点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

拖了很久的作业，极越01已经开了200多天，超1.5万公里，绝对是台好车，也成功安利了身边好多朋友，先说优点: 1. 性价比高。外观好看，配置全，我还选了橙色，炸街，绝对是20万左右的性价比之王。 2. 车稳好开。吉利浩瀚平台是这台车操控好的保证，底盘舒服，u型方向盘上手了就回不去了。 3. 高度智能。车内语音响应速度应该是业内第一的体验了，加上AI加持，文心一言和车内应用打通后的功能是业内其他车企没有的，比如，你问“风浪越大鱼越贵出自哪个连续剧”，Simo回答“出自狂飙第26集”，此时我可以说“我要看这一集”，车机就会秒开爱奇艺播放26集。欧洲杯期间我还在车里，吹着空调，开着按摩，看球赛，爽。 4. 智能驾驶。辅助驾驶功能每天上下班帮我节约了很大精力，开车没有那么累了。 5. 月月开新车。这点很爽，极越团队开发能力很强，OTA升级后每次都有惊喜。 说一下缺点: 1. 车外语音泊车是很酷炫，但有时难免会打脸。 2. 平均能耗18，希望后续能够继续优化，谁不希望少花钱多跑路呢。 最后我想说，车，安全还是最重要的，吉利品质安全有保证，听说极越的前保险杠厚度和沃尔沃S90是同级别的，关于出现事故后车门无法打开的问题，极越前后各配置了一个小电池，在这类情况下会自动开门。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

我是21年第一批的极氪you版车主，我老婆见自从我提车后，发现电车动力足充电不花钱还能白嫖商场免费停车，就开始对她的福特吹毛求疵，一箱油4，5百，没有大屏幕导航，音响拉胯等等。闻弦知雅意，我开始挑选一款适合她的电车。在22年带着她试驾了多款电车，小鹏p7，蔚来et5，et7，比亚迪，极星，smart，智己，高合。基本当时市面上所有20到40万的内的电车都试了一遍，颜值上她最喜欢的就是et5和极星2，但是又不喜欢的就是车顶有犄角的。兜兜转转下发现了和极氪相同架构的极越01。相同的底盘，三电和轮毂大小，空间大小也很类似，但是车机智能化程度吊打极氪。自动泊车功能对女生非常好用，极氪到现在都没有自动泊车，目前城区ppa智驾在上海还挺好用的，几次智驾比赛极越都拿到了第一名，遥遥领先于遥遥领先。 目前提车已经半年多，行驶了将近1万公里，如果要开长途的话，我肯定会选极越01，在高速的智驾非常成熟了，可以很好的减轻驾驶疲劳，百度的智驾如果还是远比很多其他车企好用。一开始以为屏幕缺一点会体验不好，但是实际上使用完全没有影响，u形方向盘也很好用，比极氪轻很多，虽然是相同的架构，完全是两种不同的体验。还有就是400v但是对于家充的人来说没有区别，价格还低了！

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

科技感满满，非常喜欢，与极越01的不解之缘 之前一台车是拿铁dp，开了一年跑了3万公里，车是好车开的也舒服，后来跟我姐换着开，我开她的油老虎，四驱动力可以，但是加速太肉了，加油也加的肉疼，毕竟是一台老车，于是就把换车提上日程了。中间一直关注着蓝山智驾版，但死活掖着不上市，期间也看过小鹏，极氪，阿维塔跟智己，但总感觉差点意思，要不就是价格太高要不就是配置空间不满意，不经意间看到朋友圈之前卖小鹏的一个美女小姐姐发的极越的一些购车权益（免息那些的），就跟她闲聊了几天，然后完美的错过了免息，后来她约我上门试驾，想着晚上没啥事就答应了，试驾前在懂车帝上也关注了这款车，大致了解了一些特征，什么同极氪浩瀚平台打造的底盘，无门把，屏幕换挡，方向盘触摸转向，强大的语音交互跟PPA点到点辅助，所以试驾时候还是很期待的。当时特地跟她说拿半幅方向盘的车，第一次上手完全没有不适应，加速很线性也很猛，开起来四平八稳的，心里就种草了。试驾完成后关注各种极越的短视频跟一些车评，都是评论的车是好车，但是销量死活上不去，本着只买对的不买贵原则，抢了一台顶配展车，交付流程很顺畅，中心的人员都很敬责，一个多小时就把车提走了，提车后积分很快到账，商店下单了个充电桩到时候安排人装上就可以充电自由了。提车回来后给同事们演示了一顿，眼睛都直了，就是都不知道这个牌子，还是营销跟不上，好车不应该埋没，希望以后极越能大卖吧，路上也能多几个车友，哈哈。最后再夸夸销售小姐姐，给我争取了很多，随便就写这么多了，买极越不后悔。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.43分“优秀”

这车换壳版本的极氪001，开起来确实舒服。家人坐着空间宽敞，后排空间也是嘎嘎的大。 智驾使用到现在感觉还是很智能的，变道超车，路况判断，上下匝道都挺不错的，第一次看极越无感，第二次去试驾了才因此喜欢上。至于U型方向盘和按键转向灯，屏幕挂档我都能接受。毕竟油车时代我没开过几次，玩车最多的就是手柄玩电脑游戏的车，因此接受度很高。按键转向灯跟我小电驴逻辑一样，也是拨左拨右，没啥区别。 缺点：提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 哇巨难受，反馈给400和销售就是没有补偿方案，降了就降了你能咋地。六月车主优惠力度最小，没有免息没有终身智驾。6月25下订,29提车就是因为信任才买的，没想到整这出。探月车主以及之前拿到补偿3万的车主看到我们反馈就各种出来说风凉话，毕竟他们吃补偿和优惠肯定爽了。 第二个缺点，智驾需要时刻关注，刹车距离长是个问题，其次就是不会提前刹车，跟人反应不同，每次都是急刹，反馈了好几次问题。 第三个就是地图不知道是不是实时更新的，好多次都跟实际路况不符合，有一次就把我导去了深中大桥整了躺来回游，真是难绷。 最终总结：车是好车，企业销售策略稀巴烂，就像无头苍蝇到处撞。本来新能源就是靠的老带新持续发展，你这把中间购买的车主直接干成黑粉了你还带个?

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

首先来个大前提，同价位极越没有对手！ 1. 座舱：智能化基本拉满，语音指令处理非常迅速且干脆，开车几乎可以不用看屏幕 2. 底盘还有啥说的，极氪001的标准表现，调教偏运动，但是舒适性碾压model Y 3. 电动门：体验十分优秀，要好于极氪001的选配电动门，遇到障碍物以及开门杀都可以规避 4. 车机反应非常灵敏，没有任何卡顿和延迟，不管是ui设计，还是菜单逻辑亦或是流畅度、屏幕素质都是行业顶尖水准，这一块没有对手，一个都没有 5. 舒适性配置：全系标配前排座椅通风加热按摩，我个人非常讨厌各种乱七八糟的选配，标配舒适配置必须好评，不过后排没有角度调节和舒适配置，考虑到价格和后排坐人的概率，只能说可以接受 6. Nvh：单层玻璃，没舍得下狠料，但是噪音控制水平还行，个人体感要优于ls6的双层夹胶 7. 能耗：能耗控制不算特别优秀，毕竟车重以及极氪的底子摆在这里，550续航版本正常气温条件下跑400公里以上没有问题，冬天折扣会大一些没续航焦虑的话建议直接上长续航吗，毕竟现在价格合适 8. 400V：个人对400和800没啥追求 ，目前的800V车型并没有体验上的碾压优势，能耗控制也比较一般，只能说徒增成本，极越的400V充电20%-80%也就只要30分钟左右，如果急需用电，就不必硬等着最后的20%满电，极氪桩充电表现能上150KW 9. 真要说缺点那就是15W无线充电以及转向灯和屏幕换挡（我个人比较无缝切换，没有任何不适）

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

这辆车车机应该是目前国内第1了，如果是个数码控，对他是毫无抵抗力的，就适合我这种懒人张口就来。同时又是极氪001的换客车操控没得说。是我目前开过7辆车里面最好开的没有之一。智驾方面百度也是最早一批做无人驾驶的，相信他的累计一定会厚积薄发。而且2.0后的支架一定会越来越好的，等待2.0版本的更新。开这辆车对我来说是精神上的享受。提车一个星期就开了700多公里，这辆车过弯道的时候，才是他操控真正发挥水平的时候。尤其是开山路，很像宝马5系和马自达mx5的结合。有马自达mx5过弯的灵巧，也有宝马5系的厚重感，整个底盘质感没得说，吊打50万的油车没有任何问题。关键它的价格在20万价位能买到这样子的车，我选不出第2辆了，不管是主动安全还是被动安全，还是它的电池的防水性防穿刺热失控管理都是无敌的。而且和沃尔沃的mpv,极氪001都是同条生产线，内饰的用料也都是无甲醛的北欧标准。反正在18~20左右的价位区间，我觉得是没有竞争对手，是被严重低估的一辆车！

点评车型: 2024款极越01 Max

4.28分“优秀”

车辆外观设计:非常简洁有一种西装暴徒的感觉（暴徒:指电机扭矩大转速高也就是极速与提速非常猛），车辆外观设计非常用心:全车标配电车车门、超声波雷达密封圈与车身同色、蚌式机盖……这些都是一些小细节但确实会给一种简约大气的感觉，而且真的实用。 配置:可以说全系配置一样，主要差异就是电池包与电机数量区别。安全配置属于业界领先水平:主动刹车、车道保持、全铝底盘……也就是说安全与超控高低配均同权。 智能化:这车智能化不得不多提一嘴，全系标配高通8295p，60Tops算计芯片。现在支持全车全功能语音控制，也就是所见即所得即可说。不足的就是现在游戏和应用比较少希望后续应用商店再丰富与适配些。聪明的还有ppa，不能说辅助驾驶属于业内第一，但可以肯定的是第一梯队没问题。 可靠性:我觉得可靠性需要分三个维度，1.车辆结构2.软件主动安全3.厂家质保。这车现在才用的同沃尔沃一样的底盘也就是陆地坦克，超控与被动安全肯定没问题的各种拆车博主也有介绍;权益标配主动刹车、防碰撞预警、开门预警…这个安全感还是不错的，不管白天还是黑夜都有效。现在买车都送终生质保，所有不担心配件会坏或者电池衰减厉害，使劲开…开的越多赚的越多。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.89分“优秀”

2023年10月极越01发布，我和儿子都非常关注，他在11月初他就直接锁单，提车，提车后按他的说发是越开越香，开着开着就笑了🤭，我听他说得这么好，也试驾了几次，前后开了200多公里，应该说操控做得非常不错，浩瀚平台出品，确实一流水准。同时在操控不错的情况下，智仓给我的感觉也非常不错，空间大，科技感强，氛围浓厚，加上8295芯片和35.6寸的屏幕，和其他同级别的车比较，确实优秀很多。极越01儿子盲订盲提后，我在他的怂恿下，走上了电车对比的道路。01虽然开了几次确实有点小心动，但我还是很理智的，对比了智己LS6、蔚来et5t、id6，极氪001，智己LS7，昊铂，深蓝，问界m7，阿维塔11，都感觉各有各的特色，也各有各的缺点，比过去比过来，也试驾了好多次，最后比较，还是觉得极越01好得多，外观造型美观，内饰设计简洁明亮，科幻感十足，操控一流，智能驾驶不输于同行业，最最主要是厂家的经营理念和实际行动打动了我！于是我在11月份定了极越01，两周后提车！

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

去年11月提车，时间很快，已经过去大半年了。自从提了极越，其他爱车都失宠了，天天开，不管上班还是去外地出差都喜欢开极越。 1、从产品来说，和极氪001系出同门的底盘，经过保时捷调教，加速减速和减震器都调教得非常线性，不管新手老手，男司机女司机，都很容易上手。身边同样入手极越的，第一次开第一句话都跟我一样：这车真好开！哪怕是半幅方向盘，用下来也没有任何不适（细节的牛角真的是魔鬼设计）。 全视觉的智驾买车就能用，让一个七十万公里的老司机上了高速就开智驾的仅此一台，除了不支持800V，暂时没想到产品方面还有什么不足的哈。 2、说说续航，二月份回家开车回家过年挑战了一下，深圳到威海全程2300多公里，单人单车，顶着限速，能用智能驾驶就用智能驾驶，路况复杂路段就用人肉驾驶。预计两天，结果拥堵加江西境内全境大雨，安徽境内大雪，走了两天半。不过全程充电是没有问题的。 ——优点：电车的智能化程度很高，全程娱乐系统加智驾对于自驾游体力消耗降低非常明显。任何时候上车，车里都是温暖如春的体验极其良好； ——缺点：零度气温叠加大雨大雪，卡着120公里时速的情况，能耗大于30kw，满电跑三百公里，长途每次都是充电到80%左右（到78%前能跑满100kw，到85%前降到60kw，再往上就是36kw，耗时太长），大约两百公里就需要找地方充电。 里程焦虑没有，因为两百多公里基本上休息下，喝点水，收拾一下车内卫生，半小时就过去了，又可以继续跑两百公里（约两个半小时）。 但从跑长途的速度上，油车还是有优势（之前开GLE同样路段早晨出发，第二天下午四点抵达，开电车相当于要多花了半天六小时的时间）。 ——所以结论是，极越在北方使用确实体验下降很多，尤其是连续长途的情况下。但除了能耗之外，其他依然是遥遥领先。 3、另外说说我给100分的储物空间，我是真没想到这台不足五米的小车，装载量这么惊人。同样的行李，即便在尺寸最大的eletre上，要装下都比较勉强，在极越01上全部放完，还能再塞一个行李箱（没有空悬带来的巨大二层储物空间）。如果有后尾箱收纳大赛，我觉得极越是可以入选的。 4、从价格来说，顶配双电机100度落地32.59w（不含保险），带了终身免费不限量充电权益，而且毫无套路支持特来电，小桔，国网和南网，基本上畅行神州。就真的很棒！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.29分“优秀”

因为平时开车比较猛，喜欢地板油，h9的油耗被我干到16-22，实在有点扛不住（油老虎养不起），所以除了通勤以外，家庭外出基本上是开我老婆的电车。只能说电车越开越上头（哪怕出行里程只有一公里，我也敢开空调哈哈哈）。最终下定决心：卖掉h9换电车！ 研究了两个多月电车，所在城市能试驾的电车全试驾了。要说乘坐舒适度和驾驶感受，个人认为在极越之上的只有问界M7和宝马i5；城市智驾肯定小鹏更牛逼；充电不用我说，市场上普遍800v，还有个能换电的大哥；内饰豪华度、外观的话，我更喜欢i5、锐歌。。。话说回来智驾方面的话，并非我的刚需，但是极越做的还挺好给了我不少惊喜；内饰、外观方面因为我开了h9，所以心里只有两个档次，一个是同级别，一个是其他的，这方面个人认为除了i5、和锐歌（更贵的也买不起，个人认为电车太贵了就失去了它的性价比）都属于其他的梯队；充电因为可以家充，车子主要也是在城里跑，所以充电效率够用就行；最后说到乘坐舒适度和驾驶感受，说白了就是要求我开着舒服，我老婆小孩在后排坐着舒服，无他。 后来看了懂车帝夏测，有被极越01的续航达成率惊到！（85.8%！？？？）所以立马预约了上门试驾。销售小哥往返七百多公里来到我们城市给我试驾，这里得给他点一百个赞??另外极越你能不能大方点，人家跑这么远你只给报销过路费。 通过五个小时左右的试驾、试用，能感受到极越的超高性价比，这里就不阐述它的优点了，恰饭的车评人已经把它发掘完了。想说说它的一些毛病，比如说自动泊车压线（停车位左边有一根下水管道，但是并没有占用到车位，极越为了避开管道选择了压线）、文心一言总是自动介入（跟销售聊天时问的问题，文心一言老自己跳出来抢答）、后排空间很大但是座椅长度不长（本人183，感觉大腿只有四分之三在座椅上，比h9差一截，不过我也不会坐后排所以无所谓）。。。。。（暂时就发现了这些不足） 真正打动我的，让我包容它的毛病的是它的价格。 二十出头可选的车不少，但是搭配浩瀚架构、宁德时代三元锂100度电池、全车终身质保好像也没谁了。现在挣钱太难了，谁也不知道现在很牛的电车开几年就会被人骂成垃圾。加上卖红旗已经让我亏了十几万，我确实认清了车子是有多么的不保值！所以，我下定锁单了，吧啦吧啦说这么多，其实就是看中了它的性价比。极越的销量令人堪忧，不希望它倒闭！看中性价比的车友可以去试试。希望极越做大做强！你要是倒闭了，我的车就成白菜价了。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

作为一名科技、数码发烧友，我是个坚实的纯电车捍卫者。第一辆车是大众ID.4 X，开了一年半。其实ID.4很好开，但我始终觉得他太像“老旧”了，完全没办法提供电车的科技感。 智舱 - 「不是只有屏幕大而已」 好的设计+好的硬件>2 第一眼就是这块大连屏，第一眼尺寸、色彩、清晰度都让我非常震撼，上次在车里看到这么高质量的屏幕还是凯迪拉克LYRIQ的9K曲面屏。除了硬件素质，整体用户界面的设置也非常的高级、富有科技感。暗色模式自动根据日落时间打开，配色也非常的舒服。亮度调节也非常的灵敏，哪怕只是快速的穿过桥洞，也能响应并降低亮度。系统设计上我愿称之为“车机届的iOS”！ 我也见过很多更大的屏幕、更夸张奇特的造型，但是贫瘠的审美、糟糕的交互逻辑都让我深深觉得糟蹋了那么好的硬件。 AI 的意义在于更自然的交互 SIMO是让折服的第二个点，当销售炫技般的给我演示同时不间断说出5、6个不同指令，SIMO瞬间响应的时候，我只觉得“Wow，这就是满血高通8295的能力嘛！” 提车那天苏州下雨，开出交付中心的时候，SIMO说“外面自己下雨了，需要关窗吗？”我和朋友惊讶的看向对方。而诸如上下文理解、多模态多音区识别这些都是基操。 智驾 - 「解放的不止是双手」 我的工作太卷了！ 下班路上也是一堆工作消息要回复，我曾经夸张到一次在外环高速停在了应急车道给领导回消息。（不要学我，这是不对的） 自从有了PPA以后，我就再也不用担心了。解放了我的双手和思绪，我可以空出手和精神来回复各种长长短短的消息了。 安全驾驶，人人有责！不要学我。 OTA - 上一次熬夜升级还是iOS7 从我提车以来，一共升级了4次（V1.3是在交付直接给我升级的）。虽然似乎没能做到当初说的“月月开新车”但这个频次我已经很满足了，据说在憋一个大招V2.0。 提车后的一个月，要升级V1.4.0，当时还特地开了个直播在晚上，群里的车友全都盯着贾工按下推送按键，连夜升级。突然一下子把我记忆拉回到10年前，因为时差想要第一时间升级体验最新系统，就得北京时间凌晨1点熬夜看发布会，然后等测试版系统release，那种激动的心情时隔多年后在极越上有体验到了，真的是“常用常新”！

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.72分“优秀”

先讲外观： 外观个人认为绝对同价位里最“酷”的SUV，无门把手的设置让车身侧面线条显得非常流畅。整个造型配合灯组有一套自己的设计思路在里头，不会让人一看就让人吐槽，“哇～又是抄谁的”。刚提车的时候，在外面充电，基本上E人见了都会过来夸一下。 我要特别提一嘴橙色车漆，据我了解车友里买这个颜色的很少，但我真的要说，外向性格的人买它！越看越顺眼 内饰：这个见仁见智，我是蛮喜欢极越的科技风的。但有些人可能觉得素了点。 配置：这个得更内饰一起讲，跟行驶和智驾有关的配置我觉得足够。满血8295+双Or，大连屏这些的完全够了。车内还得说道一下，中控下面空了一定大块，确实有点浪费，虽然我这会儿放了个香薰对着空调出风口，扩散快还挺合适。但我更希望它是个小冰箱！当然极越自己的香氛也还挺好闻的。主副驾驶按摩通风，方向盘加热这些都有，就是电动遮阳帘没有稍微有点小遗憾。不过对我来说影响不大，一是很少停露天，二是实际测试下来，在贴膜的情况下，即使38度天停太阳底下，半小时最低温空调也基本能解决。 空间：为啥上面讲，没遮阳帘问题不大，因为空调开过后只有头上玻璃还是热的。但是头部空间又比较大，所以实际基本感受不到的图里是我岳父开的，实际我开车更躺一点，影响就更小了。腿部空间你们也可以直接看图，比较直观。说白了，4.85的车长，能做做到3米的轴距还要啥自行车。 续航：我是双电机顶配，所以就仅代表这个版本。顶配续航能耗，极越我觉得是低速状态比较一般，市区反复启停的能耗不低，随便开开20+，高速反而做的不错，两大大一小，PPA拉满120开（有龟车就变道，总之就是可能情况下顶着120开）也就20不到。 智能化：没必要多说，语音控制响应速度，准度，可操控性都是独一档。最早想买它，就是冲着静态体验。跟什么智驾啥的都没关系。随着文心一言的融合深入，它甚至可以给你翻译歌词，总结中心思想，随时回答你突然想到的小问题。 驾驶感受：讲什么路感啥的很虚。讲两点吧，第一，四驱版本提车7个月，经过上海连续暴雨考验，我没有出现任何一次打滑。第二，高速100码以上，急打方向盘几次，基本很快就能摆正。作为一台SUV，我觉得这车的操控，依然是同价位最强。毕竟底盘用料和吉利的调教水平在那里。唯一的遗憾可能还是电车SUV的通病，通过性稍微差点，毕竟底盘下面有电池，希望官方赶紧搞一套空悬加装弥补一下。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

之前一直开家里的model y，开过极越01后不想再开model y了，这是一款被低估的好车，而且兼顾了个性和性价比。 驾驶感受：max版的动力就很够了，底盘和避震都符合这个价位的水准。 续航：刚提车时冬天的续航确实不稳定，250-300，最近气温回升续航也有所增加。 外观：这个见仁见智，我个人非常喜欢。 空间：前后排都很宽敞，后备箱因为要做溜背牺牲了一些空间，不如model y大。 智能化：智舱改变了传统的交互习惯，用一次就回不去了。智驾目前城区还不成熟，但高速和环路挺好用。过年和家人出去自驾每天开400km左右，一点也不累，长途出行开车非常轻松。 总结：可能这个车的营销做的确实不够好，不过产品力是很ok的。