【外观】驭胜S350采用全新的家族式设计语言，六边形大尺寸中网设计，内部镶嵌多条镀铬横向饰条，使进气格栅看起来更加大气，给人非常强的视觉冲击感。下方两侧雾灯区域造型独特，棱角分明。车身侧面设计饱满，采用双腰线设计，增添了不少运动感。同时迎宾踏板也上整车看起来更高端，体现出设计师在设计该车时的独具匠心。车尾部分，尾灯微微隆起，镀铬饰面板贯穿两侧尾灯，悬浮式车顶提升了不少质感。 【动力】搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大输出141匹马力。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 总的来说，驭胜S350各方面表现还是挺不错的，不论是空间动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的家用车。

【购车经历】先前我一直开的家里的车，宝骏730，由于本人上班和家人出行的不便，决定再买一辆。这款车是我在买车前的一年就看中了，经过一年时间的同级车中的反复对比，看了福特领睿，自吸不太喜欢，然后空间有点小。大众途岳驾驶乘坐性不舒适。比亚迪唐，想一想还是不买混动纯电的，等国家把废电池处理好再说，其次北方太冷会严重亏电。传奇gs8颜值空间都很好，奈何兜里没预算，放弃了。最终在2024年3月21日提了瑞虎8PRO2.0巅峰5座版。 【提车价格】本地四儿子店优惠给到了1.3w，没有服务费，没有gps安装费，没有落户费，无置换，裸车13.89w，落地15w出头。因为一下子拿不出全款，所以决定分期。首付5w多，贷款10w，5年60期，每期还款1900多，准备在2025年4月一次性还清。这样能少出一半多的利息，而且比贷3年的利息少。 【驾驶感受】 24年4月11日，新车跑了第一次长途，600公里，半程山路219国道，半程高速。首先说一下山路的感觉，路况良好，车速在80-90过大弯，很稳。山路有很多上下坡，运动模式下，连续上坡时没有深踩油门，轻点一下就能上去。动力很充足。高速行驶时，定速在100，需要超车时轻踩油门，可能也就一两秒就上120+了，超车很轻松。速度在100-130范围内，车内没有明显噪音，车内音响效果也很不错，总之长途驾驶不会感到很累。 【油耗】 57L大油箱，满油能跑700多公里。油耗总体能接受。因每个人开车的脚法都不一样，油耗也不是固定的。我的这款8pro2.0巅峰5座，市区里面会在11个油左右。新车第一箱子油我使用eco经济模式跑的，转速基本在1300左右，起步或是超车是要稍微给大一点油，所以油耗在11.5-12范围内；第二箱油我全程用了标准模式，给油后反应及时，油耗在10.5-11.5之间，转速基本在1500左右；第三箱油我用的运动模式，转速2000左右，这期间我跑了高速、国道，90迈的时候油耗6.0,、100迈的时候油耗6.5、110-120迈的时候油耗在7.3左右。总体来说还是略微有点费油，可能过了磨合期做完首保，油耗还会下来一点。不过能接受，毕竟这么大一个车，坐满人将近两顿重，已经很满意了。 【最满意】 1、外观是真的好看，我买的黑色，洗完车十分钟内我觉得是全世界最帅的一辆车。2、后备箱空间，是真的大。自带储物帘，上下都能放东西。平常的洗车工具，放在了一个大箱子里。还有一套露营折叠桌椅。也才装了三分之一的下层空间。3、后排舒适性比较好，我190个子，前排驾驶位调整到我使用的位置，驾驶位后方座位我依旧做的很舒服，不会很拥挤；4、辅助驾驶个人感觉还是不错的，适合长途行驶使用。打开车道保持，方向辅助，跟车距离，然后定速巡航，手只用扶持方向盘，车辆会根据设定的跟车距离判断是否需要加减速，前方没车距离远会加速到设定速度，有车就会减速。在拿到车的第二周，我给车加装了地板护甲，有幸看到了车底结构，不得不说奇瑞三大件是不用夸，不然我也不会买。 【最不满意】1.方向盘转动机螺丝松动，在提车第三周出现了这个情况。把车开到四儿子店里，检查发现是有个螺丝松动了，说是车在出厂时都不会上紧这颗螺丝，为了一个小螺丝跑了一趟，真麻烦。2.雨刮器不能完全抬起，大雪覆盖时可能清理会难一点。3.车机360全景影像，这玩意真是假的，基本没什么卵用，标的距离是虚的。提车第二周倒车时，明明车前影像（虚影处）显示可以出去，然后方向打满，还是剐蹭到了翼子板，是真难受，因为是有深划痕，修补也划不来，还是等有缘人吧。4.车在等红灯起步左拐或者右拐时，2档2000转时有明显的错顿感，很奇怪，也不清楚是哪里的原因，如果速度快一些直线进2档之后，3档转弯就没有这样的情况；或者1档慢慢的转就没有。5.原厂车垫带毛真易脏，四儿店送的垫子也不能用，个人建议直接买个全包，方便省事，后备箱也是。 以上就是3月来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。

车辆开起来非常舒服，无论长途高速还是短途行车都很舒服，开 10 个小时也不觉得累，优点是底盘调教还有座椅挺舒适的，动力方面够用，但是如果追求提速很快的话就不太适合，接下来说一下缺点和要吐槽的点，1.音量调节问题，加大一档声音又太大，减少一档声音又太小，这个真心不喜欢。2.车机问题，不知道是特别情况还是怎么样，开锁后车机有几率会死机重启很多遍，这个几率发生还挺大。3.全速自适应巡航和车道居中，全速自适应巡航跟车时前车速度有轻微调节时，本车会突然有明显刹车感，这个点还需要再优化。车道居中会左摇右摆，但前几天 OTA 升级一波后明显稳定了。以上是我来了 4000 多公里的体验感受。但这车开起来是真的舒服。

外观挺霸气的，跟其他suv停一块很凸出? 用车一个半月，跑了将近3000公里，现在综合油耗表显10.5，县省道都有，市区，三环综合都有走，对于这个油耗挺满意的，这段时间用车比较温柔，没有暴力驾车，毕竟还在磨合期。20款功能比较齐全，科技感十足！自动启停比较鸡肋，一上车就必关的一个配置，自动驻车这个功能挺不错的，堵车跟车不适合用，等红绿灯这种场合挺实用的！ 这车不要看个头这么大，跑起来真的给力，油门一带，推背感很明显，提速很快！ 对于内部空间还是感觉小了点，不管腿部空间和头部空间，给人一种紧凑感，跟高大的外形比起来，差距真的太大了！ 这个车总体比较满意，就是离合给我的体验一直不太好，等做首保再去好好检查下！ ???

动力够用油耗也可以接受，外观什么的太主观就不多评论了，内饰用了很多皮质材料大大减少了异响这点比日系车强多了，配置也很丰富基本够用…不吹不黑的说作为奇瑞的主销车型能感受到诚意吧，至于质量方面没有网传的很好也没有黑粉说的很差，没有碰到什么质量问题也没有车机卡和黑屏的毛病，刚提车时有两三次挂倒档但车子往前走，经过多次摸索发现是自动驻车功能的问题，应该算是行车系统的小BUG吧，不过有一说一这个自动驻车系统真香，特别是红灯和塞车的时候减少了很多操作大大缓解了开车的疲劳问题，现在已经习惯了每次需要倒车时关闭自动驻车所以那个小BUG对我没什么影响也懒得去4S，提车三个多月快一万公里准备去做第二次保养目前没什么影响行驶的问题……

前前后后看了元宋 S7 冲着性价比选择了零跑，一开始打算买的还是C11，其实纯电版本C11性价比更高（空间配置更好），但试驾下来还是更喜欢C10的质感，目前提车快一个月，开了2000公里。 满意处： 1.性价比高，比同价位的BYD要高一档次 2.动力足，家用是足够了，油门基本没有踩到底过，上部车是油车，动力还是有惊喜的 3.底盘质感，还是比较喜欢C10，相比试驾下的C11更干脆一点，C11底盘调教太软，容易晕车 4.辅助驾驶，这价位的不奢求智能驾驶，高速LCC跟车没发现画龙还挺省心，但适合悠闲跟车，容易被人别车；自动泊车也试过几次，小车位自己也能进去，但个人还是更喜欢自己泊车，更快更放心 5.续航方面，我这辆是中创新航的电池，目前春季上下班主要走国道80码，续航大概是95折，走高速120大概是85折续航，基本一周充一次电，可接受。 6.驾驶质感，座椅舒服，用料环保，看着也高档，别人第一反应都是30万左右的车，当然反应的也是品牌力不够，识别度不够，零跑公司还需努力 吐槽点： 1.USB插口只有一个，买的拓展坞也没有反应，插上行车记录仪的U盘后，再想K歌啥的就不行了，设计师考虑的生活场景还是不够，希望能分线使用拓展坞 2.无线充电功率太小，充电太慢，基本没用，就是放手机的一个槽，手机没电还是要从点烟器那边快充 3.车机APP太少，壁纸不能自定义，车机的话目前为止语音卡过一次完全无反应，重启车机才解决，其他问题没遇到过，车机总体上还是很流畅的 4.高德导航没有红绿灯倒计时，望加入 5.主动刹车非必要情况下急刹，出现过两次，特别吓人，OTA升级后还没出现过，待观察 6.胎压显示没有，这个差评，传言后续售后可加装，希望免费 7.后备箱要是有放电座就更好了 总体上，这个价位里的家用SUV，C10还是比较推荐的