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    ZR-V 致在怎么样_ZR-V 致在值得买吗

    ·ZR-V 致在

    什么是懂车分

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    3.81
    “良好”
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    共48人评价
    12万-18万SUV总榜No.35
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    11.69-18.59万
    厂商指导价
    15.99-22.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.81
    • 3.72
    • 外观
    • 4.08
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.57
    • 3.65
    • 配置
    • 3.36
    • 3.62
    • 空间
    • 3.69
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.63
    • 操控
    • 4.00
    • 3.63
    • 动力
    • 4.00
    • 3.66

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZR-V 致在3.81外观4.08
    • 途岳3.77外观4.16
    • 卡罗拉锐放3.72舒适度4.03
    • T-ROC探歌3.69外观4.34
    • 锋兰达3.68外观4.24

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • ZR-V 致在3.81外观4.08

    ZR-V 致在·全部评分

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

    4优秀

    【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上,用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说,这款车虽然是紧凑型SUV,但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭,更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好,主要是A柱做了一个内收的处理,减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上,这样A柱后面的视野就没有了阻挡,看上去更通透。全新致在,现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机,最大功率134kW、最大扭矩240N·m,以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机,致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来,1.5T发动机的爆发感很强烈,而且还是一贯的本田味道,稍微把油门踩深一些,转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入,即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作,提升节奏感。而在快速刹车的时候,降挡控制技术会降低齿比,提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式,包括运动、标准、节能和雪地,同时还有一个S挡。在运动模式下,高速100km/h巡航状态,转速指针在3000转左右,全力踩下则是可以往五六千转奔,整个驾驶感受还是颇为激进。当然,一般来说,标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔,没有特别敏捷的动力响应,真要加速就踩下一半油门,转速可以来到3000转以上保持,有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下,标准模式下,同样100km/h的巡航速度,其转速还不到2000转,这可要比运动模式低多了。开得爽,除了动力够强劲之外,底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物,所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式,同时对衬套进行了优化,强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感,底盘反馈有一定韧性,尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服,但也不是特别软的那种,要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候,车身动作很柔和,有一种油润感,不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容,没有那种开电动车的紧张感,也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感,中低速开起来质感很好,而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话,应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速,后悬挂会跳动比较多一些,收敛没有那么快。最后是转向部分,致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS,同样有很油润的转向手感,但手感会偏重,这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显,稳定性和指向性都很不错,回程遇到暴雨,车辆也能很轻松的行驶在道路中间。

    2022-07-14

    小岁月太可贵我看到试驾车标显10个油

    我们最关注的是价格,价格决定市场

    与生俱来的低调166976823谁出钱就说谁的好,我也可以,起售价16万多低了,应该26万起售才对得起车标

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

    4优秀

    外观第一眼就迷上了它!和其他本田车有很大的辨识度。不喜欢套娃的就选这个准没错。开在路上你就是最靓的仔! 驾驶感受只觉得比老车快!稳!因为是新手,老车也是买的二手车练手的。所以综合感觉比老车好!但是没有放手机支架的地方,这个希望能有人开发一个! 油耗这个很看自己驾驶习惯了!一般正常8到9个之间! 平顺是CVT的特点这个不用说了。 噪音感觉比以往的本田有提升。 内饰比丰田好点稍微,但是比起国产确实差了很多! 配置更不用说了!10多万的车倒车雷达都要自己加装。不要说其他配置了。 还有能不能把胎压报警和胎压监测一起装了?就配个胎压报警不配胎压监测!我也是醉了! 其他地方感觉还过得去! 但是这个车的销售模式,真的是迷一操作。 车友们都说,这个车销售不主动推荐,一般都是推荐皓影。看来厂家也是没打算把它做成爆款。这是一个填补车型空白的。 有车友说下这个车,国内的工厂都是做出来出口的。听说国外这个卖得可以。 只能说没国产的崛起,这个车这个价位以前不要想! 大小的话我觉得一般的家庭都够用了把。外面看起来不大,做进去也感觉不出来小。给人一种不大不小刚刚好的感觉。

    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 02023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 0
    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 12023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 1
    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 22023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 2
    2023-09-16

    A2024年恭喜恭喜!

    看把你空得兄弟,我也重庆的,落地多少?全款?送的什么?

    幸福铅笔37k后排空间有没有比型格大

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

    4.2优秀

    外观方面: 很符合我的审美。如果后转向灯也是流光的就更好了。 内饰: 作为日系车,这个内饰我觉得已经很好了。该有的软包围逗都有了。 配置方面: 顶配的配置稍微低了,没有座椅加热和通风。 然后只有主驾驶8项电动,副驾只是4项的。 空间: 前排可以,后排座位太低了。为了混动提高了地台,使得基本纯平,为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。 驾驶感受: 和皓影对比了下,驾驶感受比皓影舒服,开起来有种跨界车的感觉,suv的视野,轿车的支撑。个人很喜欢。 个人建议,如果是家庭用车,要带着一家老小一直开的,这车不合适。如果是夫妻二人用,或者再加1-2个小孩,这车挺不错的。重点bose的环绕音不错,销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose,然后就是这车的。极湃的没试听过,下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了,可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音,家里的家庭影院也用的bose 650,个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心,很有感觉。 买这车有个好处,你大街上都看不到和你一样的车。圈里一直说买车的是大怨种,不过大怨种也有好处,你开的车独特,路上都见不到,辨识度高。我买这车,一看中外观,二看中音响。先是这两点吸引了我才关注的,后来试驾以后总体都很满意,才决定订车。虽然全款比预算多了1w多,但是最后还是接受了。 自己喜欢就好了,毕竟自己开自己用,自己觉得好才是真的好。

    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 02022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 0
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 12022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 1
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 22022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版 图 2
    2022-10-10

    A2024年花20万买车为了boss音响,有钱人就是不一样,有钱人就是任性!

    物理老师彭鱼宴喷的说到底都是嘲笑自己买不起而已

    致在大哥不会买车怎么能买自己喜欢的车呢,做人要有集体精神,应该要买网友们喜欢的车呀。

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

    4.07优秀

    新车落地快一年了,属于第一批尝鲜的购车者,22年9月底落地,来了接近一年。 【驾驶感受】 底盘开起来是真的爽,很稳,转弯半径只有5.2米,轻松掉头。1.5T动力也是足够用,给油就会有响应,动力还可以。 【油耗】 目前跑了17000多公里,平均油耗7.3,高速和城市路段各一半。 【动力表现】 240TURBO真的是足够用了,这个1.5吨的车子,开起来还是反应够快的,体验挺不错的。 【最满意】 目前最满意的就是这台车的驾驶操控性,开起来很稳,指哪打哪,而且安全配置也很不错,车身高强度钢用的很多,开起来也很放心。 【续航】 目前加满油大概53升,显示续航可以开670公里,实际开起来也差不多,整体还是挺准确的。 【亮点配置】 我觉得选择买本田就是看中品质和操控性,我平时开车也不怎么追求那些智能显示屏,也就听听歌。目前开了接近一年,没有任何问题,也没去店里修理过,保养了两次,我基本7500公里才去保养,一次保养大概450元,绿桶机油大概180一桶,机油滤清器50元,保养工时费大概200元。

    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 图 02022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 图 0
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 图 12022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版 图 1
    2023-08-21

    刺猬ぁ先森。180一桶的机油你也敢用?矿物质机油

    北国群山当时落地多少钱?

    抹云丶兰博基尼现在只用十几万了吗

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版

    4.4优秀

    第一眼看中的其实是HRV,ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜,后来奇怪了越看越耐看,加上HRV没有星月白,试驾感受也一样棒,最终选择了ZRV。不管小不小众,花自己的钱,总不能买别人喜欢的东西,还是要选择自己喜欢的 【最不满意】 车身矮了一点,受限于车高,后排坐垫稍矮,外观上白色都不够显大,其实内部空间还好,家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅,算了,国人够大就好的审美观你是没办法改变地 【购车经历】 购车预算结合自已的需求,20万内家用省心节油耐造,其实也没有太多选择,基本就在本田丰田4S店逛了,试驾几款车后,丰田基本就排除了,也许丰田技术更稳定更省油,但动力操控跟本田真的有差距,试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水,伤透了脑筋,所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后,就开始满世界找现车了,整个湖南的4s店都快问完,兜兜转转两个月,终于在岳阳找到一辆现车,还是3月份的,隔天就去提了回来,如果不是提的太急,价格应该还能谈一点下来 【提车价格】 提回来自己整备一下,加雷达加升窗器,换皮套,换地垫,七七八八16.5左右落地 【驾驶感受】 底盘稳扎实,50码过弯安全感十足。起步快,提速快,油门跟脚120码内动力随叫随到,平常超个车很有信心和底气,老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点,能忍受,关窗会好很多,主要是发动机介入的时候,顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面,暂时表显4.9,实际也差不多,城区和高速一半一半吧,新车开得有点暴力,后期应该还能降点。

    2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版 图 02023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版 图 0
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    2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版 图 22023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版 图 2
    2023-11-04

    舊歌我跟你相反,我返觉得致在比较好看特别HRV两侧门边的那一块黑色的饰条特别不喜欢

    泰山里的农村娃现在4S店混动版只有顶配,低配没有现车,这车是不是快停产了啊

    Simplelife302这个价钱,锐际妥妥的甩ZRV几条街啦(前本田车主,现锐际车主),个人对本田失望了

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

    4.2优秀

    首先底盘方面,实际开下来zrv底盘很好过坎干脆利落减震稍硬。1.5t的机器确实比原来车有劲儿很多。空间方面前后排对比德系a级mqb家轿差不多,后排没有鼓包5人极限情况下舒适度略好,但是后备箱没有老明锐大。科技设备比较完善我们先从优点说,无钥匙进入无钥匙启动我认为才是最佳组合,钥匙始终于不用找出来就可以完成开锁点火这些基本操作。L2驾驶辅助,acc自适应巡航车道保持这些只能说中规中矩,跟车会以较快速度离近然后重刹,即使跟车距离最近城市工况依然避免不了被加塞。内饰软包较多,新车味道较大,原车的地板材料很薄轻触就会轻微变形,这点德系车就做的比较好,用力按都不会变形。油耗中规中矩,本人脚重,zrv开出油耗大概十升出头,suv车型风阻大且车更重,总质量大概1400多斤,可接受。外形最满意,尤其前脸,与现在千篇一律的贯穿灯行程强烈反差,也不是本田死板的家族风格,反正外观见仁见智。 Zrv不满意我就要好好吐槽一下了,首先音响系统极差,说是8喇叭,实际效果比我的老车音响都差很多,低音潜不下去也就勉强听个收音机。下面是细节问题,车窗可以用钥匙一键降不可以一键升这是个什么逻辑呢??比如我下车发现忘关窗户一定要上车点开关然后升窗才可以,真是迷之操作。一键升降只有前排有后排没有,导致语音识别升降窗只能升前排后排不可以语音升降。carplay被阉割了一半,在这个车机上我们仍然能看到一半的carplay影子,链接手机后可以有线听歌但是不能看导航,只是单纯为了卖本田自己车机的流量让你用内置导航。隔音就不用过多描述了,本田祖传隔音降噪,第一次开这个车我一度感觉后面窗户没关好,胎噪路噪极其严重。通过性一般,同级别suv底盘算是比较低的,凑活用。 总结,zrv优缺点都有,优点就是底盘与机械素质,以及车辆做工比想象的好,建议试驾。缺点也极其明显,细节不到位而且处处想着再赚你一笔,原装etc激活需要198,流量只送三年,让你用习惯后面去买。新款4.0车机已经可以支持carplay,但是3代车机不给升级,有ota形同虚设。还有个槽点就是大灯不太亮,感觉没比卤素黄灯亮多少,车前面空调处不知哪里像是碎塑料声音有点异响

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    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 12023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 1
    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 22023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 2
    2023-07-11

    俊俏西柚NJ油耗那么高么?不是说本田丰田最省油么?

    用户2032545556554你的油耗10点几,我的11点几,他们我看才7点几,8点几

    扶贫村重点扶贫对象作为三部本田车主,本田车底盘就不要谈质感了……硬要说就是质感同级别中等水平

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

    3.7良好

    都说本命年不好,老婆给买了红袜子红内裤,觉得还是镇不住本叼的邪性,已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气,房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急,所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。 故事的小黄花是从前年秋天开始,一开始是想搞辆金色的宝来,这颜色挺对我眼,后来觉得宝来不如速腾,速腾也有这个金色,又大又宽敞配置又高哇,真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型,比如换代的思域和型格,星途的瑶光和TXL,本田的换代CRV和ZRV,还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用,所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠,买车日程提上来了。 花钱容易赚钱难,本叼手里就十几万,心想花12买个型格或者思域还不美滋滋,但是一进去试驾就感觉不太舒服,可能是长安面包开多了的缘故,不太适应这种低坐姿的车,感觉跟掉进井里一样,我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行,意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。 后来又去看了速腾,速腾真是不错,销售小伙一看就带劲,个头185,瘦削的身材透着孔武有力,带我们试驾了刹车和S弯,把我搞得好难受。我只想说兄弟,时代变了,外星人都知道大众是好车,不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠,不要再说一分钱一分货了,都知道好货不便宜,但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊! 速腾要14.5➕,好吧,既然都到了这个价格,那为什么不考虑一下SUV? CRV是首先排除的,没别的原因,没钱。那就看HRV和ZRV吧,潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了,价钱谈不拢,基本上都是叫你贷款,本来我也是想贷款算了,但是优惠你得大啊,结果没有天荒地老没有出人意料,我拿出油钱一次次的跑4S,拿出最大的诚意来,4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖,还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么?HRV劲睿黑色14.8,贷款全款都这样,既然你不肯让那我就缓缓,其实这也是冥冥之中不让我买,本来可以再谈谈的,但是下午去银行取钱的时候,因为存单没有密码,必须回存款的网店才行,于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界,这车是真大,配置也是高,全景天窗格外亮堂,试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫,就是感觉涡轮动力有点延迟,1.5的高配落地大概在15多一点,销售不错,很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事,我想买这个车应该也不错。…… 懂车帝绝对是个好东西,不明白的去车友圈问问,明白的去车友圈回答下,车不好就来车友圈来吐槽下,于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园,车这个玩意儿有坏的地方很正常,但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了,有的甚至影响到行车安全,这个叔叔不能忍。 那么,继续打听一下其他地方的价格吧,打开高德搜索青岛本田,挨个电话打过去,不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了,快手上看到黄岛一家本田,找了电话打过去,竟然是个手机号,4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的,价格好谈,甚至不用谈。电话报价14,嗯可以,痛快我也痛快。隔了2天(周6日不能提车)就带着现金去了。 这销售带队去车展,留下一个女的接待我,跟我讲送了脚垫和雷达,脚垫是精品1000块,所以发票低开了1000,其实这不是什么大事,主要是我那亲爱的老婆不依不饶了,这事嘛我没法说,能省就省嘛,一个号称主管级的说不行你就退车吧,把我搞得失态了,也把他吓到了,他们根本就不会让你退的,这就好像肉都咽下去了再让他吐出来,他能不难受么!低开是惯例,但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来,我们不要脚垫和倒车雷达,保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8,本来还担心有什么套路,结果一切顺利。 车买回来一个月说说使用感受,优点是提速快,动力随叫随到,比起起亚的犹豫那肯定还是本田好,不光是起步快,就是中途再加速也是游刃有余,这个1.5发动机真的是好,高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的,高速设定好跟车距离和车速,打开车道保持,美滋滋啊,谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛,一个来回500多公里,一点都不觉得累。 缺点的话就太多了: 1.首先是方向盘手感很差,女性就不要考虑这个车了,按道理说我手不算小,但是我还是感觉稍微粗一点,可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应,但是打滑这个事确实遇到好几次了,必须要弄个真皮方向盘,豪华的车友可以无视。 2.前排储物空间设计不合理,我不知道你们把行驶证和驾驶证,还有各种洗车卡加油卡放哪里,我是找不到好地方,只能放在水杯架那里,影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸,倒是挺合适。 3.原车导航垃圾不解释 最后大本镇楼

    2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 02023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版 图 0
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    2023-10-06

    温其如颜卧槽,致在这么便宜?早知道我就买致在了!我也是潍坊的,我提的劲睿版白色

    StillWandering再来说一句吧,致在这个车肯定是不好卖的,上有皓影和CRV,下有XRV和缤智,中间还有HRV围堵,HRV走量的配置比致在便宜2000,置换补贴2000-3000,金融政策据我所知也比广本好一点,综上所述卖不好都是有原因的。但是再但是,广本和4S心里其实也知道,他们的大拿雅阁都要降价换量,那么致在这个小众车就必须拿出更大的诚意来!大家稳住不要慌,建议建议周边地市的4S,找销售电话是手机号的打过去,说明自己的外地的,大概率有惊喜!

    MrJiang612老乡,我去寿光提的思域呢。落地14.48。我也是中年油腻男了。哈哈。

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

    3.5良好

    【购车经历】 因用车需求,目标也很明确,也就是十五个左右的SUV,从十月份开始选车,期间看过以及了解马自达CX-5、锐际、昂科拉、锋兰达、锐放、CHR、途胜、途岳等等的车。 选合资是因为我只是个体制内普通上班族,竟然车是交通工具,那么图的就是省心耐用,车的配置倒是其次(薪资限制),因对国产燃油车信心稍有欠缺,也没有试错的资本。 开始了解途胜,但发现一个问题,本市没四s店,就直接X掉了,再去丰田看了锋兰达和锐放,两款车做工实在是太糙了,指的不是车配置简陋,而是车的各方面,直接被劝退。 马自达?不好意思,我没顾盼自怜的毛病,也不做曲高和寡的那一个,俗人选车,只追求性价比和适用性。 途中看了CHR,这款车倒是精致,价格也是非常优惠,被白色加两千劝退?,其实我更多的是考虑用车,毕竟这个年纪了,买车不能只为了自己,后排是要坐父母长辈的,那怕很少坐,但我也不能不为他们考虑? 致于锐际,由于本地优惠少,加上我用车以市区为主,没太多驾驭追求,所以也X掉了,最后敲定了途岳和致在这两款车…… 途岳满月版和致在豪华版两款车的价格差不多,其实从内心来说,我还是喜欢途岳多一点,无论空间还是细节!但最后致在落地,我觉得和缘分一样,我们曾为之迷恋甚至疯狂的人,往往不能成为陪伴到老的那一个…… 因为途岳优点在我的用车环境被无限弱化,随之它的缺点就放大,所以,环境限制,它和我注定无缘!? 或许可以这么说,适合自己的,那就是最好的!本田致在就是一款适合在红绿灯中走走停停,在车潮中穿行的车,所以它最终成为了陪伴我的伙伴! 【提车价格】 全款裸车12.78,落地14.5 【最不满意】 本田通病,小日子骨子里就是这样,从造车到四S店经营的理念就是……能抠的绝不会放过!想送啥?好吧,是我想多了? 但作为年过不惑的中年男人,明白自己所取丶自己所需就好,其它,都是次要的?另一个,俗话说得好,有多大的能耐吃多太碗饭!车是消耗品,购车……是为了提升自身生活质量,而不是为了虚荣从而背上包袱! 至于驾驶感受和用车情况,油耗什么的,才开了两天,还不了解,所以就不多说了,写这些希望对准备购车的朋友有所帮助。 未了,个人认为购车和婚恋一样,它的优点我们会欣赏,缺点我们也能包容,这才能彼此陪伴,至于陪伴我们的是否是最爱的那个,其实不重要,因为适合我们的,才是最好的那一个…… 陪伴……才是最长情的告白!我的致在,从今天起,让我们一起结伴,踏上人生新的路途吧🤗🤗🤗

    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 02022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 0
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 12022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 1
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 22022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 2
    2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 32022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版 图 3
    2023-12-15

    名字注册己用车不是越大越好,而是够用就好,大车在城市穿行靠停很不方便

    海风风景你这几月份的车

    洒脱小猫RL体制内的不支持国产,差评

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

    4优秀

    大概情况:致在ZR-V是广汽本田今年推出的全新紧凑型SUV,同时它也是一款全球车型,它的定位在缤智和皓影之间,而笔者是在今年的6月底对它进行了试驾,下面就聊 一聊它带给我的试驾感受。 设计层面:虽然致在ZR-V是与型格同平台打造,但是它却采用了全新的设计语言,官方称之为“华服”,如果是第一眼见它,致在ZR-V的确能给人耳目一新的感觉。致在ZR-V的长宽高分别为4568mm、1840mm、1611mm,轴距为2655mm,比同级别的逍客、途岳要大一些。至于它的内饰,也算是精致,最起码在用料这方面,致在ZR-V这款车没有打折扣,手能摸到之处都是搪塑材料或者是细腻的皮质软包裹,比同级德系的SUV要好很多。同时中控大屏的触控感舒服,反应也比较迅速,而且还是支持只能能互联,常用的软件它基本都涵盖了。 试驾感受层面:致在ZR-V搭载了1.5T+CVT的动力组合,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,同时还支持经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式,在经济模式下,因为起步转速低于1000转,所以它的加速踏板给人感觉是十分的慵懒,开车不得劲。如果是在运动模式下,它的起步转速则在2500转左右,所以动力响应会比较积极,这个时候甚至会有突兀的感觉,有趣的是,致在ZR-V还配了换挡拨片,降挡还算迅速,升到5000转轻轻松松,CVT也能这么玩还是挺爽的。至于在标准模式下,它的动力输出则比较线性,平时超车是没有问题的,我的建议是日常驾驶用标准模式足够应付了。至于转向手感方面,属于偏沉的类型,运动感比较强,个人很喜欢,没有很浓的电子味。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆的配置,说实话,悬架行程调的短了,在过小的坑洼路段时还是比较颠,或许这也是致在ZR-V的一种调校方式,与它运动车的属性更贴合。致在ZR-V的NVH值得表扬,首先是胎噪,虽然比较吃路况但是在时速60km/K以下时,胎噪很难听到了,再往上走,胎噪也不大,这在以前的本田车上可以说比较少见。 总的看来,致在ZR-V这款车还是有很多可取之处,现在就看它的价格如何了,只要价格合适,买它的年轻人自然少不了。

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    2022-07-18

    花世界坐等价格,不高于锋兰达,和逍客,就选它了

    用户7037336075601主要还是价格,高于其他款式,可能不好会凉

    呼吁文明养狗我觉得矮了一点,做成1640mm高就好了。

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

    4.07优秀

    【最满意】ZR-V 致在的颜值,我觉得是相当OK的,当下年轻人想要的时尚感、运动感和前卫感都可以在它身上找得到。跟部分同级对手比有一定的优势。 【最不满意】动力只能算是中规中矩的水平,虽然应对家用代步没有问题,但也确实缺少玩味。 【驾驶感受】跟同级别的竞争对手相比,ZR-V 致在操控感受有一定的优势,质感不错 【乘坐体验】在确保一定实用性的前提下,明显往精致的方向走,从它的设计、车内用料、行驶质感等方面都可以看得出来。

    2022-09-06

    怀念8695这拖真可以,商家给你几块钱啊

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

    3.9良好

    这车上市大概一个月了吧,我成功在第二时间搞到了试驾车,还专门找了条半封闭的烂路体验,以下是对这台车的一点简单评价,所有结论只对该试驾车负责,仅供各位参考。 设计那些事这里不讨论,里里外外对我来说不算惊艳,总体还算耐看。相对缤智和皓影来说它是一个更偏向轿车化的SUV,看起来也更加年轻运动。 配置并不算丰富,作为一台落地超过20W的车,没有360环影和前排加热,车机互联也比较难用,不过Honda sensing的加入也算是一种弥补。然而在自主品牌疯狂内卷的今天,一套安全超感系统说服力似乎不太够。 本田的空间利用率在每个细分市场都表现优秀,致在也不例外。前排各种讨巧的储物空间,后排乘坐空间也很舒展;座椅不是典型的SUV高坐姿,更像轿车,可以看出广本希望这是一台像轿车一样好开的SUV。 再说说开起来的表现。动力比较跟脚,第一脚下去有点窜,这是日系车普遍的调教策略,前段脚感很轻快,中后段输出乏力,cvt变速箱动力流失太大,即使挂上s档也就那样,这180马力到轮上浪费了太多,没有发挥出数据的优势。转向手感有点糊,没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错,不过面对细碎颠簸还是有点散,振动传递较多。刹车初段有一点点虚位,对脚感影响不大,整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平,在我预料之内。 简单总结一下用车成本:烧92油,油耗基本能控制在七八个,具体看脚法和路况;5000km/半年进行首保(免费)之后可以跑个8000左右保养一次。 这车目前在我这优惠8k左右,等车不到一个月,就价格来说和皓影其实有点高度重叠了,如果觉得皓影有点油腻或者不想要太大的SUV可以考虑致在,我比较推荐中配,当然不要着急下手,等优惠更多一点才能突显性价比。

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    2022-09-25

    喜欢玩车的胡这车不优惠2.3w以上估计凉凉,国产车那点会比他差,只是有一帮信仰粉

    乐观的利叔定价一步到位13-16肯定大卖.。今后都不需要降价

    一只大章鱼v15以内落地才可以考虑,这车就不是拿来走量的。定价那么贵怎么没有车评人黑它啊!

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·领先版

    4.2优秀

    【驾驶感受】说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统,我在型格e:HEV上体验过,也在CR-V e:HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余,在轿车上加速畅快无比,扭矩也能适应中型SUV 大体格。ZR-V致在的双电机混动系统,参数上和型格e:HEV基本,都是综合203ps的最大功率,315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看,ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。简单来说,ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车,即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗,高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶,ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略,直到电池组电量不够,启机充能并驱动车辆。如果你留意整个本田的产品线,就发现从下到紧凑型的思域/型格,上到中型轿车雅阁,甚至皓影和CR-V,都有这套2.0L自然吸气和双电机组成e:HEV混动系统。而ZR-V致在除了更有质感的动力输出,还有极致的油耗表现。当然,作为本田只有在山路上感受过后,可以说ZR-V致在是本田最好开的SUV。采用型格、思域同平台架构的好处,是同样继承了有种轻盈又不乏份量的底盘质感。多连杆后独立悬架,完全没有后轴过多弹跳、循迹性不足的问题,悬架让轮胎对地面的贴服感更好,也没有那种廉价的漂浮感。除了悬架的动作更细腻,没有慢半拍的拖拽感,尾部的动态更活跃外。中段的阻尼感有点超出我对这台SUV的预料,甚至弯道中车身的侧倾比思域/型格更小。就算山路上突然改变转向输入,可变转向比提供了直接的手感,中心回正力矩和型格思域感受一致。回正后车身多余的横摆很少,悬架动作干脆利落,不像是台家用SUV。即便是台SUV,是台油电混动,ZR-V也有本田一贯的操控感。 【油耗】在跑了100km后测出的实际油枪加油量为4.45 L,而表显油耗是4.6 L,相当高效。ZR-V致在不仅城区的拥堵路况油耗表现给力,而且高速部分的油耗也没有拖后腿,比市面上大部分增程式电车的馈电油耗优秀,这样的综合表现就是油电混动的意义所在。

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    2023-12-24

    小黑三哥说的那么好,为啥卖的不好呢,还是价格虚高

    AlanC22923914双擎油混首选肯定是丰田,本田不靠谱

    25in57好开的车,比如跑车,坐着都不咋的。本田的绝大部分车都这样,木桶最短的一块,一个nvh毁所有,可惜

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·尊享版

    3.64良好

    其实作为一辆混动车型,其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成,发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多,很跟脚,动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型,说实话,对他的动力表现并没有很满意,现在初段有了电机的加持,体验感有了很大的提升,而在中低速行驶工况下,ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动,而随着油门踏板的加深,2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力,响应灵敏,加速十分线性。 得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点,也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上,ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙,依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中,能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感,以及路面清晰的反馈。 静态 外观造型部分,混动致在和燃油版致在其实区别不大,都是一样的精致潮流,但在细节处,区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域,混动版的进气格栅造型更扁平一点,内部中网从蜂窝状变为竖直状设计,而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小,给人带来更精致的感觉。车侧和尾部,则保持着燃油版车型的样式,整体造型依旧简洁,只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装,黑化轮圈,车尾的标识改成e:HEV,用来显示它搭载了混动系统而已。 内饰上则没有特别大的不同,和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些,比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理,让他很吸睛,这也是广汽本田在中国首次使用,还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是,在中控扶手处前方ZR-V致在e:HEV配备了混动专属的按键式电子换挡,搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板,整体的质感强了不少。 你只要说上一句“你好,本田”,就可开启语音控制,让他给你导航什么的。 那作为混动版车型 ,基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构,以及整体的驾驶性能,才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来,看看是否真的会有驾驶乐趣,现在我们先去他的第二排看看空间表现 在后排的空间方面,ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距,坐在里面腿部空间:xxxx(实测自己说)座垫长度足够,填充物也都比较的揉软,乘坐舒适性和衬托性表现都还不错,后排座椅支持4/6分割以及全平放倒,空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的,算不算出彩,应有的一个水平。

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    2023-03-03

    点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·豪华版

    3.64良好

    导语: 虽然广汽本田在紧凑型SUV市场已布局皓影车型,且获得了不错的口碑,但18万~25万的售价区间,让不少老百姓仍然觉得超过了预算范围,因此ZR-V致在恰好弥补了入门级紧凑型SUV的市场空白。新车基于全新一代思域和型格同平台打造,定位在缤智与皓影之间。近日,广汽本田ZR-V致在新增科技感车型,因此截至目前,新车燃油版车型共在售四款车型,售价区间为15.99万~19.59万元。作为一款地道的全球车型,新车都有哪些亮点和槽点?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 广汽本田ZR-V致在的造型拥有浓重的时尚运动气息,年轻消费群体的定位一目了然。设计理念属于“非主流”路线,摒弃了市面上常见的大嘴格栅,精致的六边形搭配上蜂窝网状格栅更具辨识度,两侧凌厉的大灯和醒目的本田LOGO也为车头增添了一丝灵动感。值得一提的是,ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV车型,无缝衔接的车顶更能凸显其流畅的线条。车尾依然没有采用当下流行的贯穿式尾灯,更偏传统的设计缺乏一定的视觉冲击力,最博人眼球的也就是双边双出的排气布局了。不知道这样的设计风格您觉得怎么样呢? 内饰: 与造型设计理念一致,ZR-V致在的内饰氛围依然十分传统,唯有贯穿式出风口的设计一下烘托出了独具个性的内饰气氛,再辅以蜂窝装饰点缀堪称点睛之笔。10.2英寸全液晶仪表盘并没有太多花哨变幻,但信息量足够丰富,黑底白字也更加清晰易读。10.1英寸中控大屏为全系标配,界面的流畅度和功能性也算不错。旋钮式空调控制区域郝哥觉得其实比触控式更加便捷好用。那么年轻消费者们能否接受这样传统的内饰氛围么? 空间: 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4568/1840/1611毫米,轴距为2655毫米,三围数据在同级车中占有一定优势,完全能够满足您的日常家用需求,尤其是后排的腿部空间较为宽裕,接近纯平的后排地板也算是个加分项。方正的后备箱空间实用性还可以,放倒后排座椅后基本能接近于纯平,同时也进一步拓展了储物能力,不过连顶配都没有配备电动尾门就有点说不过去了吧。 动力: 熟悉本田的朋友都了解,国内的1.5T和2.0L混动都是本田的常用动力,ZR-V致在依然搭载与型格一样的1.5T发动机,最大功率134千瓦(182马力);峰值扭矩240牛·米,与之匹配的是一套CVT变速箱。e:HEV版本将搭载第四代i-MMD混动系统,全系标配2.0L发动机+电动机组合,其中发动机最大功率105千瓦(143马力);最大扭矩182牛·米。根据官方透露,中低配百公里油耗仅需5.13升,中高配车型百公里油耗为5.26升,油耗表现还是比较令人满意的。 混动版: 2月20日,广汽本田ZR-V致在e:HEV混动版正式上市,新车共推出四款车型,售价区间为17.99万~22.89万元。造型方面,混动版与燃油版在细节上略有差异,进气格栅并没有采用“新能源标签”的封闭样式,而是将燃油版的蜂窝状改为竖置式格栅,同时两侧雾灯开口也变得更小。相比车头,尾部基本与燃油版保持一致,只能通过专属的本田混动LOGO以及下方的e:HEV标识彰显其新能源身份,此外,轮圈、外后视镜等大量黑化处理也使新车更加有运动感。通过配置分析,郝哥觉得次低配领先版的性价比最高,官方指导价19.49万元。 推荐配置: 近日,根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知,目前2022款广汽本田ZR-V致在(燃油版)直降2万元左右,不过新增的2023款科技版和全系混动版暂无优惠。通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选中配1.5T豪华版,相比最低配的1.5T精英版虽然预算增加了2万元,但却能换来具备L2级别的驾驶辅助功能,非常适合新车朋友们。此外,像可开启全景天窗、无钥匙进入、后排出风口等常用且实用的配置也一应俱全,仪表盘也由7英寸升级为了10.2英寸。最关键的是,优惠2万元后相比之前的最低配还要便宜,15.89万元的裸车价对于这个级别来说还是比较合适的。 竞争对手: 通过定位和售价区间综合对比,新车的主要竞争对手将锁定为上汽大众途岳、东风日产逍客以及广汽丰田锋兰达等主流紧凑型SUV,相比竞品,ZR-V致在在动力参数和车身尺寸这两项国人最看重的部分都具有一定优势,更丰富均衡的配置也提升了不少竞争力。郝哥认为或许它最大的竞争对手将是性价比更高且尺寸更大的自主品牌,毕竟随着国产车的口碑越来越被消费者认可,同级别产品的选择性也越来越丰富,广汽本田ZR-V致在的压力应该还是不小的,那么如果是您会选择谁呢? 总结: 作为全新入门级紧凑型SUV,广汽本田ZR-V致在未来将有望接替缤智,扛起本田在该级别1.5T发动机和混动版本市场大旗。总体来说,新车目前优惠力度还是不错的,如果想买混动版车型的朋友不妨也可以持币观望一阵,相信后续也会有一定降价空间,感谢您关注《郝车来袭》。

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    2023-02-26

    点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

    3.5良好

    一开始选择致在是看上了他的外观,和本田以往的设计风格完全不一样,更加运动,更加年轻,可谓是一眼就相中。最后就是本田一如既往的经济省油啦,百公里六个油,谁不爱呢?

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    2024-03-26

    A2024年本田车省油保值已经成为了过去式!

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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    卡罗拉锐放 2023款 2.0L 智能电混双擎 精英版卡罗拉锐放 2023款 2.0L 智能电混双擎 精英版

    1、外观感受方面 我对这个车的外观挺满意的,看着挺大方的,没有廉价的感觉,还多少有点硬汉气质。 2、配置感受方面 买车之前没有研究过这个车具体有什么配置,最初的想法是能开省油就行,使用了四个月以后才发现这个车的很多小配置比较惊喜。我认为比较方便的配置: a.挂P档以后自动电子手刹。 b.碰撞预警,自动刹车系统。有一次中午开车带着女儿从科技馆返回家的高架桥上,由于太困路上又比较堵车有一个地方刹车不及时触发了自动刹车避免了一次追尾。 c.车机支持carplay等,自带高德地图也比较好用。 d.可以通过手机app控制空调和车门。 配置方面也有要吐槽的地方,虽然十几万的小车有一些小的配置可以通过ota解决希望厂家能加上: a.行车车门自动落锁功能。 b.通过车钥匙遥控车玻璃升降。 c.通过车钥匙寻车功能。 d.车机系统反应比较慢。 3、内饰感受方面 我选的这个配置原车内饰座椅和扶手都是布的,提车的时候要求4s店改成皮的座椅,后改的座椅是仿皮的透气性很差,稍微有点热以后衣服后背就全湿了,有要改装皮座椅的也会有这个问题可以斟酌一下要不要改,或者考虑换一个贵点的真皮。 内饰门板,中控台上方全是硬塑料,车门上方和玻璃的位置内侧没有密封条缝隙比较大,密封性不好。 4、空间感受方面 我身高172厘米,体重90公斤,调整好我自己的坐姿后后排可正常坐人,不觉得挤(具体剩下几拳没测量过),我后排放一个儿童座椅一般后排只坐两个人。如果坐两个成年人再加一个宝宝椅的话就会很挤。后备箱够用,尺寸大约是两个超市红色购物篮的深度。 5、动力加速方面 这台车动力表现完全够用,电机加上2.0的发动机,满载情况下高速超车也没有压力。我开车比较快高速经常130左右,有时候更快。加速的时候没感觉吃力。但是这台车如果有侧风的情况下速度超过110就会明显感觉到方向盘不受控制(俗称有点飘),如果天气没风的话没有这个问题。 6、操控感受方面 操控方面优点: a.转向精准. b.起步轻盈比较好开. c.转弯半径较小。 d.辅助驾驶功能好用,跟车,加减速判断的都像一个老司机。 但是缺点也很明显: a.这台车踩下刹车以后车头点头现象很明显,导致乘客特别不舒服,驾驶员也没信心。 b.可能是板簧悬挂的原因,过减速带的时候颠簸反馈特别明显。 c.过高速匝道的时候速度超过40以后有侧倾现象。 7、油耗感受方面 油耗方面比较满意,我现在购车4个月总行驶里程6800公里大部分市区道路,总计综合油耗5.6升,前两箱油的平均油耗是4.7升。油耗升高的原因是到了12月份我所在的城市青岛市降温严重,天气冷了以后发动机需要保持高转速来维持暖风的供应。纯电模式介入减少导致。 这台车早上刚起步的前几公里油耗高。等发动机热了,电池充电完成以后油耗就降下来了。我有一次下午开车走市区和高架桥,全程25公里百公里油耗3.7升。 8.颗粒捕捉器问题 这个问题是大家问的最多的问题,我分享一下我这台车的情况。第一次提示颗粒捕捉器堵塞是在2500公里左右的时候堵塞4格,当时青岛市刚刚降温气温零下四五度左右。原本我以为是因为天气太冷了发动机热的慢导致的,经过车友群沟通后发展有广州的车友同时间也堵塞,排除天气变冷原因。 有的车友说堵塞后油耗会升高原因是电机介入不积极了,但是我没感觉出来。因为我这台车两千多公里的时候就提示堵塞了,还没有好好感受就堵了也忘记了不堵的时候电机是怎么工作的了。但是堵了以后整体油耗确实是升高了,前边也介绍了是因为天气变冷了发动机需要长时间工作维持暖风。堵塞后单程油耗也有4升左右的时候 我这台车一共经历过两次堵塞都被我消除了,第一次是2500公里左右,熄火以后就不提示了,隔两三天就会再次出现提示很是烦人。当时不太懂就以为跑几十公里高速就好了,我没有长距离跑高速的条件(距离太远了也不开这台车)测试五十公里无效。在我这台车4200公里的时候我换成手动模式,让发动机转速保持在4000--5000转之间,跑了50公里全部消除了。三八女神节那天车子行驶6600公里的时候再次提示堵塞,这次有经验了刻意开启手动模式拉转速,跑大约50多公里以后又消除了。我这两次堵塞基本上就是两千多公里堵一次。

    3.50分“良好”
    T-ROC探歌 2023款 300TSI DSG 星光版T-ROC探歌 2023款 300TSI DSG 星光版

    【空间表现】 外观看着小,内部空间挺大的,车有点宽,后排可以翘二郎腿。 【最不满意】 很不满意全景天窗,迎宾灯,自动空调…这些电子配置,后期损坏老化的可能性太大啦,坏了又不好修,比较喜欢机械化的东西。个人觉得加这些配置不如把三大件的材质操控多升级一些。 【提车价格】 全款买的,126900的裸车,11230的税,8670的保险,牌自己上,不要双保。 【驾驶感受】 很不错,看着参数不高,感觉动力都跟2.0的车相当啦,这个车底盘比轿车高,也有轿车的操控,过弯支撑性好,避震偏硬,避震舒适偏软可能过弯操控不会很好,过弯操控好,避震可能偏硬颠簸,都是有相对的优点和缺点,看自己倾向什么路况 【油耗】 油耗不高,城市里很拥堵的路况下,不开空调8.2左右,开A/C空调到9,国道上开6.7左右,高速上5.6左右。加的92 【动力表现】 很惊艳,走山路,走高速,超车,感觉都是源源不断的动力 【购车经历】一开始考虑途岳,去上汽店里问问价,谈优惠,听完销售给我报的价和优惠,我说这个价格在优惠一些,我连心理预期的具体价格都没来得及说,销售直接说我想买的时候再来买?,人家认为我买车没诚意那就算啦,第二天就去一汽店里看了探歌,反正途岳探歌价位都差不多,销售邀请试驾,感觉探歌操控更稳提速更好底盘也高,非常符合我的需求,谈谈价格优惠,谈下来价格满意,当天签合同,第二天带着银行卡就去刷卡,然后打临牌上保险就开走啦。后面过了两个星期,卖上汽途岳的销售打电话问我还考虑买吗……?,所以嘛是真的因为一句话放弃了一款车。

    4.00分“良好”
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    懂车分: 家庭整体条件如下:北京底层工薪族,工作14年,2014年孩子出生就有计划买车,奈何经济不允许,直到2013年。北京摇号十年,一直未中。天津开始摇号三年,也一直未中。节约生活。从决定买车,到提车,共计用时半个多月。 一、个人情况介绍 我提的车是23款精英版纯油车,白色,车牌冀T,一直在用临牌,北京提车,我是2010年毕业,房地产行业,近些年地产动荡,稳字为上,目前提车两个半月,总行驶里程1700公里,其中多半是跑高速。买车主要目的是逢年过节开车回家。 二、购车预算 起初是想花5000租个车,后来改变主意想买个5万左右二手车,09年大三考下驾照至今摸车很少,和倒腾车的朋友聊了下二手车,结论是:再加2万,直接提新车多好!亲戚推荐的是轩逸、宝来,后来跟媳妇商量了一下,媳妇想看suv,然后转变眼光,改看suv,因为个人没买过车,我就直接在销售排行榜看。(相信群众的眼光是雪亮的) 1、价格方面 裸车价101800(做低了3000,为了省点税钱),保险5300,保险买的最基本的交强险、三者最高档、车损险、乘客险,购置锐9000。个人比较怕贷款有套路,坚持全款,最终落地价11.9万,4S送了玻璃膜(不含前玻璃),行车记录仪,倒车影像(极简单的那种,没有倒车弧线),后备箱调平垫。 2、外观感受方面 外观方面,我只看车外,不看内饰,列清单时都没看到锐放(估计锐放销售掉出前十),后来到店看到实车,先入为主的感觉,一眼就看上了锐放这款车。仁者见仁智者见智,我不喜欢锋兰达前脸。 3、配置感受方面 到目前比较喜欢这个定速巡航和车道偏移功能,跑高速是真省心,至于那个什么车联网、这play那play的,我不懂。我只是用手机蓝牙连上“cross”后车能放音乐,就OK了! 4、内饰感受方面 内饰方面,太素素素素啦!!!全是塑料,座椅那个手动调节,更是塑料,还是那种劣质塑料。但是销量这么好,肯定是有他的原因,相信大家的眼睛是雪亮的。 5、空间感受方面 我身高171,体重62,调节好主驾座位后,后座大概有两个拳头,因为新手的原因,自己习惯座椅靠前,后面空间还可以。头顶一拳多吧,真没注意过。 6、动力加速方面 动力方面,我没开过其他车,高速上跑过120,很稳。我不是那种追求速度和加速度的人,所以至于推背感,我坐朋友的Model3给我吓够呛。我从来不深踩油,防御型驾驶,安全第一。高速上超车轻松,给油门的反馈很直接。 7、操控感受方面 方向盘基本上指哪打哪,很准,掉头方面,双向车道好像掉头难点,也可能是个人技术不过关。高架桥匝道过弯,40迈也很稳,不会有侧倾风险。重点说下那个定速巡航和车道偏移功能,春节前第一次开车上高速,感觉有人和我抢方向盘,一路上也在研究这个功能,还有那个定速巡航,记不住功能简称,整体来讲,L2辅助驾驶真香! 8、油耗感受方面 油耗方面:高速回家120定速,大概8个油。返京定速90多,5个油。嗯,新手能开出5个油,我都佩服这个车。在北京开车,周末不堵车,25公里半小时,油耗7,工作日堵车25公里一小时10分钟,油耗8以上。降低油耗的方法,说白了就是不要急刹车不要地板油。 9、舒适度方面 因为没有其他车做对比,这款车,坐起来还挺舒服,都说针织座椅不好,我到没感觉哪里不好。所以也没打算改什么真皮座椅。 还是那句话,本人不太喜欢折腾车,买来代步的,不喜欢花里胡哨的东西。这个车很适合我,没有太多花里胡哨的功能,干干净净、清清爽爽。 以上就是本人为大家分享的懂车分,欢迎大家评评论留言!最后,感谢圈主指导和推荐!