点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

科技感满满，非常喜欢，与极越01的不解之缘 之前一台车是拿铁dp，开了一年跑了3万公里，车是好车开的也舒服，后来跟我姐换着开，我开她的油老虎，四驱动力可以，但是加速太肉了，加油也加的肉疼，毕竟是一台老车，于是就把换车提上日程了。中间一直关注着蓝山智驾版，但死活掖着不上市，期间也看过小鹏，极氪，阿维塔跟智己，但总感觉差点意思，要不就是价格太高要不就是配置空间不满意，不经意间看到朋友圈之前卖小鹏的一个美女小姐姐发的极越的一些购车权益（免息那些的），就跟她闲聊了几天，然后完美的错过了免息，后来她约我上门试驾，想着晚上没啥事就答应了，试驾前在懂车帝上也关注了这款车，大致了解了一些特征，什么同极氪浩瀚平台打造的底盘，无门把，屏幕换挡，方向盘触摸转向，强大的语音交互跟PPA点到点辅助，所以试驾时候还是很期待的。当时特地跟她说拿半幅方向盘的车，第一次上手完全没有不适应，加速很线性也很猛，开起来四平八稳的，心里就种草了。试驾完成后关注各种极越的短视频跟一些车评，都是评论的车是好车，但是销量死活上不去，本着只买对的不买贵原则，抢了一台顶配展车，交付流程很顺畅，中心的人员都很敬责，一个多小时就把车提走了，提车后积分很快到账，商店下单了个充电桩到时候安排人装上就可以充电自由了。提车回来后给同事们演示了一顿，眼睛都直了，就是都不知道这个牌子，还是营销跟不上，好车不应该埋没，希望以后极越能大卖吧，路上也能多几个车友，哈哈。最后再夸夸销售小姐姐，给我争取了很多，随便就写这么多了，买极越不后悔。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.43分“优秀”

这车换壳版本的极氪001，开起来确实舒服。家人坐着空间宽敞，后排空间也是嘎嘎的大。 智驾使用到现在感觉还是很智能的，变道超车，路况判断，上下匝道都挺不错的，第一次看极越无感，第二次去试驾了才因此喜欢上。至于U型方向盘和按键转向灯，屏幕挂档我都能接受。毕竟油车时代我没开过几次，玩车最多的就是手柄玩电脑游戏的车，因此接受度很高。按键转向灯跟我小电驴逻辑一样，也是拨左拨右，没啥区别。 缺点：提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 哇巨难受，反馈给400和销售就是没有补偿方案，降了就降了你能咋地。六月车主优惠力度最小，没有免息没有终身智驾。6月25下订,29提车就是因为信任才买的，没想到整这出。探月车主以及之前拿到补偿3万的车主看到我们反馈就各种出来说风凉话，毕竟他们吃补偿和优惠肯定爽了。 第二个缺点，智驾需要时刻关注，刹车距离长是个问题，其次就是不会提前刹车，跟人反应不同，每次都是急刹，反馈了好几次问题。 第三个就是地图不知道是不是实时更新的，好多次都跟实际路况不符合，有一次就把我导去了深中大桥整了躺来回游，真是难绷。 最终总结：车是好车，企业销售策略稀巴烂，就像无头苍蝇到处撞。本来新能源就是靠的老带新持续发展，你这把中间购买的车主直接干成黑粉了你还带个?

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

买之前对比了很多车型，后来留意到极越的金融政策，正好转天要去那边吃饭就去看车试驾了一下。问了下四驱展车的价格就心动了，交了个小订，准备吃饭的时候考虑一下，吃完饭去店里做了个贷款预审，可以五年0首付0息就直接锁单了。等车大概10天左右，去的门店提车，正好有交付在那，看了下车况还是挺新的，虽然是去年11月份的车，但是有三电终身质保也就无所谓了，给介绍了下基本功能就开回家了。中间买了辆报废的国三车，正好赶上个新政策的尾巴，车价又回血1w。 整体驾驶感受方面，四驱版动力是真的足，平时开的舒适模式，深踩电门推背感也非常强，操控延续了浩瀚平台以往的调教，转弯变道高速情况也很稳定，我没试驾两驱版本的，也不知道cdc能有多大的差别，但整体过坑洼回弹很快，也没有多余细碎的颠簸。动能回收一定要调成滑行，调成减速减的太明显了，就像直接给你踩刹车一样。 舒适性方面该有的也都有，就是对后排乘客不是很照顾，座椅加热都没有，方向盘转向还是稍微有点不习惯，因为左右按键在一起，没有特斯拉那种分开的好用。空间方面车长虽然不是很长，但轴距过三米，乘坐空间还是够用的。没有前备箱，但后备箱有一个很深的下沉空间。 智驾虽然是极越的特色，但是我还是比较习惯自己开，而且最近郊区开的比较多，智驾的路段比较少，所以没怎么使用，偶尔快速路上用用，整体感受还可以，风格相对比较激进，前边没车的时候会顶着限速10%开（这是我自己调的），遇到左右有车会提前减速，整体感受比较流畅。续航方面，空调21度，座椅通风，音乐再加上阶段性的暴力驾驶，20出头的电耗，后期稳着开应该会好很多。 整体来说这个价位，买到一辆换壳的老款001，或者说换壳的极星4感觉还是很有性价比的，整体动力、操控、配置、智驾、做工用料都比较均衡，就是现在保有量少，好在天津有一家钣喷中心，可以进行维保，反正在吉利体系下不太担心后续极越的售后没有了，毕竟不行还能去极氪，极氪不行了还能去领克。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

拿了驾照的第5年，终于开上了属于自己的车。之前没怎么开过油车，所以决定买第一辆车的时候我并没有太多犹豫，目标很明确就是想要一款有科技感的电车。 之前试驾过ET5,整体感觉还可以，但轿车空间有点局促，另外我的钱包也有点局促😔。 后来试驾了极越01，第一感觉就是很智能，毕竟主打智驾的，而且入门版就标配4个电动门，价格也比较适合（当时相对合适，后面优惠力度又加大了，老车主说多了都是泪）。 现在开了八个多月，9000多公里，回过来说一下各方面的感受： 人工驾驶：吉利浩瀚架构的地盘，驾驶感受没得说，就挺稳的（新手，直观感受，没怎么开过其他车）。 辅助驾驶：支持高速+城区智驾，高速部分已经比较成熟，基本很少接管。城市智驾能用，多数路段也挺好用，但目前还是依赖高精地图的方案所以好多地方还不能开智驾，期待后面推送轻地图的方案。自动泊车对于新手很友好，特别是停车场划线的车位基本上一两把就能进，但目前v2.0软件只能选它识别出来的车位，还不支持任意指定位置停车，不知道后面会不会升级支持。 智能座舱：座舱风格整体比较精简，除了方向盘和车门上的车窗按钮以及车顶的双闪按钮，其它几乎再难找到一个物理按钮。屏幕换档对于我这个新手来说还挺容易接受，甚至还挺好用，可能是因为免去了传统换挡器适应的过程。有个备用换挡器，按压式的，停车的时候试用过一下，后面再也没用过。语音功能还不错，识别的成功率很高也很快，基本上能做到可视即可说吧。大屏里娱乐功能也挺多，基本上音乐/视频/游戏场景都能覆盖，还能支持手机投屏。 OTA升级：升级频率是真滴快，基本上一个月左右一个版本，逐渐解锁一些新功能。 车内空间：本身空间挺大，后排座椅可以放倒，搬家时候很实用。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2023款极越01 Max 性能版

4.79分“优秀”

置换补贴加“展车优惠”，落地29个，考虑到三年零息贷款，相当于再优惠1.5万，拿到顶配四驱，已经到了价格真香区间了。 说完价格开始说汽车了，最早看车完全没考虑极越这个品牌（以为是杂牌），就想找智驾过关的汽车，也想看看咱汽车工业到底到什么水平勒，所以一直在试车，所有国产品牌的纯电车的各种车型都试了一遍，从蔚小理问界阿维塔等新势力到吉利比亚迪智上汽奇瑞的主流电车型号都有，从SUV和轿车到MPV车型都试过，应该说国产造车工艺在新能源时代完全不虚于老牌外资车企但是传统老牌国产车都处于品牌折价阶段（内卷）。 机械素质方面我觉得吉利的浩瀚平台加路特斯的底盘调教可能是国产车的相对最优，其他传统老国企品牌也都不算差，新势力还得加油。 智能化方面，本来以为华为和特斯拉第一梯队，结果无意试到了极越01，发现这款车是我这种理工男的Dreamcar，极氪的底盘它基本都有，智驾的感受比其他品牌更丝滑更像老司机，然后种草了在12月底下了大定，但是因为销量问题迟迟不敢下手，又试了两个月的其他车型，只有极越能解决我的全部痛点，机械素质+智能化过了我的标准关，最终乘着价格真香阶段下手了，先享受再说，拿到以后，使用感受确实真香。 说完优点来说说缺点吧，400V虽然不构成充电障碍但是得有啊，内饰的豪华感想想怎么稍微提升一丢丢拉高点逼格，因为大部分人都是外貌协会的会员，大部分人就是看颜值外观内饰品牌，不像我这么个理工男追求的是秀外慧中。至于大家诟病的屏幕挂档和方向盘转向灯，屏幕挂档毫无压力，方向盘转向灯在ota1.4版本后已经做出了优化体验感其实也还好。 其实有点想等极越07的，颜值更高，只是因为家用车suv比轿车更好，而且01能马上体验，07估计拿车要下半年了，所以就先不等了。真心希望极越能火起来，一方面降低我对售后风险的担忧，另一方面我也希望汽车市场是由产品力主导而非仅被品牌溢价和外貌协会所占据。

点评车型: 2023款极越01 Max

3.86分“良好”

极越01单电机后驱71.4度不知名厂家的电池，是我脚法太差了，还是ppa脚法太差了！开了5000+公里，平均电耗23.1度，再看看app上每天自嗨的电耗排行！严重怀疑电池有问题，电老虎来着！平时按CLTC续航旅程估算，高速5折，市区4折！心里有底了！另外行车记录仪只支持一路，而不是五路，P档下记录也无效，有一次小刮蹭，挂了P档下车，需要查看停车之后车前的记录，都没有，傻吊智能！ 【最不满意】5000公里了，电耗奇高；行车记录仪等等实用的智能化不足 【驾驶感受】右后视镜设计缺陷，镜子视野被右门挡了 【提车价格】性价比高，车身安全！售后服务给力，车子品控非常不错 【续航】个人严重怀疑是我这台车的电池有问题，所以市区4折，高速5折！

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

【外观】外观这个可以说是见仁见智，但是我看到第一眼就觉得这车很好看，有人说车标不对称，我却觉得这个车标像个倔强的小鼻子，这不就是汽车机器人吗，而且原创的外观辨识度很高，超爱。 【内饰】比起蔚来、理想这些车确实显得有些简洁了，缺少了一些储物上的小心思，好在大屏非常好用，不论视觉效果还是流畅度，还是可玩性都是最棒的，可能钱都花在这上面了吧。 【配置】配置相当顶了，软硬件都很给力，浩瀚架构不用说了，已经名声在外。用料相当扎实，吉利的技术安全性有保障，对于家用安全就是最好的配置，什么加速啊，说实话没有需求，开十年油车的老司机表示，电车加速够够的了，差个几秒无所谓。 【空间】这个空间没得说，很实用，最近搬家，我基本把它当个小货用了，满满当当能拉不少东西。对于俩娃的家庭出行，后备箱空间很充足 【续航】平常城区开的话15，16的样子，试过一次不开空调开了100公里不到14，高速开加全程空调差不多21，高速掉电掉的比较快。据说电量归零还能跑个10到20公里。这个续航相对于这个车的重量也还可以吧。一开始确实有焦虑，现在不在乎什么能耗了，没电了就去冲，1个小时左右就满了，打会游戏就过去了。 【智能化和驾驶感受】智能我给99分，现在基本高速全程ppa，泊车也是自动完成，车门自动开。经常去超市买东西拎着东西让simo开后备箱，希望以后能改唤醒词，有的时候会喊小爱同学。而且每月都有升级，确实会感受到越来越聪明。 【槽点】 1，无线充太鸡肋了，我关掉了，又热充电又慢 2，转向灯拨杆没有，方向盘操作转向灯容易失误，现在也倒是习惯了 3，内部储物空间有点少

点评车型: 2025款极越01 焕新款 Max 长续航版

4.42分“优秀”

2024年11月，把开了7年多的油车换了极越01 2025款长续航版。这款车优点是颜值高，配置丰富，座椅通风，加热，按摩，大天幕，隐私玻璃，全铝底盘该有的基本都有了，甚至这个价位还配了全系电吸门，相当良心。座位舒适性不错，过坑哇地面减震效果不错，智能座舱一流，同价位无敌。车机性能优秀，人机互动体验非常好，底盘调校优秀。缺点是智驾表现差强人意，虽然百度apollo纯视觉智驾号称国内第一梯队，但与带激光雷达的如华为系智驾比，动态感知，反应灵敏度及无图体验等方面差距明显，还有较长段路要走。至于说这款车备受诟病的半幅方向盘，无门把手，无转向拔杆，屏幕换档等，个人感觉贝仁见智。再有就是品牌力不够强，销量不高。续航能耗一般。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

首先来个大前提，同价位极越没有对手！ 1. 座舱：智能化基本拉满，语音指令处理非常迅速且干脆，开车几乎可以不用看屏幕 2. 底盘还有啥说的，极氪001的标准表现，调教偏运动，但是舒适性碾压model Y 3. 电动门：体验十分优秀，要好于极氪001的选配电动门，遇到障碍物以及开门杀都可以规避 4. 车机反应非常灵敏，没有任何卡顿和延迟，不管是ui设计，还是菜单逻辑亦或是流畅度、屏幕素质都是行业顶尖水准，这一块没有对手，一个都没有 5. 舒适性配置：全系标配前排座椅通风加热按摩，我个人非常讨厌各种乱七八糟的选配，标配舒适配置必须好评，不过后排没有角度调节和舒适配置，考虑到价格和后排坐人的概率，只能说可以接受 6. Nvh：单层玻璃，没舍得下狠料，但是噪音控制水平还行，个人体感要优于ls6的双层夹胶 7. 能耗：能耗控制不算特别优秀，毕竟车重以及极氪的底子摆在这里，550续航版本正常气温条件下跑400公里以上没有问题，冬天折扣会大一些没续航焦虑的话建议直接上长续航吗，毕竟现在价格合适 8. 400V：个人对400和800没啥追求 ，目前的800V车型并没有体验上的碾压优势，能耗控制也比较一般，只能说徒增成本，极越的400V充电20%-80%也就只要30分钟左右，如果急需用电，就不必硬等着最后的20%满电，极氪桩充电表现能上150KW 9. 真要说缺点那就是15W无线充电以及转向灯和屏幕换挡（我个人比较无缝切换，没有任何不适）

点评车型: 2024款极越01 Max

4.64分“优秀”

【购车经历】 顶级的满血8295车机芯片，塑造了极其流畅的车机，智能语音交互是目前的天花板级别，数码爱好者表示完全无法拒绝好吗？！全黑色的车身可以遮盖前后的廉价黑塑料，一体感非常好，搭配21寸轮毂非常帅气。底盘吉利浩瀚架构打造，也是很优秀的水平。智驾方面，有百度阿波罗智驾技术加持，两颗英伟达orinX芯片在2024年也是最顶级的，相信未来会越来越好。而且贾工在抖音上的一些解答小视频真的很赞啊，让我对这个车企的好感有很大提升。 【提车价格】虽说车是好车，这个牌子销量真的太低了，也是从7月份开始因为萝卜快跑才被大众发现，销量开始爆增，也是好事，希望极越能长久发展下去吧。7月购车权益也是拉满，我是大客户，而且可以五年免息0元购哈哈，并且感谢国家报废车以旧换新补贴政策的出台，原本我那台07年的马六卖的话连1万元都没有，但是拿去报废就可以拿2.3万多，加上保险8千补贴，综合算下来15万多就拿下了。 【期待改进的地方】 这个车目前对我来说的缺憾就是电池技术略落后了，我是标续版，充满显示续航应该有430左右，但是呢，我喜欢原地开空调在车里面休息，这个耗电很高，所以还是有点续航焦虑，但是其实一天上下班才10公里路，充满理论上可以给我开一个多月了。。然后希望后面能把车内220v内放电加上，流媒体后视镜安排上（后窗是隐私玻璃，现在自带的后视镜晚上几乎看不清。。）然后还有增加一个慢充口。对我来说就完美了。 【最后】 其实改款改进的那些都无所谓了，反正换车也至少是5年之后了哈哈哈，5年之后的车和现在的估计又是两个时代的产物了，估计会有固态电池的车，芯片算力也会有极大提升，智驾也会更完善，到时候再换车才会有更多的新鲜感和满意度吧。现在换其他车其实也是大差不差的了，没什么意思。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

这辆车车机应该是目前国内第1了，如果是个数码控，对他是毫无抵抗力的，就适合我这种懒人张口就来。同时又是极氪001的换客车操控没得说。是我目前开过7辆车里面最好开的没有之一。智驾方面百度也是最早一批做无人驾驶的，相信他的累计一定会厚积薄发。而且2.0后的支架一定会越来越好的，等待2.0版本的更新。开这辆车对我来说是精神上的享受。提车一个星期就开了700多公里，这辆车过弯道的时候，才是他操控真正发挥水平的时候。尤其是开山路，很像宝马5系和马自达mx5的结合。有马自达mx5过弯的灵巧，也有宝马5系的厚重感，整个底盘质感没得说，吊打50万的油车没有任何问题。关键它的价格在20万价位能买到这样子的车，我选不出第2辆了，不管是主动安全还是被动安全，还是它的电池的防水性防穿刺热失控管理都是无敌的。而且和沃尔沃的mpv,极氪001都是同条生产线，内饰的用料也都是无甲醛的北欧标准。反正在18~20左右的价位区间，我觉得是没有竞争对手，是被严重低估的一辆车！

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

超级喜欢这个，外观真的好看，符合我的审美，智能化很棒，用了就回不去了，唯一不足就是内饰 外观：确实很符合我的审美，很帅。 内饰：唯一不喜欢的点，内饰感觉比较简单 智能化：基本上不用自己操作，全部都可以交给simo 空间：比我之前的SUV大很多，后排坐3个人也很舒服，后背箱下面还有空间。 续航：平时市区差不多400吧，足够用了，高速开慢点能开到450以上，我开车能耗比较高，都在20左右 可靠性：目前开了3万公里，很靠谱，没出现过什么状况 用车成本：电车四舍五入等于不要钱了 说实话出了品牌以外，这个车真的是非常好的车，20万不到的价格，基本上该有的都有了，全车标配电吸门，唯一吐槽的点就是内饰和转向灯，不过现在2.0自动转向灯可以自己打了 还有智驾确实牛逼，高速基本不用自己开了

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

它很cool！外观不错，线条流畅，轴距长空间大，转向明确没有虚位，刹车前软后硬，不突兀，一系列的调教使开车变得很享受，智能座舱满分，语音功能用熟了非常方便，现在回家关冰箱门都想说Hi simo,实际续航560公里，据说开到0还能跑十几公里。美中不足能耗高，空调娱乐一般会占到1/4的耗电，正常开电耗在17-19，省着开能到14。 我没开过好车哈哈，开了8年帝豪EV，下决心要在冬天之前换个续航长点的，偏向吉利这个牌子，前期试驾过吉利银河E8、E5、L7，长安启源A07，我自己的需求就是实际续航够500冬季400，预算20以内，没想过20万以上的车，综合下来觉得E8可以了，虽然空间比不了SUV但是跑起来很稳。要定E8那几天，极越销售挺热情的一直邀约上门试驾，正好赶上七月免息政策，试试就试试吧！试了一下就喜欢的不得了，就金融预审然后锁单了。性能版提速是真的快，踩下踏板就被按在座椅上，感觉自己驾驭不了，悬架也稍好一些，现在开着长续航版过烂路能感觉出来一点差异，但长续航的减震效果也挺好的。续航足够，有热泵空调，空间也大，后排放倒了能当床，能拉东西，我想要的它都有，还支持高级智驾。所以它不一定是最好，但我确定它是最适合我的车。