够跑出最低限的续航，目前南方9月10月还不算太冷，9月还得使用空调座椅通风，跑高速自然音乐、氛围灯这些也得打开，整体表现在7.3折，也就是能耗17.5，续航460左右；上周是唯一一个没有跑高速的一周，基本就开通风和座椅加热，城市道路表现就是8.8折，能耗14.5左右，充满电可以跑560公里左右。实际使用就在系统里使用WLTC，这个显示得比较准，根据你的驾驶习惯调整的续航。 【最满意】总结几个最满意的点：1外形好看，沉稳大气，耐看型，悬浮车顶和微溜背造型很不错、2乘坐空间满分，轴距在那摆着，后排地板全平，坐三个人也不挤、3内饰高级，基本手摸到的地方都是皮质，真皮触感细腻、4车机表现不错，显示屏尺寸很大而且没有出现卡顿、5底盘调校偏软，过沟过坎和减速带很舒服，有高级感、6加减速/超车轻松，电车的天然优势，提速快，超车轻松，7主驾50W无线充真是不习惯充电人员的救星，上车就能充电。 【槽点】槽点总体来说不多，但也希望零跑能听到用户的心声能加以改进： 1储物空间不足，主驾没有储物空间，副驾储物盒进深太小，中控屏下面的翻转盖子直接去除做一个小的收纳盒放驾驶证行驶证这些，又简单又顺手，还节约了成本。 2风噪略微偏大，跑到100以上就能听见一些风噪，130就感觉主驾前的A柱风噪明显。 3开门按钮设计有点不合理，虽然想开门的时候按得很顺手，但不需要开门的时候也容易误触，虽然可以设置灵动空间增加儿童锁，但建议还是可以换一个需要伸手才能够得着的位置。 4车机能使用的APP太少了，26款C11也是更新最慢的一个，同时我不使用自驾的原因也是期待零跑承诺的城市领航地图的更新，顺便也吐槽一下循迹停车无卫星信号的问题，也希望新的OTA能把Carlink更新充分，一定要支持手机投屏啊。

当初选它主要是觉得设计个性（个人觉得怎么看怎么帅😎），不像市面上其他的车都是千篇一律的外观，看着都腻慌。08车尾的灯组晚上亮起来有辨识度。 里面用料不错，能摸到的地方大多软软乎乎的。中控屏反应快，菜单逻辑简单，基本不用翻说明书就能上手（跟目前手机模式一样），不过有时候指纹有点明显，得备块布随手擦擦。空间对我们一家三口完全够用，后排座椅靠背角度合适，坐久了不累，选他最看重的就是四座同权（通风加热按摩全有😎）。 开起来过减速带或者坑洼路面，车身很整，没有松散的感觉。动力响应快，电驱为主，感觉很顺，堵车时走走停停也不顿挫。续航我这边冬天大概能跑到官方标称的八折左右（开猛点可能八折都不到😰），充电方便的话基本不焦虑（不过个人建议能上长续航就上长续航😆）。 辅助驾驶在高速上挺省心，车道保持稳当，加减速也柔和。自动泊车我用得少，自己倒习惯了（主要怕他给撞了😂）。车机语音识别率还行，基本上能做到可见既可说。 要说不足的话，高速上风噪稍微有点明显，还有就是发动机介入的时候噪声稍微大点（可能是用电开久了，安静惯了，发动机一启动受不了了😂）。另外如果能再多给两个实体按键可能会更方便。整体来说，这车没什么明显短板，用着省心顺手，挺适合日常家用的。