点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

3.71分“良好”

提车目前已经快两个月了，基本符合预期，但是不太满意。 优点： 1.比较好看，颜值中上吧。 2.内饰还可以，我的车提车时异味基本没有。可能是鼻炎，闻不太出来。 3.个人主观感受，满油满电总的续航里程应该有700+，算不错的了我觉得。 4.智驾正常使用还算可以，尤其是高速上很好用。 缺点： 1.纯电续航WLTC标称185，实际上日常使用没有，140到150这样，模式选择大概是这样经济，舒适，城市道路，动能回收强，安徽合肥三四月份天气算可以的，没怎么开空调说实话。闲置掉电速度也比较快，充满24小时至少5%，他不会一上车就显示掉了这么多电，但是开车五分钟5%的电就没了… 2.空调设计的巨**，对着方向盘吹，冻手知不知道，调节都没得调，辣鸡🐔。除雾也很难用，没办法只开除雾对着前置玻璃吹…一开全开… 3.中控屏向日葵好评，但是功能少得可怜，存储不能调用外置优盘，也不能用TF卡，相互之间不能融合使用，浏览器下载东西也找不到，反正不好用，对比华为小米车机，差的不是一点半点，确实比不过手机厂的车机… 4.哨兵模式工作八小时后自动关闭，手机app没办法远程打开，巨傻逼，你走的时候如果反复闭锁哨兵模式会自动关闭，也就是没开启成功… 5.外置摄像头非常容易脏，非常非常容易脏…擦洗很容易给摄像头位置改变了，然后就是360位置对不上，摄像头切换不连贯……麻了…辣鸡🐔 6.后排非常颠簸，很弹…反正坐后面很不舒服…零跑c11半斤八两个人感觉… 7.车机更新难产，s7i更新频率非常慢，发布会上的一些功能到现在都没上…欺诈… 8.娱乐流量会莫名其妙的少，明明没用，但是就会一下子从10g掉到4g，三月这样，四月也如此，我看看五月会不会也这样… 9.增程器刚启动的声音大的吓人…毫不夸张，轰隆隆的那种感觉…方向盘抖得厉害，过几分钟会平静下去，原因未知…… 10.上车灯光巨傻*，完全没必要开灯，他非要自动给你打开…迎宾灯光关了还这样，麻了… 11.方向盘语音助手容易误触…整得无语了都…开启360时语音助手用不了也很奇葩…

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

3.86分“良好”

选车： 当时的时候看了银河L7，比亚迪宋plus-DM-I，好像只有S7i让我感到满意，买车嘛最主要还是得看个人喜不喜欢。11月15号试驾完后就下定了，也是经过一个月苦苦等待在12月5号迎来了我的第一款车。 驾驶感受： 刚提完车就去打临牌，所以才能第一时间体验到小7的真实感受，动力够顶，高速上切换到运动模式深踩了几脚会感受到很强劲的动力，杠杠的推背感，后程输出也相当平顺，开起来完全不会不适应。 续航： 基本上跑150km之后油就开始介入了（大概是在20%介入增程器），满打满算纯电跑个170没什么问题，wltc表现185km，达成率还是挺高的，而且成本也低，我上个月每天上下班70km吧，基本上纯用电，一个月电费才不到180，这个价格比每天坐地铁都便宜了。 车机功能： 感觉配置上会有点鸡肋吧，就比如说这个后排安全带没有系这方面就得自己手动去调整，不能语音控制，希望后面能升级下吧，有时候在车里面说话也会莫名其妙的蹦出来，还是有点闹心的。 最后也是跟大家分享一下，我的悬浮顶在网上买的，因为看别人的很帅所以自己也去整了一个，内饰也是稍微修饰了一下，扶手箱两个A柱内饰板跟玻璃升降器面板我也粘贴了翻毛皮贴，档次瞬间拉高。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.21分“优秀”

年纪越大，拥有过的车型越多，就越想买一台省心好开的普通车——记我的第一台增程电车。 换车这件事被提上日程也是将近一年前的事了，前前后后花了这么长时间最终决定拿下深蓝S7i并不是冲动之举，对比过的车型从23年上半年的极氪X到后来的枭龙MAX然后再是零跑C11银河L7飞凡F7特斯拉model3昊铂GT精灵1号甚至福特电马都有了解过。哪怕就是深蓝这个单一品牌，也从最早SL03降价开始关注到后来听说了S7即将发布，从小订S7到最终转订单大定S7i前前后后也折腾了三五个月。因为下定S7i的时候宝宝刚出生，也确实没有时间去试驾i版的实际感受，所以所有辅助驾驶的用车体验都是提车之后才慢慢自己摸索的。各花入各眼，上述列举备选车型都各有优缺点，前期了解的太全面以至于我们俩对提车都没有太多兴奋的感觉，我唯一关心的只有这账面一万五的投资实际开起来到底好不好用。流水账以及叠甲环节结束，下面开始S7i用车报告的干货环节。（以下结论基于首次单程近千公里长途） S7i这个版本绕不开的就是辅助驾驶能力，那就首先客观的来阐述一下地平线征程3这套方案辅助驾驶方面的一些使用感受吧。因为家里还有一台首发版的阿维塔11所以国内辅助驾驶第一梯队华为激光雷达解决方案的使用体验我也是有发言权的，正好可以借着这个机会来聊聊在我的认知里S7i这套辅助驾驶是否符合我的预期。 先说结论：S7i的辅助驾驶在大部分情况下基本符合我对地平线征程3芯片的预期。高速NID对于大曲率匝道的处理能力非常优秀，高速限速标识的识别率满分，辅助驾驶启动期间对于无高精地图路段的驾驶辅助模式切换相当丝滑，主动变道以及超车能力在我把风格切换成激进之后勉强符合预期。确实还是会出现一些需要介入的情况，比如高速大面积分流线区域识别不准确以及施工路段变道不够果断。好在主动张紧式安全带拉紧提醒以及系统接管提示足够及时可以给予驾驶员较长的反应时间。面部识别摄像头对于手机的识别率极其高效，可见这套系统对于驾驶员开车使用手机的场景在任何情况下都是无限趋近于零容忍。至于城区驾驶辅助这一块，有高精地图的城市快速路区域车辆带给驾驶员的信心还是比较足够的，体感方面非常接近高速NID。地面道路以及没有高精地图的城市快速路建议只在堵车的时候使用跟车辅助。最后再表扬一下这个比较越级的电容感应式方向盘，相比扭力感应式方向盘给驾乘的舒适度加成的确立竿见影，双手或者单手只需要简单的搭在方向盘上车辆就可以迅速识别。当然还是要强调一下辅助驾驶并不等同于自动驾驶，正是之前有了一些辅助驾驶的使用经验才能让我非常迅速的上手这台S7i的辅助驾驶系统。i版存在的意义是减轻驾驶员长途行车中脑、手、脚的负担并没有包括眼睛。永远敬畏速度，敬畏驾驶，请大家牢记于心！ 然后再来聊一下辅助驾驶的附加菜：泊车能力。相比基于激光雷达自动泊车的逆天识别率以及成功率（开阿维塔我完全可以做到懒得自己停车，无需识别停车线，只要空间满足停车需求，各种高难度停车位都可以轻松泊入），S7i的车位识别率确实不算高，对于室内以及室外的画线停车位识别成功率大约只有6-7成，无画线路边空位识别率基本不可用，好在识别到车位之后停车成功率目前为止还是满分。这里还要吐槽一下深蓝这套APA泊车辅助的触发机制，希望后续OTA可以做到低速无感自启动APA泊车辅助，而不是设置快捷键或者在屏幕里点击APA按钮，毕竟启动速度并不算快，这里不够便捷。至于寻迹倒车这个功能我应该是用不上的，地下车库固定车位自动泊车目前只试过一次，路径识别正常就是最后避让对向车辆倒车导致没有成功就没再继续重复操作了。以上就是本人对于深蓝S7i辅助驾驶系统的初步使用报告，后续OTA如果有加入关于辅助驾驶的新功能，会在这篇帖子里继续更新，进化不止，帖子不停… 写在最后：内外细节以及做工这一块的体验这里我就不做赘述了，想了解这方面的内容可以参照其他车友的帖子。“枯萎技术的水平思考”用这句话来形容这台车在我看来是非常贴切的，以一个大部分人能承受的价格范围之内深蓝交出了一份至少能让我满意的答卷。堆硬件当然是最优解，更多的硬件代表着更高的算力冗余，后续也会有更多的优化空间，但这样也会导致价格的水涨船高。在法律法规没有完善之前，车辆更新换代有如手机一般的当下，这个表现足矣。最后的最后，S7i后备箱里不能收纳进夹层内的补胎包在我眼里应该是这个版本最大的槽点，从这一点来看当初深蓝工程师们布置辅助驾驶硬件的时间应该挺仓促的，否则这就是临时工拍脑袋决定的方案…

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4分“优秀”

之前的斯柯达明锐开了16年，发动机声音忽然变大，维修费一问不低，想着也是该换车了，就开始选车。 首要考虑的是空间要比明锐更大更舒服，那suv就成了首选。 其次是价格，20万是上限，预计最多也就开个10年多了，每年折旧费太高可不适合我这种工薪族。 第三觉得电动车技术已经发展到一定阶段，在一些智能化方面要好于油车，特别是开了几个朋友的电车后体会更深，加上对用车成本有降低期望，但同时对我性格而言，电车充电焦虑是必然的，于是混动车型在一开始阶段就是我首要考虑的。 对比了比亚迪DMI（宋plusdmi），长安IDD（欧尚Z6），上汽混动（荣威erx5），长城混动（枭龙），吉利混动（银河）等几款后，觉得电续航似乎都无法满足我的需求，即在上海冬季能有100公里以上的纯电续航，因为我的工作原因需要每日通勤100公里多。 这个时候，忽然看到了增程车这个分支，发现纯电续航理论值都在200公里以上，燃油发动机只给电机发电和电池充电用，结构相对简单意味着后期维护成本低，那不就是这几年最适合我需求的动力类型了嘛。然后看理想和问界，都是20多万起步，果断放弃。能选的就只有零跑C11和深蓝S7，纠结了下，最终把票投给深蓝S7，整体两车各有优势，但零跑感觉无依无靠，而深蓝的空间，内饰，外观，配置等优点都是我看重的，网上提到的不少缺点，要么我觉得是看运气要么我不care，特别是试驾后对避震的诟病这点，我是没觉得比我的明锐差。选了深蓝S7200MAX智驾版，没做任何选装，没选零重力座椅，是因为觉得只需要副驾零重力座椅足够了，但不能单独加，必须是主副驾零重力加副驾娱乐屏一起，12000太贵了。颜色选了耐脏和低调一些外灰内黑。 谈价格，下单，等待，中间还遇到了贷款因为征信问题而无法办理，处理了后得以顺利进行。顺便说一下，大家手头上有不用的信用卡，要么注销，要么就根据银行的要求进行消费等动作，否则就会产生年费，你不去处理的话，就有逾期，然后就会上征信，成为黑户，会有很多问题，当然我要不是因为这次要办贷款，还不知道自己不小心就成了黑户了。 提车后，几天就开了500多公里了，转向精准，在高速上超车变道很有信心，电门相应非常迅速，和我之前的小明相比，简直一个天一个地，确实，技术在进步。智驾功能比较全，但我开车很小心，所以实际驾驶操作中对这个功能是不放心的，自动泊车验证了基本到位的。目前没遇到什么问题，期待不要出什么毛病。希望这车能坚持到下一波汽车科技大发展阶段了，即L3普及的时候吧。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

3.86分“良好”

【提车价格】 我等到了12月份的各种优惠才下手。综合下来，优惠包括官方5999k、城市端1k、置换补贴4k、还有个0.2k的直播中奖，再加上保险4.3k分期39期，首付五成，最后综合落地价大约在19.12W左右。当时4S说好的1k京东卡作为年底业绩的大客户，目前还没收到，希望能尽快到手。我在南宁地区，所以考虑到油标要求，又想要智能化的用车体验，只能选择混动车型，而且我的预算限制在20万以内。 【购车经历】 起初，我对C11很感兴趣，试驾后觉得真的好开，而且得到了之前法系车主的认可。但冷静下来后，我意识到它的后备箱太小，底盘太低，所以最终还是放弃了它。随后，我试驾了启辰VX6，驾驶感受不太好，但我还是支付了定金。然而，之后我试驾了S7，发现它比VX6好太多了，价格是变高了，但我取消了VX6的订单，改为下定深蓝S7。 【续航】 接下来是续航，国道和市区续航基本上是一比一，高速120左右的时候大约是7-8折。至于智能驾驶，我个人要求不太高，毕竟目前的技术还无法完全脱离人的监管。充电方面，刚提车的前半个月我一直在外面的商业桩充电，后来在家里安装了充电桩，快充20%到80%大约需要半小时，充到95%左右基本需要50多分钟。在家里慢充的话，一般需要3到5个小时，充电费用非常省，商业桩加家里充电，平均每公里只需要约0.12元。 【最满意】 至于语音识别，S7的语音识别率很高，呼出和自然语言识别准确率也非常好，还能连续识别，操作体验很棒。 总的来说，深蓝S7的续航能力强，省油又能回收能量充电，智能驾驶表现不错。内饰外观都符合预期。虽然驾驶感受不如C11好，但在这个价位下，除了S7，我真的想不出还有什么更好的选择了。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】我本来对深蓝S7的预期不是很高，毕竟我之前对深蓝SL03纯电的底盘印象就是非常不好的。但这次深蓝S7整个后桥重新换过了，变成了H臂多连杆，又听一些媒体说这次深蓝还重新做了调校，让我还是愿意试一下的。最终的结果是，如果你只是单纯的城市代步，在城市快速路上或者城市平整道路开一下，当然没问题，还会觉得整个底盘初段比较硬朗，有点运动车感觉。可是一旦稍微做点大的转向动作，车身侧倾还是很明显，你大概可以理解为这款车的“舒适性调校”。而稍微认真开一下，就会觉得这车的底盘相比SL03也没好多少。最重要的问题就是，深蓝S7的后轴跳动太明显了，遇到大坑洼，整个悬挂中段的阻尼就好像没有一样，拉升行程特别明显，整个车身的起伏很大。特别是碾过比较高的减速坎，以时速30公里开过去，后轴的生硬感会让这款车的底盘一下就不高级了。再加上深蓝S7的后排座椅又偏硬，所以遇到这种减速坎时人就很容易被弹起来，颠簸感太明显了。相比于深蓝SL03早期款好的地方在于，S7后悬减震器的收敛至少是靠谱的，没有SL03的那种晃悠两三次的跳动，基本上跳动一次很快就能抓住车身。转向手感方面，虽然长安系的硬件通常不怎么样，但是调校水平还是可以的，至少转向手力和线性感都会做得比较好，深蓝S7也是一样。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4分“优秀”

体验了一段时间了，把真实感受分享给大家供参考。 【最满意】 1、外观够帅，十多万的车，颜值看上去再加十万，在停车场停车的时候，很多人会过来问这个车多少钱 2、智驾，指导价17万多的车，智驾其实超出了我的预期，高速上使用很轻松得手，变道超车都不错 【最不满意】 1、动力，虽然够用但没惊喜，调教的也比较柔和，想要刺激一把的加速感就别想了 2、操控，外观很运动，但是开起来没有那种紧致感，和外观有点不匹配 【乘坐体验】 比我想象的舒服，座椅的皮子很软，后排的腿部空间挺好，前排的宽度有些不够 【续航】 这段时间纯电用的多一些，环路走的多，实际纯电续航在130-150km左右 总结：总体是值得买的车，15万左右的价格，智能化、颜值、动力等方方面面都不错，买了肯定是你们村最靓的仔

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.71分“优秀”

首先，深蓝S7的设计是过关的，无论是微博、论坛还是其他社交平台，搜索车主用户发布的深蓝S7相关信息，总能在字里行间找到满意之类的赞美。 其次，深蓝S7的智能化配置同样有看点。其配备的“向日葵”屏、高通骁龙8155芯片等智能配置让用户的用车生活更加轻松有趣；还搭载了同级领先的集成式自适应巡航IACC+并线辅助，拥有智能限速、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移等一系列功能，有效提高了行车安全性、日常舒适性等等。 再者，后置后驱的深蓝S7相比市面上大多数的前驱也有着天生的优势，加上搭载前麦弗逊/后H臂多连杆独立悬架，100+种方案精细化打磨、行业顶级大师悬架性能调校，无论是路过减速带还是压过坑洼井盖，都十分优秀。并且，深蓝S7的性能同样出色，520Pro和520Max纯电版的零百加速最快可达6.7秒（620Max纯电版7.5秒），也就是说，无论是红绿灯起步还是高速/山路行驶，深蓝S7都有着更畅快的驾驶体验和超车底气。 关于续航方面，深蓝S7搭载的79.97kWh大电池让纯电续航里程达到了620km，足够往返重庆-成都一个来回；如果你不想要纯电，它还有增程式可选，某种意义上来讲，增程式是没有任何焦虑的新能源车型。 综合来看，尽管深蓝S7属于市场的“后来者”，但是无论颜值、空间、智能还是性能，它的产品力完全能满足用户“既要又要还要”的需求，这也是为什么深蓝S7上市后能够迅速站稳脚跟的核心原因。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.79分“优秀”

续航在北方一般，天气太冷，从北京回重庆烧油差不多800左右，就把他当油车开了?，不到两个月被我撞了两次护栏。666保险要涨价了??? 续航我是随便写的，加满油显示续航790㎞，电充满显示续航180㎞，总之就是我喜欢，在北京有限号，还要进京证12次一年，也抵挡不住我每隔两天要开出去溜一圈?。爱车非常好看，北京风沙很大，用毛巾擦出了好多划痕?自己喜欢就好，深蓝越来越好

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.64分“优秀”

对外观很满意，我选的白外橙内很耐看， 车型功能也很丰富除了城市辅助驾驶没有，别的智能辅助都有了。 售后办事效率也很高，当天提车就把所有手续办全了，不过需要500上牌费。这个看你个人，省事情就找他们搞。

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.71分“优秀”

深蓝s7i的外观内饰设计语言表达准确，无论从车身比例，外观线条，内饰干净高级，车机系统不断迭代升级，底盘调教中规中矩。最好提高部分等我用车体验一段时间再总结吧！

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

3.86分“良好”

提车到现在修了三个月方向盘修不好，一直有问题，向左打不回正，低速行驶方向盘自己往左偏，四儿子一直说没有安全隐患可以正常使用

点评车型: 2023款深蓝S7 S7i 200Max 增程版

4.29分“优秀”

深蓝S7i和现款的深蓝S7最大的区别在于搭载了高阶智驾辅助驾驶功能，可通过NID3.0在高速公路、城市快速路实现智能跟车行驶、上下匝道等功能，并且拥有记忆泊车辅助、循迹倒车辅助（最长50米）、远程智能泊车（最多可以移动30米）等一套智能泊车功能。整体上来看，变得更加聪明了，智能化更为出色，同时作为增程车型，深蓝S7i保持了低能耗，长续航的优势，纯电续航200km，对大多数消费者来说，完全可以做到一周补能一次的频率，设计上和深蓝S7一样，都是简洁、运动化的风格，比较受年轻消费者的喜欢。