坐标漳州,作为一个有选择困难症的我来说,从本田Crv 到Rav4再到长安CS75plus然后看长安Uni T,本来都已经打算定Uni T了,后来逛了Uni T圈和长安CS75plus圈感觉国产车小毛病还是有点多(不是本人觉得国产车不行,现在几十万国产车的配置都快赶上合资的四五十万的车了)。之后呢,突然看到雪佛兰的星迈罗,奈何我们这个小城市没有雪佛兰4儿子店,还要跑去厦门看,后来我哥给我推荐一款跟星迈罗对标的车,就是现在的昂扬。这一路真的坎坷,因为地区原因,买车还买贵了,裸车就优惠1W,可能是我表现出太着急用车了,销售死活不让步,哎,没办法,最后不包利息落地都17.1W了,关键还不是顶配,顶配我也认了,搞了次顶配,这个价格别的地区顶配都还有剩。买都买了,早买早享受。
【外观】
先说说外观吧,昂扬刚开始给我的感觉是有点像“Urus”,但是直到今天看到圈里有兄弟说像丰田的威飒,确实好像。它的前脸给人一种像是新能源的车型的感觉,但它又是油车。我还是比较喜欢侧身的线条,还有前666名还有送炫彩车衣,纠结了几天选了曙光白,个人觉得比较骚,感兴趣可以上某音看看贴完后的样子,骚得很。
【动力】
美系的车大家都知道,动力起步开始是随叫随到的,推背感满满的,没有半点迟疑,但是行驶过程中就没那么明显。
【油耗】
油耗方面呢,其实还好,我加的是95的油,现在还没跑过高速,跑市区正常就九到十个油,国道就七到八个,美系车车身重,自然会比日系车百公里多个一两个油很正常。
【空间】
作为紧凑型SUV家用车其实够用了,但是后排是溜背造型,自然没有像普通SUV空间那么足,谁让人家的定义是城市越野轿跑SUV呢,至于后备箱嘛,空间也还算可以,那天出门,我和我老婆一人一个行李箱,两三个书包都还放得下,我觉得已经很ok了。
【优点与缺点】
个人比较喜欢这个红色卡钳和黑色轮毂,看起来好酷。还有Carplay、后视镜加热、电动座椅、360全景影像等等,虽然这些现在都是国产的标配了,但是合资车十多万能买到这些配置已经知足啦。美中不足的是这个仪表盘界面主题更换完后,车重新启动就又回到经典,没办法保存,一上车就要调,希望厂家能考虑一下我们车主的感受。
毕竟才刚刚提车没几天,我还是昂扬圈第一个认证车主呢,我看圈里好多都很喜欢昂扬这款车型,但是定价太高,无从下手,等到降价的时候或许别的车又出新车型了,然后又要开始等另一款降价。喜欢就买呀,或许几年后新能源技术成熟了,到时候想再看油车就没机会啦。
Cp🍊:隔音怎么样呢?
我刚学车回来:这价格真顶
七街小屋smile:能优惠个四五万就很完美了,目前都没什么优惠
导语:
无论从威朗到君威,还是从昂科威到GL8,目前在国内市场别克品牌不仅已具备较为完备的产品线,且销量和口碑也都拥有着不俗的表现,但唯一的不足是针对年轻消费者的产品相对匮乏,自换标后的别克似乎也意识到这点,并开始逐渐发力15~20万元更趋于年轻化的SUV,于是别克昂扬诞生了,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢?今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克昂扬。
造型:
单看别克昂扬的造型设计,似乎很难与别克的“昂科”系列联系到一起,设计灵感源自Electra-X概念车,同时运用了最新的PURE Design设计理念。独特的黑化菱形中网搭配上镀铬装饰点缀,不仅透露着精致内敛,同时也凸显了其燃油车身份,简洁的分体式大灯又有种新能源的既视感,全新的“三色盾”LOGO也成为了昂扬要走向新生代的专属标签。相比前脸,尾部狭长的尾灯一直延伸至车侧,黑色打底以及银色饰件的融入也与前脸进行了很好地呼应,微微上翘的小鸭尾也凸显了其运动特质。当然,侧面才是新车最吸引年轻消费者一大利器,黑色外后视镜+黑化轮圈+红色卡钳堪称点睛之笔,从B柱开始快速下滑的车顶线条营造出了一种溜背动感的效果。根据官方透露,新车提供了白、黑、红、蓝等六种车身颜色以及20种官方车衣可选,能够满足不同年轻消费者的需求,不知道这样的造型设计符合您的喜好么?
内饰:
如果说造型脱离了家族式设计语言,那么内饰氛围则依然映射出了别克的一贯风格,10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏组成的一体式双联屏将内饰的科技感与时尚气息进行了完美结合,并且还是全系标配,但黑色边框有些略大,视觉效果上显得不够高级,好在内置eConnect车机系统的流畅度和功能性都非常不错,“三指导航飞屏”等黑科技的融入相信也是专为年轻消费者而设计,空调区域依然保留了物理按键,更便于操作。
空间:
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4638/1816/1565毫米,轴距达到了2700毫米,相比丰田RAV4荣放和大众途岳等同级车都占据一定优势。值得一提的是,方向盘的麂皮包裹、由皮革与麂皮混搭的运动座椅不仅视觉效果出色,而且大幅提升了乘坐的舒适性,不过连顶配都未配备副驾座椅电动调节有些略显遗憾,全车28处的储物空间相信会更受到女性消费者的青睐。后备箱容积为421升,放倒后排座椅后可拓展至1273升,接近纯平的地台和电动尾门的设计也使新车加分不少。
动力:
动力方面,新车全系均搭载一台1.5T发动机,最大功率135千瓦(184马力);峰值扭矩250牛·米,虽然数据上并不算太出彩,但足够应付城市道路,当然,在高速行驶只要舍得深踩油门,也轻松能完成超车动作。传动系统采用了CVT变速箱,平顺的换挡性和出色的燃油经济性是其最大优势,郝哥认为,综合新车亲民的售价,对昂扬的动力也无需要求太过苛刻了。
导购:
2022款别克昂扬目前在售四款车型,售价区间为15.29万~17.89万元,根据郝哥探访北京地区某别克4S店得知,目前新车全系优惠高达2万元,那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选1.5T智享版,相比入门悦享版,预算只增加了7000元,但却换来了全套的安全配置以及部分舒适性装备,优惠后不到14万的裸车价也比较合适,至于GS版本,基本新增的都是使用率不高的配置,预算却需要继续增加1万到2万元,因此如果预算充足不妨再考虑。
总结:
随着昂扬的推出,全新的设计理念,主打年轻消费者的定位可以说是别克品牌又一次大胆尝试,同时凭借极高的性价比优势和品牌底蕴,相信昂扬能够快速地在主流紧凑型SUV市场占领一席之地,那么您觉得新车如何呢?感谢您关注《郝车来袭》。
日前,别克昂扬上市,因为之前办理车展的关系,与经销商比较熟,刚好它们组织试驾活动,受邀参加,试驾完回来,对别克以往中年人才开的车那种形象有改变,下面就跟大家探讨一下试驾过程中的优缺点。
试驾过程的优点:
外观方面:作为别克换标后的首款车型,外观设计语言像名字一样,都是全新的,这个coupe造型的设计,一看就是年轻人所喜欢的 ,加上各种熏黑套件的设计,更显运动。
动力方面:配的是1.5T四缸发动机,算是很多人期待的,至少会说别克重新回来了,这两年别克因为改三缸确实市场占有率下降了很多。因为它们试驾路线走的是环城路线,路上车不太多,所以推背感还是比较明显,发动机达到184马力,相当于很多2.0车型的低功率版本了,所以这个动力在同级别车型中还是比较能打的。
操控方面:方向盘转向很精准,基本可以说是指哪打哪了,油门反应也很灵敏,就是后悬架系统采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架,所以在经过减速带颠簸比较明显。而CVT变速箱优势很明显,除了没有顿挫感,另一个好处就是非常省油了,环城路段开下来基本跟官方公布的6.56升差不多。
舒适性方面:这点对于生活品质要求比较高的人来说,可能无法十全十美,首先只有驾驶座才有电动座椅,感觉十五万的配置还在抠来抠去,用料也大部分是硬塑更多,好在有全景天窗,让车内视野显得比较敞亮,并且后排座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足您在后备箱从事一切文娱体育活动。
空间方面:算是它的一个优势,首先溜背的coupe造型,市场上很多车无法做全景天窗,它做到了,所以别克生产技术还是有的,而且溜背的造型,后排头部空间采用镂空设计,让我一米八的大高个坐后排都显得很宽敞。
试驾缺点:
主要还是后悬架,大家平时都会说纵臂扭力梁非独立悬架是面包车悬架,在十五万的车型上采用,或许价格多优惠一点,能让大家满意。
小要要:坐等优惠5w才入手
漳州汽车圈:
风一样549:9at不香了吗?改什么cvt……
别克昂扬是一台很不别克的SUV,在进行过实车体验和试驾后,轱辘哥最大的感受是别克这次设计上确实小有突破,但是整体配置水平动力表现还是更偏向实用的。
首先,简单提一嘴配置,还是我们的老朋友第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,给人最大的感受是起步阶段动力响应确实强,打开运动模式,发动机转速来到2500转左右,动力响应比标准模式更上了一个台阶,确实很有感觉,真让我以为这是一台运动SUV,但是中后段个人感觉并没有外观那么激进,即便深踩油门,也没有太强烈的推背感,甚至还会出现短暂的“干吼不走”的情况,但是整体操作的完成还是可以的,发动机噪音也还OK。再说到刹车脚感和方向盘的指向性,还是比较线性的,开起来还是蛮舒服的,试驾过程中各种路段都体验过了,方向盘操控起来并不费劲,油门响应颇为灵敏。
然后,底盘整体质感更偏向舒适性,经过减速带的时候并没有太多跳动,各种路段也试了下,不会很颠簸,这点好评。而且别克这套悬架还有个小优势在于本身占用空间不大,所以昂扬的后排空间还可以,反正轱辘哥1米7几的个头不会特别压抑。
最后,关于推荐版本,个人觉得性价比最高的版本还是次顶配,16.99万的价格,但是相比15.29万的入门款配备了外观套件,更好看,还有透明底盘影像、全速自适应巡航等实用功能,长途驾驶也不会累,也可以大幅度提升日常用车的安全性和便利性,如果你很喜欢流媒体后视镜的话可以额外加装。
splane:cvt变速箱 还费油的车 就不值15以上,官方价格降价五万差不多,而且跟以前的车一样三大件,那君越吧 反正十来万的车 你换点内饰换个车壳要五万?
用户1326946615839:昂扬和威朗是同一个变速箱,同底盘,同发功机,连所谓的先进仪表盘都一样的,为什么換了个壳就要贵五万多呢
我心飞扬77400:是不是一台国内设计师设计,纯国产,买标的车呢???
外观设计很漂亮,回头率很高。
内饰相比之下比较差劲,智享版还是手动空调,大部分是塑料,大屏幕黑边太宽。车内卤素灯太暗,现在都用 led 了,挡杆太掉档次了,这个价位多少把内饰再升级一下,后门很轻,感觉里边空空的。
开起来非常平顺,后悬挂稍微偏硬,开起来胎噪音太大。
不过空间也足够用。
价格还是有点偏高可以再降降入手 有点被 4s 店的文字游戏坑了。
但外观还是很漂亮一大亮点
麻雀:我感觉这车可以,已经定车,过两天马上提
我的世界你不懂4202:黑色实车怎么样,灰色黑色纠结中😐
江边獨钓:外观感觉很丑 内饰好看。
【最满意】
那必须是外观了 ,尤其是黑色,真的是越看越帅呀,美中不足就是沾了土是真显脏,哈哈😄
【购车经历】
经历了三月份的汽车跳水价,波动比较大,一度打算放弃他了,没想到最后一次给的价格复合了预期,直接交钱订车
【驾驶感受】
对于我这种小白来说,没有发现什么小毛病,而且起步确实有推背感呀,1.5t够用了
【油耗】
油耗真的给我惊喜了,平准算下啦一公里不到五毛钱,也有可能是我高速跑的多一些,不过新车还能有这个表现真的是惊喜了
【空间表现】
对于我来说空间足够用了,尤其喜欢他后台全平的设计,孩子也非常喜欢,不用坐着那么挤了
【提车价格】
四月中旬,优惠4w,当时还怕有什么隐藏消费,还好4s店比较正规,没有推荐任何额外套餐,还是比较满意
舞动D星空:好像黑色看上去有质感多了
妖孽43355334:那个配置,落地多少呢?
浪头老三:北京哪家4S店提的车啊
大致说几句吧,提车本来是灰色的,到店之后发现没有,只有白色智享版,灰色需要向厂家订,就是现做现卖,价格多3扣,没办法只好提了白色。
总体来说动力可以,油门随踩随到超车无压力,空间也可以家用没问题,外观看个人爱好吧。
最不能接受的点就是车机系统,用由盘听歌都难受,关机从新开机就听不了歌,一直在读盘,来回抽插几次就行了,然后关机又不行了。
文艺伯蒂2i:亳州的兄弟!我是阜阳的!你在哪里买的?
心火不灭321:现在智享裸车优惠4万多了。刚才4s店打来的电话说的,去现场谈,应该还可以优惠5千
何技师Wj:这个中控屏真的太鸡肋了,,,好小,还越看越丑
点评车型:
2022款昂扬 GS 1.5T 燃速版
4分“优秀”外观方面,别克昂扬采用了官方称之为PURE Design的设计理念,相比别克旗下其他SUV要更为年轻运动,遮住LOGO的话看上去更像是自主品牌的设计,这次别克确实很大胆,GS版本还进行了黑化处理,看起来蛮运动的。内饰方面,别克昂扬配备了双10.25英寸一体式屏幕,造型呈现倒梯形设计,并搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技,支持OTA升级、智能语音、无线Apple CarPlay、导航、爱奇艺等功能,整体的功能性已经赶上自主品牌了。作为一款紧凑型SUV,空间实用性也是消费者最在乎的,别克昂扬在这方面也有不错表现,前排空间就不用说了,怎么调怎么舒适;后排虽受限于溜背的设计,但内部空间出奇的大,首先后排地台是全平的,中间座椅也有小的枕头,就算中间位置坐人也是有着不错的乘坐体验。相比于以上这些,动力系统的争议比较大,全系搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,获得过2021年度“中国心”十佳发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,官方百公里加速7.9秒,WLTC综合工况油耗为6.52L/100km,数据还是很亮眼的,但造型如此激进的一台车,用上了CVT变速箱,想必在考虑油耗之余更多的是为了节省成本吧,好在新车的售价也还算合理。
【最满意】昂扬这位新选手的出现,别克也再度开始在年轻市场的发力,凭借着个性的外观和成熟的动力,还是能否吸引年轻人的注意。
【最不满意】辆的减振器能及时控制住车身的姿态,只有在较高车速通过时,会有非常轻微的抛离感。
【驾驶感受】采用了前麦弗逊独立悬架,后悬架则是扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架。路面大部分的颠簸都会悬架一应过滤,车内能保持较好的平稳感,即便遇到一些稍大的坑洼,车辆也会尽可能的降低颠簸感。
【乘坐体验】内饰保持了大家熟悉的风格,双连屏则大幅度提升了车内的科技感,做工仍用料也保持了别克一贯的高水准。空间方面,后排头部并没有因为造型而变得过于压抑,依然保持了实用性,后备箱储物也有着不错的表现。