点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2023款极越01 Max Performance

4.79分“优秀”

置换补贴加“展车优惠”，落地29个，考虑到三年零息贷款，相当于再优惠1.5万，拿到顶配四驱，已经到了价格真香区间了。 说完价格开始说汽车了，最早看车完全没考虑极越这个品牌（以为是杂牌），就想找智驾过关的汽车，也想看看咱汽车工业到底到什么水平勒，所以一直在试车，所有国产品牌的纯电车的各种车型都试了一遍，从蔚小理问界阿维塔等新势力到吉利比亚迪智上汽奇瑞的主流电车型号都有，从SUV和轿车到MPV车型都试过，应该说国产造车工艺在新能源时代完全不虚于老牌外资车企但是传统老牌国产车都处于品牌折价阶段（内卷）。 机械素质方面我觉得吉利的浩瀚平台加路特斯的底盘调教可能是国产车的相对最优，其他传统老国企品牌也都不算差，新势力还得加油。 智能化方面，本来以为华为和特斯拉第一梯队，结果无意试到了极越01，发现这款车是我这种理工男的Dreamcar，极氪的底盘它基本都有，智驾的感受比其他品牌更丝滑更像老司机，然后种草了在12月底下了大定，但是因为销量问题迟迟不敢下手，又试了两个月的其他车型，只有极越能解决我的全部痛点，机械素质+智能化过了我的标准关，最终乘着价格真香阶段下手了，先享受再说，拿到以后，使用感受确实真香。 说完优点来说说缺点吧，400V虽然不构成充电障碍但是得有啊，内饰的豪华感想想怎么稍微提升一丢丢拉高点逼格，因为大部分人都是外貌协会的会员，大部分人就是看颜值外观内饰品牌，不像我这么个理工男追求的是秀外慧中。至于大家诟病的屏幕挂档和方向盘转向灯，屏幕挂档毫无压力，方向盘转向灯在ota1.4版本后已经做出了优化体验感其实也还好。 其实有点想等极越07的，颜值更高，只是因为家用车suv比轿车更好，而且01能马上体验，07估计拿车要下半年了，所以就先不等了。真心希望极越能火起来，一方面降低我对售后风险的担忧，另一方面我也希望汽车市场是由产品力主导而非仅被品牌溢价和外貌协会所占据。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.57分“优秀”

1.颜值没得说，小高合，前后灯是亮点，可惜下部分的侧裙尾裙塑料感太严重，稍微扣点分 2.内饰稍微差一点点，扶手箱设计的不好，杯座卡不住矿泉水瓶，刹车拐弯时乱逛，无线充电只有15瓦一个位 材质还行但是比如门框下部分，中控台下部分都是塑料，差点意思。 3.配置都知道，没有800V，不过不重要，对于只有550公里标续的丐版，够用，70分钟充满，关键有探月可以终身免费充电，但是从配置上的确还是落后于其他车企一些，71°略小，丰巢电池 4.内部空间很好，储物空间稍微比毛豆Y小一点，还没有前备箱，轴距大，前备箱被吃掉了，够用 也能放平露营 5.丐版续航略低，不同人充满结果不同，有的高到468，有的低到380+，我是390，可能因为还没跑多久，电池校准还没弄好，但是差不多就是400的续航，冬天电耗17-19，中规中矩，夏天会好一些，广州的能跑450+ 6.智能化方面无与伦比，语音控制方面独一份的强，多模态语音使simo可以识别语言、动作、视线多个唯独来判断乘员要针对什么做什么，全车几乎全部可以语音，还支持独一份的车外语音，对于不方便手动时开后备箱和车门很方便，还可以车外语音泊车，语音和车机的反应速度都超灵敏，其它车也试驾过，没有比这再灵敏的车机了。语音方面甚至播放视频里的快进，全屏，都可以做到。 7.操控方面基于浩瀚等于是极氪的换壳，没什么意外，也没什么惊喜，对操控不是特别感冒

点评车型: 2023款极越01 Max Performance

4.07分“优秀”

有这么一款车，我非常感兴趣，名字也很有意思——汽车机器人，如果以机器人来命名，那么肯定有什么过人之处。 车身颜色是以星系命名的，比较有意思的是这台车可以在车外进行语音对话，可以使用SIMO唤醒，让它打开车门和车窗。 极越01全系是标配了无框无门把手电动电吸门，电动门配备毫米波雷达，比常规的超声波雷达识别更精确。解锁方式有很多种，可以使用手机APP、UWB数字钥匙和NFC卡片钥匙等等方式。 在尾部上面有分段式固定式尾翼，下面甚至还配备了自动升降尾翼，两种方式，自动升降是在高于时速95km/h时自动打开，也可以语音手动的升起和收回。 另外惊奇的发现，这台车只有两个配置，并且价格区间跨度非常大，极越01 MAX售价21.99万元，极越01 MAX Performance售价30.99万元。高配车型很直观的可以看到轮毂是配备的21寸空气动力学运动轮毂，CLTC综合续航会略微的提升7-8km，轮毂里面也可以看到装配了Brembo高性能制动卡钳。 话不多说，赶紧去车内看看，内饰也有三种颜色，分别是宇环黑、宇烁白和宇幻紫，那么坐进车内，映入眼帘的是我们面前的36.6英寸的6K显示的3D无界一体大屏，搭载了8295高算力芯片，属于高通第4代骁龙汽车数字座舱。这个屏幕是长方形贯穿式的，中间没有拼接，边框也更窄，并且支持沉浸式3D视觉HMI效果。 另外就是这个U型方向盘，当然也有传统的圆形方向盘，前者的好处是可以无遮挡的观察前面的屏幕。座椅款式非常现代，尤其是头枕的造型设计非常具有未来感，同时也配备了头枕音响，发声的效果也很柔和和具有亲和力，相较其他车型没有机械感。座椅功能也是很全面，Nappa真皮材质，主驾支持12向电动调节，副驾支持10向电动调节，都有通风、加热和按摩的功能。 中间是悬浮式中控岛的设计，支持手机无线充电，如果使用卡片钥匙需要放在此处用来识别感应车辆。杯架放在了中控台的下面，使用时不太方便。 那么来到后排，后排的和前排是相同的款式，这个点赞，后排座椅可以按比例放倒。在中间还有触控屏幕，可以控制空调的吹风方式，风量大小和空调温度，并且还可以播放音乐，可以看到在下面还有两个TYPE-A的接口。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”，目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多，迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面，极越01的外观设计独特，车头呈现出个性张扬的设计风格，体现出圆润，且没什么棱角，与Smart 精灵一号，有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格，视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅，侧围呈现出动感活泼的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾与车头相呼应，尾灯风格较为时尚简约。整体来说，具有较高的辨识度。 内饰方面，首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计，给人一种强烈的视觉冲击，极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像，方向盘按键，和屏幕换挡等等，我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野，半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹，有一定的高级感，唯一就是门板下方还是硬塑料，但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面，20万价位的“红海”地段，可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的，不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装，这时连座椅也换成Nappa皮了，这个舒享套装目前有限时优惠，那就必须选了。音响系统是自己研发的，整体还算不错，但不是太令人惊艳，正常水平吧。 智能化方面，首先说智能驾驶方面，背靠着百度，L2辅助驾驶比较好用，即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别，或者跟住前车。整体还算不错，启动、变道都挺像老司机的，百度优化的还是很不错的，这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG，希望以后可以改进，就是在时速60公里时，前车突然变道时，出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别，我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面，基本语音时没什么问题的，有时有点迟钝，希望后期可以改进。至于APP方面，目前并不是很多，日常的没什么问题，听销售介绍，后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片，没有出现卡顿，用起来还是很丝滑，这点也比001好不少。 空间方面，先说乘坐空间，后排乘坐空间还算不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳，头部也差不多一拳。中间没有地台，后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面，如果在中大型SUV里不算大，中规中矩吧，放倒后排座椅后，空间表现就不错了，比小鹏G9要大。 驾驶操控方面，我在前期多次提到了极氪001，这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错，前双叉臂的原故，车辆在急速转弯或者快速变道时，车辆有一定侧倾，但都不大。起步加速还行，日常够用，但在电车马力过剩的时代，显得比较弱了。电门比较线性，加速还是逐步变强，没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错，非常短，但是脚感给我的感觉不是太线性，还是前段较软，后段较硬。吉利的调教是不错的，得到了沃尔沃的精髓，作为中大型SUV开起不没有大车感，也就是不是晃晃悠悠的，这点在极氪上就没有出现过，变道干脆利落。调头的话算是中规中矩，大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面，座椅比较软，即使是后排中间，坐垫也是偏软的，但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强，有一定的悬空，座椅靠背角度不错，不是比较直的那种。过颠簸路段时，悬架支撑较好，没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩，毕竟是无框车门，但电车的天生安静，只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面，中规中矩，试驾车是17.7度每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，但作为单电机版本，还是略高，毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布，有兴趣的可以去看看。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

之前一直开家里的model y，开过极越01后不想再开model y了，这是一款被低估的好车，而且兼顾了个性和性价比。 驾驶感受：max版的动力就很够了，底盘和避震都符合这个价位的水准。 续航：刚提车时冬天的续航确实不稳定，250-300，最近气温回升续航也有所增加。 外观：这个见仁见智，我个人非常喜欢。 空间：前后排都很宽敞，后备箱因为要做溜背牺牲了一些空间，不如model y大。 智能化：智舱改变了传统的交互习惯，用一次就回不去了。智驾目前城区还不成熟，但高速和环路挺好用。过年和家人出去自驾每天开400km左右，一点也不累，长途出行开车非常轻松。 总结：可能这个车的营销做的确实不够好，不过产品力是很ok的。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

极越01提车三个月，跑了9000多公里。购车前对比过特斯拉model Y，智己LS6，小鹏G6，还有极氪001。操控方面是特斯拉最好，但舒适性同样也是最差。因为我已经是特斯拉model 3p车主了，没必要再买一辆这么运动的车。（平时代步路上减速带太多，太颠了）智己LS6直线加速最快，而小鹏G6智驾最好，又都是800v，性价比挺高，但外观方面，都有点接受不了。极氪001各方面都很平衡，唯一缺点就是缺少智驾。就当还在纠结买哪辆的时候，极越01发布了，001的浩瀚同平台，换句话说，其实就是智驾版的换壳001。好吧，那就买它了。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

开过很多车，整车智能化特别是语音是绝对的T0（基本上是他说第二没人敢第一的程度），到手可用的智驾大部分情况处理的不错，但有些地方犹犹豫豫处理得还是不像人开车，急性子会比较难受，国内水平应该处于T1.5，不知道后续上了占用网络体验是否会有提升。底盘部分，个人比较关心，加速与制动很线性，制动尾段autohold介入标的有问题，悬架滤震与支撑平衡的很好，转向手感中等偏下，转起来比较笨重（当然车确实大），外观听说拿了很多奖，小区大爷路过问这车要60给我听的乐得，颜值总体包含内外饰在我心里算中上，比马路上大部分车好看，但对我来说不够特别。要吐槽的就是转向灯远光灯这些方向盘按键体验极差，不知道为什么要学特斯拉。屏幕换挡还算能接受，u型方向盘好看视野好，开起来凑合，就怕碰到紧急情况不知道是否来得及抓。暂时就这些，欢迎车友交流！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.07分“优秀”

【外观】 免费的黑白灰，非常推荐白色，只因为白色显宽，会显得大气一些，这个白色搭配“戈”式样灯组神似极星4。不过也有车主选择星辉橙，我想大概是致敬某合吧。紫色虽然是极越主题色（同某合），但个人觉得这个紫色好看是好看，但不如某合紫色调的舒服，时间长了容易看腻。 官方定位豪华智能纯电SUV，但除了SUV级的0.249风阻之外，怎么看都不觉得像，原因一是车本就不高，二是底下的一周黑边，显得车非常修长，这通常是电动轿车因为电池做不薄，为了掩盖厚度做的讨巧手法，但是你都定义SUV了，完全没必要，因为虽然车不厚，但是也失去了SUV的气势，看起来视觉更像跨界车，不过有个好处是这个黑边上面可以显示剩余电量。 【配置】 电动门比001好用好多好多！ 印象中001那电动门真的很难用，还要加2w选装，这车直接给你标配了，印象中应该是最便宜的电动门了吧，打开响应迅速，关门轻轻一丢就关了，也有防夹功能，别笑话，我就被高合Z的门赶着走过，吓人。还可以语音控制开多少百分比，虽然不知道有啥用。 语音系统很强大！ 一是车外语音，在车头，车尾和左右后视镜藏了麦克风，你在车外说话就能呼叫语音助手，本来以为是噱头，但收音灵敏，指令识别准确还有车灯做反馈，整体体验下来感觉很实用！ 二是车内语音，极越支持离线语音，这个真的很强大，不依赖网络，识别又快又准。主驾支持人脸识别大家司空见惯，这车人脸识别之上联动表情追踪，当你看向副驾车窗说打开车窗，副驾车窗就开了，有点意思。主驾还支持无唤醒词唤醒，实测非常好用，补音灵敏，无论你大声说小声说，都能识别，准确率不错，用上绝对会爱上，哪怕是打个转向灯你也会想用语音。 辅助驾驶能力很强！ 这车摄像头清晰度真的超级好，360和底盘透视的效果这个价位内算顶的。试驾80%都是在试辅助驾驶功能，有一说一，百度这套领航辅助真不错，百度高精地图做底，搭配视觉算法，高架工况，上下扎道、超车变道稳！准！狠！非常非常老司机，给人很强的信心，就不知道城区的效果如何。 阉割还算精准！ 前后无框车门，玻璃都是单层，不过销售非常自豪地说这车玻璃是加厚，其他隔音材料用的也很足，整体体验风噪控制的不错。只支持一个手机15w无线充电中控岛台质感奇差，这个位置可是上车右手自然放置的位置，不做绒面不说，还是廉价大塑料，哪怕你做个类肤涂层也好。 【驾驶】 整体是一台舒适的车。浩瀚架构，和极氪差别不大，软硬适中，转弯支撑力很足，可惜没试烂路。电门响应迅速，非常线性，动能回收力度也很足，有点特斯拉那味了，刹车踩起来舒缓，不像ls6那样点头刹。整车略有大车感，转向有虚位，无操控乐趣，零百7.2，完全没有开快的欲望，在加上很棒的ppa点到点辅助驾驶，感觉这车有驾驶员都是多余的。 最不适应的就是学习特斯拉新3去掉了两个拨杆，都要靠方向盘上的按键和屏幕换挡，比特斯拉新3好的地方这个转向按键是左右放置，备用换挡机构更灵敏且在中岛上，便于操作，可以很快盲操，不如特斯拉新3的是按键反馈质感。试驾车有个bug，大灯转弯后不能自动关灯。 【空间】 没有前备箱，绝对差评！前备箱绝对是属于你没用无感，用了就回不去的配置。后备箱正常尺寸，下储物空间虽然很深，但开口是个长方形，这也就放点杂物了。后排腿部空间很大，座椅角度也正常，整体舒适，后排也有个屏幕，能听歌看导航调空调，就是不能看电影，美其名曰保护颈椎。 【其他】 轮毂的配置很良心，全系列马牌，加两千布雷博，虽然只是前轮，但没有人不加钱的吧，但个人还是觉得这三款轮毂样式没有一款长在我的审美上。长条形的屏幕很震撼，但是实话说纵向可以操作的区域很小很小，导致设置字有点点小。系统过度动画和屏幕响应一般，很流畅，谈不上丝滑，但就吉利体系中已经算是上乘之作。半幅方向盘手感不错，粗细合适，谈不上好用，特别是需要你频繁打盘子，但是视野是真的好，前面的大屏幕一览无余，半幅样式还是挺帅的，至少比ls6…又一个很有趣的功能，如果你发现系统bug或者功能需求，不用拨打400建议，你只要直接告诉语音助手就能上传给极越，系统会自动记录发生时间和车辆状态，简单高效，看来，夏一平真的很想聆听用户的呼声。内饰颜色我建议加1000选舒适包后选黑色，黑色是和顶棚一样的仿麂皮材质，白色仿皮质感真的很差。主驾驶位置有安全带拉紧装置，如果你分神长期没有双手搭在电容方向盘上就会拉紧你，让你瞬间精神，这个配置挺好的。 5G数据联网每个月9.9元，给30G流量，感觉还行。 【能耗】 试驾车能耗20kwh每百公里，没办法做参考，低配是71.4度蜂巢磷酸铁锂，100度是宁德三元锂。鉴于三元锂建议冲到90%的特性，充满了心里难免膈应，实际电池差也就18.6，加3.5w还真不如选低配。这低配电池跑城区是够的，跑长途估计到不了400公里。

点评车型: 2023款极越01 Max Performance

4.93分“优秀”

19年的特斯拉韭菜车主，开惯了电车，又需要一台suv的情况下看了极越01，LS6, G6，极氪001，modely LS6试驾的时候噪音太差，压耳感让人头晕，果断放弃，造型也完全不感冒 G6试了一下，内饰满满的廉价感，底盘也是稀碎，顶配也没有座椅按摩，pass ModelY 试了下朋友的车，跟3一样，完全没有舒适性，智能化和自动驾驶也都赶不上极越01，有了3的fsd也就不期待了，pass 极氪001驾驶感受没话说，智能化太拉夸了pass 外观：市面上没有能打的过极越01的车子，这个应该毋庸置疑了 内饰：选的紫色内饰刚刚好，没有全黑的压抑，强光下淡淡的紫色又很显高级 配置：p版的配置没啥缺的，座椅按摩加热通风，后排大床，游戏厅，ktv，应有尽有 续航：p版能耗肯定比不上两驱版本，冬天450+，春天550+，表显的续航比特斯拉扎实 空间：后排放倒2米1的大床，我181的个子绰绰有余，后备箱轻松塞下一次户外露营的所有装备 智能化：行业天花板了，语音用起来丝滑无比，对比了很多车，极越01的语音是唯一让我愿意一直用的车型，唤醒率和误唤醒率做的很好，文心一言是亮点，没事还能画个画，智能驾驶绝对的第一梯队，高速开了很多次全程无接管，城区的时候如果不赶时间，也能减少很多驾驶压力，停车功能让我每天回家都有时间看看手机信息 驾驶感受：出自浩瀚平台，开起来甚至比极氪001的操控还要好，有些出乎意料，过个坑过个坎又软乎又有支撑，比特斯拉舒服太多还不晕车 价格：30w不到上大顶配，不仅有brembo卡钳还有主动尾翼，相比这些车型，性价比满满，探月车主还有终身免费充电和终身智驾包，强烈推荐

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航

4.36分“优秀”

年初就开始陆续试驾一些新能源车型，比如飞凡双子星、极氪001、阿维塔12、智己ls6等等。总体来看极越01真的是一款宝藏车，空间大、智驾牛、续航扎实、价格亲民…满足了我对纯电车的大部分期望值，所以直接就找销售下订提车了。长续航版本一周内就提车了。像半幅式方向盘很帅，顶的全景玻璃隔热效果贼好等都是加分项。驾驶质感无限接近极氪001。美中不足的是，高阶智驾并不是终身免费，车载流量也只送了1个月，然后车的整体内饰的豪华感不够。目前行驶了1500公里，高速和城区各一半，整体能耗16.8左右也算满意。

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航

4.71分“优秀”

是通过测评公众号关注到的这款车，因看过极氪001感觉驾驶各方面都不错无奈本人是suv油车，不习惯001轿车的高度。偶然刷到这辆车和001师出同门，可以说底盘调教等各方面都比较一致，立马约了试驾。 外观：通过app看图片觉得外观简洁新颖，试驾的时候觉得车子还是挺好看的。特别是本人喜欢黑色，实车就像黑武士，酷！高级！ 内饰：我升级的舒适套装，总体舒适度还是挺高的，真皮等都有了，风格比较简约，和一些内饰豪华的电车还是有一定差距，但对我来说绝对够用了。 空间：车内空间舒适，前后排都很宽敞，比外面看起来感觉大很多。 续航：长续航版本，满电实际有580左右可以开。城市内开开足够用了，我基本一周一充。 智能：智驾还是挺好用的，语音识别精准，功能配置齐全。 驾驶感受：和油车没有区别，这是我最关注的。车子开着很平稳，加速刹车都很线性不会像有些电车刹车出现点头的情况。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.71分“优秀”

1.外观:好看 2.智能化:好用 ①转方向盘自动打转向灯 ②高速，高架自动驾驶，自动变道超车 ③买USB钥匙，走到门边自动开门，离开车2米远自动关门锁车 ④语音可以控制，开关门，升降窗，开关空调 ⑤文心一言可以帮你写年终小结 3续航，有点差，高速120公里时速，跑260公里，就只剩70公里的续航 4.电耗，高速电耗25度电百公里，市区电耗17度电百公里 5.自动倒车入库，好用， 6.后排空间大 7.可以对话的车，非常科幻 8.站在车外能语音控制车辆 9.在北京出差，可远程控制后备箱开关门，让快递师傅把快递放入后背箱 10.市区自动跟车，车道保持，打转向，自动变道 11.语音控制一切:如调节后视镜，远光和近光灯，控制雨刮，控制后雾灯

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航

4.86分“优秀”

最满意： 智驾+语音+外观 1. 智驾没的说，百度Apollo已经做了十年了，这也是选极越的最主要原因。现在买一台没有智驾的车真下不去手，智驾里面也是偶然了解了极越，试驾后觉得不错，也相信Apollo积累的实力和各种异常情况的处理经验。拿车后正好北京也开放了城区智驾，上下班妥妥的80%都能智驾解决！ 2. 语音很厉害，全网第一。可以实测试试 3. 外观每个人审美不一样，我喜欢 不满意： 1. 这车营销一直没上来，销量比较低。不过挂的是吉利牌子，即使……，万一……，有吉利和百度兜底，应该问题不大。 2. 转向灯需要按键，要熟悉几天才能熟练。1.4有补打转向灯了，会好点。听说以后能自动打（按照导航？）