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    极越01怎么样_极越01值得买吗

    ·极越01

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共65人评价
    25万-35万新能源总榜No.27
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    21.99-30.99万
    厂商指导价
    21.99-30.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 3.99
    • 外观
    • 3.95
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.05
    • 3.96
    • 配置
    • 4.20
    • 3.92
    • 空间
    • 4.07
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.02
    • 3.95
    • 操控
    • 4.02
    • 3.93
    • 动力
    • 4.07
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 理想L84.06配置4.31
    • 极越014.05配置4.20
    • 探险者3.99外观4.16

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    极越01·全部评分

    点评车型: 2023款极越01 Max

    3.43良好

    外观比较圆润简洁简脸,像一个比较酷的熊猫,屁股的两撇有点多余,最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板,下方的塑料件太廉价了,整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了,明显发白发灰特别难看。整体上来说,在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多,我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩,换了半幅方向盘过后,整体看着比较简洁,大气。用料也不错,白色内饰好看,但是展车上面的扶手地方已经变黑了,作为懒人的我,最终还是选择了黑色,黑色还有一个最大的问题,就是太吸光了,加上本来车内的照明灯不够亮,晚上车内的四个灯全开,依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感,这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错,高中低配的配置几乎都是一样,该有的全都有了除了电池其他都没差别,电动门比想象中好用很多特别灵敏,加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%,这一点比极客001的弱智电动门好太多了,有两个槽点是我个人不太能忍受的,就是车外语音特别不灵,只能唤醒simo,唤醒后面说的话,识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能,车内识别还是相当精准的,基本上能理解你的意图并执行,但是也有一个缺点,就是麦克风定位声音的位置太准确了,你说话必须要在头枕位置说才能识别,稍微偏一点它就识别不了,就会显示成车外语音点,相当不人性化,每次在车上稍微躺一点,或者在后排躺下睡觉的时候,想唤醒他设置一下功能,都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好,个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多,高音,不甜,中音,模糊,低音等于没有,可以自定义的设置也太少了,不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多,该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长,因为车宽的原因车内空间优化的相当不错,因为短车头和车内没有那么复杂的设计,坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足,即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉,本来一直想买轿车的,因为这个空间再也回不去了,以后即使要换车,可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大,很方正,下沉储物空间也足够放很多东西,除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池,只能说特别垃圾,电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气,我高速105左右只有370左右的续航,正常开综合能耗18左右,根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了,建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神,语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用,除开这两点其它就相当一般了,车机功能和可玩性,比较差,没什么好自定义的,比特斯拉和小鹏还是要差一个档次,只能说基础功能够用,细节还需要打磨,不过毕竟才上四个月,我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的,买之前没试驾,就直接定了,结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏,车身明显能感觉到左右晃个不停,不知道是因为车太重了,还是悬架拉不住,车里坐着感觉相当难受,过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的,是,压井盖的质感很不错,弹簧声音好听,底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车,不过也符合我的个人需求,现在岁数大了,快车不敢开了,后排老婆孩子坐着舒服就行,操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧,极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

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    2023款极越01 Max 图 22023款极越01 Max 图 2
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    2023款极越01 Max 图 42023款极越01 Max 图 4
    2023款极越01 Max 图 52023款极越01 Max 图 5
    2024-04-10

    David7878我也觉得黑色塑料件降档次,解决办法是选黑色外观。另外,车内有人时,车外语音是不生效的,要保护车内成员的隐私。

    极越01新车主准车主,已锁车,待提车中。 楼主你这个是我看到最实在的评价。 请问楼主是19的轮毂还是21的?18的电耗是你的平均电耗吗?

    小战375我说,550的续航高速跑了370还不行!?我都动心了!高速续航本来就会差很多啊~~

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.43优秀

    1.稳定舒适操控出色,毕竟和初代极氪 001 都是浩瀚架构底盘, 2.续航比较稳定,71 度的铁锂电池,二十多度的天气在上海高速 120 公里能跑 380 左右,续航七折,充电速度在极氪的液冷桩能跑到 150kW,蔚来的桩也能用,互联互通桩也挺多的,我是探月,充电免费,真的很香 3.智能化很有特点,一体屏+极简内饰+语音操控+智驾,也算自成一派,智驾是纯视觉,在上海城区和高速整体不比带激光雷达的车型差,软件迭代是互联网公司的看家本事,极越有互联网基因,这一点高于行业平均 4.车的尺寸不小,虽然看起来不大,尤其是车比较宽,之前的油车是 Q5L,极越 01 比它宽,内部空间也大不少 5.销售 交付 售后整体感觉还不错,背靠吉利,这部分我倒没有太多担心

    2023款极越01 Max 图 02023款极越01 Max 图 0
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    2024-05-28

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.64优秀

    【购车经历】 极越01我上市的时候就已经关注了,当时也下了定。但是上市价格略微有点儿贵,直到后来降了3万块。屏幕挂挡和左右按键的转向灯以及市里没有4s店劝退了我。随着新能源的价格逐渐降低,到今年的时候,我发现极越01依旧很能打。我想要个有智驾,内饰稍微豪华,又是磷酸铁锂的电池,预算22以内,恰好极越01正合适,于是一周订车,一周提车,送车上门。 【驾驶感受】 说实话没开过什么好车,在试驾的车里。最舒服的是腾势n7,极越01跟腾势n7,差点,但不多。只有电门感觉怎么都控制不好。 有个小细节我很喜欢,每次有开车的时候,安全带有收紧和危险预警功能。我喜欢这个功能,之前试驾的很多车都没有。 【续航】 550的续航,目前跑的不多,感觉不出来,后期跑长途了再讲。 【销售态度】 4s点的销售服务非常到位,属实给我感觉不错。 【最不满意】 谈不起不满意,就几个功能使用起来还不熟练和喜好问题。 1.方向盘换挡,不太习惯。 2.左右转向灯,还是喜欢拨杆的,而且补打转向灯,有时候太灵敏,有时候又不太灵敏。 3.中控储物空间偏下有点小,我比较喜欢中控和扶手箱连起来的那种,最普通的那种,像比亚迪的那种。 4.无线充电等于没有,我基本也不开。 5.从a级车换到极越,车太大不适应,慢慢停车的时候,自动驻车老是自己启动。每次停车停的慢了,车机还要求让他试试,我肯定是不服气的。

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    2024-05-30

    喜庆的明月G2A安全带收紧功能很安全

    点评车型: 2023款极越01 Max Performance

    4.14优秀

    我太喜欢极越01了,来着真的很顺手!销售小哥哥的服务态度也太好了叭,越来越期待极越07上市啦~ 【最不满意】可能还是不太习惯它没有操作杆,没有左右转向灯的拨杆真的很不习惯,放到了方向盘上变成按钮可能还需要后期适应一下。机器人汽车,非常依赖语音控制,但是朋友试驾的时候如果有多音字或者吐字不清晰,识别上就会有一点点误差,普通话的化交互确实很牛,物理按键太少了可能真的会劝退一大批意向顾客。 【最满意】360影像非常清晰,四个轱辘都有高清影像,确实会方便很多。车内噪音不大,降噪做的比较好,开快了也没有特别明显的噪音。真的非常喜欢它的界面设计,3D渲染图像素风格,就非常灵动有趣。智能驾驶很聪明,跟车和加速减速做的都挺好的,智驾驶不会觉得特别突兀,会给一种安全感。 【外观】从外观上来看,整体设计曲线比较多,线条柔和,感觉猎装的造型,运动的同时又不会觉得很凌厉。设计确实很科技现代,也许不会被她的外观吸引,但是一定会为它的聪明着迷。 【内饰】内饰基本已经来就是极简风格,不会太花里胡哨,有一种简约大气的感觉。我可太喜欢极越的UI设计了,3D像素的显示路况信息,真的很有特色,行人路过的造型是一个超人,感觉设计师一定很喜欢打游戏。座椅感受不会觉得特别柔软,会有一点点运动座椅的样式。空间方面表现也不错,中等偏上的样子吧。 【驾驶感受】再聊聊驾驶,我一开始确实有点不适应它取消了换挡杆和转向灯拨杆的设计。左右转向灯变到了方向盘上,这里特别要说一点,就是它在转弯角度比较大的时候会自动打开转向灯,就不用我们自己打灯了。换挡变成了在屏幕上划一下,这个还是需要适应一下。 操作起来完全就是一个字“顺”,方向盘很精准没有虚位,油门踩着也很跟脚。但它的刹车就不是那种很丝滑的感觉,会有一点点顶脚,会觉得有一些力度。 试了一下它的智能驾驶,不愧是汽车机器人,确实聪明。但是他是视觉传达的智驾系统,没有激光雷达,全靠算法来支撑,这个真的要给一个好评。这里稍微提一点,就是变道的时候如果前方遇到障碍物,他就会自动停下来不会超车,可能是基于安全原因,还是需要人来操控的。

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    2024-05-05

    青椒炒蛋能不能带着大家一块做这个

    我爱西瓜钟鼓楼下次学着作假,不然太明显了。收钱有点太明显

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.43优秀

    这台车拿到手的第一眼,非常宽大,极具现代感的屏幕,极致的语音处理速度,工程师与用户的深度交互,都非常满意。 即使在腾势d9面前,也士气也毫不落败。 先说优点:语音响应速度极高,车外语音功能很装逼,800万像素60帧的记录,即使高速110擦碰也能看清车牌,不像有些车像素就200万。有车外自动泊车,喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点:400v是挥之不去的阴影,好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率,也保证了目前还可以不被淘汰,毕竟超充站数量极少。4s店不太多,主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉,转向灯毕竟难操控,但可以用语音转向,听说后期还会上智能转向灯控制,如果能接受这些,是一辆非常值得购买的车。

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    2023-11-23

    你要吃个瘪吗这车真一言难尽,2024年了马上20大几万买个400v没有激光雷达的车。

    星Yeah降价后车不错,就是不知道选装的19000智架包有必要冲吗

    farcity200121万价格,不追求智驾,这外观值得冲!

    点评车型: 2023款极越01 Max Performance

    4.79优秀

    置换补贴加“展车优惠”,落地29个,考虑到三年零息贷款,相当于再优惠1.5万,拿到顶配四驱,已经到了价格真香区间了。 说完价格开始说汽车了,最早看车完全没考虑极越这个品牌(以为是杂牌),就想找智驾过关的汽车,也想看看咱汽车工业到底到什么水平勒,所以一直在试车,所有国产品牌的纯电车的各种车型都试了一遍,从蔚小理问界阿维塔等新势力到吉利比亚迪智上汽奇瑞的主流电车型号都有,从SUV和轿车到MPV车型都试过,应该说国产造车工艺在新能源时代完全不虚于老牌外资车企但是传统老牌国产车都处于品牌折价阶段(内卷)。 机械素质方面我觉得吉利的浩瀚平台加路特斯的底盘调教可能是国产车的相对最优,其他传统老国企品牌也都不算差,新势力还得加油。 智能化方面,本来以为华为和特斯拉第一梯队,结果无意试到了极越01,发现这款车是我这种理工男的Dreamcar,极氪的底盘它基本都有,智驾的感受比其他品牌更丝滑更像老司机,然后种草了在12月底下了大定,但是因为销量问题迟迟不敢下手,又试了两个月的其他车型,只有极越能解决我的全部痛点,机械素质+智能化过了我的标准关,最终乘着价格真香阶段下手了,先享受再说,拿到以后,使用感受确实真香。 说完优点来说说缺点吧,400V虽然不构成充电障碍但是得有啊,内饰的豪华感想想怎么稍微提升一丢丢拉高点逼格,因为大部分人都是外貌协会的会员,大部分人就是看颜值外观内饰品牌,不像我这么个理工男追求的是秀外慧中。至于大家诟病的屏幕挂档和方向盘转向灯,屏幕挂档毫无压力,方向盘转向灯在ota1.4版本后已经做出了优化体验感其实也还好。 其实有点想等极越07的,颜值更高,只是因为家用车suv比轿车更好,而且01能马上体验,07估计拿车要下半年了,所以就先不等了。真心希望极越能火起来,一方面降低我对售后风险的担忧,另一方面我也希望汽车市场是由产品力主导而非仅被品牌溢价和外貌协会所占据。

    2023款极越01 Max Performance 图 02023款极越01 Max Performance 图 0
    2024-03-27

    山后葫芦上午刚刚锁单,下周提车

    友爱冰淇淋6Hu我es6才29

    令人失望的比亚迪极越的性价比绝对是最高的。只有深度了解过的人才知道。

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.29优秀

    之前一直开家里的model y,开过极越01后不想再开model y了,这是一款被低估的好车,而且兼顾了个性和性价比。 驾驶感受:max版的动力就很够了,底盘和避震都符合这个价位的水准。 续航:刚提车时冬天的续航确实不稳定,250-300,最近气温回升续航也有所增加。 外观:这个见仁见智,我个人非常喜欢。 空间:前后排都很宽敞,后备箱因为要做溜背牺牲了一些空间,不如model y大。 智能化:智舱改变了传统的交互习惯,用一次就回不去了。智驾目前城区还不成熟,但高速和环路挺好用。过年和家人出去自驾每天开400km左右,一点也不累,长途出行开车非常轻松。 总结:可能这个车的营销做的确实不够好,不过产品力是很ok的。

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    2024-02-18

    矩阵分析师但凡对比过底盘质感一般不会选特斯拉,内饰就更不用比了,谁会为一个月省下来那十几块几十块的电费哪哪都遭罪

    想要就坚持吧这车是好车,但很傻的是学m3的屏幕换挡跟转向灯不知道图什么

    这蜗牛真快啊极越就是001的换壳加强版,有极氪20w➕销量背书,产品力不可能差的!就是对哑巴太不友好了!

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.57优秀

    1.颜值没得说,小高合,前后灯是亮点,可惜下部分的侧裙尾裙塑料感太严重,稍微扣点分 2.内饰稍微差一点点,扶手箱设计的不好,杯座卡不住矿泉水瓶,刹车拐弯时乱逛,无线充电只有15瓦一个位 材质还行但是比如门框下部分,中控台下部分都是塑料,差点意思。 3.配置都知道,没有800V,不过不重要,对于只有550公里标续的丐版,够用,70分钟充满,关键有探月可以终身免费充电,但是从配置上的确还是落后于其他车企一些,71°略小,丰巢电池 4.内部空间很好,储物空间稍微比毛豆Y小一点,还没有前备箱,轴距大,前备箱被吃掉了,够用 也能放平露营 5.丐版续航略低,不同人充满结果不同,有的高到468,有的低到380+,我是390,可能因为还没跑多久,电池校准还没弄好,但是差不多就是400的续航,冬天电耗17-19,中规中矩,夏天会好一些,广州的能跑450+ 6.智能化方面无与伦比,语音控制方面独一份的强,多模态语音使simo可以识别语言、动作、视线多个唯独来判断乘员要针对什么做什么,全车几乎全部可以语音,还支持独一份的车外语音,对于不方便手动时开后备箱和车门很方便,还可以车外语音泊车,语音和车机的反应速度都超灵敏,其它车也试驾过,没有比这再灵敏的车机了。语音方面甚至播放视频里的快进,全屏,都可以做到。 7.操控方面基于浩瀚等于是极氪的换壳,没什么意外,也没什么惊喜,对操控不是特别感冒

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    2023-12-06

    躺平还不行吗ls6都到了才降价 不然就斟酌一下了

    用户775650554411420.79?现金优惠12000吗?

    多才的山丘颜值可以,但外观和气场还是比高合X差远了

    点评车型: 2023款极越01 Max Performance

    4.07优秀

    有这么一款车,我非常感兴趣,名字也很有意思——汽车机器人,如果以机器人来命名,那么肯定有什么过人之处。 车身颜色是以星系命名的,比较有意思的是这台车可以在车外进行语音对话,可以使用SIMO唤醒,让它打开车门和车窗。 极越01全系是标配了无框无门把手电动电吸门,电动门配备毫米波雷达,比常规的超声波雷达识别更精确。解锁方式有很多种,可以使用手机APP、UWB数字钥匙和NFC卡片钥匙等等方式。 在尾部上面有分段式固定式尾翼,下面甚至还配备了自动升降尾翼,两种方式,自动升降是在高于时速95km/h时自动打开,也可以语音手动的升起和收回。 另外惊奇的发现,这台车只有两个配置,并且价格区间跨度非常大,极越01 MAX售价21.99万元,极越01 MAX Performance售价30.99万元。高配车型很直观的可以看到轮毂是配备的21寸空气动力学运动轮毂,CLTC综合续航会略微的提升7-8km,轮毂里面也可以看到装配了Brembo高性能制动卡钳。 话不多说,赶紧去车内看看,内饰也有三种颜色,分别是宇环黑、宇烁白和宇幻紫,那么坐进车内,映入眼帘的是我们面前的36.6英寸的6K显示的3D无界一体大屏,搭载了8295高算力芯片,属于高通第4代骁龙汽车数字座舱。这个屏幕是长方形贯穿式的,中间没有拼接,边框也更窄,并且支持沉浸式3D视觉HMI效果。 另外就是这个U型方向盘,当然也有传统的圆形方向盘,前者的好处是可以无遮挡的观察前面的屏幕。座椅款式非常现代,尤其是头枕的造型设计非常具有未来感,同时也配备了头枕音响,发声的效果也很柔和和具有亲和力,相较其他车型没有机械感。座椅功能也是很全面,Nappa真皮材质,主驾支持12向电动调节,副驾支持10向电动调节,都有通风、加热和按摩的功能。 中间是悬浮式中控岛的设计,支持手机无线充电,如果使用卡片钥匙需要放在此处用来识别感应车辆。杯架放在了中控台的下面,使用时不太方便。 那么来到后排,后排的和前排是相同的款式,这个点赞,后排座椅可以按比例放倒。在中间还有触控屏幕,可以控制空调的吹风方式,风量大小和空调温度,并且还可以播放音乐,可以看到在下面还有两个TYPE-A的接口。

    2023款极越01 Max Performance 图 02023款极越01 Max Performance 图 0
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    2023款极越01 Max Performance 图 62023款极越01 Max Performance 图 6
    2023款极越01 Max Performance 图 72023款极越01 Max Performance 图 7
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    2024-01-29

    游历的后30年外观比例很美 就是这个中岛台断桥的不是很多人喜欢 个人觉得

    富足青山6HE有勇气,有品位

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.21优秀

    早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”,目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多,迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面,极越01的外观设计独特,车头呈现出个性张扬的设计风格,体现出圆润,且没什么棱角,与Smart 精灵一号,有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格,视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅,侧围呈现出动感活泼的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型抢眼。车尾与车头相呼应,尾灯风格较为时尚简约。整体来说,具有较高的辨识度。 内饰方面,首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计,给人一种强烈的视觉冲击,极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像,方向盘按键,和屏幕换挡等等,我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野,半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹,有一定的高级感,唯一就是门板下方还是硬塑料,但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面,20万价位的“红海”地段,可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的,不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装,这时连座椅也换成Nappa皮了,这个舒享套装目前有限时优惠,那就必须选了。音响系统是自己研发的,整体还算不错,但不是太令人惊艳,正常水平吧。 智能化方面,首先说智能驾驶方面,背靠着百度,L2辅助驾驶比较好用,即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别,或者跟住前车。整体还算不错,启动、变道都挺像老司机的,百度优化的还是很不错的,这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG,希望以后可以改进,就是在时速60公里时,前车突然变道时,出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别,我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面,基本语音时没什么问题的,有时有点迟钝,希望后期可以改进。至于APP方面,目前并不是很多,日常的没什么问题,听销售介绍,后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片,没有出现卡顿,用起来还是很丝滑,这点也比001好不少。 空间方面,先说乘坐空间,后排乘坐空间还算不错,以175身高来看,后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳,头部也差不多一拳。中间没有地台,后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面,如果在中大型SUV里不算大,中规中矩吧,放倒后排座椅后,空间表现就不错了,比小鹏G9要大。 驾驶操控方面,我在前期多次提到了极氪001,这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错,前双叉臂的原故,车辆在急速转弯或者快速变道时,车辆有一定侧倾,但都不大。起步加速还行,日常够用,但在电车马力过剩的时代,显得比较弱了。电门比较线性,加速还是逐步变强,没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错,非常短,但是脚感给我的感觉不是太线性,还是前段较软,后段较硬。吉利的调教是不错的,得到了沃尔沃的精髓,作为中大型SUV开起不没有大车感,也就是不是晃晃悠悠的,这点在极氪上就没有出现过,变道干脆利落。调头的话算是中规中矩,大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面,座椅比较软,即使是后排中间,坐垫也是偏软的,但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强,有一定的悬空,座椅靠背角度不错,不是比较直的那种。过颠簸路段时,悬架支撑较好,没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩,毕竟是无框车门,但电车的天生安静,只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面,中规中矩,试驾车是17.7度每百公里,实际应该比这个小得多,毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的,但作为单电机版本,还是略高,毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受,不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布,有兴趣的可以去看看。

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    2023-12-23

    冲啊RUUUUSSLE这个车的尾灯,怎么这么像银行l7用剩下的库存?

    清新辰星kio我的极越01提车一周等上牌,整体驾驶体验还不错,除了地盘软一点,没啥毛病,比较赞的还是车内空间的舒适度,相比之下,特斯拉的内饰就是个毛坯房,本来之前意向买特斯拉的,试驾完之后果断订了极越01,无可置疑,智能驾驶、豪华内饰极越01完胜同级车型。但有一点,本人尤为恼火,极越软件平台服务的规定毫无人性,我本人是车主,竟然不给主驾账户权限,(之前是用我先生的手机下的订,就默认了主驾账号),说什么规定主驾账号不能更改异名!?搞到我只能用我先生的主驾账号开车,这种情况下很多语音功能都不能用,因为声纹不匹配…简直是要吐血,什么狗屁极越OTA…

    夏日之诗内饰一点质感没有

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.29优秀

    极越01提车三个月,跑了9000多公里。购车前对比过特斯拉model Y,智己LS6,小鹏G6,还有极氪001。操控方面是特斯拉最好,但舒适性同样也是最差。因为我已经是特斯拉model 3p车主了,没必要再买一辆这么运动的车。(平时代步路上减速带太多,太颠了)智己LS6直线加速最快,而小鹏G6智驾最好,又都是800v,性价比挺高,但外观方面,都有点接受不了。极氪001各方面都很平衡,唯一缺点就是缺少智驾。就当还在纠结买哪辆的时候,极越01发布了,001的浩瀚同平台,换句话说,其实就是智驾版的换壳001。好吧,那就买它了。

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    2024-02-15

    LLTT3102这个车 外观 还是可以

    直率海洋Tlx我就是纠结007和他,一个差智驾能力,一个差快充能力

    买车看花了眼受不了屏幕换挡,更受不了按钮转向灯,其他的倒是看着还蛮喜欢

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.21优秀

    开过很多车,整车智能化特别是语音是绝对的T0(基本上是他说第二没人敢第一的程度),到手可用的智驾大部分情况处理的不错,但有些地方犹犹豫豫处理得还是不像人开车,急性子会比较难受,国内水平应该处于T1.5,不知道后续上了占用网络体验是否会有提升。底盘部分,个人比较关心,加速与制动很线性,制动尾段autohold介入标的有问题,悬架滤震与支撑平衡的很好,转向手感中等偏下,转起来比较笨重(当然车确实大),外观听说拿了很多奖,小区大爷路过问这车要60给我听的乐得,颜值总体包含内外饰在我心里算中上,比马路上大部分车好看,但对我来说不够特别。要吐槽的就是转向灯远光灯这些方向盘按键体验极差,不知道为什么要学特斯拉。屏幕换挡还算能接受,u型方向盘好看视野好,开起来凑合,就怕碰到紧急情况不知道是否来得及抓。暂时就这些,欢迎车友交流!

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    2024-01-12

    用户3095126527241续航超级拉胯,宁波10度不到天气,城郊,不开空调,续航达成率5折,买了就入坑,后悔,车子异响,小毛病一堆,正在委屈

    科技海城3T0楼主21万就能提车?明降暗升,降价取消了所有补贴和权益。新的22万的配置,老车主只要21万不到,还有1万多的探月权益。这波是背刺新车主了,销量差还搞这种耍猴的操作,真是作屎

    第二感覺屏幕换挡不如电子怀档好用

    点评车型: 2023款极越01 Max

    4.07优秀

    【外观】 免费的黑白灰,非常推荐白色,只因为白色显宽,会显得大气一些,这个白色搭配“戈”式样灯组神似极星4。不过也有车主选择星辉橙,我想大概是致敬某合吧。紫色虽然是极越主题色(同某合),但个人觉得这个紫色好看是好看,但不如某合紫色调的舒服,时间长了容易看腻。 官方定位豪华智能纯电SUV,但除了SUV级的0.249风阻之外,怎么看都不觉得像,原因一是车本就不高,二是底下的一周黑边,显得车非常修长,这通常是电动轿车因为电池做不薄,为了掩盖厚度做的讨巧手法,但是你都定义SUV了,完全没必要,因为虽然车不厚,但是也失去了SUV的气势,看起来视觉更像跨界车,不过有个好处是这个黑边上面可以显示剩余电量。 【配置】 电动门比001好用好多好多! 印象中001那电动门真的很难用,还要加2w选装,这车直接给你标配了,印象中应该是最便宜的电动门了吧,打开响应迅速,关门轻轻一丢就关了,也有防夹功能,别笑话,我就被高合Z的门赶着走过,吓人。还可以语音控制开多少百分比,虽然不知道有啥用。 语音系统很强大! 一是车外语音,在车头,车尾和左右后视镜藏了麦克风,你在车外说话就能呼叫语音助手,本来以为是噱头,但收音灵敏,指令识别准确还有车灯做反馈,整体体验下来感觉很实用! 二是车内语音,极越支持离线语音,这个真的很强大,不依赖网络,识别又快又准。主驾支持人脸识别大家司空见惯,这车人脸识别之上联动表情追踪,当你看向副驾车窗说打开车窗,副驾车窗就开了,有点意思。主驾还支持无唤醒词唤醒,实测非常好用,补音灵敏,无论你大声说小声说,都能识别,准确率不错,用上绝对会爱上,哪怕是打个转向灯你也会想用语音。 辅助驾驶能力很强! 这车摄像头清晰度真的超级好,360和底盘透视的效果这个价位内算顶的。试驾80%都是在试辅助驾驶功能,有一说一,百度这套领航辅助真不错,百度高精地图做底,搭配视觉算法,高架工况,上下扎道、超车变道稳!准!狠!非常非常老司机,给人很强的信心,就不知道城区的效果如何。 阉割还算精准! 前后无框车门,玻璃都是单层,不过销售非常自豪地说这车玻璃是加厚,其他隔音材料用的也很足,整体体验风噪控制的不错。只支持一个手机15w无线充电中控岛台质感奇差,这个位置可是上车右手自然放置的位置,不做绒面不说,还是廉价大塑料,哪怕你做个类肤涂层也好。 【驾驶】 整体是一台舒适的车。浩瀚架构,和极氪差别不大,软硬适中,转弯支撑力很足,可惜没试烂路。电门响应迅速,非常线性,动能回收力度也很足,有点特斯拉那味了,刹车踩起来舒缓,不像ls6那样点头刹。整车略有大车感,转向有虚位,无操控乐趣,零百7.2,完全没有开快的欲望,在加上很棒的ppa点到点辅助驾驶,感觉这车有驾驶员都是多余的。 最不适应的就是学习特斯拉新3去掉了两个拨杆,都要靠方向盘上的按键和屏幕换挡,比特斯拉新3好的地方这个转向按键是左右放置,备用换挡机构更灵敏且在中岛上,便于操作,可以很快盲操,不如特斯拉新3的是按键反馈质感。试驾车有个bug,大灯转弯后不能自动关灯。 【空间】 没有前备箱,绝对差评!前备箱绝对是属于你没用无感,用了就回不去的配置。后备箱正常尺寸,下储物空间虽然很深,但开口是个长方形,这也就放点杂物了。后排腿部空间很大,座椅角度也正常,整体舒适,后排也有个屏幕,能听歌看导航调空调,就是不能看电影,美其名曰保护颈椎。 【其他】 轮毂的配置很良心,全系列马牌,加两千布雷博,虽然只是前轮,但没有人不加钱的吧,但个人还是觉得这三款轮毂样式没有一款长在我的审美上。长条形的屏幕很震撼,但是实话说纵向可以操作的区域很小很小,导致设置字有点点小。系统过度动画和屏幕响应一般,很流畅,谈不上丝滑,但就吉利体系中已经算是上乘之作。半幅方向盘手感不错,粗细合适,谈不上好用,特别是需要你频繁打盘子,但是视野是真的好,前面的大屏幕一览无余,半幅样式还是挺帅的,至少比ls6…又一个很有趣的功能,如果你发现系统bug或者功能需求,不用拨打400建议,你只要直接告诉语音助手就能上传给极越,系统会自动记录发生时间和车辆状态,简单高效,看来,夏一平真的很想聆听用户的呼声。内饰颜色我建议加1000选舒适包后选黑色,黑色是和顶棚一样的仿麂皮材质,白色仿皮质感真的很差。主驾驶位置有安全带拉紧装置,如果你分神长期没有双手搭在电容方向盘上就会拉紧你,让你瞬间精神,这个配置挺好的。 5G数据联网每个月9.9元,给30G流量,感觉还行。 【能耗】 试驾车能耗20kwh每百公里,没办法做参考,低配是71.4度蜂巢磷酸铁锂,100度是宁德三元锂。鉴于三元锂建议冲到90%的特性,充满了心里难免膈应,实际电池差也就18.6,加3.5w还真不如选低配。这低配电池跑城区是够的,跑长途估计到不了400公里。

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    2023-12-23

    银河战狼666没有前备箱确实差评,我的550续航 冬天高速我350左右,22度能开到400,纯城区460左右

    用户4244311079690要是烧油了就好了

    无畏36165比LS6多啥了?我怎么没看懂

    点评车型: 2023款极越01 Max Performance

    4.93优秀

    19年的特斯拉韭菜车主,开惯了电车,又需要一台suv的情况下看了极越01,LS6, G6,极氪001,modely LS6试驾的时候噪音太差,压耳感让人头晕,果断放弃,造型也完全不感冒 G6试了一下,内饰满满的廉价感,底盘也是稀碎,顶配也没有座椅按摩,pass ModelY 试了下朋友的车,跟3一样,完全没有舒适性,智能化和自动驾驶也都赶不上极越01,有了3的fsd也就不期待了,pass 极氪001驾驶感受没话说,智能化太拉夸了pass 外观:市面上没有能打的过极越01的车子,这个应该毋庸置疑了 内饰:选的紫色内饰刚刚好,没有全黑的压抑,强光下淡淡的紫色又很显高级 配置:p版的配置没啥缺的,座椅按摩加热通风,后排大床,游戏厅,ktv,应有尽有 续航:p版能耗肯定比不上两驱版本,冬天450+,春天550+,表显的续航比特斯拉扎实 空间:后排放倒2米1的大床,我181的个子绰绰有余,后备箱轻松塞下一次户外露营的所有装备 智能化:行业天花板了,语音用起来丝滑无比,对比了很多车,极越01的语音是唯一让我愿意一直用的车型,唤醒率和误唤醒率做的很好,文心一言是亮点,没事还能画个画,智能驾驶绝对的第一梯队,高速开了很多次全程无接管,城区的时候如果不赶时间,也能减少很多驾驶压力,停车功能让我每天回家都有时间看看手机信息 驾驶感受:出自浩瀚平台,开起来甚至比极氪001的操控还要好,有些出乎意料,过个坑过个坎又软乎又有支撑,比特斯拉舒服太多还不晕车 价格:30w不到上大顶配,不仅有brembo卡钳还有主动尾翼,相比这些车型,性价比满满,探月车主还有终身免费充电和终身智驾包,强烈推荐

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    2023款极越01 Max Performance 图 42023款极越01 Max Performance 图 4
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    2024-02-19

    头条专业评论院院长比创维做电视的卖的还少,这500个车主应该都在这个贴子里面吧

    潇洒夜舞4.93?比劳斯莱斯分都高?

    逝去的青春6666试驾了两次,底盘太舒服了,而且智能化比极氪001智驾强太多

    点评车型: 2023款极越01 Max 长续航

    4.5优秀

    空间大,智驾不错,高架在最左车车道压着80限速跑,快下匝道连着多次变道下匝道,展车优惠力度大,智驾免费送,性价比高。缺点没有800v,无线充电也慢,后排座椅不可调,自动泊车对老小区车位还是略显无力。

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    2024-05-22

    乐天派海洋tE确实好车,未来有升级空间,差点下定,因为没长续航版和座椅拉胯最后放弃的。

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    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    理想L8 2024款 Max版理想L8 2024款 Max版

    之前从没考虑过增程,一直考虑的是特斯拉Y的最新版,一直没出,估计要下半年了,无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万,就起了去看看的心,当时想的当成油车来开吧,结果朋友极力阻止,建议我去看看别的电车,虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车,还是拗不过朋友拉我去试试理想,L9太大,不适合我老婆开,就试了L8,结果就是一分钟就决定买了,回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意,超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了),因为是电驱动,所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐,动力是绝对够用,毕竟400多P摆在那的,这些都是电车带来的优势,这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了,这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧,玩儿动力?玩儿丝滑?不好意思,我换赛道了🤣,燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产! 舒适度 非常满意,个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次,不做比较),前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了),悬挂也够用了,大船的感觉,不生硬,颠簸感很小。静音做的也很好,增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友,这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障,但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍,辅助!辅助!辅助!) 智能驾驶确实还不行,刚提车就跑了两个300来公里的长途,NOA只能高速上辅助着用,绝对不能分心,更不能完全交给他,有预见的情况一定要提前做好准备动作,随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差,个人认为不接管的话大概率会出事,尝试过很接近施工锥桶不接管,车辆没有任何减速或者换道的情况,并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过,并未减速。 2、快车道行驶的时候,且右方没有车辆的情况下,它依然很靠近绿化带行驶,我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆,这个逻辑我完全搞不懂,每次超车我都是紧密关注,不敢分心,随时准备接管。 4、遇到向右的大弯,也是过于接近绿化带,同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了,毫无实际意义,期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用,停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔,主要是这个东西没用好真的是会出大事的,所以希望大家一定一定安全第一,方便自己的同时一定要谨慎!这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话,在安全方面算是有点壮着胆子买的,自己小心驾驶吧,之前为什么说一直等特斯拉,就是因为在电车领域,虽然都不太安全,但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧? 续航 个人觉得纯电续航有点短,能加大电池做到300以上就完美了,油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的,电车当成油车用就完了,毕竟这么重,电耗的话家里有充电桩也无所谓吧,不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9,但是不放心商务车的安全性,我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV,很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构,特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风),L8在综合方面都比较符合我的用车情况,经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛!让我改变了对国产车的很多看法,这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好,面面俱到说的就是这个意思吧,每个地方都好点,真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9,最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门,并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了,毕竟10年前国产技术确实就那样),现在居然能再买一辆国产车,我想国产真的崛起了吧! 题外,有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想,其中有个朋友举棋不定,我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看,有机会全部试驾一次,切记最后一个去试理想,因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈,还是买了理想,我想这就是理想的吸引力吧,谈不上最好,但是综合没多少差的。 一些个人感受,和大家分享一下,希望能给大家做个参考,其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国,买适合自己的就好,国产车进步了做得好,我相信支持 国产车的人就会越来越多!

    4.79分“优秀”
    小鹏G9 2024款 702 Max小鹏G9 2024款 702 Max

    【购车经历】 最早2020年开始关注电车,从蔚小理到极氪、比亚迪,前后详细关注过蔚来es6,理想one和极氪001等不下5款车,中间一度在极氪交了5000定金(后来今年年初最终还是退订,猎装车实属非我的菜)。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9,白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象,虽然到店看过也和销售接触过几次,怎奈22款价格实在超预算过多,没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息,几乎是扒着手指一天天的等待9.19,看完当天的直播已然心有所属,黑色、max,唯二纠结的就是内饰和空悬了,和家属商量了几天于9.24下定,10.31历经5周等待最终提车! 【用车体验】 提车至今近1个月,行驶里程1500+公里,我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观:g9的造型很出众,个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳,与小鹏的科技属性相得益彰,有时看上去有点像奔驰的C系很帅气! 2.内饰:选的是灰内,一开始考虑的是橙内,但是家人好像不太中意,室友一心要黑外灰内,当时网上几乎没有同款的实车可作参考,且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了,怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内,提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰,但是内饰总体还是不错的。 3.续航:续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧,开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下,上下班通勤(频繁的上下坡)实际续航达成率在WLTP的9折左右,双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km,跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km,由于基本上在市内通勤多,续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能:一般一周开400km左右,剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩,但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充,几次体验下来35分钟左右从20%充到90%,真的快! 5.操控:虽然没有双电机的绝对推背感,但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升,比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳,目前感觉不太适应的是刹车偏软,到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况,这个还得再适应。 6.驾乘舒适度:座椅质感很软,前排加热通风按摩都安排了,后排座椅相较22款有了改进,但是如果再长一些就好了(这个跟空间也有关系)。很喜欢车载的香氛系统,增加了不少质感。NVH总体表现符合预期,家人乘坐最明显的感受就是很安静,不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了,由于娃需要坐安全座椅(放在主驾后面的位置),每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿,这个必须得吐槽的。 7.智能化:XNGP是小鹏的核心优势,由于出行都有娃在车上,孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用,所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次,非常给力,比我停的稳!之前看了VPA路线的活动,自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线,体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的! 8.质量和售后:目前尚未遇到相关问题,我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题,好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到,希望后期也别遇到吧! 【意见建议】 1.提车体验:因为地补选择在苏D提车,结果赶上10.31月末人多到爆,验车没有指导,提车仪式也没有,充满电也没有,整个过程就是人挤人排队,几乎毫无提车体验,回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排,给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨:这次9.19发布会公布的改款方案,核心还是减配降价,主要是减去实用性不高的配置,但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少,比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉,诚然小鹏现在遇到不少问题,作为消费者不能既要又要,但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品,抓好每一个细节,做好每一款产品。 3.购车权益:这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧,客观上反映了新购车主对于购车权益的期待,个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时,也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益,例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励,也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言,选择改款的G9是一次探索之旅,也是一次令人满意的选择,希望G9伴我安全愉快驾驶每一天,也希望小鹏能越做越好!

    4.43分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    讲一讲什么时候心动岚图的吧~ 大概是今年 3 月份开始看车的,年轻人的第一辆车,又希望大又希望好看,老婆给定的规则: suv、插混或增程、后备箱要能去旅游露营、预算 30w 以下。 按这个第一时间想到了领克 08(当时也是都没听过岚图),随后就是周末去试驾了 08,除了过减速带太颠了之外,我和老婆还算满意,但老婆考虑到北方冬天的因素,必须要求上个四驱。我一看四驱 08 都已经 25 w 了,比两驱贵的有点多。 想着货比三家的原则,就去懂车帝搜了搜同价位满足条件的有哪些,在这么多条件限制下来,基本就剩比亚迪唐、问界 m7、坦克 400 等,但其中岚图 free 的懂车分是最高的,并且外观也和普通新能源不一样,当时就开始关注了。 凑巧周末又有个车展,去试驾了 m7、唐都不是很满意,岚图也有展台,但只能试驾梦想家,当时也没有特别在意。但销售老哥拉着我们静态好好感受了下 free,老婆一下子就被内饰吸引住了,实体按键加分!副驾屏幕加分!内饰设计和用料加分!加上销售老哥特别热情,我回去查了发现 free 的机械素质也相当不错,当即就约了第二天上门试驾。 第二天销售老哥老远按时开过来给我试驾,让我想怎么开怎么开,高能模式的加速给我狠狠的震撼住了。舒适模式下过减速带也真是特别舒适,我和老婆一整个心动了!加上销售老哥人也特别真诚,回答我的一些提问都是大实话跟我说!最后当天就下定了,可惜由于个人工作原因,4 月份 才确定下了大定,昨天终于提到了心心念念的岚格格!(老婆叫 08 为 8 公主,岚图就叫岚格格啦!) 今后还请多多关照啦!٩(๑^o^๑)۶

    4.20分“优秀”
    探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

    以下言论仅代表我个人观点,希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助,不喜勿喷! 【提车价格】 购车地点北京,福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W,优惠:2.2W(包含政府补贴:5000,另外需要店内做免息贷款),如果有置换还可以优惠:1W+(本人没有置换),优惠完:30.78W(包含服务费:1000),全险:9266.68,购置税:28477.88(上牌前记得先完税),上牌:200。 最终落地价格:306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56,价格仅供参考,以当地为准。 随车赠送脚垫,后备箱垫,原厂贴膜(不包含前挡风玻璃),行车记录仪(车内走线,画质一般),厂家认证电动脚踏(上牌后才能安装),质保5年14万公里,送三次免费保养(一年一次)。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座,说白了就是钱不够买了个中低配,性价比高配置基本够用,四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶,如果预算够尽量买钛金或者更高配置,个人建议如果选探险者,尽量选四驱的,毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点,虽然四驱我可以不用,但是不能没有,而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶,脚重,买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380,猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华,看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6,也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师,了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅,奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3,温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L,坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪,远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8,最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座,远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭,近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐,相同价位竟品车型中,动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了,实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶,记住是全速,车速多少都可以,还有车辆碰撞预警、主动刹车,预警挺灵敏,但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶,可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚,但是还是要注意力集中,防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方,车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带,没有车头的探险者英文名字,没有真皮座椅,没有好的音响...都能接受,毕竟钱没花到位,但是没有前雷达和360环影,对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好,建议加装,个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了,我喜欢,颜色看个人喜好,白色禁脏,黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了,不抬杠不犟嘴的情况下,个人认为只要你喜欢探险者,那他空间就够用,毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本,二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒,只能向前移动抬起,但六座版本中间过道可以方便进出三排,类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人,建议买两个腰靠,三排坐姿比较直,腰后有空位,久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫,低转速扶手箱和杯架有短暂共振,方向盘也特么有震感,但瑕不掩瑜,得益于美式SUV底盘的调教,整车行驶起来很灵活很有质感,油门响应迅速,铺装路面路感清晰,非铺装路面过坑弹跳适中,低速方向盘指向精准转弯半径小,高速方向沉稳动力储备充足,就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳,时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表,和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐,全程空调,7.4L/100km,满箱跑空900km没问题,具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐,全程空调,8.0L/100km,满箱跑空800km+,具体看路况。 (注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降,油门要是踹到油箱里,那油箱里也会有个漩涡。) 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了,还不挑食,加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上,需用力,座椅短、偏硬,刹车踏板高,制动距离远,高速风噪大,不支持Carplay,自带的导航还不是很聪明,不能绑定车牌,大灯左高右低,做保养的师傅说都这样,为了不晃到对面来车,搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了,对比普通款越野性能有提升,外观更硬派了,都挺不错的,看个人需求吧,感谢观看!

    4.64分“优秀”
    理想L8 2023款 Pro版理想L8 2023款 Pro版

    它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子,以下就是提车一个月零5天,作为一个实际驾龄13年,开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正,不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜,网上骂声一片,抱着好奇的心态试驾了第一次,感受很不错,非常奈斯,第一次的感觉是这台车非常的反人类,后面才知道还有很大一块HUD抬头显示,感受到智能是因为“可见即可说”,理想同学权限非常高,基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象,不管是开车还是坐车,感觉都非常舒适。 第二次试驾,特意去山路坑洼路面测试了下地盘,前双插臂➕后五连杆,还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯?记不太清楚这些高科技,反正就是走老烂路,坑洼的,不会觉得颠屁股,比较柔软,通过行更不用说,底盘可高可低,可甜可咸,够用了,走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉,但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面,乘客基本没感觉。 第二次试驾后,本着货比三家的原则,多去看几台车总是好的,接着试驾了领克09,魏派蓝山,这两款车是好车,从机械素质调教方面来说,都比l8好,扎实,沉稳,但是我不喜欢的点在于: 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气,前脸太丑,我是个车颜控,不能接受,30万的车,给你配个3连杆,不太实在。智能化不如理想,方向盘略细,第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09,讲真的这真的是台好车,底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想,开着 09讲操控真的有非常有感觉,方向感好,路感好,指向性好,理想没有这种感觉,但是它现在的没有空气悬挂,最不能接受的是第三排,网上有句话叫“给狗狗都不坐”,这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感,第三排太小了,5.6岁的小孩坐着可能还行,我身高170,坐后边脚都得伸到过道,就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车,几款车都好,但是理想更适合我,领克讲操控和运动,对于年轻过,拥有过Atsl以后,我觉得不重要了,家人舒服,比什么都重要,蓝山不管是价格还是配置都比较划算,性价比高,但是智能化程度略差,颜值也差,还是理想更适合家用。 经过对比后,果断试驾第三次l8,路上找销售了解各种功能,果断下定,接下来就是等车过程,销售说一般两周内提车,要的黑外棕色内饰,我个人喜欢橙色内饰,无奈家里总领导和大领导一致决定:30多岁的人了,整那么骚哄哄的干嘛,又不耐脏……订车后5天便通知能提车了,产能上来了,效率也高,提车后就是各种小配件,改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑,高速自己开,不用辅助驾驶,匀速110,油电混合模式下6-8个油,跑山路,40-60码,4-6个油,前提是别亏电,亏电跑山路能跑到14个油,而且増程器声音会让你受不了,光吼不走那种感觉,但是续航有20公里后,増程器声音明显减小直到正常情况,正常情况下基本听不见,自己开下来的感受,具体还得看自己脚法,我Atsl高速最低跑过表显3.5个油,市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万,车价没优惠,送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175,实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间,一天跑完有一次跑了约195公里,其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样,掉头或者变道的时候总感觉车头过去了,尾巴还在另外一边,开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适,如果要运动,就调成底盘方向都是运动模式,悬架顿时紧绷,路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架,我最心心念念的东西,虽说是单腔的,我觉得也还挺好,毕竟质保8年16万公里。 智能化,车道保持和Noa高精地图,能自己上下匝道和变道超车,就像一个老司机开车,踩刹车也不会一下吓你一跳,平缓的减速。 副驾屏幕,小孩子坐后排左侧,看着动画片,不吵不闹,挺好,但是我严格给他们控制时间和距离,只能在二排或者三排看,最多看半个小时。 隔音,隔音确实挺好的,双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎,只要关了窗户,世界瞬间安静了。 大床模式,要休息的时候,只要拆掉头枕,把二排移到最后,就能拼一张床,篇幅有限,还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差,急转弯或者掉头会裹不住身体,身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭,右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来,灯会把水吹到主驾玻璃,挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重,听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长,后边加了个电动踏板,解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题,总结一下,车无完车,只要自己喜欢,家人喜欢,家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

    4.57分“优秀”
    小鹏G9 2024款 702 Max小鹏G9 2024款 702 Max

    【总体感受】 买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰,总体还是很满意的,车子驾驶操控感很好,完全没有中大型SUV的负担,高速NGP轻松驾驭,续航扎实,800V充电快,春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里,一路没有充过电。车机智能化很高,内饰舒适也比较满意,综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。 【外观】 G9侧面很美,前脸中规中矩,屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足,整成理想那种灯就很好。配色都不错,在星际绿和极夜黑中纠结。 【内饰】 内饰氛围感很好,音乐一响两个喇叭底座升起,主副驾按摩都有,副驾女王座椅,专属化妆镜,双50W无线快充,后排座椅可调,后备箱空间是真大,还有个前备箱,这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想,作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。 【驾驶感受】 操控性很好,指哪打哪,底盘调教的好,没有选装空悬,平时带娃基本都是开的舒适模式,乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头,另外转弯半径有点大,不太好掉头。 【续航充电】 小鹏的续航确实很扎实,在南方基本没有续航焦虑,CLTC 702公里基本城区可以跑个550~600公里,高速500~550左右,因为有800V,充电也是极快,特别是在小鹏超充桩上,基本25分钟就能充到90%,即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便,希望再多多普及超充桩。 【购车经历】 23年从一开始就在看车对比,原先换车之前开的是轿车,由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV,陆陆续续看过十来款车,最后在双十二活动下没忍住剁手了,下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。 ࿌阿维塔11:最开始看到的是阿维塔,当时在商场,展台,一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了,颜值是真喜欢,试驾体验过操纵也还行,用的华为智驾是真牛,特别是自动泊车,比小鹏强,当之无愧遥遥领先,但是内饰座椅比较短,后备箱偏小,音响也一般,几次差点冲动下单,最后还是忍住了,哎,只能说理性战胜了感性。 ࿌智己LS7:第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的,外观也好看,内饰用料扎实,零重力座椅是真舒服,视野开阔,试驾操控感很好,完全没有大车的笨重,要知道,这个车比理想L7还大,当然这也是我没有选购的原因之一,对于我来说停车不方便,且不是800V,另外听说共振问题很多,最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以,但是看了实车用料相比LS7降了太多,直接不考虑。 ࿌理想L7:车子空间很大,配置高,外观也在线,试驾过开起来操控也还不错,ARHUD显示内容很丰富,车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车,本来想等L6的,哈哈,没忍住,最终选了小鹏G9。 ࿋阿维塔12:补齐了11的内饰短板,车颜值真高,但是个轿车,虽然空间也很大,但担心磕底盘,还是忍住了没锁单。 ࿌高合Highi Y:试驾过后轮转向不错,展翼门很拉风,后排拓展挂件设计不错,可惜价格偏高,销售态度也傲慢,没有剁手了。 ࿌昊铂HT:试驾过中规中矩,大小合适,后排小桌板和调节角度很满意,鸥翼门很酷,但车机不太成熟,另外比较小众,没有考虑了。 其他的像蔚来外观不错,但是中控那个屏设计感觉很小气,直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV,轿车001也没考虑了。 综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看,考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。 【最不满意】 1. 担心小鹏改款偷工减料,不过目前车子体验下来暂未发现明显问题,除了放音乐时低音容易出现共振,要是丹拿音响多好呀,主驾腿托在更好。 2. 小鹏的高端路难走呀,取个“飞鹏汽车”多好听呀,中国人不喜欢小,特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议~ 3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀,看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢,可惜MPV不太适合我。 4. 城市NGP路段比较少,另外智驾有个严重问题,旁边车一压线智驾很容易急刹,体验急需改善,自动泊车也不太好用,可以跟华为取取经。 最后车无完车,也没有不降价的车,早买早享受,晚买享折扣,但买了小鹏G9整体比较满意不后悔,另外想说一句免费充电的权益真爽,可惜只有四年~