Macan EV外观时尚值得买吗_Macan EV外观怎么样

在香港天天看到这辆车，觉得比etron帅很多，正巧碰上ix打折，回大陆就直接定了，本身是etron车主，奔驰那个也看不上，所以果断买了IX，外观无可挑剔，超帅，那个气场真的很顶，行驶质感和隔音比etron略强，续航也很扎实，标多少跑多少语音助手不敢恭维，老是有点智障得字正腔圆一点，辅助驾驶嘎嘎够用，气场方面碾压一众同级别对手，对于我这种双一线品牌的电车车主觉得，新势力和老牌造车是有分歧的，新势力主打舒适，和彩电老牌车企则注重于底盘造诣，和行车质感，取自需求不同也不用去互喷互杠，只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的，有奥迪和宝马的小伙伴都知道，在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的，最后价格方面，53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了，ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任，个人对于ix的看法就在上面啦

为啥买？ 作为家里的第三辆蔚来，我前后购买了创始版蔚来ES8，蔚来ET5和新款蔚来ES8。不得不说，蔚来车子从做工到驾驶感受，服务这块真的深得老用户的青睐。目前，老8给了我爸日常代步，置换了ET5从而购入新款ES8，主打一个为家庭服务，因为去年我拥有了自己的娃，之前羡慕人家冰箱彩电大沙发，现在不需要了，我们蔚来同样拥有，而且比人家的配置更高，性能更好，同时还保留了蔚来一贯的设计风格，做了非常好的融合。看了实车，很难不心动。 不用说大家都知道，蔚来主打的就是一个服务，车主是上帝，我此次购买的是2026款 ES8六座行政签名版 租电 338800，选装了星辰绿，加了10000，老车主有12000代金券，外加5000抵10000的优惠，最终支付331800。还不算上后续置换补贴15000，最后应该是316800，这个价格换谁不买啊！ 再来这次提车运气也是真好，我32分锁单，竟然匹配到了现车，加上地理优势（杭州提车）赞助商赠送了一堆的礼品，有婴儿座椅，骨传导耳机，晾衣杆，中秋月饼等等，太过于丰盛，秦力洪秦总亲自交付，仪式感满满。 再来说说优点，我认为可以总结以下几点： 1.价格，性价比绝对独一档！ 2.配置，几乎可以说把目前市面上同规格车型配置全用上了，标配既顶配！ 3.加速，这么大的车，百公里不到4秒，你敢信？ 4.操作，真实驾驶感受，第一印象就是感觉不出来自己开的是这么大一辆车，我说跟开萤火虫差不多是不是有点夸张呢？ 5.座舱，不能说顶豪，但是绝对舒适，三把零重力，真的可以以车为家。 不能光说好的，也说说不足： 1.智驾，不得不说，目前和第一梯队还是有些差距，但就比未来其他车型来说，已经有了很大提升（毕竟已经是第三台蔚来，还是有发言权的） 2.配色，我感觉首发的几个配色都比较沉稳，是否可以有更年轻化的配色 3.电动座椅，也不知道算不算吐槽，感觉按键移动太慢，可以加加速，另外按键学习成本比较高 4.刹车，从二代六活塞降级到4活塞，不知道刹车表现会不会降级 5.避震，虽然说全系上了空气悬架，但毕竟都是大尺寸轮毂，胎噪表现和颠簸路段还是和mpv有明显差距 最后说说真实用车体验 4秒百公里加速有点吓人，会出现打滑的情况，投影大灯需要时间适应，城区驾驶中，开后排尊享模式，还是会有一些船感，平时开舒适即可。超大HUD，只能说太爽了。目前还没上高速，在平时高架上表现与ET5差距不算大，但是进步是有的，更加大胆了一些，车机方面，从竖屏转向横屏，需要时间适应，我是老车主，把免费换电权益移到新车上了，一个月6次，102度电池，绰绰有余。前备箱设计，真的好用，太方便，再大一点我会更开心。哈哈哈。音响有一说一，没有看介绍时说的那么惊艳，估计需要后期OTA下，新MONI很有意思，没那么机械了，有小朋友的家庭肯定很喜欢，其他还有很多体验，还未解锁，毕竟才提车第二天，不是怕被老婆毒打，我都想天天睡在车里，哈哈哈哈哈，先这样。

宝马2022款iX xDrive40没了天使眼的造型，竖向变得更大的双肾格栅，封闭格栅并没多大，倒是格栅以及格栅周围一些别有洞天的材质和小设计挺不错，表面涂的一层是聚氨酯材料，同时后面还有着大量的传感器和电热丝，如果有些小划痕静置段时间是可以自我修复的，而且电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。另外引擎盖上的车标按压开实际上呢是玻璃水的注入口。引擎盖是不能打开的，一般是由专业技师需要做检测时打开，事实上车主除了自己加玻璃水，其它也确实不需要做什么。 车的侧面没有啥复杂的线条，前后轮毂能明显看到厂家所说的那种原石切割的设计，21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。因为这台车也是中大型SUV的定位，和X5属于同一级别，相比之下，iX车长和轴距更长，然后X5宽度和高度更长。iX的车顶后部是向下有些溜背的趋势，同时做成了悬浮式的样式。再就是这个水滴形状的车尾，除了下包围类似机甲的造型，它尾灯的的颜色又确实满足了一下老夫的少女心，不过这种突变的风格，估计也得让早已习惯了宝马原有造型的人多适应一下。 进到车内，这里就不得不提一下它的门把手，做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理，既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆，换上了六边形的方向盘，支架式的曲面双联屏，基本没有实体按键，就连空调的调节部分也都放在了大屏里。大致体验了一下宝马引以为傲的iDrive8系统，加入了一些本土化的应用，流畅度和智能语音助手还算灵敏。 另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的，水晶材质旋钮、原木的触摸板并且上面功能按键是略有凸起。尤其水晶材质这种东西，对于女生来说似乎天生就没抵抗力。当然了，我觉得盲操的话应该还是会有些不便。再就是这个一体式座椅的调节按键居然和奔驰一样放在了门板上，也是这种水晶的材质，不过这样放的原因是因为坐垫两边侧翼是不对称的，挨着门板的一侧没有了空隙。 另外车门内侧框架裸露的材质纹理表露出了这台车的碳纤维笼式结构车身，当然这样不仅达到轻量化的目的，同时也显示着什么叫豪华的用料，我想应该没有人会不喜欢吧。那作为一台轴距整3米的SUV来说，后排空间肯定要感受一下。我把前排调到了合适自己的位置，腿部有大概两拳三指，头部呢一拳两指。感觉空间是中规中距吧。不过加上头顶上这个可调节明暗的一体式大天幕，坐在后面还是挺惬意的。 目前宝马iX在售的有三款车型，今天展厅的这台车是xDrive40版本，也就是最低配，指导价为74.69万元，它的纯电续航里程为455公里，这续航只能说是城市够用。宝马iX已经挣脱了原有的设计理念，当然这样的变化注定是会有一定的挑战性。而对于那些科技配置与用料在实际使用层面上所花的心思呢也确实是能让你感觉的到的。所以我在想或许它的受众应该就是那些想要拥有新的体验感并且还比较注重情感共鸣的那一部分人吧。

蔚来es8之前我是理想L9的第一批车主，小米su7的车主，阿维塔12的车主，也锁单了小米yu7，买这个车之前试驾过问界m9，m8，但还是因为价格的原因选择了蔚来es8，因为这个价格对于这个配置的选择，我觉得没有之一，性价比高，因为我的朋友是第一代的es8车主，我记得很清楚他花了62w落地，而且那个时候的配置和现在比一般，我们那个时候出去玩，我开l9去加油，他去换电，我们自驾游出去的费用，我的费用因为加油要远比他高，他在苏州，那边换电站特别多，非常的方便，我当时觉得能加油，换电无所谓吧。 直到后来我买了小米和阿维塔，两款纯电的车，真正开上了纯电车之后，我才感觉到换电的重要性，换电太方便了，充电到百分之八十大概要二十分钟左右，但还是远远比不上换电，而且因为我l9都是加油，我里程比较多，平均每年要开到五万公里，没有那么多时间去充电，所以都是加油，但买了纯电之后发现，我的用车成本下降了很多，那个时候才感觉到纯电的便宜。试驾之后，明显感觉到要比我的第一代l9好很多，果断当天下定小定。 购车花费：不含保险是341800，买的是签名版，选了个绿色外观，选了个行李架，电池是租用的，这次能作为苏北五个市，首提的三个车主之一，分享一下经验，首先肯定是选签名版，还有看网上消息说是行李架多，所以也选上了，再一个就是颜色，大家都喜欢黑红，抢的人太多了，根据我抢小米的经验，加钱的颜色反而有可能提前排产，因为是一批一批出的，所以选了个星辰绿，加上手速足够快，结果直接匹配上了，非常开心。 辅助驾驶：目前开了三百公里高速，智能驾驶一般，没有那么好，能优化的地方比较多，尤其是城区拐弯及高速进匝道。阿维塔就会提前进，在1-2公里提前进入最右侧车道，es8虽然也正常进入匝道了，但在车主视角比较晚，万一右边有个大车挡着，智驾就会卡着过不去再刹车减速，可能会错过或者压实线，以前l9就这样，在城区右拐有辅道这种，就因为提前没有进辅道导致错过，还好是临牌，在红绿灯口，选择哪条车道的时候会犹豫，导致会压实线。 车内有几个设计很好：车门板上有放手机的地方，可以放个两台完全没问题，随手可以直接卡在上面。下面的储物空间很大，可以放不少东西，座椅所有调节按钮，以及加热通风按摩全部放在了门板上，这一个设计我觉得非常好，以前豪华车才有的配置，而且能看见，再也不要像以前还要靠感觉来摸了，中控的无线充电配了出风口，可以配合空调散热，再也不怕手机发烫了，而且无线充电可以配合钥匙充电，中控的扶手箱可以上锁，人脸识别就行，可以放些秘密物品。手机连上车机可以用隐私模式，根据车上坐了几个人来设定，不会泄漏隐私。 优点： 1、流媒体在车顶，视角很广阔。 2、晚上开高速给我最大的惊喜是这个大灯，非常亮，那高速上的路牌都反光。 3、22寸，高速120还是有胎噪的，放了音乐倒是还好 4、智能驾驶下能耗在23左右，胎噪还是有的，同级别对于22寸来说还可以了 5、动力方面表现不错，加速在运动模式下表现很棒，后排舒适模式下也很柔和，侧倾方面对于同级别来说已经很不错了。 6、空调可以设置不对人吹，完全感觉不到风，很舒适。 缺点： 1、智能驾驶的提醒太频繁了，稍微不注意一丢丢就会提醒。 2、车子太大了，开起来还是稍微有一点晃动。 3、车机方面，蔚来没有下太多功夫，整体布局比较简单，但足够用了，但还可以优化，比如雷达扫描和导航可以并列，且音乐缩小化之后可以显示歌词。 真的是为用户考虑到了，但在宣传上一直在强调技术重点，提个建议，可以往设计上靠一靠，但也有可能是品牌调性，但我还是觉得用户得知道你有什么，才会下单。

买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

买车，首先我是预算15万左右，然后去试驾了这个级别各个品牌的车，然后我觉得小鹏g6是这个价位性价比最高了，辅助驾驶试驾了也不错，自动泊车也比同级别的聪明一点，外观中规中矩，我觉得好看，这个看个人，然后小鹏电耗做的挺不错的，模式我设置的节能，然后动能回收我自己开的调成中度，有家人的话是低，动能回收低度家人感觉坐车里面不晕，秋天目前可以续航480左右，百公里电耗市区我是11左右，总体还是不错的，堵车神器，堵车开辅助驾驶，自动跟车 非常的悠闲车内空间还挺大的，得房率挺高的，我180司机位置不顶头，后排空间也挺优秀的，头部空间也挺大挺舒服，视野不错，其他配置该有的都有， 【最不满意】 就是没有前备箱，副驾没有手套箱，因为我没买中配所以没有流媒体后视镜，后视镜视野小，然后中间扶手箱开口没发左右开只能上下开合有点不太顺手，后排座椅感觉有点短，这是个人感觉，有时候智驾的时候容易急刹 【购车经历】 我本来是等等党的，然后我觉得价格也没啥可以降的了，明年也听他们说要收购置税，也有补贴，直接选购，也属于是早买早享受，晚买享折扣，我们也是关注这款车很久了，也就是他了，想考虑G7来着，但是不喜欢HUD还是喜欢屏幕的，然后小鹏G6这个价格还是挺香的 【提车价格】 落地算上补贴差不多16.58，门店价格小鹏g6科技版176800，保险差不多5300以内，免购置税，送了一个充电放一体枪，一个安驾险，还有一万积分值人民币1000元 用这个积分买了一个小鹏的ETC还挺好用的，识别的不错大家可以看看，多要点优惠和送的东西，价格大家不着急可以再等等，明年出新款，或者年底冲一波，充电挺快的，但是我没去过小鹏的超充桩，但是别的快充桩，用过，到百分之80都挺快的，80到90也挺快的，95以上就慢了，哨兵模式挺费电的，我是不建议多开，G6停一宿也不咋掉电，我觉得小鹏G6还是科技版最值了性价比高，，如果买中配或者高配，还不如小鹏G7了，车辆的颜色选择，我觉得大家还是自己去实体店看看，在阳光下对比一下，就知道自己选什么颜色了.我选择了小鹏G6最经典的配色银色，灰内，轮毂我没选大的，我觉得18寸就够了，还多几十公里续航，18寸就够用