【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前，470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版，卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价，不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪，发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高，利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车，驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友，毕竟自己买之前也在看。😊

【购车经历】 开始比较中意艾瑞泽8劲，但是没现车，订车都要等一个半月，等不了所以买了红旗之前关注也蛮久的 【油耗】 油耗市区8个左右。短途几公里油耗非常高，跑长途综合8.1左右。跑了243公里，有高架，国道，省道，高速，市区，基本包括了所有路段综合8.1。高架，高速占比大概50公里 【驾驶感受】 底盘过坑，减速带非常抖，过弯支撑性又不怎么好。就说一说山路过弯的感受，走的都是国道省道，路况算得上比较好的。感受就是过弯支持性不太足，有点甩。不太急的弯70码左右，急一点的弯过弯50码左右，再急一点的话得降到30码。这个速度我是不太满意的，因为这个速度基本已经是极限了。弯多的话面包车老司机都能把我超越。速度再往上走的话就会从有点甩变的巨甩。跑直线动力有优势。另外轮胎抓地力好像也不太行。我前面一个货车在路上撒了水，在一个下坡的弯道上，刚转过弯这个车居然打滑了，我还以为爆胎了，等我稳住方向下车检查才发现轮胎都没事。路上绝对没结冰！弯有点急，大概30码左右 【最不满意】 中控功能实在太少，而且不支持链接手机投屏，或者carlife之类的。车速超过15码视频也看不了，直接给你屏蔽了且没法设置。那么大一块屏幕只能看着导航听歌。导航也不是新版本。其他看看360那些的，没有一点黑科技，不能下载软件。还有车机卡顿，点啥都要等一下才反应出来，就像是个5-6百的平板装在车里。就我300块买的记录仪功能也比这个车机多，而且更流畅！ 另外不得不提一下这个l2辅助驾驶真的是我见过最垃圾的！车道保持功能车速必须到60码才能打开，这也就不说了。关键是它压根就纠正不了。直线他会在车道内左偏一下，右偏一下！根本就不能居中保持。就像醉汉开车一样！而且纠正幅度很小，纠正不过来，压线一半的时候他就不管了，直接冲进第二根车道，你在不接管的话他会直接进绿化带！！！像高速，高架那种非常小幅度的弯道都是压着线走，纠正个几下纠不过来他也会直接冲到别的车道里！我如果不是在中间这个车道试这个功能的话不知道撞几回了都，一点都不靠谱。想要辅助驾驶功能的我劝你慎重选择这个车，他连30秒都接管不了！这个功能我已经验证过几十次了，没有一次是居中行驶的都是摇摇晃晃，真的直线他都走不了 【做工，异响】 车右边后门比前门高出来2-3毫米的样子，提车检查不仔细，回家好久了才发现，心里挺膈应的。异响在连续颠簸的路上会有。比如石子路。这个车上用的基本都是硬质塑料，除了中控台顶上那一块是软塑，用料中规中矩，只不过装饰挺用心的，做了皮质包裹，看起来好看，有质感一点。但是本质还是硬塑料。方向有盘异响，稍微按一下就嘎吱嘎吱响。还有顶部那个灯，但是你不按他，就不响。所以别没事就按，哈哈 【缺点】 开了有一个月了，感受如下： 动力响应比较慢，地板油舒适模式得一秒或者一秒多些，运动模式也有延迟，只不过比舒适模式好一点点。还有就是在市区道路滑行状态下5-4档4-3档会有顿挫，就像轻轻点了一下刹车样。充电接口usb口不支持快充，链接手机，手机会有提示传照片或文件，点了但是车机没反应。不能看手机里的照片，视频，歌曲。无线充电虽然标称40w但是非常慢，而且充一会就非常烫。充不进去。我跑的那一趟长途一直充着电量还从70掉到了20，无线充下面也有散热风扇，上面有打孔，但是打孔面积太少手机放上去几乎就覆盖了所有的散热孔，风也吹不出来。所以起不到什么作用手机越来越烫。这个车就是看着参数功能挺全，但就是没有那个功能好用。或者说厂家也只是为了对比数据好看，并没有用心的去做好这些。 【建议】 买的时候多对比一下。买这个车千万不要一时冲动。想一想你能不能接受他的这些缺点。看看思域，或者艾瑞泽8，影豹。这些车都挺适合家用动力空间也都够。功能可玩性也要比h5好的多。

【最不满意】 新车贴车窗膜要三天才能开窗，车内味道太大了。车窗按键、转弯灯、车内开门，这三点真的很奇葩，除了这三点基本完美。还有车的换件价格有点高，一个大灯可能就是几千，万把块 【购车经历】 一共花了四、五天就提车，加旧车置换补贴5000。加官降才30000，指导168900，裸车13.1万，相当于在上面优惠上谈了3000下来，价格应该不是最低 【驾驶感受】 试驾过同价位比亚迪、几何，比亚迪刹车进程太短了，几何地盘可以，但空间很一般。最最最主要是他们两家的金融方案不给力啊。最终决定买丰丰家的，就是他的三年免息无前提条件，手续流程也方便快捷。 【续航】 很多人不明白为什么他充满电续航突然降低了或者比之前增加了，他是按之前跑的平均电耗计算的结果，就是说之前气温低或跑过高速或开空调，电耗高，那下次满电续航可能就少。如果这次正常市区使用（不开空调），那么下次满电续航很有可能增加续航。综合下来，市区不空调（1:1），市区开空调（9折），高速和冬天后面测试。 【空间表现】 同等价位前后排空间表现应该数一数二，后备箱就很一般了 【动力表现】 节能模式有一点点肉，特别是上坡。正常模式和开油车没区别。动能回收个人觉得，没必要调最大，一箱电最多增加几十公里，不如充半小时增加200+续航来的实在，因为习惯回收最大（单踏模式），以后真的不会习惯性踩刹车了，而且很考验脚法（脚法不好会晕车），同时刹车灯是不会亮的，偶尔拿来玩一玩，显摆下就行了。 【最满意】 续航、舒适度、购车时间成本、金融方案、奇葩设置、维修成本高，综合考虑还是满意吧

选了黑车棕内，等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说，我尼玛这车咋这么丑，没见过这么丑的车，但实车完全不一样，我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长，当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了，之前开的捷达VS5一把能掉头的地方，EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间，我只能说实在是太大了，后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右，上车就开空调22-25°之间，偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式，因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车，平均能耗13.6KWh/100km，市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里，如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜，排队在车里等着，原地开了2个多小时空调，再熟悉一下动能回收，我估计这台车100-0估计能跑380公里，但谁会跑到0啊，大多数都是95-5左右，300公里没问题，结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右，这台EqM5算是和其他品牌持平，但这台车大啊，同级别真的没有比他大的了，所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂，冬天续航就等到冬天再测了，能上200公里我就满足了（如果上不了必须来吐槽）。 配置方面怎么说呢，可以说就是没什么配置但也够用了，最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入，每次上下车都要掏钥匙，真的不能理解，我宁可接受没有副驾驶电动座椅，也想把这个功能加上。没有倒车雷达，这么大的车没倒车雷达，真的很容易碰到，虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事，这车真的是为了出租车而生的啊，主驾没电动座椅，副驾是电动座椅，前排没有氛围灯，后排有氛围灯（氛围灯这还有点小误会，销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪，我还想着挺好呢，拿到车硬是没找到氛围灯，这时候问销售才告诉我氛围灯在后排，我当时真的是想揍他的心都有了）。 随车送了充电器，家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过，还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式，实测8%充到100%用了8小时，充了53.11度电。花费22.31元，用的低谷电。 最后说下用车体验，空调很给力24°冻大腿，座椅很舒服，特别是后排更舒服，主副驾的储物空间还凑合，没有手套箱，但中央扶手下边有个空间，算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大，包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便，拿的时候档把有些碍事，但可以接受，要是配个无线充电就更好了，虽然他发热还充的慢，但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上，这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的，必须买车机的，酷我音乐都要黄了还要会员，推荐的歌还一个比一个难听，倒是和网易腾讯合作合作啊，音响也不太行。动力还算满意，没测过0-100，但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间，不能预约充电，不能设置充电限制。这几点不应该了，感觉这些应该很好实现吧。

外观：侧面线条和背面好看，内饰屏幕和小旋钮挺好，不过前脸有点小龅牙，内饰那一条东西不是很喜欢，以及氛围灯有一截没有（说是出于安全考虑），不过无伤大雅，整体还是很帅气的。 动力：120以内挂S档超车基本没啥问题，建议加95油，感觉发动机声音和顿挫会小一点，一年下来也差不了多少钱。 油耗：因为新车目前还在12个点左右，预估后期能降到10个点，佛系车主8个点应该问题不大。 空间：比前两代长了不少，算B级车里最长的几款之一了，没啥问题。 总体：总体来说还是挺满意的，价格挺香，表现均衡，我比较看重的动力，内饰，音质（次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的，预算够建议选这个配置）都还可以。就是日本车确实脆一点，买车后没多久就撞到树，后面凹凸了一块，心痛。

2.0旗享用车半年感受 【用车情况】购车使用已有半年多，浅谈一下我的用车感受吧！目前行驶里程9500多公里。日常用车主要是跑长途回家使用，偶尔在市区使用，上下班7公里的路程开车要堵半个小时以上，果断放弃上班开车。平常开车比较佛系，遇到打灯变道的车就让，偶尔红绿灯也回地板油起步。 【动力操控】动力方面2.0T发动机+8AT变速箱加速超车是轻轻松松的，但是油车的通病就是起步时动力响应较慢，起步后的油门响应和提速很快。经济模式红路灯起步响应最慢，其次是舒适模式，运动模式下起步响应较其他两种模式好一点。 换挡顿挫感在低档位换挡时会有点顿挫，一般是二挡换三挡的时候，其他档位更换没有明显的顿挫感，红绿灯路口减速的时候带档自动滑行能感觉到明显的减档。 舒适和运动模式超车的响应还是很及时的，高速跑到120迈也不会飘，车子底盘很稳，高速没有感觉到飘过 【空间感受】对于红旗空间的感受就是一个字，大。相较于同级别的B级车，空间绝对碾压，和定位为C级车的比亚迪汉轴距相同，车长及空间相差不大。 本人身高182cm，前排座位调整好之后，后排坐上人后腿部空间还能剩余一拳的距离，后排经常坐三个人，也不显得拥挤，座垫长度也很合适，能够很舒适的托起腿部，长时间乘坐也不会有不适感。 前排座椅都能够电动调节，对主驾的腿托以及高度调节很满意，调整之后头部空间还有两拳的距离，并且腿托能够起到很好的支撑作用，长时间驾车屁股不会有酸痛感。且前排座椅都支持平放，放平后正好可以到后排座椅位置，平躺休息很是舒服。 后备箱空间也很足够，放两个24寸行李箱空间还有很大的剩余，对于日常生活拉东西搬家都够用。 【油耗分享】目前行驶9500公里，周期综合油耗在7.7个左右。高速习惯车速120左右，油耗在6 ~ 7之间。市区高架车速一般在40 ~ 80之间，油耗在6.5 ~ 7.5之间。市区综合油耗在不堵车的情况下在7 ~ 8.5 之间，当然，堵车的话那就上不封顶了，不过这个就是油车的通病了。郊区乡村小路的油耗在6.5左右，总的来说油耗比较符合我的预期。 目前遇到过的最低油耗是5.5，城市高架加市区道路跑出来的，车速一直保持在50左右，没有急加速以及地板油，遇到红路灯提前松油门，绿灯油门缓慢起步，能够很好的降低油耗。 【做工配置】目前行驶半年，对内饰挺满意的，黑色内饰比较稳重，加上一点灯光点缀，既稳重又不失活力，加上扶手箱点缀着的一抹红色，别有一番韵味。且车内用料没有味道，买来到现在车内经过暴晒也没有出现异味，座椅柔软度适中，坐上很舒适。隔音效果也很好，很喜欢停车后听着音乐在车内躺着。享受自己独有的静谧与安逸。 目前感觉很有用的配置是前后方碰撞预警和盲区检测，成功避免了好几次事故的发生，有次后车在后面跟随，我打转向灯变道，后车直接加速在我左侧超车，我还没看到时盲区检测提前响起，我立马右打方向避免了碰撞，还有好几次车速过快，我踩刹车仍然提示前方碰撞预警，我就加大刹车力度，到了之后距离刚好停住。这两个功能目前保证了我的生命和财产安全，所以建议各位车友都打开。 【用车总结】半年时间，对我的小黑是越来越喜欢，车子中网贴了钻，点亮了旗标灯，中控放了小红旗，车尾贴了国旗贴，越来越为自己的选择而高兴，车子是越看越喜欢。 车子的优点有很多，像空间大、造型霸气（十几万的车几十万的颜值）、内饰用料很足、安全可靠、驾驶体验很好。当然也是有瑕疵存在，像是车机系统拉胯，相较于目前国产的其他车机系统逊色很多，希望红旗以后能多多改进，做的更好。 总的来说，我对红旗H5这款车是很满意的，开出去也很有回头率，油耗在能够接受范围之内，开起来也很舒适，当然，你买的话我是不推荐的，影响我回头率了。 感谢红旗H5圈主小小冯同学呀推荐！