点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

拿了驾照的第5年，终于开上了属于自己的车。之前没怎么开过油车，所以决定买第一辆车的时候我并没有太多犹豫，目标很明确就是想要一款有科技感的电车。 之前试驾过ET5,整体感觉还可以，但轿车空间有点局促，另外我的钱包也有点局促😔。 后来试驾了极越01，第一感觉就是很智能，毕竟主打智驾的，而且入门版就标配4个电动门，价格也比较适合（当时相对合适，后面优惠力度又加大了，老车主说多了都是泪）。 现在开了八个多月，9000多公里，回过来说一下各方面的感受： 人工驾驶：吉利浩瀚架构的地盘，驾驶感受没得说，就挺稳的（新手，直观感受，没怎么开过其他车）。 辅助驾驶：支持高速+城区智驾，高速部分已经比较成熟，基本很少接管。城市智驾能用，多数路段也挺好用，但目前还是依赖高精地图的方案所以好多地方还不能开智驾，期待后面推送轻地图的方案。自动泊车对于新手很友好，特别是停车场划线的车位基本上一两把就能进，但目前v2.0软件只能选它识别出来的车位，还不支持任意指定位置停车，不知道后面会不会升级支持。 智能座舱：座舱风格整体比较精简，除了方向盘和车门上的车窗按钮以及车顶的双闪按钮，其它几乎再难找到一个物理按钮。屏幕换档对于我这个新手来说还挺容易接受，甚至还挺好用，可能是因为免去了传统换挡器适应的过程。有个备用换挡器，按压式的，停车的时候试用过一下，后面再也没用过。语音功能还不错，识别的成功率很高也很快，基本上能做到可视即可说吧。大屏里娱乐功能也挺多，基本上音乐/视频/游戏场景都能覆盖，还能支持手机投屏。 OTA升级：升级频率是真滴快，基本上一个月左右一个版本，逐渐解锁一些新功能。 车内空间：本身空间挺大，后排座椅可以放倒，搬家时候很实用。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

【外观】外观这个可以说是见仁见智，但是我看到第一眼就觉得这车很好看，有人说车标不对称，我却觉得这个车标像个倔强的小鼻子，这不就是汽车机器人吗，而且原创的外观辨识度很高，超爱。 【内饰】比起蔚来、理想这些车确实显得有些简洁了，缺少了一些储物上的小心思，好在大屏非常好用，不论视觉效果还是流畅度，还是可玩性都是最棒的，可能钱都花在这上面了吧。 【配置】配置相当顶了，软硬件都很给力，浩瀚架构不用说了，已经名声在外。用料相当扎实，吉利的技术安全性有保障，对于家用安全就是最好的配置，什么加速啊，说实话没有需求，开十年油车的老司机表示，电车加速够够的了，差个几秒无所谓。 【空间】这个空间没得说，很实用，最近搬家，我基本把它当个小货用了，满满当当能拉不少东西。对于俩娃的家庭出行，后备箱空间很充足 【续航】平常城区开的话15，16的样子，试过一次不开空调开了100公里不到14，高速开加全程空调差不多21，高速掉电掉的比较快。据说电量归零还能跑个10到20公里。这个续航相对于这个车的重量也还可以吧。一开始确实有焦虑，现在不在乎什么能耗了，没电了就去冲，1个小时左右就满了，打会游戏就过去了。 【智能化和驾驶感受】智能我给99分，现在基本高速全程ppa，泊车也是自动完成，车门自动开。经常去超市买东西拎着东西让simo开后备箱，希望以后能改唤醒词，有的时候会喊小爱同学。而且每月都有升级，确实会感受到越来越聪明。 【槽点】 1，无线充太鸡肋了，我关掉了，又热充电又慢 2，转向灯拨杆没有，方向盘操作转向灯容易失误，现在也倒是习惯了 3，内部储物空间有点少

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

首先来个大前提，同价位极越没有对手！ 1. 座舱：智能化基本拉满，语音指令处理非常迅速且干脆，开车几乎可以不用看屏幕 2. 底盘还有啥说的，极氪001的标准表现，调教偏运动，但是舒适性碾压model Y 3. 电动门：体验十分优秀，要好于极氪001的选配电动门，遇到障碍物以及开门杀都可以规避 4. 车机反应非常灵敏，没有任何卡顿和延迟，不管是ui设计，还是菜单逻辑亦或是流畅度、屏幕素质都是行业顶尖水准，这一块没有对手，一个都没有 5. 舒适性配置：全系标配前排座椅通风加热按摩，我个人非常讨厌各种乱七八糟的选配，标配舒适配置必须好评，不过后排没有角度调节和舒适配置，考虑到价格和后排坐人的概率，只能说可以接受 6. Nvh：单层玻璃，没舍得下狠料，但是噪音控制水平还行，个人体感要优于ls6的双层夹胶 7. 能耗：能耗控制不算特别优秀，毕竟车重以及极氪的底子摆在这里，550续航版本正常气温条件下跑400公里以上没有问题，冬天折扣会大一些没续航焦虑的话建议直接上长续航吗，毕竟现在价格合适 8. 400V：个人对400和800没啥追求 ，目前的800V车型并没有体验上的碾压优势，能耗控制也比较一般，只能说徒增成本，极越的400V充电20%-80%也就只要30分钟左右，如果急需用电，就不必硬等着最后的20%满电，极氪桩充电表现能上150KW 9. 真要说缺点那就是15W无线充电以及转向灯和屏幕换挡（我个人比较无缝切换，没有任何不适）

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

五月底冲着终身智驾锁单的，出差耽误了半个月，六月下旬提车，开了一个半月，越开越喜欢，但是也有一些小毛病不得不吐槽。先说说缺点: 【最不满意】 最头疼的就是按键转向和远近光切换。转向本来是瞟眼后视镜一盘子的事。现在要前后左右全都看一遍，然后再低头找按键。远近光切换也是总是慢一拍。这个我适应了个把月才勉强接受，看后面会不会出后装拨杆吧。 【其他的小毛病】 主驾座椅太短，时间长了不太舒服； 悬浮式扶手台看着挺炫酷，但是急刹车的时候手机会飞出去。 车宽两米，碰到没有划线的窄车位就汗流浃背了。 我的标续跑城区还凑合，夏天开空调430左右实际续航，但是跑高速最高120平均110就只能跑300出头了，冬天怕是只能跑200。 全景天窗有点晒，不过官方送了遮阳帘，装上以后也还好； 门把手这块我倒没觉得是缺点，主驾走近自动开门，刹车关门，爽的不得了。 再讲讲优点: 【外观】颜值在这个价位车里我个人可以打满分，但是这东西主观性太强，就不多说了； 【智能化】车机流畅度和语音准确度和灵敏度应该都是这个价位车里边断崖式领先的，朋友都说很科幻。 【空间】本人182，前后排坐起来都很宽敞。另外后备箱真的超大，放了露营车，帐篷，天幕，充气床垫加一箱水以后，看起来还非常宽敞，这是我提车之前没想到的，算是意外惊喜。 【智驾】智驾在武汉真的非常流畅，日常通勤PPA覆盖率80%以上，这也是我当时试驾以后就念念不忘的一个点。但是上周回老家小县城大部分地方都用不了，在意这点的朋友最好在自己城市多试驾试驾。 【驾驶感受】 我太懒了，稍微好点的路况都是PPA在开，差的路况我自己开也不敢踩油门，没太大感觉。倒是朋友开过以后说非常好开，只比他特斯拉略逊一筹（也不知道他是不是在自夸）

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.43分“优秀”

提车太匆忙，没来的及发提车日记，虽然过了满月，但还是补一篇迟来了几天的满月记，总体来说对01还是满意👍的 操控 我是从奥迪Q5L 换的01，经过5000公里的行驶，至少在日常行驶的道路上01的操控与Q5L 可以说不分伯仲，无愧于脱胎于沃尔沃的浩瀚架构。国内大部分新势力在这方面已经没那么重视，01能花这么大的代价达到高水准的机械素质，确实难能可贵。 智驾 换车最大的初衷还是出于安全的考虑，我大量的用车场景在于每天往返80公里的上下班还有高频往返300公里的自驾差旅。作为一名纯牛马，加班是不可避免，晚上回家经常感到疲惫，高速上经常有瞬间的恍惚，所以强烈需要一台能够在高速高架自动驾驶的车辆。试驾了市面上主流具备智驾的品牌，最终还是选择相信跟萝卜快跑同源的01，毕竟萝卜已经测试了这么多年，虽然有点低调，但实力还是经得起考验。 蹲守一段时间之后，极越也拿出了最大的诚意，配置拉满，权益到位，感觉不下手都对不起自己了。 不过车主确实也有些槽点，出风口调节范围太小，淘宝上实在找不到合适的手机支架还有中间的手机跳台。不过瑕不掩瑜，看的出来，01还是一台用心做的车。好开爱开，中间还出国9天，一个月多点还干了5000公里。连续两天每天开1000公里，没有好用的智驾，我这老胳膊老腿怕是受不了。明年要是保险公司要是不卖我保险，极越汽车必须得负责，谁让你们把开车变得这么轻松!!!

点评车型: 2024款极越01 Max

4.79分“优秀”

是时候换个电车了 在新能源车快速发展的今天，再换车的时候，确实该重点考虑新能源车了，无论是站在经济性还是便利性，新能源车确实都是一个很好的选择。 在没换极越之前，我经常开的车是一辆 BMW 535GT ，经典的 BMW 直列 6 缸 N55B 发动机，纯进口的车型，掀背的外观，虽然操控在 BMW 车系里不算突出，但是空间动力都还是不错的，但是随着时间的推移，外加 BMW 发动机工作温度高，各种问题也都出来了，密封圈老化，空气减震漏气等等一系列的问题，在北京拥堵交通下，比较高的油耗也不太适合通勤，家里的油车还有其他车，因此在市区通勤代步考虑买一部纯电的车型，就让我开始关注更多的新能源车发展。 在选择新能源车的时候，我主要从三个方面考虑，第一是价格，预算 20 万左右，因为新能源的保值率，也不希望亏损的太多。第二是空间 因为体型问题，确实长时间开不了造型比较好看的轿跑车型，所以空间也很重要，最后一点就是智能化以及智驾这方面，因为新能源车区别油车最大的点，就是这方面，能够提供未来不断升级的可能以及高阶辅助驾驶，能够有效减缓日常驾驶带的疲劳感，特别是北京这么拥堵的城市，智驾显得尤为重要了。恰好极越 01 刚刚满足了我的这三个点，标续也就 20 内能落地，浩瀚架构除了底盘扎实还有较大的乘坐空间，基于百度大模型打造的智能座舱以及阿波罗智驾全面赋能的自动驾驶更不必多说。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.36分“优秀”

观望和对比了很久，终于决定入手极越01。 从锁单到提车用时1周，中间还包括了我的二手车置换，服务超级赞，交付小伙伴也是很给力，让我的无车空窗期只有2天。 开了40多天，终于有时间来发表下我的感受和意见： 1.外观：整体比较入眼，也很耐看，我选择了灰色，超级喜欢，但下饰板、尾巴的黑色塑料壳子真是不忍直视。 2.内饰：整体感觉很朴素，但还是感觉设计过于极简，该有的软包裹、木纹组件还是可以加一加嘛，特别是无线充电功率小的感人 3.配置：免费选择了舒享包、半幅方向盘、3000选了21轮毂，很香很香，整体配置没得说，够用又好用。 4.空间：suv车，3米轴距，空间没得说。 5.续航：可能是车重的问题，续航达成率很好，但确实不够开，每次踩地板电都有点犹豫，有条件还是要上长续航。 6.智能化绝对可以打，也是我买这个车的最主要原因，每天通勤80+公里，智驾能开70%+，真是又舒服又省力，很多网友说智驾有这样、那样的问题，但是呢，毕竟是辅助驾驶，该接管还是要接管，不要犹豫。SIMO也是无所不能，每天都能说很多话，但新推送1.6版本略显不灵敏了。 7.驾驶感受：浩瀚平台值得信赖，很稳，动力也是随叫随到，很舒服。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.56分“优秀”

提车价格：因为提车较早，所以价格和政策相比于今年7月和8月还是偏高的。但是早买早享受，晚买享折扣，现在新能源车企都太卷了。还好时不时有活动，送礼物送积分啥的。 驾驶感受：相当棒，因为这是我的第一款车，所以半幅方向盘，屏幕换挡对我来说适应很快。可以语音控制所有的功能，让我这个新手可以集中精神在路况和开车上。音响的效果也很棒，车窗一关，音乐一开。全是享受。经常载着朋友们一起边开车边嗨歌。爽！ 续航方面：后悔当时没买长续航，现在长续航电池包也降价的，馋哭我了。这个车日常两吨半重，夏天开空调城区能耗在17左右。如果走城市快速路，我能控到14。整体够用。但还是感觉需要优化优化。 维修和售后：售后的门店还是不够多，不过售后服务很好，有专门的售后群，响应很及时。有时候还可以上门服务。维修过一次车门，说是铝合金的。这车的配件还蛮贵的。。 智驾：因为没有用过其他车的智驾，所以也没办法做对比。不过在高速和快速路上开的还是蛮稳的。在武汉城区，因为加塞的车比较多，路边乱停车的也比较多，感觉还是不够智能，感觉还有很多优化的空间。不过能够智驾的范围还挺广的，武汉光谷东这边也能开了。 再附上几张图，感谢车车的陪伴：蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.39分“优秀”

外观：简洁大气，科技感十足，特别是尾部的设计，又不失优雅。 内饰：没有过多的花哨的装饰，是我喜欢的风格（家里装修也是简洁舒适的风格）。因为喜欢麂皮质感所以选了黑色内饰。顶棚也是仿麂皮材质的，挺高级的。 配置：该有的都有了。 空间：很宽敞，所有来坐过的人都说很宽敞。 续航：每天通勤来回60km，续航足够了。一周一充。 智能化：这个是最惊艳的。特别是一直在升级，比如最近升级了文心一言大模型，在路上还能查资料，做旅游攻略，很方便。现在上下班路上80%都用ASD智驾了。 驾驶感受：很扎实的底盘。加速足够用，风噪不大，开到120速度都没啥感觉。 可靠性：还行，没什么大毛病。 用车成本：感觉没啥成本，电车嘛。 缺点：车子尺寸比较大，特别是车宽大，立体停车库上不去。市区的地库有些比较窄的，开起来费劲。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.86分“优秀”

——外观—— 以前不喜欢这种的身形的，本来自己喜欢大的SUV，比如BMW的X5，但空间真大，就感觉外形越看越好看； 而且自己对比过其他有峰翼设计的其他车型，确实其他的怎么看怎么丑，说不上来； 因为在路特斯和极越01之间选，结果因为01智驾胜出，我把01的外型贴成了黄色，特酷； ——内饰—— 我喜欢极简，我觉得01就是； 白色内饰+带鱼屏+半幅方向盘+紫色氛围灯，真的就是喜欢这种科技感，说不上来为什么； 看到网上大家有聊到半幅的方向盘、按键转向灯难接受，其实还是习惯问题，我半个小时就习惯了，还喜欢这种纯粹的与众不同； ——配置—— 不在乎800V的速度了，还是习惯问题，把充电和休闲结合起来，不差那么一会； 非常看重的就是8295的流畅性，不会卡顿； 以及智驾的2颗OrinX，不会出现严重智驾问题； ——空间—— 发现01的空间真的挺大。我176，前座退到最后，我坐到后座膝盖还有两个拳头的空间； 我有腰不好，所以座位习惯往最前、最高调，结果后排可以留出四个拳头了吧，这不输宝马7系的感觉了； ——续航—— 上海夏天差不多440km，大概10天一充； 因为跑高速是极低频率，所以没有上长续航； 就算上高速，可以下来充，听两位司机老手都说下高速的充电位置多； ——智能化—— 这个非常重要。我发现自己已经完全离不开语音控制的场景了，因为这个不用唤醒（叫名字），这才是人机交互最关键的吧 我罗列一下。从开车门，座椅、方向盘、按摩、左右后视镜，到屏幕app打开、app里面控制，到程度的声音亮度开闭的大小，到休息模式、娱乐模式、K歌模式，等等等等，只有你想不到； 以至于到家了，还沉浸在想用嘴控制家电； ——智驾感受—— 这个也特别重要。我可以说几乎开车的时间一直放空，就看着他表演，想象科技进步带领自己进入未来时空的感觉，真的没有一次失手的情况（听说有人说晚上不能完全依赖，我目前半个多月以来白天晚上都很爽； 也许有小伙伴不适应的有短时间的痛。因为车不熟悉你，你也不熟悉车，信我，要坚持，你们之间会越来越懂； 在适应以后，你会发现车是独处的第二空间，很享受，绝对不再是一种负担； 没有买路特斯，就是因为智驾还不行； 现在几乎每次都是80%左右他自己开； 上海暂时只有修路路段、郊区小路会脑瘫，其他体验都很不错。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.21分“优秀”

优缺点混着说： 1.驾驶感可以我给中上级评价。不过试驾过极氪001、智己ls6，极越01还是差上一些，主要是避震没他们软，极越车身太重，高速拐偏大弯时有一些滑动感。2.车子调节驾驶模式选择太少，不能调节刹车，前段轻踩刹车有点松。我这个是19寸轮毂建议还是上21寸的，刹车卡钳好。 3.我这内饰是白色，看起来很轻奢。座椅的舒适度不够，前后排坐起来包裹感都比较少，要是主驾加个腿托、后排座椅可以调节并且座椅宽度多5公分就更舒服一些(都是因为腿放着不够舒服)。座椅按摩力度偏小，座椅通风蛮不错的。 4.车机十分流畅，可玩性很高，可以连Switch这个其他家好像做不到，让我的Switch不吃灰了。还有休闲舱看电影模式、睡午觉的模式。但是UI画面展示的驾驶内容偏少，比如3d地图转向提示不明确。而且可下载软件太少，不支持手机整个投到车机里，看手机消息很难。 5.音响很不错，不过低音感觉比较差，可以调节的音乐模式太少。比如低音模式、演唱会模式这些比较常见的没有。只有音乐是否仅主副驾听到。 6.后排座椅空间很大，后备箱也很大，容纳很多东西，好评。 7.电耗还是比较高，实测1700公里四人满载后备箱装一半电耗20度每百公里。 8.智能化用几个小点评价：已行驶2700公里，1314公里使用ppa占比55%。用起来还是很舒服轻松很多。纯视觉识别也是几乎很准。不过还是有以下的一些问题： 1️⃣超车策略不够好，识别不到右车道远处的大车，频繁选择超车导致被右侧大车挡住只能换回来。希望纯视觉也可以识别1km前面准备变道的车辆情况再进行决策。 2️⃣城市ppa可用路段比较少，现在覆盖城市少，100城有都是但是可用的也比较少可能下个版本就多一些。 3️⃣高速ppa低于80km/h时车身会晃动，蛇行的感觉； 4️⃣中途突然显示“摄像头视野受限”退出PPA，实际下车检查也没什么问题，重启后就恢复了； 5️⃣识别雪糕筒还是不太行，道路雪糕筒限制变窄小，反应不行。尤其是晚上时没识别到，太可怕了。 虽然说那么多ppa的缺点，不过得夸它OTA更新迭代速度很快，自动泊车和智驾都在进步，主打未来可期（万物皆可等2.0） 8.车机上面的百度地图不够好用，希望导航过程尤其是高速，支持选择服务区作为中途站点，并且可以显示当前充电站的占用情况等等。 9.放手机在无线充位置容易飞走，希望出好一点手机支架，如果不能出以后我自己设计一款好了。 10.门把手位置建议出一个收纳盒，镂空的扶手不能放手机，副驾驶、后排放手机位置都没有体验差了一些。 其实还有很多想说的，也有很多优点，不过买了这款冷门车，还是希望他能活下去。希望极越可以关注一下上面缺点，2-3.0版本OTA一波大的，也让我们车主月月开新车。 希望产品负责人可以看到。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.57分“优秀”

外观方面 之前看上的一直是001，喜欢蛤蟆脸，但是媳妇不喜欢，6月逛吾悦时候，凑巧看到了这个车，老婆一眼就看上了，车屁股有点圆润，又有一些角度有棱有角，瞬间就爱上了。没买001的最大原因就是老婆觉得蛤蟆脸不好看。 内饰方面 一直看的都是001的内饰，也偏向大屏屏幕的方式，这里提一嘴，带鱼屏第一次体验是在智己ls7身上，当时还下定了，后来实在受不了大连屏还分屏，显得很廉价，被屏幕劝退了。我之前也发过帖子。但是这次极越的屏幕，确实很惊艳，大连屏整块，还可以全屏塞车嘿嘿。充电时候，我就是最靓的仔。其余内饰，基本大同小异，现在20以上这个价位的车子，也都给了真皮，座椅通风。不过这个不毛坯的极简风格，确实是我喜欢的风格，就是说现在提车一个月了，还是没有看过神秘的紫内，当时想盲订紫外紫内，可惜老婆觉得黑白更经典。不过黑内确实越看越喜欢。可能是年纪大了毕竟30多了嘿嘿。 配置方面 配置我可太熟悉了。001都看吐了。浩瀚底盘，100度宁德，四驱双电机。真皮座椅。这里要表扬第一个是极越的音响，我是一个重度的音响爱好者，对声音比较敏感，音响是绝对能劝退我的一个理由。极越的音响在这个价位绝对的物有所值，观影厅和游戏厅音响效果确实不错，唯一不足的是只有18个扬声器，要是24个就更好了哈哈。音响现在各大车企都是贴牌，总得来说还得自己去听，因为一辆车我觉得最实用的就是座椅和音响，这是你长时间行驶的最大陪伴和乐趣。音响太差，听都不想听了。第二个就是智驾，买车前我算是好好的查询了一下激光雷达和纯视觉的资料和信息。我觉得纯视觉才是有前途的，激光雷达像是有些割韭菜，更新换代时候加一个激光雷达就是新的一代，而纯视觉通过ota升级，才是可以成长的一个路线。而且算是和特斯拉走同一个路线，在现在这么多的汽车市场里，算是唯一一家纯视觉的国产车，这就更加强了我想购车的欲望。个人见解，不喜勿怪。 空间方面 一家三口，日常使用完全够用吧。运动座椅好评，其他方面中规中矩。 续航方面 我选的是21寸轮毂，顶配自带，其他配置的我建议也可以上21，毕竟谁家21寸带卡钳3000块，对吧。帅就完事了。我用滑行模式，百公里18个油哈哈哈哈。用积分充电，保底两年免费充电哈哈哈都不想用家冲了。而且充电站车里打两把游戏，一个小时就差不多了。当出门放松了。 智能化方面 对于智驾方面，一直以来相信的就是自己用手。总是不放心交给智能，直到体验了极越的智驾，在这之前体验过阿维塔，也不错，确实，科技发展，慢慢的带来了便利。极越的智驾相对保守，但是也更安全。这次从温州 到杭州上牌来回，全程ppa，确实轻松了很多，当然也还是要注意方向盘把握的。毕竟它可以出错，你不能出错。 感受方面 6月了解到了这个车子，7.4就下单了。得益于7月的政策，以及老婆的同意。感觉现在的汽车市场鱼龙混杂，你不可能买到最便宜的，不可能买到配置最好的，一直在等待001的我，从来没想到会买成了极越。只能说极越在这里面是最全面的。提车一个月，全家大小都很喜欢。直男生图直接上了，各位随意看看。后续使用再反馈。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

作为一名科技、数码发烧友，我是个坚实的纯电车捍卫者。第一辆车是大众ID.4 X，开了一年半。其实ID.4很好开，但我始终觉得他太像“老旧”了，完全没办法提供电车的科技感。 智舱 - 「不是只有屏幕大而已」 好的设计+好的硬件>2 第一眼就是这块大连屏，第一眼尺寸、色彩、清晰度都让我非常震撼，上次在车里看到这么高质量的屏幕还是凯迪拉克LYRIQ的9K曲面屏。除了硬件素质，整体用户界面的设置也非常的高级、富有科技感。暗色模式自动根据日落时间打开，配色也非常的舒服。亮度调节也非常的灵敏，哪怕只是快速的穿过桥洞，也能响应并降低亮度。系统设计上我愿称之为“车机届的iOS”！ 我也见过很多更大的屏幕、更夸张奇特的造型，但是贫瘠的审美、糟糕的交互逻辑都让我深深觉得糟蹋了那么好的硬件。 AI 的意义在于更自然的交互 SIMO是让折服的第二个点，当销售炫技般的给我演示同时不间断说出5、6个不同指令，SIMO瞬间响应的时候，我只觉得“Wow，这就是满血高通8295的能力嘛！” 提车那天苏州下雨，开出交付中心的时候，SIMO说“外面自己下雨了，需要关窗吗？”我和朋友惊讶的看向对方。而诸如上下文理解、多模态多音区识别这些都是基操。 智驾 - 「解放的不止是双手」 我的工作太卷了！ 下班路上也是一堆工作消息要回复，我曾经夸张到一次在外环高速停在了应急车道给领导回消息。（不要学我，这是不对的） 自从有了PPA以后，我就再也不用担心了。解放了我的双手和思绪，我可以空出手和精神来回复各种长长短短的消息了。 安全驾驶，人人有责！不要学我。 OTA - 上一次熬夜升级还是iOS7 从我提车以来，一共升级了4次（V1.3是在交付直接给我升级的）。虽然似乎没能做到当初说的“月月开新车”但这个频次我已经很满足了，据说在憋一个大招V2.0。 提车后的一个月，要升级V1.4.0，当时还特地开了个直播在晚上，群里的车友全都盯着贾工按下推送按键，连夜升级。突然一下子把我记忆拉回到10年前，因为时差想要第一时间升级体验最新系统，就得北京时间凌晨1点熬夜看发布会，然后等测试版系统release，那种激动的心情时隔多年后在极越上有体验到了，真的是“常用常新”！